JPH0299401A - チューブレスタイヤ用リムの製造方法およびその素材 - Google Patents
チューブレスタイヤ用リムの製造方法およびその素材Info
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- JPH0299401A JPH0299401A JP25087688A JP25087688A JPH0299401A JP H0299401 A JPH0299401 A JP H0299401A JP 25087688 A JP25087688 A JP 25087688A JP 25087688 A JP25087688 A JP 25087688A JP H0299401 A JPH0299401 A JP H0299401A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 36
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 13
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、大型トラック、バス等に用いられる、チュー
ブレスタイヤ用リムの製造方法と、その素材形状に関す
るものである。
ブレスタイヤ用リムの製造方法と、その素材形状に関す
るものである。
従来、第３図に示すような、大型トラック、バス等に使
用されるチューブレスタイヤ用リムを製造する方法とし
ては、ます展伸材（いわゆる平板）を成形ロール加工し
て成形していた。
用されるチューブレスタイヤ用リムを製造する方法とし
ては、ます展伸材（いわゆる平板）を成形ロール加工し
て成形していた。
しかし、この方法によるときは、フランジ部１２．１３
、リムビードシート部１４．１５、ドロップ部１６を含
むリムの一番強度が必要な各Ｒ部分の板厚に他の部分（
たとえばドロップ部１６）が追随せざるを得す、必然的
にリム全体の重量が重くなるという欠点があった。
、リムビードシート部１４．１５、ドロップ部１６を含
むリムの一番強度が必要な各Ｒ部分の板厚に他の部分（
たとえばドロップ部１６）が追随せざるを得す、必然的
にリム全体の重量が重くなるという欠点があった。
この欠点をカバーする方法としては、圧延加工によって
、第４図に示すように、リム各部分すなわちフランジ部
１０．２０、ビードシート部３０．４０゜レッジ部５０
、ドロップ部６０の板厚を変化させたリム素材をまず製
作し、このリム素材を用いて、第５図に示すようなＡか
らＬまでの工程によってリムを製造していた。
、第４図に示すように、リム各部分すなわちフランジ部
１０．２０、ビードシート部３０．４０゜レッジ部５０
、ドロップ部６０の板厚を変化させたリム素材をまず製
作し、このリム素材を用いて、第５図に示すようなＡか
らＬまでの工程によってリムを製造していた。
しかし、この従来の圧延素材を用いたリムの製造方法は
、軽量化には成功したものの第４図のように圧延された
リム素材形状では、リムフランジ部１Ｏ１２０をあらか
じめ形成した形状であるため、次のような欠点があった
。
、軽量化には成功したものの第４図のように圧延された
リム素材形状では、リムフランジ部１Ｏ１２０をあらか
じめ形成した形状であるため、次のような欠点があった
。
（１）巻き工程で、巻き形状が安定しにり＜、バラつく
ため、第５図（已）、（Ｆ）のトリーマ工程で、溶接パ
リをきれいに取り切れず、段がつき、グラインダーで仕
上げないと、エアーもれを生じてしまうこと。
ため、第５図（已）、（Ｆ）のトリーマ工程で、溶接パ
リをきれいに取り切れず、段がつき、グラインダーで仕
上げないと、エアーもれを生じてしまうこと。
（２） フランジ部（第３図では、１２．１３、第４
図では１０．２０）の形状が複雑なためトリーマ工程（
Ｅ）（Ｆ）での刃合せがむずかしく手間がかかること。
図では１０．２０）の形状が複雑なためトリーマ工程（
Ｅ）（Ｆ）での刃合せがむずかしく手間がかかること。
（３） 第５図（Ｈ）のフランジ部末端部の溶接パリ
取り工程は、フランジ部が形成されているため安定せず
、機械化がむずかしく、手作業によるグラインダー仕上
げにたよらざるを得なかった。
取り工程は、フランジ部が形成されているため安定せず
、機械化がむずかしく、手作業によるグラインダー仕上
げにたよらざるを得なかった。
本発明は、このような問題点が、リム素材の圧延形状か
ら発生していることを見い出し、それらを改善すること
を課題とし、軽量化したチューブレスタイヤ用リムを品
質よく、効率的に提供することを、その目的とする。
ら発生していることを見い出し、それらを改善すること
を課題とし、軽量化したチューブレスタイヤ用リムを品
質よく、効率的に提供することを、その目的とする。
