CN1579852A - 夹杂物除去装置 - Google Patents

Abstract

一种可减少对轮胎的损伤和对行驶的影响、并可靠地排除夹杂物的夹杂物除去装置。该夹杂物除去装置具有插于双轮胎(12)的至少一个双轮胎(12)之间的至少一个夹杂物除去部件(17)。夹杂物除去部件的顶部(17B)附近的横向的尺寸(W)大于从嵌入安装至少一个双轮胎的轮毂(27)的外圆部(27A)到至少一个双轮胎的轮圈(32)的外圆部(32A)的径向尺寸(D)。

Description

夹杂物除去装置

技术领域

本发明涉及为除去夹于双轮胎之间的夹杂物的夹杂物除去装置。

背景技术

现有技术中，为除去石砾等夹于双轮胎之间的夹杂物的夹杂物除去装置是众所周知的(例如参照日本特开11-43022号公报)。图11以及图12是装有该公报公开的夹杂物除去装置的车辆的主要部分。如图11所示，双轮胎12是这样的装置，其两个轮胎(以下称为外侧轮胎15和内侧轮胎14)介由隔套19等，以具有规定的间隙，平行并排在车轴21的端部。在具有双轮胎12的工作车辆11中，行驶时，有时外侧轮胎15和内侧轮胎14之间夹入砂砾等夹杂物。有时，这样的夹杂物压迫损伤轮胎14、15的侧面，成为轮胎破损的原因。

在图11以及图12中，在工作车辆11的车体20上，为除去夹杂物的板状夹杂物除去部件17通过双轮胎12之间而向下固定着。夹于双轮胎12之间的夹杂物，同双轮胎12一同旋转，碰到夹杂物除去部件17被弹出并从双轮胎12之间脱落。

如图13所示，两片板状夹杂物除去部件17，下方设计成宽大的形状并固定在车体20上，这样的装置是众所周知的(例如参照日本实开4-118853号公报)。夹杂物除去部件17介由销29自由转动。夹于双轮胎12之间的夹杂物，碰到夹杂物除去部件17而被弹出。

但是，上述现有技术，具有如下所述的问题。在以上的任何现有技术中，夹杂物除去部件17从上方与双轮胎12的车轴21的中心垂直地延伸至隔套19或车轴21的附近。由此，车体20相对双轮胎12上下动作时，夹杂物除去部件17碰撞隔套19或车轴21，可能造成任一个的损伤。即，如所述的技术，例如对于像叉车这样上下动作比较小的工作车辆11适用，但是用于像倾卸式货车这样上下动作大的工作车辆11有困难。

鉴于此，以下说明的作为用于像倾卸式货车这样上下动作大的工作车辆11的夹杂物除去装置是众所周知的。如图14所示，双轮胎12安装于在中央部具备尾部差动器的尾轴25的设在两端部的轮毂27上。车体20的车架26被尾部悬架23、23以及联杆(未图示)从尾轴25支撑。车体20上方搭载有借助倾卸式气缸(未图示)从车架26自由起落的车箱16(也称作货箱)。

在倾卸式货车11的车箱16下部上，板状夹杂物除去部件17(以下称除石棒17)的根部17A通过销29在倾卸式货车的前进方向上自由转动地固定着。除石棒17的顶部17B夹于双轮胎12之间，并比轮毂27靠后。由此，夹于双轮胎12之间的夹杂物从后方碰到除石棒17，从双轮胎12之间弹出。

但是，在使用这样的除石棒17的夹杂物除去装置中存在下述的问题。如图15以及图16所示，除石棒17，在双轮胎的前进方向上成自由转动，在摆向最前方的时候，其顶部17B接触轮毂27的外圆部。这时，除石棒17的顶部17B嵌入轮毂27的外圆部27A与轮圈32的内圆部32B之间，或轮圈32的内圆部32B与轮圈32的外圆部32A之间或者轮毂27的外圆部27A与轮圈32的外圆部32A之间等，而不能甩掉。另外，在以下的说明中，总结以上，称为除石棒17嵌于轮圈32的内侧。

其结果，在轮胎14、15旋转的同时，从轮圈32或轮毂27向除石棒17施力，有时除石棒17、轮圈32、或者轮毂27等破损。进而，在除石棒17的顶部17B嵌入的状态下，例如倾卸式货车发生振动时，除石棒17有时扭曲破损。

如图14～图16所示，在内侧轮胎14连接着用于供给空气的空气配管30。空气配管30略平行于轮毂27地通过内侧轮胎14和外侧轮胎15之间。在内侧轮胎14和外侧轮胎15之间设有用于保护空气配管30的罩31。除石棒17若在嵌入轮圈32内侧的情况下双轮胎12旋转时，有时罩31会碰上除石棒17。其结果，除石棒17、罩31或者轮圈32的任一个也会破损。

