CN1530278A - 鞍乘型车辆的头盔收纳构造 - Google Patents

Abstract

本发明的课题是将车座的高度抑制得较低，并将化油器等吸气系统的一部分配置在车座下空间中。提供一种用于在鞍乘用车座(45)的下方收纳头盔(39)的机动两轮车(1)的头盔收纳构造。将能够以正立状态收纳头盔(39)的头盔收纳箱(41)配设在车座(45)的下方，并使该收纳箱(41)的底面(41a)从右侧侧面(41b)相对于左侧侧面(41c)上行倾斜，并使底面(41a)上的至少中央部(41d)隆起成凸状，在上行倾斜侧端部(41a1)下方形成作为吸气系统的至少一部分的接合配管(27)用的第1配置空间(47a)(参照图3)，在隆起的中央部(41d)的下方形成化油器(23)和接合配管(27)用的第2配置空间(47b)。

Description

鞍乘型车辆的头盔收纳构造

技术领域

本发明涉及头盔收纳构造，该构造用于在小型机动两轮车等鞍乘型车辆中的鞍乘用车座的下方收纳头盔。

背景技术

鞍乘型车辆中，有特别是象小型机动两轮车那样，将头盔收纳在鞍乘用车座的下方的类型(头盔收纳型)。

该头盔收纳型的鞍乘型车辆大体上有2类：(1)以颠倒状态(开口部分向上)收纳头盔的倒置式，和(2)以正立状态(开口部分向下)收纳头盔的正置式(例如，参照专利文献1～3)。

【专利文献1】

特开2000-313379号公报

【专利文献2】

特开平5-58366号公报

【专利文献3】

特开平10-059255号公报

但是，在倒置式的鞍乘型车辆中，如果将构成吸气系统的化油器配置在车座的下方，则变成头盔收纳空间与吸气系统在车座高度方向上并置的结果，并且车座高度增加，上车下车性及车辆的管理可能变差。

因此，在倒置式鞍乘型车辆中，需要将化油器配置在除了车座下方的空间(车座下空间)以外的空间中，例如，相对于车座下空间的一侧等，结果降低了化油器的配置自由度。因此，搭载要求化油器纵置构造的4阀发动机比较困难。

而且，将化油器配置在相对于车座下空间的一侧等时，有可能阻碍车辆整体(特别是车宽度方向)的小型化。

而且，在正置式的鞍乘型车辆中，将空气滤清器布置在车体后部一侧的例如传动带室上部、并将化油器配置在车座下空间中时，对化油器和空气滤清器进行连通连接的接合配管构成为从车座下空间延伸到传动带室上部。

因此，由于化油器本身而使车座高度增加，而且鞍乘型车辆的排气量大时，吸气量必然增大，从而接合配管的接合直径变大，与该接合直径相应地、车座高度进一步增大，从而上车下车性及车辆的管理有可能产生恶化。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，目的在于提供一种鞍乘型车辆的头盔收纳构造，该构造能够以将车座高度抑制得较低的方式，将化油器等吸气系统的一部分配置在车座下空间中。

根据用于达成上述目的的本发明，如方案1所述，一种用于在鞍乘用车座的下方收纳头盔的鞍乘型车辆的头盔收纳构造，将能够以正立状态收纳上述头盔的收纳箱配设在上述车座下方，并使该收纳箱的底面从左右一方的侧面相对于另一方侧面上行倾斜，并使该底面上的至少中央部隆起成凸状，在该隆起的中央部下方和上述上行倾斜侧端部下方分别形成上述鞍乘型车辆中的吸气系统的至少一部分的配置空间。

在方案1所述的头盔收纳构造中，收纳箱的底面从其左右一方的侧面相对于另一方的侧面上行倾斜，并该底面上的至少中央部隆起成凸状，在隆起的中央部下方及上行倾斜侧端部下方分别形成有吸气系统的至少一部分的配置空间。

即，形成各配置空间的部位是箱的底面的隆起部分的下方及上述底面中的上行倾斜侧端部的下方，是几乎不对头盔收纳箱的高度产生影响的部位。

因此，即使将吸气系统的至少一部分配置在上述配置空间中，能够对头盔收纳箱的高度及车座高度几乎不产生影响，并避免车座高度增加而将吸气系统的至少一部分配置在鞍乘用车座的下方。

