DE202007011147U1 - Durchsichtiges Fahrzeugpaneel - Google Patents

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Abstract

Durchsichtiges Fahrzeugpaneel, insbesondere Fahrzeugdachpaneel, mit
einer im montierten Zustand sichtbaren Außenseite (12) und einer entgegengesetzten Innenseite (14),
dadurch gekennzeichnet, dass die Außenseite (12) durch eine vorgefertigte, erste Platte (16) aus Glas und die Innenseite (14) durch eine vorgefertigte Platte aus transparentem Material gebildet sind, und
eine die Platten (16, 18) verbindende, einen Zwischenraum (20) zwischen den Platten (16, 18) ausfüllende, ausgehärtete Masse (22) vorgesehen ist,
wobei in dem Zwischenraum (20) ein vorgefertigter Verstärkungskörper (24) untergebracht ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein durchsichtiges Fahrzeugpaneel, insbesondere Fahrzeugdachpaneel, mit einer, im montierten Zustand sichtbaren Außenseite, die einen Teil der Fahrzeugaußenhaut bildet, und einer entgegengesetzten Innenseite.
  • Solche Fahrzeugpaneele, auf die sich die Erfindung bezieht, sind insbesondere sogenannte Panoramaglasscheiben oder -dächer, also im Gegensatz zu den normalen Deckeln von Schiebe-Hebedächern überdimensional große Platten mit einer Außenfläche von wenigstens 0,4 m2. In der bevorzugten Ausführungsform sind solche Fahrzeugpaneele unverschiebliche, d.h. fest am Fahrzeug befestigte Platten. Die Fahrzeugpaneele bilden im montierten Zustand einen Teil der Fahrzeugaußenhaut.
  • Um eine ausreichende Stabilität zu erreichen, sind diese großflächigen Fahrzeugpaneele aus Massivglasscheiben, die ein sehr hohes Gewicht haben, das insbesondere beim Einsatz im Dachbereich den Fahrzeugschwerpunkt erhöht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugpaneel zu schaffen, das sich durch eine hohe Stabilität bei akzeptablem Gewicht auszeichnet.
  • Dies wird bei einem Dachpaneel der eingangs genannten Art dadurch erreicht, dass die Außenseite durch eine vorgefertigte, erste Platte aus Glas und die Innenseite durch eine vorgefertigte, zweite Platte aus transparentem Material gebildet sind, und eine die Platten verbindende und den Zwischenraum zwischen den Platten ausfüllende, ausgehärtete Masse vorgesehen ist und dass in dem Zwischenraum ein vorgefertigter Verstärkungskörper untergebracht ist.
  • Dieser Verstärkungskörper stabilisiert das sandwichartig aufgebaute Dachpaneel zusätzlich, sodass es dünner und damit leichter als ohne den zugehörigen Verstärkungskörper ausgeführt ist. Insbesondere die Crasheigenschaften des Dachpaneels werden dadurch verbessert.
  • Vorzugsweise erstreckt sich der Verstärkungskörper von einem zum gegenüberliegenden Paneelrand, überbrückt sozusagen das ganze Fahrzeugpaneel.
  • Um die Dichtigkeit des Fahrzeugpaneels an diesem Rand nicht zu gefährden, sollte im Randbereich selbst der Verstärkungskörper nicht vollständig bis zur Außenhaut ragen.
  • Der Verstärkungskörper ist vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl und kann somit plastisch verformt werden, ohne zu brechen.
  • Um die Festigkeit und Steifigkeit des Verstärkungskörpers zu erhöhen, lässt sich dieser als Hohlkörper ausführen.
  • Eine Profilierung des Verstärkungskörpers schafft eine bessere Verbindung zur Masse.
  • Auch können Abschnitte des Verstärkungskörpers im Querschnitt gesehen unterschiedliche Abstände von der ersten Platte besitzen, um das Biegewiderstandsmoment oder die Knicksteifigkeit zu erhöhen.
  • Aber auch eine plattenförmige Ausführung des Verstärkungskörpers wäre denkbar, wobei natürlich auch mehrere, voneinander beabstandete Platten möglich sind.
  • Der Verstärkungskörper lässt sich auch abschnittsweise oder über seine ganze Längserstreckung an wenigstens eine der Platten anliegend im Zwischenraum positionieren. Damit kann das Biegewiderstandsmoment maximiert werden.
