CN1540111A - 工程机械的驾驶室顶棚构件 - Google Patents

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Abstract

提供一种工程机械的驾驶室顶棚构件，其在使塑料材料发泡形成的发泡体的内部内包由高强度有机纤维构成的网状或布状的加强材或者内包铁板，能够防止落下物伤害驾驶员并能改善噪音和隔热等驾驶室的环境。这种工程机械的驾驶室顶棚构件，能够提高驾驶员的保护对策或噪音对策，同时能够谋求降低成本，提高设计性。

Description

工程机械的驾驶室顶棚构件
技术领域
本发明涉及一种用于油压挖土机等建筑机械、叉车等装卸机械或拖拉机等农用机械上的工程机械的驾驶室顶棚构件。
背景技术
在工程机械，特别是作业车辆，有油压挖土机等建筑机械、拖拉机等农用机械、其他装卸机械等多种机械中，为驾驶员搭乘进行运转操作，在车体的上部位置设置驾驶室。例如，用于砂土的移动或掘削作业的建筑机械的驾驶室，为防止落下物伤害驾驶员，或保护驾驶员免受雨·风·尘土或周围噪音等侵害，形成密闭结构。另外，该驾驶室顶棚部在起到美化外观的同时，也防止落下物伤害驾驶员。一般，上述建筑机械，由于在伴随砂土挖掘的土木工程或建设基础工程，或建筑物的拆除等作业中，多在不平地上作业，在倾斜地上的作业等立足不稳的施工现场的作业中，由于车体在倾斜状态下进行作业，所以因情况不同，车体有翻倒的危险。
因此，如果车体翻倒，也对驾驶室施加翻倒负荷，为保护驾驶室内的驾驶员，需要设置使驾驶室框架变形小的结构。因此，由于该驾驶室的框架要求形成牢固的结构，所以，随着顶棚增加加强构件，特别是在以往的金属板结构中，在功能性方面，或外观设计方面，不能满足。
为此，例如，特开平9-2326号公报可知，提出了用塑料结构体形成顶棚的驾驶室。在利用该塑料结构体的顶棚结构组件中，其构成是：以能够包围、密封驾驶室的上部部分的方式，模压成形，设置与构成驾驶室的周围的框架构件结合的凸缘部，同时，与该凸缘部相关地埋入多个金属棒，并且，在结合部形成密封的发泡材，在上述凸缘部模压形成一体。此外，在该文献中记载，在利用塑料结构体的顶棚结构组件的前端部分一体设置照明具的插口，并通过形成塑料顶棚，不用进行涂装，就能够改进外观。
此外，对于构成驾驶室的骨架的钢制框架，由特开平10-8500号公报可知，利用塑料成形品构成形成其周围的侧面板和覆盖顶棚的天花板。在利用该以往技术的驾驶室中，通过作为天花板在加强构件中按规定的间隔配置多根圆钢，同时，结合并用钢丝网，然后用烯烃系树脂对其一体成形。除此之外，由特开2000-273910号公报可知，用塑料形成棚盖本体，在该顶棚部整体形成收纳部。
但是，在上述特开平9-2326号公报公开的屋顶结构组件中，通过塑料成形构成整体，但是，在只用塑料材形成屋顶(loop)部分时，在金属框架上的安装机构或扶手结构、照明用具的附加结构等中，即使进行改进，对于负荷作用大的落下物，也有不能承受而被破坏的危险，难说可充分保护驾驶员。此外，还存在结构复杂、成本高的问题。
此外，在由上述特开平10-8500号公报可知的以往技术中，由于是在构成顶棚部分的一面整体模压金属制的加强构件的构成，所以能够提高相对于落下物的强度，但作为构成此种驾驶室的面板材，在对气象状况的耐气候性或防噪音等方面存在问题。例如，作为覆盖形成密闭结构的驾驶室的外周的面板，从室外侵入的噪音，特别是在离发动机或油压机的音源近的驾驶席，对噪音全无防备。此外，对于要求能够满足相对室内空调的隔热对策及抵抗外部冲击的强度等，在该以往技术中，除强度的加强对策外，其他还处在未解决状态。总之，只将加强材模压成一体，即使能够加强强度，但在改善作业环境方面，还存在需要解决的问题。
此外，由特开2000-273910号公报可知，在用塑料成形顶棚构成构件时，虽能够设置小物件或书类等的存放处，但在改善作业环境的对策方面，丝毫也未谈及。
发明内容
本发明是针对上述状况而提出的，目的是提供一种工程机械的驾驶室顶棚构件，其能够提高驾驶员的保护对策或噪音对策，同时能够谋求降低成本，提高设计性。
