CN201309564Y - 踏动便携式自行车 - Google Patents

Abstract

一种踏动便携式自行车，它将自行车圆周运动驱动改为上下往复踩踏驱动，将固结车架改为绕中杠旋转折收，主要技术方案是，在驱动中轴的两端紧套两个棘轮，其中一个棘轮上紧固大链齿盘，用链条与紧固在后车轮套上的小链齿盘连接，两个棘轮外各有一个带内棘爪的传动套，传动套上各紧固一个带脚踏的踩拐，两踩拐上各有一个小销，踩拐另一端设计配重，使不踏踩时能返回前上方，由小销限位，车架中杠上套有两个可绕其旋转的支承套，各与前上杠和前下杠一端紧固，本车骑行时因踩拐不“过地”，中轴距地矮，车座低，整车体积小，重量轻，无效运动少，骑行不易摔跤，安全、轻松、省力，还可方便地折收成较小的外形，更便于存放和携带。

Description

踏动便携式自行车

技术领域

本实用新型关于自行车。

背景技术

自行车是广泛应用的代步交通工具。现在使用的自行车因有三大弊病影响它的使用。一是车座高，骑行时脚够不着地易摔倒不安全；二是车身重体积大，存放携带不方便；三是人力的利用率低。分析表明这些弊病都是因为其采用了圆周运动的驱动结构所造成的。现有一些采用踏板往复运动的自行车设计，因结构较复杂，技术方案不尽合理而未能面市。

发明内容

本实用新型的目的是将自行车圆周运动驱动结构改为往复踩踏运动驱动结构，并且前车架可绕中杠旋转折收，彻底解决了上述弊病，成为一种新型踏动便携式自行车。

本实用新型的技术方案是：整车主要由前轮、前叉套、前叉、车把、前上杠、前下杠、车座、中杠、两后上杠、螺栓、两后下杠、链条、后车轮、刹车盘、小链齿盘、中轴机构、防护机构等构成。中轴机构主要由中轴座，中轴座外两限位销，中轴座内两传动套，两对简易轴承。传动套外两销钉，两踩拐及两脚踏，踩拐上各有一小销，传动套内两棘轮，四对简易轴承，左传动套内挡套、调整套、调整螺母，棘轮内中轴，两键，两螺母，右棘轮前端大链齿盘、销钉、压盖等组成。中杠上有挡圈，下支承套，挡销，上支承套，螺栓等。

本车骑行时，两脚分别或同时向下踩踏脚踏和踩拐，因棘轮棘齿的单向旋转特性，与其紧固的传动套通过其棘爪就带动棘轮、键、中轴及大链齿盘转动，并通过链条、小链齿盘带动后车轮转动。当踏到一定的位置向上抬脚时，在踩拐另端重心力矩的作用下，踩拐将带动传动套反转，而棘轮、中轴则不受影响，直至踩拐上的小销接触到中轴座上的限位销而停在原上位。如此反复的踩踏，便可使自行车一直向前行驶。

因为踩拐仅作上下往复运动，不“过地”，可以较大的降低中轴高度；因为没有零力矩位，又减小了无效运动，就提高了人力的使用效率；这样就可以降低整车高度，减小车轮及车架尺寸，减轻整车重量，使整车便于存放和携带，使骑行更安全、轻松、省力。