上述的课题，关于在轮毂27上固定凸缘(未图示)，并在该凸缘上固定轮胎14、15这样的称为凸缘型的双轮胎12，特别显著。如图17所示，隔套19安装在内侧轮胎14和外侧轮胎15之间时，因为缩小隔套19和轮圈32的外圆部32A之间的径向距离，减少了除石棒17的嵌入。但是，因为双轮胎12选用凸缘型而不要隔套19，这样的问题更加显著了。

发明内容

本发明是鉴于所述问题研发而成的，其目的在于提供可减少对轮胎的损伤和对行驶的影响等，并能可靠地排除夹杂物的夹杂物除去装置。

为实现所述目的，本发明的夹杂物除去装置用于除去夹于双轮胎之间的夹杂物，其具有插于双轮胎的至少一个双轮胎之间的至少一个夹杂物除去部件，其夹杂物除去部件的顶部附近的横向的尺寸，大于从嵌入安装至少一个双轮胎的轮毂外圆部到至少一个双轮胎的轮圈的外圆部的径向尺寸。由此，因为夹杂物除去部件的顶部不嵌入轮圈的内侧，故可减少夹杂物除去部件、轮毂或者轮圈等的破损。

在夹杂物除去装置中，夹杂物除去部件从上方垂下在至少一个双轮胎之间，并且，当从夹杂物除去部件的根部的安装位置到轮毂的垂直方向距离最大时，夹杂物除去部件也可具有顶部的高度比轮毂的中心高度低的长度。由此，由于在任何时候顶部都比轮毂的中心高度低，故顶部不超越轮毂，可很好地除去夹杂物。

附图说明

图1是本发明实施方式的倾卸式货车的侧面图；

图2是实施方式的除石棒的侧面图；

图3是表示实施方式的除石棒的安装部分的图；

图4是表示实施方式的除石棒和轮胎的位置关系的图；

图5是本发明的除石棒的另一结构例的图；

图6是本发明的除石棒的又一结构例的图；

图7是本发明的除石棒的再一结构例的图；

图8是本发明的除石棒的再一结构例的图；

图9是实施方式的除石棒的长度的说明图；

图10是实施方式的倾卸式货车的背面图；

图11是装载现有技术的夹杂物除去装置的车辆前面的放大图；

图12是图11的12-12剖面图；

图13是装载现有技术另一的夹杂物除去装置的车辆侧面图；

图14是现有技术的倾卸式货车的背面图；

图15是图14的15-15视图；

图16是图15的16-16视图中加入内侧轮胎的图；

图17是现有技术的具有隔套的双轮胎的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的理想的实施方式。在图1中，倾卸式货车11包括：具有前后轮的车体20；搭载于其上部的车箱16。车箱16通过车箱气缸35的伸缩自由升降。前轮是进行转向操作的方向轮，后轮是双轮胎12。在双轮胎12的间隙中，本实施方式的除石棒17同图14一样地插入。

在图2中，在除石棒17的上端部设有插入固定用的销29的销孔36。图2中上下方向称为除石棒17的纵向(箭头34A)；与纵向垂直，并与在双轮胎12之间设置除石棒17时的车辆的前进方向略一至的方向，称为除石棒17的横向(箭头34B)。

纵向的销孔36侧的端部(图2中上端部)，称为除石棒17的根部17A；与纵向的销孔36的相反侧的端部，称为除石棒17的顶部17B。除石棒17的顶部17B的附近的横向的尺寸W，称为除石棒17的顶部横向尺寸W。如图2所示，实施方式中的除石棒17的顶部横向尺寸W，比现有的棒状部件(参照图14)宽。

图3中，表示除石棒17的根部17A附近的、安装在车箱16的安装部分的详细图。如图1及图3所示，在车箱16上设有悬臂架33，除石棒17的根部17A介由销29自由转动地安装。在销29上嵌入隔套28，其配合双轮胎12的间隙位置，自由调整除石棒17的位置。在悬臂架33上设有档杆37，防止除石棒17碰撞轮毂27。

图4表示使用图2所示实施方式的除石棒17时除石棒17和外侧轮胎15的位置关系。在图4中，从与图15同样的位置观察外侧轮胎15以及除石棒17。关于除石棒17和内侧轮胎14的位置关系，和图4大致相同。

如图4所示，在实施方式中，除石棒17的顶部横向尺寸W大于从轮毂27的外圆部到轮圈32的外圆部的径向尺寸(以下称轮圈32的内侧尺寸为D)。由此，除石棒17不嵌入轮毂27的外圆部27A和轮圈32的内圆部32B之间、也不嵌入轮圈32的内圆部32B和轮圈32的外圆部32A之间、或者轮毂27的外圆部27A和轮圈32的外圆部32A之间。另外，除石棒17的顶部17A，为减轻重量也可打空一部分。通过以上的结构，除石棒17、轮圈32、空气配管30以及罩31的任一个很难发生破损。