为达到上述目的，本发明的工程机械的驾驶室顶棚构件，第1，是工程机械上的驾驶室的顶棚构件，其特征在于：在使塑料材料发泡形成的发泡体的内部内包由高强度有机纤维构成的网状或布状的加强材。
如果采用本发明，由于在用机械强度高的塑料材料形成的面板的内部，作为加强材内加高强度纤维形成的网或布，通过发泡成形，提高抗外力的强度，利用发泡一并得到隔热·抗振的效果，同时，能够轻量化，通过成形精加工成所要求的外形，所以，能够得到可谋求提高设计性的效果。当然，在成形时，由于能够一体成形所要求的部件或构件，所以，能够减少部件个数，谋求组装作业性的合理化，具有双重效果。
此外，本发明的工程机械的驾驶室顶棚构件，第2，是工程机械上的驾驶室的顶棚构件，其特征在于：在使塑料材料发泡形成的发泡体的内部内包由铁板构成的加强材。
如果采用本发明，通过在由机械强度高的塑料材料形成的面板的内部作为加强材内包铁板能够利用发泡成形，构成牢固的面板，并且，内包的铁板可发挥质量效应形成的隔音功能，隔噪音，同时通过利用发泡层获得抗振效果及隔热效果，具有能够谋求改进驾驶室内环境的效果。
此外，本发明的工程机械的驾驶室顶棚构件，第3，是工程机械上的驾驶室的顶棚构件，其特征在于：在使塑料材料发泡形成的发泡体的、驾驶室的成为顶面的一侧形成吸音功能层。
如果采用本发明，在天花板面侧配置吸音功能层，作为构成该吸音功能层的材料，通过配置具有膨松的材料，能提高吸音效果，同时，能够以在天花板面的外观创出柔软感的方式构成，而且，利用发泡树脂材料，随顶棚的外形形成的自由度，能够提高功能性，同时也能够得到能提高外观构思效果的效果。
在上述各发明中，发泡形成的塑料材料，优选聚氨酯树脂。于是，由于能够采用反应注射成形法(低压成形的一种，也称为RIM成形法)，容易用软质系材料构成的发泡体一体组入吸音材，也容易在内部内夹耐冲击性的部件，并且能够自由形成外形，所以，能够确保以往成为问题的抗翻倒负荷或落下物的强度，并且，能够一并得到隔音、吸音效果或隔热效果，能够提高设计性，此外，由于在制作时还能够采用低压成形法，所以能够大大削减铸模费用，与以往相比，具有能够谋求大幅度削减成本的效果。
此外，上述高强度有机纤维，优选是聚酰胺的单纤维、聚酯系高强度纤维或碳纤维中的任意一种或它们组合而成的纤维。如果采用这样的加强材，该构成纤维能与成形树脂形成良好的粘接性，成形部不膨松，可得到能够强化确保抗贯通性等的效果。
此外，上述铁板，优选具有抗落下物所需的足够的强度，且形成大于确保驾驶室的强度的构成部件的尺寸。如此，在允许范围内，形成铁板的壁厚(不是薄板，能够维持铁板强度，例如3.2mm～4.5mm)，通过选择便于与驾驶室的框架机械结合的尺寸，能够易于组装。此外，在内包的铁板上，能够利用焊接等预先附设与驾驶室构成框架的结合片，具有能够谋求提高成形时的作业性的优点。
此外，上述顶棚构件，优选顶面朝上形成凸曲面，并与该凸曲面配合地内包上述加强材。如此，顶棚构件，能够以在落下物冲撞的瞬间产生压缩应力的方式提高抗冲击性，也能够提高外观的美感效果。
上述吸音功能层，优选由聚氨酯发泡体、聚烯烃系材料的发泡体、PET纤维、玻璃纤维中的任意一种，或其组合构成的材料构成。此外，优选由棉织物、尼龙织物、无纺布等气孔率大的片材覆盖如此的吸音功能层的表面侧。如此，通过用气孔率大的片材覆盖吸音功能层，特别能够赋予驾驶室内面装饰性，不仅能够提高吸音效果，还能够得到改进环境的效果。
此外，优选用热塑性薄板覆盖上述吸音功能层的表皮。如此，通过在表皮部分，例如实施压花加工等，能够提高装饰性和触感，能够进一步提高设计性。
在上述发明中，形成的顶棚构件将连接部片，优选：事先在与驾驶室的构成框架的结合部埋入成形连结部片，在组装驾驶室时，从上述构成框架侧将上述连结部件卡合在上述连结部片上，而能够形成一体化的构成。如此，如果预先插入成形驾驶室组装用的连结部件，只要准备对应的另一连结部件，就能够组装，能够谋求提高作业效率。此外，能够不向外部突出连结部地组装，还具有提高设计效果的优点。
