CN1542248A

CN1542248A - 尤其用于汽车的门外把手

Info

Publication number: CN1542248A
Application number: CNA2004100420146A
Authority: CN
Inventors: M; M·德坎普帕拉德
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2003-04-29
Filing date: 2004-04-29
Publication date: 2004-11-03
Anticipated expiration: 2024-04-29
Also published as: CN1291125C; EP1473423A2; DE502004010793D1; EP1473423B1; EP1473423A3; DE10319153B3; ATE458883T1

Abstract

在门外把手中，支架固定在门内侧，手柄从外面装上。手柄一端构成同支架的松动支承，另一端有朝向门内的突出部。在使用位置上，突出部与复位杠杆形成固定支承，该突出部的支承位置贴在复位杠杆的配合支承位置上。通过锁定机构使复位杠杆固定在等候位置上，由此使手柄实现复位装配。在等候位置上，支承位置与配合支承位置间隔开。为得到形状配合连接的固定支承而建议，在支承位置或配合支承位置的区域里设置弹性夹子。在复位杠杆的等候位置上并在手柄复位安装之后，夹子位于支承位置和配合支承位置之间的间隔区里。接着，在复位杠杆的终点位置上，夹子形状配合地卡到在手柄突出部上或在复位杠杆上有邻接的支承位置和配合支承位置的部分的后面。

Description

尤其用于汽车的门外把手

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述类型的门外把手。

背景技术

从门内侧安装的支架有多个功能，其第一个功能是支承手柄一端，这从门外侧起通过在门外覆板上和在支架里的缺口并借助手柄复位运动来完成。这样，在手柄和支架之间出现松动支承。在手柄另一端上是一个朝向门内侧的突出部，它在手柄复位运动后通过与门内的锁的连接机构被锁上。

支架的第二个功能是用于弹簧加载的复位杠杆。为此，手柄具有一些支承位置，它们在一个表示门把手使用位置的终点位置上形状配合地贴在复位杠杆的配合支承位置上。在那里产生固定支承。通过固定支承，复位杠杆的弹簧负荷作用在手柄上。弹簧负荷用于在静止情况下将手柄保持在门外侧的一个规定的静止位置上并且在一次操作后又返回该静止位置。

为了能够顺畅地完成手柄复位装配，暂时通过一个锁定机构将复位杠杆固定在等候位置上。在该等候位置上，手柄上的支承位置与支架上的配合支承位置尚有一段距离。在完成复位装配后，锁定机构被解除并且由于复位杠杆的弹簧负载而出现了在支承位置和配合支承位置之间的上述接触。

在已知的这种装置(DE 19619869A1)中，手柄突出部和锁之间的连接由一根软绳构成，绳端带有连接件，这些连接件一方面在锁的一个开启杆上配有一个逐点配合连接件，而另一方面在手柄突出部上配有一个高度可调的配合连接件。在已知的门把手的使用位置上，支承位置都是形状配合地贴在配合支承位置上。因而，在手柄突出部和复位杠杆之间出现一个所谓的敞开的固定支承。当发生撞车时重要的是，锁自身不会因所作用的惯性力而开启。为此，在复位杠杆上设有配重以便平衡质量，该配重应该在撞车时通过在锁中的敞开的固定支承而产生积极作用。但这是无法确保的，因为与锁建立起连接的突出部在发生撞车时相对其在在复位杠杆上的配合支承位置可以自由运动并且颤动。这就造成锁在撞车时会打开的危险。

还公开了(DE 10057019A1)在支架上设置一个弹簧加载的复位杠杆，它卡在位于手柄一端的突出部的后面。因而，手柄被复位杠杆的弹簧力保持在一个与支架有关的静止位置上。手柄通过复位运动被装配在支架里。在复位杠杆和手柄之间没有形状配合连接。

