CN1590189A - 汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构 - Google Patents

汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于保持前照灯的玻璃罩的侧端部和防护板的前方端之间的间隙的、汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，其具备将形成有引导孔的上部板和形成有安装孔的下部板一体形成结构的托盘；在使所述下部板与紧密接触保险杠罩后端上面的防护板前侧的下端表面紧密接触的同时，通过所述下部板的安装孔进行螺栓连接，从而使所述托盘的下部板、保险杠罩和防护板一同被固定；通过所述上部板的引导孔，插入在灯架框的后面形成的引导轮毂。通过本发明可减少在前照灯的玻璃罩的侧面部形成的名义区间长度，除去在防护板的前端部形成的孔加工用凸缘，可以明显地提高前照灯和防护板相接区间(连接部)的外观美感。

Description

汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构
技术领域
本发明关于汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，更具体地说，是关于减少在前照灯的玻璃罩的侧面部分形成的名义(dummy)区间长度，除去在防护板的前端部形成的孔加工用凸缘，可以明显地提高前照灯和防护板相接的区间(连接部)的外观美感的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构。
背景技术
通常，汽车前照灯由装有灯泡的灯架、用于反射灯泡光而装在前述灯架表面上的反射镜、位于前述反射镜以及灯泡的前方而与前述灯架结合的玻璃罩等组成。
在此，使用图4说明前述灯架和玻璃罩的结合状态。
在前述灯架16的框架的前面形成嵌入槽36，在前述玻璃罩22的框后面一体地形成嵌入端38，将前述玻璃罩22的嵌入端38插入前述灯架16的嵌入槽后，通过用密封剂对其间隙进行密封处理，使灯架16和玻璃罩22结合。
如这样构成的前照灯在组装线上被组装到车辆上，则前照灯的玻璃罩的下端部与保险杠罩相接，玻璃罩的侧端与防护板前端相接，上端与机盖相接。
现有的前照灯和车体的结合结构，可以举出例如在日本特开2002-326585号公报中公开的、使形成在安装于前照灯上的突出部件上的贯通孔和形成在防护板下部的贯通孔相一致，将形成在保险杠上的突出部插入前述贯通孔而相互结合的结构。
另外，在日本特开2002-264745号公报中，公开了以保险杠仪表板(バンパ一フェィシャ)为基准将防护板与灯架结合，减少结合后现出的间隙和台阶的构成；在日本特开平9-119030号公报中公开了使用另加入的部件防止在前防护板和完成品(フィニッシャ)之间产生间隙的构成。
另外，在日本特开平6-144107号中公开了在车体上形成孔，在前述孔中插入形成在灯架上的突起部而结合，以减少由灯产生的间隙的结构。
在此，使用图3和图4具体地说明保持前述前照灯的玻璃罩和防护板之间间隙的一般结构。
在前述防护板10的前方端，一体地形成约4～5mm的凸缘12，在所述凸缘12的中间部分上又较长地形成长度约12mm的用于孔加工的凸缘14。
另外，在前述灯架16的框的后面，一体地形成突出的引导轮毂18。
所以，在前述前照灯的组装时，通过将在前述灯架16的框的后面上一体地形成的引导轮毂18贯通插入在前述防护板10的前端部形成的孔加工用凸缘14的孔，进行前照灯20和防护板10的组装，并且前述玻璃罩22的侧端部和防护板10的前方端之间保持一定的间隙。
这时，虽然在前述防护板10的前方端和前述玻璃罩22的侧端部之间产生约10mm左右的间隙，但是实质上，由于前述玻璃罩22的侧端部上一体地形成10mm左右的名义区间24，所以前述10mm左右的间隙容易被盖住。
但是，在前述防护板10的凸缘12上必须另外形成12mm左右的孔加工用凸缘14，另外由于存在这个加工用凸缘14，所以还必须在前述玻璃罩22的侧端部上一体地形成约10mm的名义区间24，这样会带来模具加工上的困难和制造费上涨。
特别是，由于前述玻璃罩的名义区间(与防护板前方端相接的部分)不属于实质的玻璃罩设计形状的范围内的区间，所以成为车辆的商品外观性较大降低的原因。
发明内容
本发明是为了解决前述问题，其目的在于，提供除去为了现有的前照灯和防护板之间的间隙保持结构而采用的孔加工用凸缘，大幅度地减小在前照灯的玻璃罩的侧面部上形成的名义区间长度，同时通过托架将固定有玻璃罩的灯架、防护板和保险杠罩固定在一个位置上，从而可以明显地提高前照灯的玻璃罩的侧端部和与防护板的前方端相接区间(连接部)的外观美感的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构。
为了达到前述目的，本发明的用于保持前照灯的玻璃罩的侧端部和防护板的前方端之间的间隙的、汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，其特征在于，具备形成有引导孔的上部板和形成有安装孔的下部板一体形成结构的托盘；使前述下部板与紧密接触保险杠罩后端上面的防护板前侧的下端表面紧密接触，同时通过前述下部板的安装孔进行螺栓连接，使前述托盘的下部板、保险杠罩和防护板一起固定；通过前述上部板的引导孔，插入在灯架框后面形成的引导轮毂。
作为理想的具体例，其特征在于，在前述玻璃罩的侧端部上形成的名义区间，包含玻璃罩厚度形成5mm的区间，前述防护板的前方端上形成的凸缘的长度形成为3.5mm。
另外，其特征还在于，前述灯架的引导轮毂在嵌合了前述玻璃罩的嵌入端的灯架的嵌入槽的背面一体形成。
附图说明
图1是表示根据本发明的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构的分解立体图。