在本发明中，优选内包的加强材及配置在天花板面侧的吸音材，与上述发泡体一体成形。此外，该顶棚构件，优选用聚氨酯的反应注射法成形。如此，由于能够容易将加强的、用耐久性高的壁厚形成规定外形的顶棚构件，制作成具有与工程机械的使用环境对应的功能的形状结构，而且，能够用低压成形法成形，所以，具有能够采用树脂模，显著降低开模费用，降低成本的效果。
此外，在本发明中，优选在上述顶棚构件的顶面侧，形成模涂层或涂装板贴合层。如此，在用低压成形法成形的顶棚构件的顶面上，一体形成模涂层或涂装板贴合层，与在利用普通的成形方法生产的制品上实施涂装时相比，不需要成形品的预处理(去除脱模剂，打磨等)，能够谋求减低成本，同时能够以当初的原状，原状维持表面，不会损伤外观装饰。
附图说明
图1是采用本发明的第1实施方式的顶棚构件的作业车辆的驾驶室的整体斜视图。
图2是模式表示第1实施方式的顶棚构件的纵剖面的剖视图。
图3是模式表示本发明的第2实施方式的顶棚构件的纵剖面的剖视图。
图4是表示本发明的第3实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
图5是表示本发明的第4实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
图6是表示本发明的第5实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
图7是表示本发明的第6实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
图8是表示本发明的第7实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
图9是表示本发明的第8实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
图10(a)及图10(b)是表示制作各实施方式的顶棚构件时的成形
实施例的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图，说明利用本发明的工程机械的驾驶室顶棚构件的
具体实施方式。
图1表示采用本发明的第1实施方式的顶棚构件的作业车辆的驾驶室的整体斜视图。图2表示本实施方式的顶棚构件的纵剖面模式图。
采用本实施方式的顶棚构件的驾驶室1包括：驾驶室构成框架2，按所要求的外形尺寸采用结构部件构成；面板，至少围住该驾驶室构成框架2的周围的4面；顶棚构件10，放置在围设上述驾驶室构成框架2的上端部的构件2’上并利用连结构件结合成一体。在外周侧面的面板上，在前面设置前窗3，在右侧面设置向作业机侧开口的侧面窗4，在后面的上半部设置后窗5，在左侧面设置出入口6和门7及在后半上部设置窗8，坐在内部驾驶席(未图示)上的驾驶员能够从各面的窗户观察外部，进行作业。
覆盖如此形成的驾驶室1的上面的顶棚构件10，以周缘部与围住上述驾驶室1的周围的面板的上缘外形对齐的方式，作为以规定厚度按以下所示的构成成形的发泡树脂制的面板，进行安装。
该顶棚构件10的构成是，如图2模式表示其剖面那样，通过使塑料材料发泡，形成规定厚度的发泡体(基材层11)，形成规定尺寸形状的面板，在该面板部分的内部，作为加强材13，全面内包由高强度有机纤维构成的网或布，周缘部12与驾驶室构成框架2的结合部位置相配合形成平面，在该结合部14的多个位置上分别埋设螺母(连结部片)15。
这里，作为形成成为顶棚构件10主体的发泡体基材层11的塑料的发泡主材料，采用聚氨酯树脂，如后述。采用所要求的成形型，采用RIM成形法(反应注射成形法)一体发泡成形。此外，作为内包的加强材13，可采用聚酰胺的单纤维(如钓鱼线，不捻股的纤维)、聚酯系高强度纤维或碳纤维的单体或它们的组合纤维，织成网状或布状的加强材。
作为上述加强材13，在夹在发泡材料内成一体化、且顶棚构件10在中央部形成向顶面20侧鼓起的曲面时，中央部向上呈凸曲面地塑性变形。如此，在成形时，能够防止向厚度方向偏移，均衡地位于面板部分的壁厚的中间部，而且，在受到落下物的冲击时，也能够作用压缩应力，提高抗冲击性。当然，由于形成具有向上鼓起的形状，所以，也能够提高外观的美观效果。