特别是根据方案2所述的头盔收纳构造，相对于上述左右一方的侧面中的上述头盔相接部，形成沿着该头盔的外周弯曲成凸状的头盔退让部。

方案2所述的头盔收纳构造中，将头盔收纳到头盔收纳箱内时，头盔利用上述底面的倾斜向上述左右一方的侧面一侧倾斜，并与其左右一方的侧面相接。

此时，由于在该相接部上沿着头盔的外周形成弯曲成凸状的头盔退让部，所以，该外周以与头盔退让部结合的装置收纳在头盔箱内。

结果，即使将头盔以倾斜状态收纳在头盔收纳箱内，几乎不会增加头盔收纳箱整体的左右方向的横向宽度，而能够在倾斜配置状态下稳定地进行收纳。

而且，特别是根据方案3所述的头盔收纳构造，上述吸气系统包括化油器，并至少将上述化油器作为上述吸气系统的一部分配置在上述隆起的中央部下方的配置空间中。

在方案3所述的头盔收纳构造中，即使将吸气系统的至少一部分的化油器配置在收纳箱底面上的隆起的中央部下方的配置空间中，由于几乎不对头盔收纳箱的高度及车座高度产生影响，所以，能够避免车座高度增加的同时，将化油器配置在鞍乘用车座的下方。

进而，根据方案4所述的头盔收纳构造，上述吸气系统具有与上述化油器进行连通连接并从该化油器朝着上述收纳箱的左右另一方侧面向斜后方倾斜延伸的接合部、和通过该接合部向上述化油器供给空气的空气滤清器，将上述接合部作为上述吸气系统的一部分遍及上述隆起的中央部下方及上述上行倾斜部位下方的各配置空间地进行配置，并将上述空气滤清器配置在与上述鞍乘型车辆的后部中的上述收纳箱的左右另一方侧面相对应的侧面一侧，对该接合部及上述空气滤清器进行连通连接。

在方案4所述的头盔收纳构造中，对化油器和空气滤清器进行连通连接的接合部跨越隆起的中央部下方及上行倾斜部位下方的各配置空间地进行配置，即使化油器和接合部存在在车座下方，也几乎不对车座高度产生影响。

如以上所述，根据本发明，由于使收纳箱的底面从左右一方侧面相对于另一方侧面上行倾斜，并使该底面上的至少中央部隆起成凸状，并分别在该隆起的中央部下方和上述上行倾斜侧端部下方形成化油器等吸气系统的至少一部分的配置空间，所以可通过相对于鞍乘用车座下方的上述配置空间来配置化油器等吸气系统的一部分，从而避免对车座高度产生影响。

结果，能够维持低的车座高度的同时，将上述吸气系统的一部分配置在鞍乘用车座的下方而实现鞍乘型车辆整体(特别是车宽度方向)的小型化，能够提供设计性、上车下车性及车辆管理优良的鞍乘型车辆。

附图说明

图1是本发明的实施形式的小型机动两轮车的包括主要部分截面的侧视图；

图2是表示图1所示的小型机动两轮车的头盔收纳构造的分解立体图；

图3是图1所示的小型机动两轮车的包括主要部分截面的主要部分背视图；

具体实施形式

以下，参照附图对本发明的实施形式进行说明。图1～图3是用于说明作为本发明的鞍乘型车辆的一个实施形式的小型机动两轮车的图。

即，图1是小型机动两轮车1的包括主要部分截面的侧视图，图2是表示图1所示的小型机动两轮车1的头盔收纳构造的分解立体图，图3是图1所示的小型机动两轮车1的包括主要部分截面的主要部分背视图。

另外，本实施形式中的左右、前后、上下是指驾驶员朝向车把坐在小型机动两轮车1的车座上时的左右、前后、上下。

如图1～图3所示，小型机动两轮车1具有车体框架3，该车体框架3具有头管5和从该头管5向后方斜向下地延伸的钢管制的车架下舌7。

车体框架3具有左右一对侧框架9，该对框架分别焊接在车架下舌7的下端部的相互对置的左右两侧面上，并且从该两侧面相互大致平行地向后方斜向上地延伸。

在该左右一对侧框架9之间，相对于架设在该侧框架9的前侧端部之间的未图示的安装框架，上下摆动自如地支承有连杆11，相对于该连杆11，介于侧框架9之间地安装有摇摆式驱动装置13。

如图1等所示，该摇摆式驱动装置13具有固定在连杆11上的发动机15和内装有V型传动带式驱动机构的传动箱(传动带室)17，该V型传动带式驱动机构连结到发动机15的曲轴中的左侧面一侧端部上，后轮19相对于输出轴转动自如地得到支承，其中，输出轴从该传动箱17内的驱动机构的后端部沿着车宽度方向延伸出来。

而且，摇摆式驱动装置13具有吸气管21和化油器23，其中，吸气管21与发动机15的前端一侧上部的吸气口入口15a进行连通连接，并且作为相对于发动机15的吸气系统；化油器23与该吸气管21进行连通连接，并且作为配置在发动机15的上方的上述吸气系统。