附图说明

图1为图2中的A-A剖面及B-B剖面叠迭后的中轴剖面图

图2为踏动便携式自行车主要构件外观示意图

图3为踏动便携式自行车折收效果图

具体实施方式

按图1、图2所示。本踏动便携式自行车，由前车轮(33)、前叉套(34)、前叉(35)、车把(36)、前上杠(37)、前下杠(38)、车座(47)、中杠(42)、两后上杠(48)、螺栓(45)、两后下杠(49)、链条(50)、后车轮(51)、刹车盘(52)、小链齿盘(53)、中轴机构、防护机构构成。中轴机构的结构特征在于：焊接在中杠(42)下端和两后下杠(49)前端的中轴座(27)上分别紧固着限位销(4)和限位销(28)，带有内棘爪的传动套(15)和带有内棘爪的传动套(18)，分别装在中轴座内的简易轴承(14)和简易轴承(26)内，传动套(15)外端外圆上用销钉(16)紧固着带有脚踏(1)的踩拐(2)，传动套(18)外端外圆上用销钉(17)紧固着带有脚踏(32)的踩拐(31)，踩拐(2)上对着中轴座(27)的一面紧固着小销(3)，踩拐(31)上对着中轴座(27)的一面紧固着小销(29)，传动套(15)内有带简易轴承(5)的挡套(6)、调整套(7)、调整螺母(8)、简易轴承(12)，传动套(18)内有简易轴承(24)、简易轴承(20)，中轴(10)的一端通过键(9)紧固着棘轮(13)，轴头有螺母(11)，中轴另一端通过键(23)紧固着棘轮(19)，棘轮(19)用销钉(25)与大链齿盘(30)紧固，轴头有压盖(22)，螺母(21)，中轴和其上的两棘轮通过简易轴承(12)、简易轴承(5)、简易轴承(24)、简易轴承(20)的4孔装在传动套(15)和传动套(18)内，两棘轮的棘齿分别与传动套的内棘爪接触，大链齿盘(30)通过链条(50)与紧固在后车轮(51)套上的小链齿盘(53)连接，这就组成了本车的往复踩踏式中轴驱动机构。其整车车架的结构特征在于：中杠(42)上套有其一侧各开有剖口的上支承套(44)和下支承套(40)，中杠(42)上有挡销(43)和挡圈(39)，上支承套(44)上有螺栓(46)，下支承套(40)上有螺栓(41)，前上杠(37)的前端焊接在前叉套(34)上端，后端焊接在上支承套(44)上，前下杠(38)的前端焊接在前叉套(34)下端，后端焊接在下支承套(40)上，两后上杠(48)的前端用螺栓(45)紧固在中杠(42)上，两后上杠(48)和两后下杠(49)的后端都紧固在后车轮(51)的轮轴上。前轮(33)之轮轴紧固在前叉(35)的叉端头上，带有车把(36)的前叉装在前叉套(34)内的轴承上。上、下支承套都可绕中杠旋转，并用挡销(43)、挡圈(39)定位，当用其上的螺栓(46)和螺栓(41)将其紧固在中杠上后，就组成本车的前车架。当带有刹车盘(52)、小链齿盘(53)的后车轮(51)之轮轴紧固在两后上杠(48)和两后下杠(49)的叉端头上，并将车座(47)紧固在中杠上端后，就组成本车的后车架及整车架。

折收时，拧松两支承套上的两对紧固螺栓，即可将前车架绕中杠旋转折收至靠近后车架，使整车体积压缩到图3所示的最小尺寸状态。

本实用新型自行车，除上述往复踩踏式中轴驱动机构及可绕中杠旋转折收的前车架结构两核心部分外，其余与普通自行车相同。

中轴机构中也可用拉簧或扭簧产生力矩，使车拐、脚踏返回原上位，其效果是一样的，但结构稍复杂。中杠上也可用其它结构的另件代替挡销、挡圈、螺栓，其效果也是一样的。文中所述的“焊接”只是一种紧固的方式，用其它方式也可以，二者没有实质上的区别，但焊接方式较好。说明书附图1中轴(10)两端头处的细虚线，传动套(15)、调整套(7)、调整螺母(8)处的细虚线按机械作图的要求表示该处为螺纹的底径，并且该处均装有螺母。

Claims (2)

1.一种踏动便携式自行车，由前车轮(33)、前叉套(34)、前叉(35)、车把(36)、前上杠(37)、前下杠(38)、车座(47)、中杠(42)、两后上杠(48)、螺栓(45)、两后下杠(49)、链条(50)、后车轮(51)、刹车盘(52)、小链齿盘(53)、中轴机构、防护机构构成，中轴机构的结构特征在于：焊接在中杠(42)下端和两后下杠(49)前端的中轴座(27)上分别紧固着限位销(4)和限位销(28)，带有内棘爪的传动套(15)和带有内棘爪的传动套(18)，分别装在中轴座内的简易轴承(14)和简易轴承(26)内，传动套(15)外端外圆上用销钉(16)紧固着带有脚踏(1)的踩拐(2)，传动套(18)外端外圆上用销钉(17)紧固着带有脚踏(32)的踩拐(31)，踩拐(2)上对着中轴座(27)的一面紧固着小销(3)，踩拐(31)上对着中轴座(27)的一面紧固着小销(29)，传动套(15)内有带简易轴承(5)的挡套(6)、调整套(7)、调整螺母(8)、简易轴承(12)，传动套(18)内有简易轴承(24)、简易轴承(20)，中轴(10)的一端通过键(9)紧固着棘轮(13)，轴头有螺母(11)，中轴另一端通过键(23)紧固着棘轮(19)，棘轮(19)用销钉(25)与大链齿盘(30)紧固，轴头有压盖(22)，螺母(21)，中轴和其上的两棘轮通过简易轴承(12)、简易轴承(5)、简易轴承(24)、简易轴承(20)的4孔装在传动套(15)和传动套(18)内，两棘轮的棘齿分别与传动套的内棘爪接触，大链齿盘通过链条与紧固在后车轮套上的小链齿盘连接。

2.根据权利要求1所述的踏动便携式自行车，整车车架的结构特征在于：中杠(42)上套有其一侧各开有剖口的上支承套(44)和下支承套(40)，中杠(42)上有挡销(43)、挡圈(39)，上支承套(44)上有螺栓(46)，下支承套(40)上有螺栓(41)，前上杠(37)的前端焊接在前叉套(34)上端，后端焊接在上支承套(44)上，前下杠(38)的前端焊接在前叉套(34)下端，后端焊接在下支承套(40)上，两后上杠(48)的前端用螺栓(45)紧固在中杠(42)上，两后上杠(48)和两后下杠(49)的后端都紧固在后车轮(51)的轮轴上。

Images