最后，公开了(DE 19610200A1)使一个弹簧加载的复位杠杆抵靠在手柄突出部上。一个在撞车时起到质量平衡作用的配重通过自己的轴可摆动地支承在复位杠杆上。与门锁的连接通过一个软套管钢丝索来实现，软套管钢丝索的一端或是固定在复位杠杆上，或是固定在手柄突出部上。手柄的简单复位装配使这种已知的门外把手还不能起作用，确切地说，软套管钢丝索必须费时间且麻烦地被固定在门内。

发明内容

本发明的任务是开发一种如权利要求1前序部分所述类型的、价廉且可简单安装的门外把手，它可以经受住撞车。按照本发明，这是通过权利要求1所述的措施实现的，这些措施有以下特别的意义。

布置在支承位置或配合支承位置的区域里的弹性夹子有两个功能。第一个功能是不阻止开头所述的、使手柄从门外侧起在固定于门内侧的支架中复位运动。如上所述，在复位装配时通过锁定机构使复位杠杆暂时固定在一个等候位置上。在该等候位置上，在手柄的复位安装完后，夹子仍处于在支承位置和对向支承位置之间的间隔区里。夹子的第二个功能本身发生在使用情况下。复位杠杆有终点位置，在这里，如上所述，这些有着支承位置和配合支承位置的构件相互邻接。就是说，当从等侯位置过渡到终点位置时，夹子形状配合地快速卡到构件后。然后，通过夹子使支承面和配合支承面的接触位置固定住。通过运用夹子，使现有技术中的敞开的固定支承变成本发明中的“闭合的固定支承”。但这种闭合支承如上所述不仅只在完成复位装配后形成，而且在复位杠杆从其在锁定机构生效时的等候位置过渡到在锁定机构松开时的其终点位置之后形成。这简单地通过夹子的弹性作用自动完成。负责手柄装配的人不需要照顾夹子的形状配合的后侧卡接；所有这些都是自动进行的。

附图说明

本发明的其它措施和优点见从属权利要求、以下的叙述和附图。在附图中用一个实施例示出了本发明。附图所示为：

图1：以纵剖视图表示本发明的门外把手的第一构件即一个支架，其中剖面线I-I示于图2中；

图2：沿图1中的箭头II方向的支架的后视图；

图3：以放大透视图表示图1或2所示支架的右端部；

图4：是本发明的门外把手的第二构件即手柄的纵剖视图，其中剖面线IV-IV的位置见图5；

图5：在图4所示箭头V方向的、图4所示手柄的后视图；

图6：以对应于图1、4的视图表示装上的门外把手的纵剖视图，此时，门外把手的组成部分尚位于一个中间位置；

图7：在装配上锁芯柱之前的位于中间位置的图6所示门外把手的对应于图6的侧视图；

图8：以类似于图3的立体图中表示在中间位置上的位于把手和支架之间的其它细节；

图9：在一个对应于图8的图中表示在装上锁芯柱之后的本发明门外把手的终点位置；

图10：在图9所示箭头X1方向上表示图9所示的已装好的门外把手的后视图；

图11：又是在一个对应于图3、8的视图中表示图8所示门外把手的立体图，此时，该门外把手的组成部分位于终点位置上，为清楚起见，已装入并锁住的锁芯柱被去掉了。

图12：手柄的一个特别的支承部位的放大横断面图，其中剖面走向见图9所示的剖面线XII-XII。

具体实施方式

本发明的门外把手具有一个复杂的、可从图1-3中看见的支架10，还有一个图4、5中所示的手柄20和一个必要时可以使用的且在图7示出的锁芯50。支架10固定在一个在图1中用点划线表示的门外覆板60的内侧上。门外覆板60具有两个孔63、64，它们在固定后与支架10里的对应缺口13、14对齐。

在门内侧也有一个在图1中只用点划线表示的锁55，从锁55开始有一个通向手柄的连接机构56，这还要详细叙述。如图4所示，连接机构56由一个具有连接端57、58的金属软线构成。其中一个连接端57作用在锁55里的一个未示出的锁件上。在从门外覆板60的外表面62安装上手柄20后，连接机构56的另一连接端58被连接在如图4所示的手柄20的一个配合连接部28中。这种连接由于互补的齿条构造而允许在连接端58和配合连接部28之间进行高度调整。