此外，摇摆式驱动装置13具有作为上述吸气系统的空气滤清器25和作为上述吸气系统的接合配管27，其中，空气滤清器25相对于化油器23配置在左侧斜后方，即配置在机动两轮车(摩托车)1的车体后部的左侧面一侧上的传动带室17的上方；接合配管27的一端部与化油器23进行连通连接，并从该一端部向左斜后方延伸，另一端部弯曲成与位于空气滤清器25的前侧端部的供给口25a对置，并与该供给口25a进行连通连接。

利用该吸气系统，通过空气滤清器25吸入的空气通过接合配管27流入到化油器23中，在该化油器23中与燃料混合，并作为混合气体通过吸气管21提供给发动机15。

而且，摇摆式驱动装置13具有夹设在传动带室17及左侧侧框架9之间的后减震装置29，摇摆式驱动装置13通过枢轴及后减震装置29与连杆11一体地沿上下方向摆动自如地悬架着。

而在头管5的下方，通过下托架31设有前叉33。在头管5的上端，转动自如地支承着具有各种仪器、操作开关等的转向把35，在前叉33的下端部，转动自如地轴支承着前轮37。

而且，本实施形式中的机动两轮车1如图1～图3所示，具有可以正立状态收纳头盔39的头盔收纳箱41，该头盔收纳箱41相对于侧框架9安装成配置在化油器23的上方，在该头盔收纳箱41的后侧及摇摆式驱动装置13的上侧，配设有燃料箱43。

此外，在头盔收纳箱41的前侧上端部，相对于该头盔收纳箱41及燃料箱43向离开接近方向(上下方向)摆动自如地安装有车座45。

即，在本实施形式的机动两轮车1中，构成为，在车座下方空间中配置头盔收纳箱41和燃料箱43，通过鞍乘用车座45可开关收纳箱41，并且能够挡住燃料箱43。

如图1～图3所示，头盔收纳箱41具有大致长方体形的箱形状，其底面41a从左右一方、本实施形式中、从右侧的侧面41b朝着另一方、即、朝左侧的侧面41c上行倾斜(上倾)，在头盔收纳箱41的底面41a中的上行倾斜侧的端部41a1的下方，形成用于配置机动两轮车1中的吸气系统的至少一部分的第1配置空间47a。

而且，头盔收纳箱41的底面41a上的中央部、即、头盔39以正立状态载置在底面41a上的状态中的与头盔39的中空部39a对置的中央部41d隆起成凸状，在该隆起的中央部41d的下方，形成用于配置上述吸气系统的至少一部分的第2配置空间47b。

此时，本实施形式中，在形成于头盔收纳箱41的隆起的中央部41d的下方的第2配置空间47b内，配置有吸气管21的化油器连接侧端部21a和化油器23，作为上述吸气系统的一部分，从该第2配置空间47b到第1配置空间47a的整个范围，配置有接合配管27。

而且，如图2及图3所示，在头盔收纳箱41中的下行倾斜(下倾)一侧的右侧面41b中的、头盔39所相接的部分(相接部)上，形成有沿着头盔39的外周弯曲成凸状的头盔退让部41e。

下面，对本实施形式的小型机动两轮车1的作用效果进行说明。

首先，在打开小型机动两轮车1中的车座2的状态中，使头盔3 9收纳在头盔收纳箱41内，并载置在其底面41a上。

此时，由于头盔收纳箱41的底面41a从右侧面41b向左侧面41c上行倾斜，在上行倾斜一侧的端部41a1的下方形成第1配置空间47a，所以，如图1及图3所示，头盔39以沿着底面41a向右侧面41b倾斜的状态收纳在头盔收纳箱41内，头盔39中的基于倾斜配置而向右侧面41b一侧突出的外周部分与右侧面41b的退让部41e结合。

此时，本实施形式中，由于头盔收纳箱41的底面41a中的与头盔中空部39a对置的中央部41d隆起成凸状，所以，该隆起的中央部41d进入头盔中空部39a内，并配置在该头盔中空部39a的内部。

即，在本实施形式的构成中，在上述箱底面41a基于倾斜配置而形成第1配置空间47a的基础上，还有效地利用配置成正立状态的头盔39的中空部39a，使头盔收纳部41的底面中央部41d隆起成凸状进入该中空部39a内，在该中央部41d的下方，形成能够配置上述吸气系统的至少一部分的第2配置空间47b，并能够使该第2配置空间47b的至少一部分位于头盔39的中空部39a内。

因此，本实施形式中，在将吸气管21的化油器连接侧端部21a和化油器23作为上述吸气系统的一部分分别配置在该第2配置空间47b内时，如图1及图3所示，能够至少使化油器23的上部23a位于头盔39的中空部39a内。