  • Der Hohlkörper sollte zumindest abschnittsweise in die Masse eingebettet sein, somit auch eine formschlüssige und adhäsive Verbindung mit der Masse eingehen, damit die Festigkeit des gesamten Paneels erhöht wird.
  • Wie bereits erläutert, ist die Masse vorzugsweise ein Harz.
  • Die Dicke der ersten Platte beträgt maximal 2,5 mm, vorzugsweise sogar maximal 1,6 mm. Da die erste Platte aus Glas und damit sehr schwer ist, lässt sich über eine dünne erste Platte sehr viel Gewicht sparen.
  • Die zweite Platte kann ebenso aus Glas sein, alternativ aus Kunststoff. Da im Gegensatz zur Außenseite die Innenseite nicht den Umwelteinflüssen ausgesetzt ist und auch nicht so kratzfest ausgeführt sein muß, ist eine Kunststoffausbildung durchaus möglich.
  • Im Bereich des Verstärkungskörpers beträgt der Plattenabstand gemäß der bevorzugten Ausführungsform 1 bis 5 mm, insbesondere zwischen 1 und 2 mm.
  • Bevorzugt wird der von der Masse gefüllte Zwischenraum nach außen durch eine Dichtung abgedichtet.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass sich der Verstärkungskörper aus der Masse heraus erstreckt und einen Befestigungsflansch des Fahrzeugpaneels bildet. Mit diesem Befestigungsflansch wird das Fahrzeugpaneel zusätzlich beispielsweise am Dachrahmen oder einem anderen Karosserieteil befestigt.
  • Das Verstärkungsteil sollte langgestreckt sein und sich über wenigstens 80% der Ausdehnung der Außenhaut in Längsrichtung des Verstärkungsteils erstrecken.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
  • 1 eine Draufsicht durch ein erfindungemäßes Fahrzeugpaneel in Form eines Fahrzeugdachpaneels,
  • 2 eine Längsschnittansicht längs der Linie II-II in 1,
  • 3 eine vergrößerte Ansicht des in 2 gezeigten mittleren Bereichs, in dem der Verstärkungskörper liegt,
  • 4 und 5 vergrößerte Ansichten zweier alternativer Ausführungsformen des Dachpaneels im Bereich des Verstärkungskörpers, sowie
  • 6 eine Schnittansicht durch einen Randbereich des erfindungsgemäßen Fahrzeugpaneels gemäß einer weiteren Ausführungsform im Bereich der Verbindung zum Dachrahmen.
  • In 1 ist ein durchsichtiges Fahrzeugpaneel 10 dargestellt, welches als Fahrzeugdachpaneel ausgeführt ist. Dieses Fahrzeugdachpaneel ist ein sogenanntes Panoramadach, welches einen Großteil eines Fahrzeugdaches bildet und fest an der Karosserie angebracht ist, insbesondere durch Kleben. Das Paneel erstreckt sich insbesondere über die Vordersitze bis in den Rücksitzbereich.
  • Im montierten Zustand des Dachpaneels besitzt dieses eine nach außen gewandte sichtbare Außenseite 12 sowie eine entgegengesetzte Innenseite 14, wie auch in 2 dargestellt.
  • Das Fahrzeugpaneel 10 hat eine Sandwich-Bauweise. Die Außenseite 12 wird durch eine vorgefertigte, erste Platte 16 aus Glas gebildet und die Innenseite 14 durch eine vorgefertigte, zweite Platte aus transparentem Material. Diese Platte trägt das Bezugszeichen 18 und ist aus Kunststoff oder ebenfalls aus Glas.
  • Die erste und die zweite Platte 16 bzw. 18 sind über ihre gesamte Erstreckung voneinander beabstandet.
  • Zwischen der ersten Platte 16 und der zweiten Platte 18 ergibt sich ein Zwischenraum 20. Dieser Zwischenraum 20 wird durch eine aushärtbare, ursprünglich flüssige Masse 22 vorzugsweise vollständig ausgefüllt, die adhäsive Eigenschaften besitzt.
  • Ein Verstärkungskörper 24 verläuft in diesem Zwischenraum 20. Der Verstärkungskörper 24 besteht vorzugsweise aus Metall und ist zumindest teilweise in die Masse 22 eingebettet.
