CN1608901A - 车辆车门防摩装饰件固定结构 - Google Patents

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Abstract

一个整体成形的线夹将一个下纵梁、车门防摩装饰件以及一个线束有效的相互连接在一起，其包括一个用于接收该线束的主体，一个可牢固连接到下纵梁上的下部主体以及一个用于盖住电线接收孔的盖子。

Description

车辆车门防摩装饰件固定结构
技术领域
总体上，本发明涉及一种车辆车门防摩装饰件固定结构。
背景技术
一般，车门防摩装饰件安装在下纵梁的上部，可能与车辆线束中的地板线对准，以保护当人进出车辆的时候被踩踏的门槛。
图1是现有技术中用于固定车辆车门防摩装饰件的线夹的透视图，而图2是现有技术中包括如图1所示线夹的车辆车门防摩装饰件固定结构的截面图。
下面将对现有技术中的车辆车门防摩装饰件固定结构进行说明。
线夹10的一端18通过诸如螺钉之类的固定装置13固定在下纵梁内面板21上。
保持件13和17在线夹10的另一端相对形成，并在保持件13和17之间形成一个插入区域14。一个支撑件15形成比该插入区域14更低的位置上。
该车门防摩装饰件30具有一个与其端部一体形成的固定件31。该固定件31插入到线夹10的插入区域14。车门防摩装饰件30水平部分的一端支撑在一个安装在下纵梁20的凸缘24上的挡风雨条体(body weather strip)50上。车门防摩装饰件30的一个垂直部分连接到一个地毯40上。
在图1和2中，附图标记23表示一个下纵梁外面板，附图标记60表示一个外侧加强件，附图标记70表示一个外面板，附图标记80表示一个前门内面板，附图标记90表示一个前门外面板。
根据现有技术的车辆车门防摩装饰件固定结构，为安装前后车门防摩装饰件用到了8个线夹。加上其它的硬件，总共需要16个部件。因此安装过程很长。
当线束安装时，线夹10被安装于其上，线夹很容易滑到车内，恶化了安装质量。线夹复杂的设计也造成制造费用的增加。
本发明背景技术中所公开的内容仅仅是为了加强对本发明的背景的理解，不应当认为是承认或者是任何一种暗示信息，此信息构成了本领域技术人员业已明了的现有技术。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车辆车门防摩装饰件固定结构，其优点是减少了所需部件的数量，并因此降低了车辆制造费用。
根据本发明的一个实施例的车辆车门防摩装饰件安装结构的一个实例，其包括一个下纵梁，一个线夹，车门防摩装饰件以及一个线束。
车辆下纵梁上形成有一个开口。
该线夹包括一个主体、一个下部主体以及一个盖子。该主体内具有一个电线接收孔，并在电线接收孔两侧向上形成有一个接合区域。下部主体具有一个从主体向下延伸的延伸部分，并具有一个形成在延伸部分两侧的固定件。该固定件与下纵梁的开口相接合。盖子把电线接收孔盖住。盖子一端连接在主体上，盖子另一端可转动地将电线接收孔盖住。
车门防摩装饰件布置在线夹方，并在其水平部分下侧具有多个突出物。突出物与线夹的下部主体的接合区域相接合。
线束插入在电线接收孔中并被盖子盖住。
在进一步的实施例中，在主体的接合区域和车门防摩装饰件的突出物的每个都形成有一个夹持突出部分。
附图说明
作为说明书一部分的附图与说明书一起对本发明的实施例进行了描述，用于解释本发明的原理，其中：
图1是现有技术中的用于固定车辆车门防摩装饰件的线夹的透视图；
图2是根据现有技术包括图1中所示线夹的车辆车门防摩装饰件固定结构的截面图；
图3是根据本发明的一个实施例的车辆车门防摩装饰件的线夹的透视图；
图4是沿着根据本发明的一个实施例的图3中的A-A线剖开的截面图；以及
图5是根据本发明的一个实施例的包括一个线夹的车辆车门防摩装饰件的截面图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的一个实施例进行详细描述。
图3是根据本发明的一个实施例的车辆车门防摩装饰件的线夹的透视图，图4是沿着根据本发明的一个实施例的图3中的A-A线剖开的截面图。
根据本发明的一个实施例，用于固定车门防摩装饰件的线夹100包括一个主体110、一个下部主体130以及一个盖子部分150。
在主体110靠近中部的部分形成有一个电线接收孔117，在接收孔117两侧向上形成有一个用于保持车门防摩装饰件的接合区域114和115。该下部主体130从主体110向下延伸，并在其两侧形成有固定件133和135。