下面，图3表示本发明的第2实施方式的顶棚构件的纵剖面模式剖视图。该第2实施方式的顶棚构件的基本构成与上述第1实施方式的顶棚构件相同，但作为加强材使用铁板。所以，与上述实施方式相同或同样的部分，附加同一符号，并省略详细说明(以下，相同)。
本实施方式的顶棚构件10A，按规定的外形尺寸在可与驾驶室构成框架2结合的尺寸范围内，在内部内包作为加强材16的铁板，并用发泡树脂材料整体形成。作为上述铁板，可将3.2mm～4.5mm厚的铁板形成向上凸曲面后夹入。可根据驾驶室的尺寸等选择上述铁板的厚度。在将如此的铁板内包在基材层时，除作为加强材16进一步牢固加强外，对于隔绝外部的噪音，可发挥利用其质量提高隔音效果的功能。
此外，在内包铁板时，如果将配置在与驾驶室构成框架2的结合部14上的多个螺母15，与配合该位置预先通过焊接等一体安装在铁板上，则能够由该螺母15支持成形时铁板在面板内部的夹持位置，能够容易进行铁板的定位。另外，该铁板，优选不设置透孔地内包在发泡体(基材层11)中，但作为发泡树脂，如果使用聚氨酯，接合性好，使用中也不剥离。
图4是表示本发明的第3实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
本实施方式的顶棚构件10B，除上述第1、第2实施方式的加强材13、16或埋设螺母15外，另外在天花板面17侧形成模涂层18，在该模涂层18的内侧以适当厚度形成吸音层(吸音功能层)并与发泡体(基材层11)一体成形。此时，作为形成吸音层19的材料，可以采用由聚氨酯发泡体(实质上与构成顶棚构件的树脂材相同的材料)、聚烯烃系材料发泡体、PET纤维(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、玻璃纤维等单体或组合体。该吸音层19按规定厚度全面配置，通过发泡树脂材形成一体化。如果采用用作上述吸音层19的材料，则由于在成形时能够形成适度的气孔，同时，能够具有适度的柔软性，所以，能够发挥吸音功能，即使受到外力也不与发泡树脂的成形部分脱离，而能够一体化，可以维持保形效果。另外，上述吸音层19和只有发泡体的基材层11的在厚度方向的厚度的比例，可根据使用的每一机种的吸音功能、设计等标准任意设定(厚度的比例的设定，在以下的各实施方式中也相同)。
如此得到的顶棚构件10B，通过在与成为该天花板面17的部分对应的成形模的表面，形成皱纹图案，能在形成模涂层18时附上皱纹，可以得到带皱纹的天花板面17的制品，具有美观效果。另外，作为形成该模涂层18的材料，可采用热塑性弹性体(热塑性橡胶)等，这样容易附上图案，同时能够形成可得到柔软的触感的表层。
图5是表示本发明的第4实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
本实施方式的顶棚构件10C，代替上述第3实施方式的顶棚构件10B中的模涂层18，用烯烃系发泡体在表面配置皮革状的片材(例如商品名“pef(ペフ)”toray株式会社制)21，与上述吸音层叠层在一起，由发泡树脂一体成形。
如果采用如此构成的顶棚构件10C，赋予天花板面17皮革状的柔软感，能够形成具有美丽外表面的构件。此外，作为皮革状的片材21，另外，也能够采用0.1～0.6mm厚的烯烃系材料、聚氯乙烯(PVC)系材料等。
图6是表示本发明的第5实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
在本实施方式的顶棚构件10D中，代替上述实施方式的顶棚构件中的模涂层18或皮革状的片材21，例如以位于天花板面17的形式配置由PET纤维形成的无纺布片22，与上述吸音层19组合由发泡体(基材层11)一体成形。如此，通过将无纺布片22置于天花板面17侧，能够容易得到纤维表面的顶棚构件。另外，也可以代替无纺布片22，采用绵织物、尼龙织物等具有透气性的布料。
图7是表示本发明的第6实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