上記の目的を達成するための本発明によるチューブレス
タイヤ用リムの製造法、およびその素材形状は次の構成
からなる。すなわち １、 中央部にドロップ部、該ドロップ部に連なる軸方
向一側にレッジ部、ビードシート部、フランジ部を有し
、他側にビードシート部、フランジ部を有する断面形状
を持つチューブレスタイヤ用リムを製造する場合におい
て、 まず圧延によって、巻き工程前の素材のうちフランジ部
となりうる部分を素材の断面主軸ラインとほぼ平行な形
状とするとともに、 この素材を用いて、巻き加工、溶接、溶接部サイド力７
ト、エキスパンダーによる整形を行い、成形ロール工程
においてフランジ部を含むリムの成形を行うこと、を特
徴とするチューブレスタイヤ用リムの製造方法。
タイヤ用リムの製造法、およびその素材形状は次の構成
からなる。すなわち １、 中央部にドロップ部、該ドロップ部に連なる軸方
向一側にレッジ部、ビードシート部、フランジ部を有し
、他側にビードシート部、フランジ部を有する断面形状
を持つチューブレスタイヤ用リムを製造する場合におい
て、 まず圧延によって、巻き工程前の素材のうちフランジ部
となりうる部分を素材の断面主軸ラインとほぼ平行な形
状とするとともに、 この素材を用いて、巻き加工、溶接、溶接部サイド力７
ト、エキスパンダーによる整形を行い、成形ロール工程
においてフランジ部を含むリムの成形を行うこと、を特
徴とするチューブレスタイヤ用リムの製造方法。
２、 中央部にドロップ部、該ドロップ部に連なる軸方
向−例にレンジ部、ビードシート部、フランジ部を有し
、他側にビードシート部、フランジ部を有する断面形状
を持つチューブレスタイヤ用リム用の素材であって、圧
延によってつくられ、フランジ部となり得ろ部分を、素
材の断面主軸ラインとほぼ平行なフラット状としたこと
を特徴とするチューブレスタイヤ用リムの素材形状。
向−例にレンジ部、ビードシート部、フランジ部を有し
、他側にビードシート部、フランジ部を有する断面形状
を持つチューブレスタイヤ用リム用の素材であって、圧
延によってつくられ、フランジ部となり得ろ部分を、素
材の断面主軸ラインとほぼ平行なフラット状としたこと
を特徴とするチューブレスタイヤ用リムの素材形状。
上記の構成のチューブレスタイヤ用リムの製造法および
その素材形状によれば、フランジ部となり得る部分をリ
ムの軸芯とほぼ平行な形状とするとともに、少くともレ
ンジ部を有しない側のフランジ部の位置を断面主軸ライ
ンと同一の位置とした形状としたので、巻き工程におい
て、安定した形状に巻くことができるとともに、後工程
における、フランジ部の溶接工程におけるパリ取りやサ
イドカット工程を正確に効率良く行うことができる。
その素材形状によれば、フランジ部となり得る部分をリ
ムの軸芯とほぼ平行な形状とするとともに、少くともレ
ンジ部を有しない側のフランジ部の位置を断面主軸ライ
ンと同一の位置とした形状としたので、巻き工程におい
て、安定した形状に巻くことができるとともに、後工程
における、フランジ部の溶接工程におけるパリ取りやサ
イドカット工程を正確に効率良く行うことができる。
以下に、本発明に係るチューブレスタイヤ用リムの製造
法およびその素材形状の、望ましい実施例を、図面を参
照して説明する。
法およびその素材形状の、望ましい実施例を、図面を参
照して説明する。
第１図は本発明の一実施例にかかわるリムの素材形状を
断面で示している。このリム素材はいくつかの圧延工程
を経て、第１図のような断面を持つバーとして形成され
る０図中６はドロップ部であり、このドロップ部６から
一方向外方に、サイドウオール部６ａが立ち上がり、更
にビードシート部３が丁度山から下るように外方に伸び
、末端にはフランジ部１が、水平に伸びている。この場
合フランジ部ｌは断面主軸ラインＣ（断面主軸ラインは
素材の図心を通って互いに直交する２本のラインから成
るが、ラインＣはこのうち両端のフランジ部ｌ、２方向
に延びるラインをいうものとする。）と平行なフラット
状で、かつ断面主軸ラインＣとほぼ同一の位置にするこ
とが、後にのべるリムの巻き工程を安定させる意味で重
要である。
断面で示している。このリム素材はいくつかの圧延工程
を経て、第１図のような断面を持つバーとして形成され
る０図中６はドロップ部であり、このドロップ部６から
一方向外方に、サイドウオール部６ａが立ち上がり、更
にビードシート部３が丁度山から下るように外方に伸び
、末端にはフランジ部１が、水平に伸びている。この場
合フランジ部ｌは断面主軸ラインＣ（断面主軸ラインは
素材の図心を通って互いに直交する２本のラインから成
るが、ラインＣはこのうち両端のフランジ部ｌ、２方向
に延びるラインをいうものとする。）と平行なフラット
状で、かつ断面主軸ラインＣとほぼ同一の位置にするこ
