CN2148725Y - 前驱动组合式三轮车 - Google Patents

Abstract

前驱动组合式三轮车的驱动机构为驱动前车轮 的前驱动机构，在前车轮前方安装驱动支架、曲柄链 轮、脚蹬、链条等链条传动件，前车轮上安装飞轮。骑 行者以坐姿骑行，鞍座制成座椅形式并降低高度。车 架采用分体式车架。车架分成车架前部和车架后部 两部分，中间用可拆卸的连接固定结构连接，三轮车 稳定性好，乘坐舒适，便于存放。

Description

本实用新型属于人力驱动车辆

三轮车是一种常见的人力驱动的车辆，用于短途骑行和运送物品，给人们生活带来很多方便。一般三轮车的结构，它有一个前车轮和两个后车轮，前车轮安装在可水平转动的前叉和车把上，当转动车把时，前车轮也随同转动方向，使三轮车改变行进方向。三轮车用人力驱动，采用链条传动方法，人坐在固定于车架中间位置较高处的鞍座上，以立式姿势用脚蹬踏脚蹬，使曲柄链轮、链条转动，链条带动固定在后轴上的飞轮旋转，从而使后轴旋转，后轴上装有两个后车轮，当后轴转动时后车轮随同转动，推动车辆前进。一般的三轮车的驱动方式是用链条传动方法驱动后车轮的后驱动方式。三轮车的后轴上有安全制动机构。三轮车后车轮上方有车斗用来载或盛放物品。一般的三轮车由于驱动装置位于中间并且驱动后车轮，很难由中间分开，只能采用整体式结构，车架焊接成整体的框架，用来支承和连接安装其它结构。三轮车为一整体，存放占地大，更难以搬运上楼，鞍座的位置较高，因此重心高，稳定性差，人以立式姿势骑行，鞍座只能制成三角形乘座不舒适。

本实用新型的目的是要提供一种改进的前驱动组合式三轮车，解决一般的三轮车重心高，稳定性差，鞍座不舒适，存放占地大和难于搬运上楼的缺点。

本实用新型的目的是这样实现的，它将位于中部采用链条传动方法驱动后车轮的后驱动方式，改为位于前部采用链条传动方法驱动前车轮的前驱动方式，它的驱动机构为驱动前车轮的前驱动机构，前驱动机构是在三轮车的前叉上安装前驱动支架，前驱动支架前端在前车轮的前方偏上处安装曲炳、链轮、脚蹬、链条等链条传动件，在前车轮上安装飞轮。人蹬踏脚蹬时链条带动飞轮使前车轮转动，驱动车辆前进。前驱动机构三轮车骑行者的蹬踏位置在前车轮的前方偏上处。骑行者以坐的姿势骑行，双腿向前方蹬踏，骑行乘座的鞍座制成座椅并降低座椅高度。座椅用螺钉固定在车架后部，座椅位置可前后调整。

为解决占地面积大和难于搬运上楼的缺点，将整体式三轮车改变为分成前后两部分的组合式三轮车，三轮车的车架是可使三轮车拆卸为前后两部分的分体式车架，分体式车架由中间分开，分开成为车架前部和车架后部，车架前后两部分用可拆卸的连接固定结构连接为一体。三轮车也分成前后两部分，三轮车的前部分由车架前部、前车轮、前叉、车把、前驱动机构组成。后部分由车架后部后车轮、后轴、车斗、座椅、安全制动装置组成。拆卸后体积重量较小，可以分别存放或叠加存放。

由于采用了以上结构，前驱动组合式三轮车的优点为降低了车辆重心，增了车辆稳定性，坐椅乘座舒适，组合式结构减少了存放占地面积，和能搬运上楼。

实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1为前驱动组合式三轮车的正面图，此图也是说明书摘要附图。在图1中

