CN1517239A - 具有空心凸缘部的轮辋的制造方法 - Google Patents

Abstract

一种制造具有空心凸缘部的轮辋的方法，提供能高精度、低成本地制造宽度大、直径小的轮辋的方法。用闪光对接焊工艺焊接将一定宽度的带钢1切成规定长度L、而且弄圆制成的环体的切口2，对由于焊接而产生的焊接部4的烧瘤进行处理，接着，对筒形环体8的两侧部进行卷边加工，向外侧弯曲成形。然后，用辊子夹着环体9的内侧和外侧进行轧制成形加工，制造规定截面的轮辋。

Description

具有空心凸缘部的轮辋的制造方法

技术领域

本发明涉及一种以提高强度和简化制造工艺过程为目的的、具备空心凸缘部的轮辋的制造方法。

背景技术

虽然近年来的摩托车用轮辋大多是铝制，但过去的铁制轮辋受到人们的喜爱，现在仍然被广泛使用。这种摩托车用铁轮辋，根据其截面形状的不同而有各种各样的型式，最基本的截面形状是如图5(a)所示的被称为W型的这种形状的铁制轮辋。该轮辋如该图所表明的那样，嵌装轮胎的卷边的凸缘部(A)、(A)为空心的。

另外，图5(b)也是现有的被广泛使用的铁制轮辋截面，一般情况下称为DC型。该DC型轮辋的凸缘部(B)、(B)是从卷边弯曲使其向上立起的形状，凸缘部(B)的强度比上述W型的凸缘部(A)的低。当然，不光是凸缘部的强度，整个轮辋的强度和刚性也低。

那么，上述铁制轮辋是用复合辊(多级辊子)方式形成的，而用该复合辊方式不能形成图5(a)所示的具备空心凸缘部(A)的宽度大直径小的轮辋。如图6所示的现有的铁制轮辋制造工艺过程那样，一定宽度的带钢用多个辊子一部分一部分地依次成形，制成规定的轮辋截面。在此，复合辊由15～20道工序构成，最后切断弯曲形成了规定的曲率半径的环。

然后，通过闪光对接焊焊接切断的切口制成环状的轮辋。然后，插入5～6道工序，为了提高焊接了切口的轮辋的圆度进行矫正，研磨除去闪光对接焊时隆起的焊接部的烧瘤，还要对轮辋的全周进行研磨。另一方面，加工用于设置轮辐的连接套凸起部以及连接套孔，最后进行表面处理。

为了对一定宽度的带钢进行弯曲成形，制成轮辋截面，如以上所述，需要用复合辊进行成形的15～20道工序，制成图5(a)所示的截面，但在凸缘部制成空心的轮辋场合，如果是宽度大而且直径小的轮辋，则不能用现有的制造工艺进行加工。即，在一定宽度的带钢通过辊子成形制成规定的轮辋截面的状态下，弯曲制成环状再进行切断。因此，由于在弯曲成环状时被扭曲了，所以，在其宽度大、外径小的情况下，扭曲量变大了，轮辋截面的形状走形，精度降低了。

另一方面，用复合辊成形的轮辋，不能自动地对闪光对接焊部进行研磨，由于用手工进行研磨的作业必须很熟练，质量方面的差异大，而且制造成本高。

这样一来，现有的铁制轮辋制造方法存在如以上所述的问题。本发明想要解决的课题就是这些问题，提供一种能高精度、低成本地制造具有空心凸缘部、宽度大、直径小的轮辋的方法。但是，本发明并不限于铁制轮辋，也能以由铝等其它材质构成的轮辋为对象。

发明内容

本发明的轮辋的制造方法是即使是宽度大、直径小的轮辋也能对其进行制造的方法，当然也能方便地应用于宽度小、直径大的轮辋。因此，在将一定宽度的带钢等切断成必要的长度、将其弯曲成环之后，用闪光对接焊等焊接其切口。因为是仅卷曲带钢等制成的筒形环体，所以，能很简单地对一直线状的焊接部进行精加工，能实现自动化。

然后，从环体的两侧推压大致为圆锥状的工具，扩口成弯曲状。即，进行卷边加工，然后，进行轧制成形加工。但是，轧制成形加工用1～4道工序就结束了，比现有的使用复合辊的工艺节省。在此，虽然焊接弯曲带钢等形成的切口的手段，一般情况下是闪光对接焊，但也可是摩擦焊等，不对其限定。以下，依据附图详细地对本发明的实施例进行说明。

附图说明

图1是本发明的轮辋的制造工序的一部分。

图2(a)是两侧端部进行了卷边加工的环体的纵剖视图；图2(b)是该环体的侧视图。

图3是用环体进行轧制成形加工的工艺过程。

图4是用环体进行轧制成形加工的工艺过程。

图5是现有的一般的轮辋的截面。

图6是现有的轮辋的制造工艺过程。

具体实施方式

图1所示是本发明的一部分制造工艺过程。

(a)所示是带钢1，该带钢1使用具有一定宽度M、一定厚度T的卷材。在此，在制造铝制轮辋的情况下，使用铝卷材。

(b)是将上述带钢1切成规定长度L的场合，为相当于轮辋的周长的长度。

(c)是用折弯机对切成长度为L的带钢1进行弯曲成形，制成大致环状。并且，留有开口2。

(d)是封闭开口2，接触端面3a、3b，进行闪光对接焊。而且，进行闪光对接焊的焊接部4，烧瘤隆起，对该焊接部4进行精加工，处理成与其它部分的内周面5和外周面6、以及两侧端面7、7成同一面。并不限定具体的精加工方法，例如，可以在夹住焊接部4的附近的状态下，对隆起的烧瘤进行整形加工，将其除去。