本实施方式的顶棚构件10E，在顶面20(外表面)配置铁板(加强材16)，在天花板面17侧配置模涂层18并与基材层11和吸音层19形成一体。该模涂层18，按与上述实施方式相同的方式形成，得到相同的效果。另外，在顶面20配置铁板(加强材16)，而该铁板还兼有作为隔音板的作用，并且，能够涂装其表面(顶面20)进行驾驶室外装饰。
图8是表示本发明的第7实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
本实施方式的顶棚构件10F，在顶面20(外表面)配置铁板16a，在天花板面17侧，配置皮革状的片材(例如商品名“pef”toray株式会社制)21，并且，在吸音层19的内侧作为加强材16将铁板内包在基材层11即发泡树脂内并形成一体。在如此构成的顶棚构件10F中，由于由铁板16a覆盖顶面20，作为加强材16在内部加入铁板，并且设置吸音层19，所以，如上述实施方式所述，在顶面侧直接露出铁板16a而可得到作为加强材的作用和隔音效果，而且夹在中间的加强材16的铁板还起到维持强度和隔音效果，能够形成效果更好的顶棚构件。由于皮革状的片材21覆盖天花板面17，所以，如前所述能够赋予柔软感，并可以形成美丽的内饰图案。此外，吸音层19，除利用上述两铁板16、16a的隔音外，还能进一步提高吸音效果，同时，对于来自天花板面17侧的外力还具有赋予缓冲性的作用。
图9是表示本发明的第8实施方式的顶棚构件的内部构成的局部放大剖视图。
本实施方式的顶棚构件10G，在顶面20侧设置模涂层18a，在天花板面17侧配置无纺布片22，在吸音层19和中间部内包铁板加强材16，利用由发泡树脂材构成的基材层11形成一体的构成。在如此形成的顶棚构件10G中，由于利用顶面20的模涂层18a覆盖基材层11的外表，所以，如果预先采用与驾驶室的涂装一致的色调的模涂层材，由于能够通过成形得到牢固的涂装面，所以能够省略涂装加工工序，同时由于不剥离，所以也就没有长期维护外装的必要性。除此之外，能够得到与上述相同的功能和效果。此外，也可以代替顶面20侧的模涂层18a，设置贴合涂装片形成的涂装片贴合层，也能得到相同的效果。
下面，说明在制作上述各实施方式的顶棚构件时的成形实施例。在上述顶棚构件的成形中采用树脂模，利用RIM成形机成形，内包的加强材13，如图10(a)所示，在为高强度有机纤维制的网状或布状的加强材时，在成形模(树脂模)30的上模31和下模32的周边部夹住加强材的周边部13a，在夹紧状态下注入树脂材料，进行成形。此外，作为加强材16在内包铁板时，如图10(b)所示，该铁板(加强材16)的外周收在成形模30的内侧，由连结部片(例如，埋设的螺母15)支持周围，在模内部以浮起状态注入树脂材料进行成形。另外，作为加强材16在使用铁板时，有时用成形模30的周边部夹住该铁板的周边部。以下，除利用上述树脂模的内包加强材的要领外，根据形成上述面板的内部构成，说明实施例。
实施例1
采用树脂模，在成为顶面侧的树脂模面上，预先利用喷涂机喷涂成为涂装膜的聚氨酯系涂装材料，在相对侧的成为天花板面侧的树脂模面，利用烯烃系沿形状配置表面具有皮革状的表皮的片材(例如商品名“pef”toray株式会社制)。由上述模的配合面夹住4.2mm厚、宽度及长度尺寸充分适合驾驶室构成框架的尺寸的铁板进行紧固。然后，在树脂模中，用RIM成形机注入具有2官能团和3官能团的聚氨酯树脂材料。在注入的聚氨酯树脂材料结束反应硬化后，解除模的紧固进行脱模。
此时得到的顶棚构件，是利用聚氨酯系涂装材料形成内模涂层，内包加强材铁板(4.2mmt)，在天花板面侧具有烯烃系发泡材和皮革状表皮的发泡成形的顶棚构件。另外，从发泡材(聚氨酯)的边缘部突出的铁板部分，以用作与驾驶室构成框架的结合部的方式，在该边缘部设置连结用的孔(螺栓孔或螺钉孔)，而形成易于安装的结构。
实施例2
采用树脂模，在顶面侧的树脂模面上预先利用喷涂机喷涂成为涂装膜的聚氨酯系材料，在相反侧的天花板面侧粘贴PET制无纺布，在其上面放置作为吸音材的PET绒布(wool)，在模的接缝中，夹装尺寸为4.2mm厚、宽度及长度尺寸能够支持结合在驾驶室构成框架上的铁板并进行紧固。然后，在树脂模内注入结构用发泡聚氨酯，RIM成形。在聚氨酯反应硬化后，打开树脂模，脱模。