手柄20在其一个弯卷端21上具有一个向外敞开的支承座，它如图1所示地对应于支架10上的支承连板15。在手柄20的另一端22上有一个突出部23，如图4所示，它指向锁55并有多重功能。首要功能就是上述的相对锁55锁定该连接机构56。另一功能是形成一个如图7所示的支承位置26。支承位置26是成对构成的。为此，如图5所示，突出部23具有位于对置的侧表面上的凸起24。支承位置26位于朝外的外凸起端上，而朝里的对置凸起端具有第三功能，以下还要对此详细叙述，即形成一个用于也是成对的夹子30的止动面27，如图1所示。

这两个夹子30相互成镜像地有相同结构并且位于一个弹簧加载的复位杠杆11的端部上，该复位杠杆位于支架10的在图1中用12表示的转动轴线上。一个蝶簧17产生在图1中用箭头18表示的弹簧力，在操作门把手时，该弹簧力应该作用在手柄20上，以使它保持在如11所示的规定的静止位置20.1上。为此，复位杠杆11具有也是成对的配合支承位置16。如图3清楚所示，这两个夹子30位于支承位置16的区域里。在对面的杠杆端上，如图1所示，复位杠杆11有一个配重19，它用于在汽车相撞时进行质量平衡。

在支架的供货状态下，复位杠杆11位于在图1中用辅助线11.1表示的等候位置上。该等候位置一方面由弹簧力18确定，另一方面由在图中用点划阴影表示的锁定机构40来确定。如图2、3所示，在这里，锁定机构40由一个环段41构成，它在一个在支架10上形成的圆柱段42上可沿圆周方向转动。这种转动由一个调节螺钉44的头部43引起，当支架10装入门里时，该螺钉44可通过在门侧壁中的一个孔被够到并可借助一把螺丝刀被拧入和拧出。

这样达到上述等候位置11.1，即环段41的终端45位于一个在图2中用辅助线45.1表示的开始旋转位置上，在这里，环段42至少部分地盖住在配合支承位置16区域里的一个杠杆端部。还如图2所示，复位杠杆11的端部在这两个配合支承位置16之间有一个叉口46。叉口46使得在上述支架10里的缺口14在该杠杆端部位里延续。

在详细叙述两个夹子30的工作原理之前，应描述一下如图3所示的这样的夹子的外形。夹子30有一个弹性臂31，它整体成形在由塑料构成的复位杠杆11上并且它具有一个端侧的锁合头32。锁合头32以锁定部34在叉口46方向上突出到弹性臂31外并在那里有一个倾斜的导入斜面33。锁定部34朝向支承位置16地界定出导入斜面33。

在将支架10固定在门内侧上后，如上所述，门把手20的两端21、22从门外覆板60的外表面62起在运动箭头51、52的方向上通过这两个面板孔63、64和支架缺口13、14被插入。这种本身已知的运动次序51、52可以称作为“复位装配”。图6示出了复位装配的结果。通过复位运动51，杠杆端21的支承座25已夹住了支承连板15的半边。由于支承座25还是敞开的，所以支承部位15、25被称为门外把手的“松动支承35”。

在另一手柄端22复位装配52时，在那里的突出部23受内止挡限制而到达其终点位置，该终点位置本身对应于上述的如图9所示的手柄20的静止位置。然而，复位杠杆11仍然还是被锁定机构40保持在其等候位置11.1上。如图8所示，在这一阶段中，两个夹子30的锁合头32位于手柄侧的支承位置26和杠杆侧的配合支承位置16之间的间隔区里。因此，复位运动52不受突出部23的阻碍；在复位运动52时，凸起24不会撞到夹子30。