  • Wie in 1 zu erkennen ist, erstreckt sich bei dieser Ausführungsform der Verstärkungskörper 24 von einem Seitenrand 26 zum entgegengesetzten Seitenrand 28, ohne aber bis zur Außenseite in diesem Bereich vorzudringen, d.h. ohne auf der Außenseite der Ränder 26, 28 freizuliegen.
  • Alternativ können natürlich auch mehrere Verstärkungskörper 24 vorgesehen sein, beispielsweise längs der Ränder 26, 28 oder des vorderen bzw. hinteren Randes 30, 32. Zu berücksichtigen ist jedoch, dass der Verstärkungskörper 24 nicht durchsichtig ist und dadurch an Stellen angebracht werden sollte, die von den Insassen als nicht störend bezüglich der Sicht angesehen werden.
  • Gemäß 3, die ein vergrößertes Detail des Verstärkungskörpers 24 im eingebetteten Zustand zeigt, hat dieser eine zinnenförmige Gestalt oder, allgemeiner gesagt, es gibt Abschnitte 34, 36, welche unterschiedliche Abstände von der ersten Platte 16 besitzen.
  • Bei der Ausführungsform nach 3 ist der Verstärkungskörper 24 nahezu vollständig in der Masse 22 eingebettet.
  • Die Masse 22 ist insbesondere ein schnell aushärtendes Harz.
  • 4 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der zwei zumindest nahezu parallel verlaufende Verstärkungskörper 24, die voneinander beabstandet sind, vorgesehen sind. Der obere Verstärkungskörper 24 liegt mit seiner Oberseite an der ersten Platte 16 und der untere Verstärkungskörper 24 mit seiner Unterseite an der zweiten Platte 18 an. Seitlich sowie zwischen den Verstärkungskörpern 24 kontaktiert die Masse 22 die Verstärkungskörper 24. Durch den großen, maximierten Abstand der Verstärkungskörper 24 lassen sich hohe Biegesteifigkeiten erreichen.
  • Bei der Ausführungsform nach 5 ist ein Hohlkörper als Verstärkungskörper 24 vorgesehen, wobei aber zwischen der Oberseite und der ersten Platte 16 noch ein Spalt verbleibt, der durch die Masse 22 ausgefüllt ist.
  • Der Hohlraum im Inneren des Verstärkungskörpers 24 kann entweder leer oder, wenn seitlich oder an der Ober-, der Unter- oder den Seitenwänden entsprechende Öffnungen ausgeführt sind, mit der Masse 22 ausgefüllt sein.
  • Bei sämtlichen Ausführungsformen ist die erste Platte 16 sehr dünn, ihre Dicke beträgt maximal 2,5 mm, vorzugsweise sogar weniger (maximal 2 mm oder 1,6 mm).
  • Der Plattenabstand d im Bereich des Verstärkungskörpers liegt zwischen 2 und 12, vorzugsweise zwischen 2 und 6 mm.
  • Der Verstärkungskörper 24 ist vorzugsweise ein Stahlblech mit einer Dicke von 0,8 bis 2,0 mm.
  • Die Herstellung des Fahrzeugpaneels wird im Folgenden erläutert. Zuerst wird eine der beiden vorgefertigten Platten 16 oder 18, die bereits die endgültige Krümmung aufweist, in eine Halterung oder Form gelegt. Danach wird um den gesamten Rand eine umlaufende Dichtung 25 aufgebracht, beispielsweise eine Butylschnur. Anschließend wird der Verstärkungskörper 24 positioniert. Entweder wird er dabei auf die Platte 16 oder 18 aufgebracht oder mittels einer Halterung geringfügig von ihr beabstandet gehalten. Dann wird auf die von der ersten Platte abgewandte Seite ebenfalls eine umlaufende Dichtung aufgebracht. Nun wird die andere Platte auf dem Verstärkungskörper positioniert. Schließlich wird das Harz eingebracht. Dies kann geschehen, indem mittels einer dünnen Nadel eine der Dichtungen durchstochen und dann das Harz injiziert wird. Dabei wir das Paneel vorzugsweise senkrecht gehalten, wobei das Harz unten injiziert wird und oben eine Möglichkeit für die eingeschlossene Luft geschaffen wird, durch beispielsweise eine durch die Dichtung gestochene Nadel zu entweichen. Das Harz füllt den gesamten Zwischenraum 20 aus und verbindet nach dem Aushärten die Platten 16, 18 und den oder die Verstärkungskörper 24.