图5～图8，表示除石棒17的另一结构例。如图5所示，除石棒17，也可通过棒状部件和圆弧状部件的组合，形成顶部横向尺寸W大于轮圈32的内侧尺寸D的结构。如图6所示，除石棒17也可是L字形的部件。如图7所示，除石棒17也可是大致三角形或液滴型。如图8所示，顶部17B也可是相对纵向横向略对称形状。或者，未图示，除石棒17从根部17A到顶部17B具有略相同的顶部横向尺寸，并且顶部横向尺寸W大于轮圈32的内侧尺寸D。这样，在各种形状中，使除石棒17的顶部横向尺寸W大于轮圈32的内侧尺寸D，从而防止向轮圈32内侧嵌入。

另外，顶部横向尺寸W，不限于除石棒17的最顶部位的横向尺寸，也可以是靠近顶部17B的位置的宽度，如图4～图8所示。即，在轮圈32的外圆部32A和轮毂27的外圆部27A之间可嵌入除石棒17的某位置中，其横向尺寸也可以比轮圈32的外圆部32A和轮毂27的外圆部27A之间的尺寸大。

接着，说明除石棒17的理想的长度。如图14所示，在倾卸式货车11中，为可以在起伏大的地面上也很好地行驶，介由尾部悬架23，改变车箱16和轮毂27之间的垂直方向的距离。

进而，倾卸式货车11有时在如图1双点划线表示车箱16那样的排土姿态(翻上)的状态下也行驶。这时，车箱16和轮毂27之间的垂直方向距离变化。其结果，在行驶中，除石棒17的顶部17B相对轮毂27以及轮圈32上下动作。这时，除石棒17的长度上也存在合适的范围，使除石棒17排出夹杂物并且不破损。

首先，说明车箱16向上方离开轮毂27，除石棒17的顶部17B在最上方的状态。图9中用实线表示除石棒17的顶部17B在最上方的状态中、从与图4同样的位置观察的除石棒17和外侧轮胎15的位置关系。并且，关于内侧轮胎14，也大致相同。

如图9实线所示，除石棒17的长度过短时，则车箱16向上方离开轮毂27时，有时除石棒17的顶部17B达到比轮毂27靠上的位置。其结果，除石棒17的顶部17B从上方碰撞轮毂27，除石棒17的顶部17B如箭头38所示，移动到轮毂27的前方。

鉴于此，除石棒17，在车箱16在最上方时，也必须具有顶部17B经常位于轮毂27后方那样的长度。夹于双轮胎12之间的夹杂物，与双轮胎12一同旋转起来时，为了使除石棒17不因碰到夹杂物的振动而超越轮毂27移动至其前方，除石棒17接触轮毂27的位置最好比轮毂27的水平方向中心线39低。由此，可很好地将夹杂物弹出双轮胎12。如此地设定除石棒17的最小长度。

其次，说明除石棒17的最大允许长度，如图9所述，若由双点划线表示的除石棒17过长，则在车箱16和轮毂27的垂直方向的距离最小时，有时除石棒会接触地面。鉴于此，除石棒17必须具有在任何情况下也不接触地面的长度。

如图10所示，倾卸式货车11在左右高度不同的地面行驶时，双轮胎12相对地面倾斜，左右悬架分别伸缩，产生振动。这时除石棒17若过长，可能会夹于倾斜的双轮胎12之间被弯曲。因此，如图10所示，除石棒17具有在双轮胎12的斜度最大时也不发生弯曲的长度为好。

如以上所示，根据本发明，除石棒17的顶部17B附近设计为宽幅。由此，除石棒17不夹入轮圈32和轮毂27之间，减少除石棒17、轮圈32以及轮毂27损伤。另外，上述说明，以倾卸式货车为例说明的，但叉车等的具有双轮胎12的工作车辆11，也同样完全可以应用。进而，所述说明，说明除石棒17从上方垂下在双轮胎12之间，但并不限与此。例如，可应用于从前方或后方向轮毂或其周围延伸等各种的实施方式中。

双轮胎12中，说明了安装内侧轮胎14以及外侧轮胎15的轮毂27的外径相同，但并不限于此。另外，说明了内侧轮胎14和外侧轮胎15的轮圈32的尺寸相同，但并不限于此。即，轮毂27的外圆部到轮圈32的外圆部的径向尺寸D，在内侧轮胎14和外侧轮胎15不同的时候，顶部横向尺寸W只要大于两个径向尺寸D中大的一方就可以。

Claims (2)

1.一种夹杂物除去装置，其除去夹于双轮胎之间的夹杂物，其特征在于，具有插于所述双轮胎的至少一个双轮胎之间的至少一个夹杂物除去部件，所述夹杂物除去部件的顶部附近的横向尺寸，大于从嵌入安装所述至少一个双轮胎的轮毂的外圆部到所述至少一个双轮胎的轮圈的外圆部的径向尺寸。

2.如权利要求1所述的夹杂物除去装置，其特征在于，所述夹杂物除去部件从上方垂下在至少一个双轮胎之间，所述夹杂物除去部件，当从所述夹杂物除去部件的根部的安装位置到所述轮毂的垂直方向距离最大时，具有所述顶部的高度低于所述轮毂的中心高度的长度。

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