盖子部分150从主体110向上延伸，一个盖子部分150的开口端可以与主体110相接合，使得电线接收孔117可以被盖住。
主体110的电线接收孔117大致为U形，其每个侧部111和113从主体110伸出。接合区域115和114分别形成在伸出的部分111和113上方。在接合区域115和114内形成有夹持接合物体的夹持突出部分111b’和113b’。
下部主体130从主体110向下延伸。下部主体130的宽度小于主体110的下部的宽度。在延伸部分(例如下部主体130)两侧形成有与下纵梁内面板相接合的固定件133和135。
盖子部分150包括一个盖子151。盖子151一端与主体110相连，另一端在连接端中部可以转动地将电线接收孔117盖住。
下面将对具有这样的线夹100的实施例的操作进行说明。
图5是根据本发明的一个实施例的包括一个线夹的车辆车门防摩装饰件的截面图。
如图5所示，线夹100与下纵梁内面板的一个开口相接合。地板线束160插入到线夹100的电线接收孔117中，然后盖子151关闭将线束160盖住。
在盖子151一端形成有一个夹持突出部分153，其与主体110接合并被其牢固固定在主体110上端形成的一个夹持件111c上。
车门防摩装饰件30布置在线夹100上并将盖子151关闭。
形成在车门防摩装饰件30的水平部分32下方的突出物34和35插入到接合区域114和115并保持在其中。
线夹110的下部主体130通过形成在下部主体两侧的固定件133和135与下纵梁内面板相接合。
更详细地说，如图5所示，在下纵梁内面板21上形成有一个孔(开口)21c，其大小可使下部主体130插入，并且孔21c的周边与在固定件133和135上接合。
下纵梁内面板21的一个凸缘21a和下纵梁外面板23的一个凸缘23a都固定在一个防水雨条体50上，并且车门防摩装饰件30的水平部分32的一端置于防水雨条体50上方。
由此，为了使用线夹100固定车门防摩装饰件30，线夹首先固定在车体上。线束160然后插入到主体110的电线接收孔117中，将盖子151关闭以将其固定。
然后，通过将车门防摩装饰件30下方的突出物34和35插入主体110的接合区域114和115内而车门防摩装饰件30将其固定在车体上。下部主体130通过固定件133和135牢固地夹持在下纵梁内面板21上。
车门防摩装饰件30下方的突出物34和35与该装饰件30一体形成，且其间具有预定的间隙。形成在突出物34和35端部的夹持突出部分可以使得当突出物34和35插入接合区域114和115的时候被牢固地卡住。附图中示意性地显示出了相应于两个接合区域114和115的两个突出物34和35。
如上所述，根据本发明的一个实施例的用于固定车门防摩装饰件的线夹包括一个其内具有一个电线接收孔的主体，并在该电线接收孔两侧向上形成有一个接合区域，一个具有一个与下纵梁的开口相接合的固定件的下部主体，以及一个用于将电线接收孔盖住的盖子。
因此，线束就可以利用这种整体构件的线夹固定在车体上。并且，车门防摩装饰件以及下纵梁内面板就可以不使用诸如螺钉之类的额外的固定件而方便的相互连接了。
这样一来就减少了所需的部件，并因此降低了车辆制造费用。
虽然现在本发明被认为是通过最实用和最优选的实施例进行描述的，应当明了，本发明并不仅仅局限于所公开的实施例，相反，其覆盖了包含在所附权利要求所确定的本发明的实质和范围内的各种改进和对等结构。

Claims (2)

1、一种车辆车门防摩装饰件固定结构，包括：
一个车辆下纵梁，其上具有一个开口；
一个线夹，包括：
一个其内具有一个电线接收孔的主体，并在该电线接收孔两侧向上形成有一个接合区域；
一个下部主体，具有一个从主体向下延伸的延伸部分，并具有一个形成在该延伸部分两侧的固定件，该固定件与该下纵梁的开口相接合；以及
一个把电线接收孔盖住的盖子，该盖子一端连接在主体上，另一端可转动地以将电线接收孔盖住；
该车门防摩装饰件布置在该线夹上方，并在其水平部分下侧具有多个突出物，该突出物与该线夹的下部主体的接合区域相接合；以及
一个线束，插入在电线接收孔中并被盖子盖住。
2、如权利要求1所述的车辆车门防摩装饰件固定结构，其特征在于，在主体的接合区域和车门防摩装饰件的突出物的每个都形成有一个夹持突出部分。
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