此时得到的顶棚构件，是涂装顶面侧，天花板面侧被无纺布覆盖，其正下方具有吸音层，内部被铁板加强的结构的顶棚构件。另外，在从成形部突出的铁板部分，与实施例同样，设置用于与驾驶室构成框架的结合的安装孔部，如此易于组装。
实施例3
采用树脂模，在成形天花板面侧的树脂模的表面粘贴PET制无纺布，在模的配合面紧固铁板，预先实施软质聚氨酯树脂的发泡RIM成形。由此，软质聚氨酯在铁板及无纺布的之间反应硬化分别接合形成一体化。而后，在顶面侧的树脂模表面利用喷涂机喷涂聚氨酯系涂装材料，将该树脂模重叠在先前成形的部分的铁板的外侧面进行紧固，再注入结构用发泡聚氨酯，进行RIM成形。
此时得到的顶棚构件，是如下结构的顶棚构件，在顶面侧由具有涂装层(涂层)的硬质发泡聚氨酯构成，在内部中间形成由铁板构成的抗冲击部，天花板面侧形成由软质聚氨酯树脂构成的吸音层和在其表皮配置的PET制无纺布。从成形部突出的铁板部用于与驾驶室构成框架的结合。
实施例4
采用树脂模，在成为顶面侧的树脂模(上模)的表面预先利用喷涂机喷涂成为涂装膜的聚氨酯系涂装材料，在相反侧的天花板面侧采用聚氨酯系沿下模的形状配置在表面具有皮革状的表皮的片材(例如商品名“pef”toray株式会社制)，在模的配合面夹装聚酰胺的单纤维(不捻股的纤维)制的网后紧固模。在如此的树脂模中，用RIM成形机注入具有2官能团和3官能团的聚氨酯树脂材料。在注入的聚氨酯树脂材料结束反应硬化后，解除模的紧固，脱模。
如此得到的顶棚构件，通过利用聚氨酯系涂装材料内模涂敷顶面侧，在内部内包由聚酰胺纤维网构成加强材，能够得到在天花板面侧具有由聚氨酯系发泡体和具有皮革表皮的材料形成的具有触感性的顶棚构件。
实施例5
采用树脂模，在顶面侧的树脂模(上模)的表面，预先利用喷涂机喷涂成为涂装膜的聚氨酯系涂装材料，在相反侧的树脂模(下模)面(天花板面侧)粘贴PET制无纺布，在其上面配置PET绒布构成的吸音材，在模的配合面夹装聚酰胺的单纤维(不捻股的纤维)制的网后紧固模。然后，在紧固的树脂模中注入结构用发泡聚氨酯进行RIM成形。在结构用发泡聚氨酯反应硬化后，打开树脂模，脱模。
此时得到的顶棚构件，能够得到利用聚氨酯系涂装材料，内模涂敷顶面，用无纺布覆盖天花板面，在内侧具有吸音层，在内部由聚酰胺纤维加强的结构的顶棚构件。
实施粒6
采用树脂模，在成形天花板面侧的树脂模(下模)表面粘贴PET制无纺布，在模的配合面夹装由聚酰胺的单纤维(不捻股的纤维)制的布后，用铁板加强，紧固模，预先实施软质聚氨酯树脂的发泡RIM成形。由此，软质聚氨酯树脂在聚酰胺单纤维制的布及无纺布的之间，反应硬化并分别接合。而后，拆下加强使用的铁板。然后，在顶面侧的树脂模(上模)的表面，利用喷涂机喷射聚氨酯系涂装材料，在先前成形的聚酰胺布的表面侧，紧固该树脂模，向该模内注入结构用发泡聚氨酯，进行发泡RIM成形。
由此得到的顶棚构件，在顶面侧形成具有内模涂层的硬质发泡聚氨酯层，在内部内包具有抗冲击性的由聚酰胺的单纤维形成的布，而能够得到，在天花板面侧由用软质发泡聚氨酯树脂层构成的吸音层和表皮配置的PET无纺布的顶棚构件。
如果采用如此得到的顶棚构件，具有以下效果。通过在顶面侧形成内模涂层，由于处于在成形状态下进行涂装的状态，所以不需要另外涂装，由于牢固接合涂膜，所以使用时不引起剥离。此外，通过形成上述涂装的层，能够毫无问题地利用成为主体的发泡聚氨酯的耐候性。此外，由于在内部内包抗冲击性的构件，所以，能够确保防止落下物破坏的功能。此外，由于在内部内包铁板，所以，隔音性特别优良，能够将外部的噪音侵入最大降低大约3db。此外，通过在天花板面侧具有吸音层，与以往的屋顶相比，大致能够最大降低2db噪音。通过用无纺布或皮革状的板覆盖，能够提高触感性，提高外观质量。此外，由于用发泡材成形，所以，提高隔热性，有助于改善驾驶室内的作业环境。
此外，如果采用本发明，除上述效果外，以往，必须用贴合成形软质的吸音材料等的热塑性树脂(例如，聚丙烯)，注射挤压成形，但在聚氨酯RIM成形中，由于是低压成形，所以与注射挤压成形的金属模相比，大概能用少1位数的模具费用成形，具有显著降低制品成本的效果。