这样，结束了焊接部4的精加工的筒形环体8，对其两侧端部进行卷边加工，成图2(a)和图2(b)所示的那样。即，从两侧端插入并推压大致圆锥状的工具，使该侧端部向外周侧扩口，形成弯曲侧部12、12。这样一来，两弯曲侧部12、12进行了卷边加工的环体9，经过多道轧制成形加工，如图3所示，形成轮辋截面。

(a)是轧制形成中央的凹下部10的场合，其它部分不进行加工。该轧制成形加工是用上辊(外周辊)和下辊(内周辊)夹着，使环体9一边旋转，一边形成该凹下部10。

(b)是以上述凹下部10为基准，将卷边部11、11轧制形成向内侧倒下的形状。

(c)是使进行了卷边加工的两弯曲侧部12、12的前端向内侧倒下，进行缩小口13、13的轧制成形加工。

(d)是封闭弯曲侧部12、12的口13、13，形成具有空心14、14的凸缘部15、15。

(e)所示是正规的轮辋截面。在上述(b)所示的工序中，虽然进行了使卷边部11、11向内侧倒下的加工，但这是为了轧制形成空心凸缘部15、15，在完成了空心凸缘部15、15的轧制成形加工之后，使卷边部11、11返回到原来的形状。

这样，虽然即使在环体8的状态下，进行轧制成形加工，也不能进行空心凸缘部15的加工，但通过在轧制成形加工的前一工序进行卷边加工，能如该图所示的那样，轧制形成具备空心凸缘部15、15的轮辋。在此，在图3所示的工序中，也可以省略用矩形围起来的工序(a)、(c)。

图4是表示本发明的轮辋制造方法的另一实施例。

(a)是在进行了卷边加工的环体9的中央，轧制形成凹下部10的场合。

(b)是对进行了卷边加工的环体9的弯曲侧部12、12进行轧制成形加工、形成空心凸缘部16、16的场合，在该空心凸缘部16、16向侧面倾倒的状态下进行轧制成形加工。即，由于即使对(a)所示的弯曲侧部12、12进行轧制成形加工，也不能使凸缘部相对卷边部11、11立起来，所以，能制成倾倒状态的凸缘部16、16。

(c)是使在上述(b)工序中进行了轧制成形加工的凸缘部16、16立起来、形成正规的轮辋截面的场合。在此，也可以省略用矩形围起来的工序(a)。

这样，本发明是对进行了卷边加工的环体9进行轧制成形加工，形成规定截面的轮辋的制造方法，在用该轮辋构成车轮的场合，必须安装轮辐。在使用钢丝辐条的情况下，必须在轮辋的凹下部上穿设用于嵌装设置钢丝辐条的连接套的凸起部以及孔，另外，在是辐板的情况下，要通过焊接该辐板等进行安装。

而且，该轮辋不限于摩托车用，也可以用作手推车用车轮的轮辋。如以上所述，本发明的轮辋的制造方法，是预先对环体的两侧端部进行卷边加工，然后，通过轧制成形加工，形成空心凸缘部以及其它的形状的制造方法，能获得以下那样的效果。

本发明的轮辋的制造方法，是对将规定长度的带钢等弄圆并焊接起来的环体进行卷边加工，使两侧端部向外伸出，形成弯曲的弯曲侧部，用进行了该卷边加工的环体进行轧制成形加工。因此，能形成具备空心凸缘部的轮辋，而且，即使轮辋宽度大、或轮辋外径小也能进行轧制成形加工。

而且，由于本发明的制造方法是用进行了卷边加工的环体进行轧制成形加工，所以，与现有的使用复合辊的辊子成形工艺相比，能用较少的工序制造规定形状的轮辋，制造成本低。另外，对在该制造工序之一的闪光对接焊时产生的焊接部烧瘤的处理，由于是筒形的环体，所以能进行修整加工，因此，能准确高效地进行处理。

Claims (4)

1.一种具有空心凸缘部的轮辋的制造方法，其特征是：用闪光对接焊等焊接工艺焊接将一定宽度的带钢等切成规定长度、而且弄圆制成的环体的切口，对由于该焊接而产生的焊接部的烧瘤进行处理，接着，对筒形环体的两侧端部进行卷边加工，向外侧弯曲成形，然后，用辊子夹着环体的内侧和外侧进行轧制成形加工。

2.一种具有空心凸缘部的轮辋的制造方法，其特征是：焊接将一定宽度的带钢等切成规定长度、而且弄圆制成的环体的切口，接着，对筒形环体的两侧端部进行卷边加工，向外侧弯曲成形，然后，用辊子夹着环体的内侧和外侧进行轧制成形加工。

3.根据权利要求1或2所述的具有空心凸缘部的轮辋的制造方法，其特征是：在进行了上述卷边加工的环体的中央形成凹下部，接着，在使两卷边部倒向内侧的状态下，弯曲进行了卷边加工的弯曲侧部的前端部，形成空心凸缘部，然后，使卷边部返回到原来的位置。

4.根据权利要求1或2所述的具有空心凸缘部的轮辋的制造方法，其特征是：在进行了上述卷边加工的环体的中央形成凹下部，接着，弯曲进行了卷边加工的弯曲侧部，形成空心凸缘部，使成形的凸缘部立起到规定的位置。

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