在完成复位装配后，在图7、8中，如已结合图1、4所述的那样，现在可以使连接机构56的连接端58插入手柄侧的配合连接部28里。为此，在门外覆板60里的缺口14和与之对应的孔64为人的手指提供了足够的地方。在实施连接58、28后，在锁55和手柄20之间出现柔性连接。因而，手柄20的操作可以按照如图9所示的运动箭头59从静止位置20.1被传递给锁55。手柄20的操作在图9中用点划线表示并用辅助线20.2表明。

为最终完成已固定装好的部件10、20，只需要将锁芯柱50或者一个未详细示出的锁芯柱卡圈插入该支架缺口14和覆板孔64里。这通过一个在图7中用箭头53表示的插入运动来完成。图9表示锁芯柱50已插入的位置。如图9所示，锁芯出口端54与锁55作用连接。另外，如上所述，锁55通过连接机构56被连接在手柄20的突出部23上。

在插接装配53之后，锁芯柱50被保持在其插入位置上。这比较有利地利用相同的锁定机构40来实现，它迄今为止已被用于上述的复位杠杆11的等候位置11.1。这能从图10、11中更清楚地看到

为此，使属于锁定机构40的环段41转动，如上所述，这通过操纵螺钉44来实现。此时，螺钉头43从图2中用辅助线43表示的拧出位置转到如图10所示的拧入位置43.2。产生了一个移动了如图10所示的一段距离47的拧入运动。这样，环段41转动了如图10所示的角度48。此时，其终端从图2所示的且也可从图10中看到的开始转动位置45.1到达用45.1表示的最终转动位置。这样一来，由于锁定机构40具有上述双重功能，因而就产生两个作用。

在转动时，在图2中示出的环段终端45就松开复位杠杆11的端部，该端部原先还在图8中被用于复位杠杆11的所述等候位置11.1。这种松开动作由图10所示。因为复位杠杆11自由了，所以它被其在图7中示出的弹簧力18带动。弹簧力18已足以使当时还不起作用的夹子30作用于手柄20的凸起24上。这可以最佳地结合图8来详细说明。

弹簧力18造成夹子30以其锁合头32移向两个凸起24。此时，其导入斜面33滑向凸起24的侧面29，这引起夹子弹性臂31弯曲。这样，锁合头32就可以以其底切的锁定部34移到凸起24的后面，从而如图11所示，它啪地卡到端侧的止动面27的后面。然后，夹子30以它们的锁合头32卡在手柄20突出部23的后面。如图9所示，复位杠杆11随后位于一个相对图7已转动的并用辅助线11.2表示的终点位置上。那么，在手柄20和复位杠杆11之间就形成以下特殊的支承。

在图9-图11中，凸起24的手柄侧支承位置26贴在杠杆侧的配合支承位置16上。在该位置上形成一个所谓“固定支承36”。要是不进行按照本发明的上述后侧卡接，则固定支承36只是被构造成传力连接；该支承位置和配合支承位置26、16就可能只是通过所述杠杆的弹簧力18相互连接。但在本发明中还增加了上述特点。在本发明中，固定支承36的特征在于，如图12所示，固定支承36的夹子30以其锁定部34卡紧在对置面上。因而，在本发明中形成形状配合连接的固定支承36。两个在径向相对的凸起24在背面侧被夹子30并前面侧被支承位置16封位并因此在撞车时不发出喀喀声。

如上所述，由于环段41转动48到图10、11所示的最终转动位置45.2，所以实现了复位杠杆11的松开，同时，如图10所示，锁芯柱55到达一个锁定位置。即，环段具有闭锁凸缘49，它移动到锁芯柱55的对应的配合凸肩37的后面。然后，出现了装入支架10里的锁芯柱塔50的锁定位置。因而，环段41的松开位置45.2同时是锁芯柱50的锁定位置，为了表示得更清楚些，在图11中没有示出。相反，如图2、3、8所示的环段41的上述开始旋转位置45.1虽然是用于固定复位杠杆11的等候位置11.1的锁定位置，但同时又是用于在图7的插入箭头53方向上的用于装入和拆出锁芯柱50的松开位置。