在以上的说明中，在为提高隔音及牢固效果内包铁板时，如上所述，除形成其整体内夹在发泡层中的构成外，在从发泡层突出形成周边部时，能在该突出部设置易于与驾驶室构成框架的上端部结合的安装孔，能涂装突出部的外面，或另外用罩覆盖，能够谋求确保耐久性。此外，根据成形情况，向上部只突出与驾驶室构成框架的上部的结合部分，也能够在该突出部配设安装孔。此外，为提高隔音及牢固效果，内包铁板，但只要能够得到相同的效果，也可以采用其它金属板。
此外，由于用发泡树脂成形上述顶棚构件，所以，在成形时，可在基材层(发泡层)的内部，埋设附属在驾驶室的构件(未图示)，如照明用具的安装部或配线等，成形成一体。如此，能够削减组装工时，并且具有外观好等附加效果。如此的构成当然也属于本发明的技术范畴。

Claims (14)

1.一种工程机械的驾驶室顶棚构件，是工程机械的驾驶室的顶棚构件，其特征在于：在使塑料材料发泡形成的发泡体的内部内包由高强度有机纤维构成的网状或布状的加强材。
2.如权利要求1所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述高强度有机纤维是聚酰胺的单纤维、聚酯系高强度纤维或碳纤维中的任意一种或它们组合构成的纤维。
3.一种工程机械的驾驶室顶棚构件，是工程机械的驾驶室的顶棚构件，其特征在于：在使塑料材料发泡形成的发泡体的内部，内包由铁板构成的加强材。
4.如权利要求3所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述铁板相对于落下物具有所需的足够强度，其尺寸大于确保驾驶室的强度的构成部件的尺寸。
5.如权利要求1或3所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述加强材与上述发泡体成一体成形。
6.一种工程机械的驾驶室顶棚构件，是工程机械的驾驶室的顶棚构件，其特征在于：在使塑料材料发泡形成的发泡体的、驾驶室的成为天花板面的一侧形成吸音功能层。
7.如权利要求6所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述吸音功能层由聚氨酯发泡体、聚烯烃系材料发泡体、PET纤维、玻璃纤维中的任意一种或其组合形成的材料构成。
8.如权利要求6所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述吸音功能层的表面侧用棉织物、尼龙织物、无纺布等气孔率大的片材覆盖。
9.如权利要求6所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述吸音功能层的表皮用热塑性的薄片材覆盖。
10.如权利要求6所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述吸音功能层与上述发泡体一体成形。
11.如权利要求1、3、6中任何一项所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：上述塑料材料为聚氨酯树脂。
12.如权利要求1、3、6中任何一项所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：顶面被向上形成为凸曲面，并与该凸曲面配合地内包上述加强材。
13.如权利要求1、3、6中任何一项所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：在顶面侧形成模涂层或涂装片贴合层。
14.如权利要求1、3、6中任何一项所述的工程机械的驾驶室顶棚构件，其特征在于：事先在驾驶室的与构成框架的结合部埋入成形连结部片，在组装驾驶室时，从上述构成框架侧将连结部件卡合在上述连结部片上，而能够形成一体化。
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