  • Bei der Ausführungsform nach 6 erstreckt sich der Verstärkungskörper 24 an den Seitenrändern 26, 28 aus der Masse 22 heraus, um einen Befestigungsflansch, und zwar einen frei liegenden Befestigungsflansch 40 zu bilden. Dieser Befestigungsflansch 40 liegt an einem Dachrahmen 42 an und wird entweder an diesem angeklebt oder mechanisch, z.B. über eine Schraubverbindung, befestigt.
  • Bei der Ausführungsform nach 6 besteht ein Abstand zwischen der Platte 18 und der Unterseite des Verstärkungskörpers 24. Darüber hinaus ist auch ein mehr oder weniger stark ausgefüllter randseitiger Raum 44 vorgesehen, in den eine Dichtung 46 eingesteckt wird. Die Dichtung 46 kann natürlich auch in die Masse 22 eingebettet sein.
  • Der Verstärkungskörper 24 ist zur Bildung des Befestigungsflansches 40 nach unten abgewinkelt, um zumindest auf gleicher Höhe, vorzugsweise tiefer als die Unterseite der zweiten Platte 18 zu liegen.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform bildet das Paneel die Front- oder Heckscheibe des Fahrzeugs und einen Teil des Daches. Der Verstärkungskörper erstreckt sich im Bereich des Übergangs von Front- oder Heckscheibe zum Dach, z.B. an der Stelle des Windlaufs, und versteift und vervollständigt den Dachrahmen.
    • 10
    Fahrzeugpaneel
    12
    Außenseite
    14
    Innenseite
    16
    Platte
    18
    Platte
    20
    Zwischenraum
    22
    Masse
    24
    Verstärkungskörper
    25
    Dichtung
    26
    Rand
    28
    Rand
    30
    vorderer Rand
    32
    hinterer Rand
    34
    Abschnitt
    36
    Abschnitt
    40
    Befestigungsflansch
    42
    Dachrahmen
    44
    Raum
    46
    Dichtung

Claims (13)

  1. Durchsichtiges Fahrzeugpaneel, insbesondere Fahrzeugdachpaneel, mit einer im montierten Zustand sichtbaren Außenseite (12) und einer entgegengesetzten Innenseite (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Außenseite (12) durch eine vorgefertigte, erste Platte (16) aus Glas und die Innenseite (14) durch eine vorgefertigte Platte aus transparentem Material gebildet sind, und eine die Platten (16, 18) verbindende, einen Zwischenraum (20) zwischen den Platten (16, 18) ausfüllende, ausgehärtete Masse (22) vorgesehen ist, wobei in dem Zwischenraum (20) ein vorgefertigter Verstärkungskörper (24) untergebracht ist.
  2. Fahrzeugpaneel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Verstärkungskörper (24) von einem zum entgegengesetzten seitlichen Paneelrand (26, 28) erstreckt.
  3. Fahrzeugpaneel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungskörper (24) aus Metall ist.
  4. Fahrzeugpaneel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungskörper (24) ein Hohlkörper ist.
  5. Fahrzeugpaneel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungskörper (24) profiliert ist.
  6. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungskörper (24) im Querschnitt gesehen Abschnitte (34, 36) aufweist, die unterschiedliche Abstände von der ersten Platte (16) besitzen.
  7. Fahrzeugpaneel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungskörper (24) plattenförmig ist.
  8. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungskörper (24) zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, in die Masse (22) eingebettet ist.
  9. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Masse (22) ein Harz ist.
  10. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Platte (16) eine Dicke von maximal 2,5 mm, vorzugsweise maximal 1,6 mm besitzt.
  11. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Platte (18) aus Kunststoff oder Glas ist.
  12. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Plattenabstand im Bereich des Verstärkungskörpers zwischen 2 und 12 mm, vorzugsweise zwischen 2 und 6 mm beträgt.
  13. Fahrzeugpaneel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Verstärkungskörper (24) aus der Masse (22) heraus erstreckt und einen Befestigungsflansch (40) des Fahrzeugpaneels bildet.
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