若弹簧力18不足以如上所述地在锁定机构40的松开位置45.2上使复位杠杆11从图7所示的等候位置11.1转到如图9所示的终点位置11.2上并使夹子30发挥作用，那么也可以通过手柄20的第一次操纵59来做到这一点。此时出现的手动操作力肯定足以使夹子30的弹性臂31引起上述变形并使其锁合头32卡接在手柄突出部23的凸起止动面27的后面。

附图标记一览表10-支架；11-复位杠杆；11.1-11的等候位置(图1-7)；11.2-11的终点位置(图9)；12-11的转动轴线；13-10里的第一缺口(图1)；14-10里的第二缺口(图1)；15-在10上的25的支承连板(图1、2)；16-在11上的配合支承位置(图1、8)；17-蝶簧(图1、2)；18-17作用在11上的弹簧力(图1)；19-质量平衡配重(图1)；20-手柄(图4)；20.1-20的静止位置(图7、9)；20.2-20的操作位置(图9)；21-20的第一端部(图4)；22-20的第二端部(图4)；23-22上的突出部(图4)；24-23上的凸起(图7、8)；25-在21处用于15的支承座(图1、8)；26-24上的支承位置(图8)；27-24上的止动面(图8)；28-58用的配合连接部(图4)；29-24的侧面(图8)；30-夹子(图3)；31-30的弹性臂(图3)；32-30的锁合头(图3)；33-32的导入斜面(图3)；34-32上的锁定部(图3)；35-由15、25组成的松动支承(图6)；36-由16、26组成的固定支承(图12)；37-50上的用于49的配合凸肩(图7)；40-锁定机构(图2，3)；41-40的环段(图3)；42-在10上的41的圆柱段(图3)；43-44的头部(图3)；43.1-44的拧出位置(图2，3)；43.2-44的拧入位置(图10)；44-螺钉(图2、3、10)；45-41的终端(图2，3)；45.1-45的开始旋转位置，40的锁定位置(图2)；45.2-45的终点转动位置，41的松开位置(图10)；46-16之间11的叉口(图2)；47-44的拧入距离(图10)；48-在45.1和45.2之间的转角(图10)；49-在42上的用于50的锁定凸缘(图10)；50-锁芯柱；51-21的复位运动箭头(图1、6)；52-22的复位运动箭头(图1、6)；53-50在10里的插入运动箭头(图7)；54-50的锁芯出口端(图9、10)；55-锁；56-55和23之间的柔性连接机构；57-56上的用于23的第一连接端；58-56在55处的第二连接端；59-手柄操纵箭头(图9)；60-门外覆板(图1)；61-60的内面(图1)；62-60的外表面(图1)；63-61里的用于21的孔(图1)；64-60里的用于22的孔；

Claims

1.一种尤其是用于汽车的门外把手，它具有一个固定在门的内面(61)上的支架(10)，该支架有一个弹簧加载(18)的复位杠杆，还有一个手柄(20)，它可以从门的外表面(62)起通过复位运动(51，52)被装配在该支架(10)里，其中，手柄(20)的一端(21)与该支架(10)构成松动支承(35)，该手柄(20)的另一端(22)具有一个指向门内侧的突出部(23)，该突出部(23)在一个当使用门外把手时产生的手柄(20)静止位置(20.1)上与该复位杠杆(11)产生固定支承(36)，其中该手柄(20)的该突出部(23)的支承位置(26)贴靠在该复位杠杆(11)的配合支承位置(16)上，该门外把手还有一个位于门内的锁(55)，它可以通过一个连接机构(56)被连接在该手柄(20)的突出部(23)上；该门外把手还有一个锁定机构(40)，它在该手柄(20)复位装配(51，52)时把该复位杠杆(11)暂时固定在一个等候位置(11.1)上，其中，手柄侧的支承位置(26)与支架侧的配合支承位置(16)间隔一段距离，其特征在于，在支承位置或配合支承位置(26；16)的区域设有至少一个弹性的夹子(30)；在该复位杠杆(11)的等候位置(11.1)上以及在完成复位装配(51，52)之后，所述至少一个夹子(30)位于该支承位置和配合支承位置(26，16)之间；在该复位杠杆(11)的一个终点位置(11.2)上，所述至少一个夹子(30)形状配合地卡接在位于该手柄(20)的突出部(23)上或该复位杠杆(11)上的具有相互邻接的支承面和配合支承面(26，16)的部分(24，27；11)的后面。