此时，本实施形式中，如图1～图3所示，由于与化油器23进行连通连接的接合配管27构成为，从第2配置空间47b在整个第1配置空间47a的范围内向左斜后方延伸，且其另一端部27b弯曲成与空气滤清器25的供给口25a对置，所以，可通过相接合配管27的另一端部27b及空气滤清器25的供给口25a进行连通连接来构成相对于发动机15的吸气系统。

如以上所述，根据本实施形式的头盔收纳构造，即使将空气滤清器25配置在机动两轮车1的车体后部的左侧面一侧的传动带室17的上方、并将化油器23配置在车座45的下方空间中，也能够如图3等所示，使该化油器23通过第2配置空间47b位于头盔中空部39a内的区域，其中第2配置空间47b利用头盔收纳箱底面41a上的中央部41d的隆起构造而形成，并沿着车座高度方向(上下方向)重叠配置头盔39和化油器23。

结果，即使将上述空气滤清器25配置在传动带室17的上方、并将化油器23配置在车座45的下方空间中，也能够避免因头盔39及化油器23的重复部分的存在而增加车座高度。

而且，根据本实施形式的头盔收纳构造，即使将化油器23配置在车座45的下方空间中，也能够通过上述第2配置空间47b及利用头盔收纳箱底面41a的上行倾斜配置而形成的第1配置空间47a，而从化油器23向空气滤清器25一侧延伸设置接合配管27。

即，即使从化油器23相对于空气滤清器25来配设接合配管27，由于没有必要使头盔收纳箱41的底面41a整体的高度升高，所以在上述化油器23的车座下配置构造中，也能够避免车座高度增加。

而且，根据本实施形式，即使头盔39因头盔收纳箱底面41a而以倾斜状态收纳在头盔收纳箱41内，由于如图2等所示，在头盔收纳箱41的右侧面41b中的、上述倾斜配置的头盔39所相接的部分上，形成有沿着头盔39的外周而弯曲成凸状的头盔退让部41e，所以，头盔39以其外周与头盔退让部41e结合的状态收纳在头盔箱41内。

结果，即使以倾斜状态将头盔39收纳在头盔收纳箱41内，也几乎不会增大头盔收纳箱41整体上的左右方向的横向宽度，而能够在倾斜配置状态下稳定地进行收纳。

另外，本实施形式中，尽管将头盔收纳箱41形成大致长方体形的箱形状，但是，本发明并不限于该结构，只要是底面从左右一方侧面向另一方侧面上行倾斜、其底面上的中央部隆起成凸状的箱形状即可。

此外，本实施形式中，尽管将头盔退让部形成为，相对于头盔收纳箱41中的下行倾斜一侧的侧面中的、头盔所相接的相接部，沿着(依照)头盔的外周弯曲成凸状，但是，本发明并不限于上述结构，也可以使上述下行倾斜一侧的侧面整个弯曲。此外，头盔退让部的弯曲形状也可以不依照头盔的外周，只要是例如头盔的外周所能结合的形状并弯曲成凸状即可。

而且，根据本实施形式，作为鞍乘型车辆，尽管对小型机动两轮车的两轮型进行说明，但是，本发明并不限于上述对象，只要是在鞍乘车座的下方收纳头盔的类型的鞍乘型车辆，就可以进行适用。

Claims (4)

1.一种头盔收纳构造，是用于在鞍乘用车座的下方收纳头盔的鞍乘型车辆的头盔收纳构造，其特征在于，

将能够以正立状态收纳上述头盔的收纳箱配设在上述车座下方，并使该收纳箱的底面从左右一方的侧面相对于另一方侧面上行倾斜，并使该底面上的至少中央部隆起成凸状，在该隆起的中央部下方和上述上行倾斜侧端部下方分别形成上述鞍乘型车辆中的吸气系统的至少一部分的配置空间。

2、如权利要求1所述的头盔收纳构造，其特征在于，相对于上述左右一方的侧面中的上述头盔相接部，形成沿着该头盔的外周弯曲成凸状的头盔退让部。

3、如权利要求1或2所述的头盔收纳构造，其特征在于，上述吸气系统包括化油器，并至少将上述化油器作为上述吸气系统的一部分配置在上述隆起的中央部下方的配置空间中。

4、如权利要求3所述的头盔收纳构造，其特征在于，上述吸气系统具有与上述化油器进行连通连接并从该化油器朝着上述收纳箱的左右另一方侧面向斜后方延伸的接合部、和通过该接合部向上述化油器供给空气的空气滤清器，

将上述接合部作为上述吸气系统的一部分跨越上述隆起的中央部下方及上述上行倾斜部位下方的各配置空间而进行配置，并将上述空气滤清器配置在与上述鞍乘型车辆的后部中的上述收纳箱的左右另一方侧面相对应的侧面一侧，对该接合部及上述空气滤清器进行连通连接。

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