とが、後にのべるリムの巻き工程を安定させる意味で重
要である。
ドロップ部６のもう一方の外方に、サイドウオール部６
ｂが立ちあがり、その頂点からレンジ部５が山を下るよ
うに形成され、更にビードシート部４が連なり、フラン
ジ部２が断面主軸ラインＣと平行に形成されている。
ｂが立ちあがり、その頂点からレンジ部５が山を下るよ
うに形成され、更にビードシート部４が連なり、フラン
ジ部２が断面主軸ラインＣと平行に形成されている。
したがって、両端部のフランジ部ｌ、２は、断面主軸ラ
インＣと平行であることが必要で、更に望ましくは、少
（ともレンジ部を有しないフランジ部１の位置が、断面
主軸ラインＣ上とほぼ同一ラインになる。
インＣと平行であることが必要で、更に望ましくは、少
（ともレンジ部を有しないフランジ部１の位置が、断面
主軸ラインＣ上とほぼ同一ラインになる。
次に、このリム素材形状を用いた、チューブレスタイヤ
用リムの製造方法について、第２図を参照して説明する
。第２図は本発明によるチューブレスタイヤ用リムの製
作工程を示しており、まず工程Ａに示すように、第１図
のような断面形状のリム素材が圧延された後、一定の長
さに切断される。
用リムの製造方法について、第２図を参照して説明する
。第２図は本発明によるチューブレスタイヤ用リムの製
作工程を示しており、まず工程Ａに示すように、第１図
のような断面形状のリム素材が圧延された後、一定の長
さに切断される。
ついでＢの巻き工程においてコイラーにより所定の径に
巻かれる。この場合、少くともフランジ部１が断面主軸
ラインＣと同一位置に形成されているので、巻き形状が
より安定する。
巻かれる。この場合、少くともフランジ部１が断面主軸
ラインＣと同一位置に形成されているので、巻き形状が
より安定する。
安定して巻かれたリムは、工程Ｃで溶接し易くするため
その先端を平坦状にされ、突合せ端の隙間が詰められる
。
その先端を平坦状にされ、突合せ端の隙間が詰められる
。
Ｄは溶接工程であり、ここでリム素材の両端は突合せ溶
接されて一体化される。Ｅはトリーマ工程であり、リム
断面の軸方向半分の溶接部のパリを除去する。Ｆはもう
一方の側のトリーマ工程である。
接されて一体化される。Ｅはトリーマ工程であり、リム
断面の軸方向半分の溶接部のパリを除去する。Ｆはもう
一方の側のトリーマ工程である。
このトリーマ工程Ｅ、Ｆではフランジ部１．２が断面主
軸ラインＣに平行で単純な形状のため、巻き工程の安定
と相まって、手直しの必要が無い、品質の良いパリ取り
が効率的に行なわれる。Ｇは溶接をコイニングして平坦
にする工程と溶接し易くするために、先曲げされたリム
をＲをもった型で修正する工程である。
軸ラインＣに平行で単純な形状のため、巻き工程の安定
と相まって、手直しの必要が無い、品質の良いパリ取り
が効率的に行なわれる。Ｇは溶接をコイニングして平坦
にする工程と溶接し易くするために、先曲げされたリム
をＲをもった型で修正する工程である。
Ｈはフランジ端部の溶接部をサイドカットする工程で、
これもフランジ部１２がフラットになっているために自
動化でき、確実にサイドカットが可能である。■はシュ
リンカ−工程であり、ドロップ部を外方から内側に縮め
て寸法を出す工程である。
これもフランジ部１２がフラットになっているために自
動化でき、確実にサイドカットが可能である。■はシュ
リンカ−工程であり、ドロップ部を外方から内側に縮め
て寸法を出す工程である。
Ｊはエキスパンダー工程であり、主にリムのフランジ部
を内側から押し拡げ寸法を出す工程である。この場合も
フランジ部１．２がフラットのため確実に無理なく寸法
出しができる。
を内側から押し拡げ寸法を出す工程である。この場合も
フランジ部１．２がフラットのため確実に無理なく寸法
出しができる。
Ｋが成形ロール工程であり、ここで始めて正式なフラン
ジ部の形状が形成される。
ジ部の形状が形成される。
Ｌは最終寸法を出すための、仕上げエキスパンダー工程
であり、内側からほぼ全セフシランにわたって押し拡げ
最終の満足すべきリム形状寸法を出す。
であり、内側からほぼ全セフシランにわたって押し拡げ
最終の満足すべきリム形状寸法を出す。
このようにフランジ部１および２を断面主軸ラインＣと
平行で、かつ少くともフランジ部１の位置と断面主軸ラ
インＣとをほぼ同一の位置に形成することによって、巻
き工程を安定させ、トリーマ、およびサイドカットの工
程で、正確で効率よく、手直しの必要が生じない製造が
できる。
平行で、かつ少くともフランジ部１の位置と断面主軸ラ
インＣとをほぼ同一の位置に形成することによって、巻
き工程を安定させ、トリーマ、およびサイドカットの工
程で、正確で効率よく、手直しの必要が生じない製造が
できる。
以上のような構成のチューブレスタイヤ用リム素材、お
よびその製造方法によれば、次のような効果が得られる