2.按权利要求1所述的门外把手，其特征在于，所述至少一个夹子(30)由一个在端侧有锁合头(32)的弹性臂(31)构成。

3.按权利要求2所述的门外把手，其特征在于，该锁合头(32)具有一个导入斜面(33)，它由一个造成在手柄(20)突出部(23)上或在复位杠杆(11)上的部分(24，27；11)被后卡住的锁定部(34)限定；当复位杠杆(11)从等候位置(11.1)过渡到终点位置(11.2)时，该导入斜面(33)移向一个控制面(29)，该控制面暂时使弹性臂(31)弯曲；该控制面(29)由一个横向设置的止动面(27)限定，当达到终点位置(11.2)时，该夹子(30)的锁合头(32)快速卡到该止动面(27)的后面。

4.按权利要求1至3中任意一项所述的门外把手，其特征在于，该夹子(30)成型在该手柄(20)的突出部(23)上。

5.按权利要求1至3中任意一项所述的门外把手，其特征在于，该夹子(30)成型在支架侧的复位杠杆(11)上。

6.按权利要求1至5中任意一项所述的门外把手，其特征在于，在手柄侧的突出部(23)上和/或在支架侧的复位杠杆(11)上设有两个夹子(30)，这些夹子(30)相互反向地弹动并且起到锁定作用。

7.按权利要求6所述的门外把手，其特征在于，这两个夹子(30)具有镜像相同结构并形成一个夹子对；从复位杠杆(11)的纵向方向上看，该支承位置或配合支承位置(26，16)布置在该夹子对(30)之间的间隙中。

8.按权利要求3、5、6或7所述的门外把手，其特征在于，该夹子(30)以其弹性臂(31)位于两个配合支承位置(16)之一的旁边；该突出部(23)具有一个侧面的凸起(24)，该凸起的外端确定了该支承位置；该凸起(24)的侧面(29)构成该夹子(30)的控制面；该凸起的内端起到止动面(27)的作用，该止动面在复位杠杆(11)的终点位置(11.2)上被夹子(30)的锁定部(34)从后面卡住。

9.按权利要求8所述的门外把手，其特征在于，复位杠杆(11)在其具有用于夹子对(30)的两个配合支承位置(16)的杠杆端上具有一个叉口(46)；在手柄(20)复位装配(51，52)之后，该突出部(23)位于复位杠杆(11)的叉口(46)里并且以其成对的凸起(24)定位在复位杠杆(11)的支承位置(16)的后面。

10.按权利要求1至9中任意一项所述的门外把手，其特征在于，在锁定机构(40)的一个松开位置(45.2)上，复位杠杆(11)的弹簧负载(18)足以使夹子(30)足够大地变形，直至使复位杠杆(11)从其等候位置(11.1)进入其终点位置(11.2)。

11.按权利要求1至9中任意一项所述的门外把手，其特征在于，在锁定机构(40)的一个松开位置(45.2)上，第一次对手柄(20)的操作(59)用于使夹子(30)变形，以便迫使复位杠杆(11)从其等候位(11.1)转移到其终点位置(11.2)。

12.按权利要求1至11中任意一项所述的门外把手，其特征在于，该锁定机构(40)具有双重功能，而且在其与复位杠杆(11)有关的松开位置(45.2)上同时用于固定一个锁芯柱(50)或者一个锁芯柱卡圈的插入位置；在复位杠杆(11)的等候位置(11.1)上，锁芯柱(50)或在手柄(20)旁的锁芯柱卡圈可以插入(53)到支架(10)里。