［1］车斗        2］后车轮        ［3］后轴

［4］车架后部        ［5］安全制动机构        ［6］车架前部

［7］前叉        ［8］前车轮        ［9］飞轮

［10］前驱动支架        ［11］曲柄链轮        ［12］脚蹬

［13］链条        ［14］加强杆        ［15］车把

［16］座椅

图2为前驱动组合式三轮车的俯视图

实施例前驱动机构的结构如下：

前叉［7］的下端固定叉状的前驱动支架［10］，前驱动支架［10］的右端安装曲柄链轮［11］，脚蹬［12］，链条［13］等链条传动件，前车轮［8］上安装飞轮［9］，人蹬踏脚蹬时，通过曲柄链轮、链条、飞轮使前车轮转动，推动车辆前进，驱动方式是用链条传动方法驱动前车轮的前驱动方式。为增加前驱动支架的强度，前驱动支架前端还装有加强杆［14］，加强杆的上端固定在车把［15］上。也可采用把前驱动支架和加强杆都焊接固定在前叉腿上的结构，形成和前叉成为整体的前驱动机构支架。

实施例的前驱动组合式三轮车可分为前后两部分，后部分由车斗［1］、后车轮［2］、后轴［3］、车架后部［4］、制动装置［5］、座椅［16］组成，前部分由车架前部［6］、前叉［7］、前车轮［8］、前驱动机构组成。车架分为分体式车架，由中间分开的车架前部和车架后部组成，车架前后两部分用可拆卸的连接固定结构连接为整体。

可拆卸的连接固定结构如图3所示，图3为图1中A处的放大图，图中车架处于连接固定的情况。图3中：

［6］车架前部连接管        ［17］斜口管        ［18］连接固定管

［19］紧固螺丝        ［20］紧固螺母        ［21］堵头

［4］车架后部框架管        ［22］手柄

连接固定管［18］焊接在车架后部框架管［4］上，左端刨出斜口，右端焊接中间有孔的堵头［21］，堵头孔中有紧固螺丝［21］和手柄［22］，连接固定时，车架前部连接管［6］插入连接固定管中，车架前部连接管外壁焊有一段带斜口的斜口管［17］，斜口管的斜口与连接固定管左端的斜口相吻合，斜口起定位作用。车架前部连接管右端焊有紧固螺母［20］，用手柄转动紧固螺丝时，紧固螺丝旋入紧固螺母并拉紧，将车架前后部分紧固。反之松开紧固螺丝，车架前后部分很容易分开，三轮车的拆卸很方便。可拆卸连接固定结构由车架前部连接管、斜口管、连接固定管、紧固螺丝、紧固螺母、堵头、手柄组成。

Claims (6)

1、一种包括车把、前叉、前轮、后轮、后轴、制动装置、车斗的前驱动组合式三轮车，其特征在于它的驱动机构为驱动前车轮的前驱动机构，骑行乘坐的鞍座制成座椅，并降低座椅高度，车架是可使三轮车拆卸为前后两部分的分体车架，车架前后两部分用可拆卸的连接固定机构连接为一体。

2、按权利要求1所说的前驱动组合式三轮车，其特征在于，前驱动机构是在三轮车的前叉上安装前驱动支架，前驱动支架的前端安装曲柄、链轮、脚蹬、链条等链条传动件，前车轮上安装飞轮，前驱动支架前端还装有加强杆。

3、按权利要求1所说的前驱动组合式三轮车，其特征在于，座椅用螺钉固定在车架后部，座椅位置可前后调整。

4、按权利要求1所说的前驱动组合式三轮车，其特征在于，三轮车的后部分由车斗、后车轮、后轴、车架后部、安全制动装置、座椅组成，前部分由车架前部、前叉、前车轮、前驱动机构组成。

5、按权利要求1所说的前驱动组合式三轮车，其特征在于，可拆卸连接固定机构由车架前部连接管、斜口管、连接固定管、紧固螺丝、紧固螺母、堵头、手柄组成。

6、按权利要求2所说的前驱动组合式三轮车，其特征在于，前驱动支架和加强杆都焊接固定在前叉腿上。

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