图2a是表示根据本发明的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构的截面图。
图2b是表示根据本发明的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构的截面图。
图3是表示现有的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构的分解立体图。
图4是表示现有的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构的截面图。
符号说明：10防护板；12凸缘；14加工孔用的凸缘；16灯架；18引导轮毂；20前照灯；22玻璃罩；24、24’名义区间；26托架；28上部板；30下部板；32引导孔；34安装孔；36嵌入槽；38嵌入端；40保险杠罩。
具体实施方式
以下，通过实施例，再对本发明详细地进行说明。
实施例
图1是表示根据本发明的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构的分解立体图。图2a、图2b是截面图。
本发明的特征在于，利用托盘将安装前照灯、保险杠以及防护板这三个部件的安装位置集中到一个地点，可以更有利而且更容易地进行前照灯的玻璃罩的侧端部和防护板的前方端之间的间隙管理。
前述托盘26是上部板28和下部板30相互以钝角折曲的板体，在上部板28上贯通形成引导孔32，在下部板30上贯通形成安装孔34。
另外，在前述灯架16的框的前面形成嵌入槽36，在前述玻璃罩22的框的后面一体形成嵌入端38，通过使前述玻璃罩22的嵌入端38插入前述灯架16的嵌入槽36，而形成前照灯20的灯架16与玻璃罩22结合的状态。
在这种情况下，在前述灯架16上一体形成引导轮毂18，然而目前如图4所示，从灯架16的嵌入槽36向外侧进一步延长而向后方突出设置，但根据本发明的引导轮毂18，是在灯架16的嵌入槽36的背面位置上一体地形成。
根据现有的结构，如图4所示，在前述玻璃罩22的侧端部上嵌入端38向内侧方向折曲形成的同时，名义区间(约10mm)再从嵌入端38的开始部分向后方延长。
而本发明使用的玻璃罩的结构，是前述玻璃罩22的嵌入端38从侧端部向内侧折曲而一体地形成，从已有的嵌入端向后方进一步延长形成的前述名义区间长(约10mm)被实质地除去(图2a)。
更加具体地是，适用本发明的前述玻璃罩22的名义区间24’不超过玻璃罩厚度，约为5mm左右。
另外，在适用于本发明的防护板上，具有除去了在防护板10的前方端形成的凸缘12上另外形成的已有的孔加工凸缘(约12mm)14的结构，由此，可以将凸缘12的长度均匀地保持在约3～4mm的范围内。
在此，对通过前述托架26，将保险杠罩40、防护板10和前照灯20的灯架16在一个地点同时安装的状态进行说明。
通常，在保险杠罩40的上面，使防护板10的前侧的下端与其后端部的上面紧密接触而进行螺栓连接处理。
在这种情况下，在前述的螺栓连接之前，在使前述托架26的下部板30与在与前述保险杠罩40的后端上面紧密接触的防护板10的前侧的下端表面紧密接触后，通过穿过前述下部板30的安装孔34而进行螺栓连接，如图2b所示，前述托架26的下部板30、防护板10和保险杠40一起被固定。
与此同时，如图2a所示的那样，通过在前述托架26的上部板28上形成的引导孔32，插入在前述灯架16的框的后面形成的引导轮毂18，由此相对于托架26固定前照灯20的灯架16。
这样，通过前述托架26，前述防护板10、保险杠罩40和前照灯20的灯架16被在一个地点安装。
这样，在前述防护板10、保险杠罩40和前照灯20的灯架16的安装结束后的状态下，如果看前述前照灯20的玻璃罩22的侧端部和与防护板10的前方端之间的间隙(连接部)的话，则在前述防护板10的前方端形成的凸缘(长度3.5mm)12的前面，在前述玻璃罩22的侧端部上形成的名义区间(实质上不超过玻璃罩厚度，而为5mm的区间)24’为平滑地紧密接触的状态，由此可以显著提高商品的外观性。
如以上说明的那样，根据本发明的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，除去形成在已有防护板上的孔加工用凸缘，大幅度地减小在前照灯的玻璃罩的侧面部上形成的名义区间长度，同时，通过托架将固定玻璃罩的灯架、防护板和保险杠罩结合在一个地点上，从而可以明显地提高前照灯的玻璃罩的侧端部和与防护板的前方端相接的区间(连接部)的外观美。
另外，通过将前照灯的灯架、防护板和保险杠罩结合在一个地点上，可在提供安装作业的便利性的同时，小心地管理前照灯的玻璃罩的侧端部和与防护板的前方端相接的区间的间隙保持。

Claims (3)

1.一种用于保持前照灯的玻璃罩的侧端部和防护板的前方端之间的间隙的、汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，其特征在于，
具备将形成有引导孔的上部板和形成有安装孔的下部板一体形成结构的托盘；
在使所述下部板与紧密接触保险杠罩后端上面的防护板前侧的下端表面紧密接触的同时，通过所述下部板的安装孔进行螺栓连接，从而使所述托盘的下部板、保险杠罩和防护板一同被固定；
通过所述上部板的引导孔，插入在灯架框的后面形成的引导轮毂。
2.如权利要求1所述的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，其特征在于，形成在所述玻璃罩的侧端部上的名义区间，形成包含玻璃罩厚度的5mm的区间，形成在所述防护板的前方端上的凸缘的长度为3.5mm。
3.如权利要求1所述的汽车用前照灯和防护板之间的间隙保持结构，其特征在于，所述灯架的引导轮毂一体形成在嵌合有所述玻璃罩的嵌入端的灯架的嵌入槽的背面。
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