。
よびその製造方法によれば、次のような効果が得られる
。
（イ）巻き形状が安定するため、トリーマ工程で正確に
トリミングができ、エアーもれを防止でき、またグライ
ンダー仕上が不要となり、省力化ができる。
トリミングができ、エアーもれを防止でき、またグライ
ンダー仕上が不要となり、省力化ができる。
（ロ）フランジ部の端末仕上はグラインダーによって行
っていたが、本発明では機械によるせん断加工ができる
ため効率化がはかれる。
っていたが、本発明では機械によるせん断加工ができる
ため効率化がはかれる。
（ハ）フランジ部の整形は整形ロールで加工するため、
エキスパンダー工程での駒当り変形が少（なって、品質
が向上する。
エキスパンダー工程での駒当り変形が少（なって、品質
が向上する。
第１図は本発明にかかわるチューブレスタイヤ用リム素
材の断面図、 第２図は本発明の千ノ、−ブレスタイヤ用リムの製造方
法を示すＴ程図、 第３図はリム完成時の断面図、 第４図は従来のチｊ、−プレスタイヤ用リム素材の断面
図、 第５図は従来の千１−プレスタイヤ用リムの製造工程図
、 である。 １．２・・・・・・フランジ部 ３．４・・・・・・ビードシート部 ５・・・・・・レンジ部 ６・・・・・・ドロップ部 ６ａ、６ｂ・・・・・・サイドウオール部Ｃ・・・・・
・断面主軸ライン
材の断面図、 第２図は本発明の千ノ、−ブレスタイヤ用リムの製造方
法を示すＴ程図、 第３図はリム完成時の断面図、 第４図は従来のチｊ、−プレスタイヤ用リム素材の断面
図、 第５図は従来の千１−プレスタイヤ用リムの製造工程図
、 である。 １．２・・・・・・フランジ部 ３．４・・・・・・ビードシート部 ５・・・・・・レンジ部 ６・・・・・・ドロップ部 ６ａ、６ｂ・・・・・・サイドウオール部Ｃ・・・・・
・断面主軸ライン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、中央部にドロップ部、該ドロップ部に連なる軸方向
一側にレッジ部、ビードシート部、フランジ部を有し、
他側にビードシート部、フランジ部を有する断面形状を
持つチューブレスタイヤ用リムを製造する場合において
、 まず圧延によって、巻き工程前の素材のうちフランジ部
となりうる部分を素材の断面主軸ラインとほぼ平行な形
状とするとともに、 この素材を用いて、巻き加工、溶接、溶接部サイドカッ
ト、エキスパンダーによる整形を行い、成形ロール工程
においてフランジ部を含むリムの成形を行うこと、を特
徴とするチューブレスタイヤ用リムの製造方法。 ２、中央部にドロップ部、該ドロップ部に連なる軸方向
一側にレッジ部、ビードシート部、フランジ部を有し、
他側にビードシート部、フランジ部を有する断面形状を
持つチューブレスタイヤ用リム用の素材であって、圧延
によってつくられ、フランジ部となり得る部分を素材の
断面主軸ラインとほぼ平行なフラット状としたことを特
徴とするチューブレスタイヤ用リムの素材形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63250876A JP2723553B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | チューブレスタイヤ用リムの製造方法およびその素材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63250876A JP2723553B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | チューブレスタイヤ用リムの製造方法およびその素材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299401A true JPH0299401A (ja) | 1990-04-11 |
| JP2723553B2 JP2723553B2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=17214327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63250876A Expired - Lifetime JP2723553B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | チューブレスタイヤ用リムの製造方法およびその素材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2723553B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004067294A1 (ja) * | 2003-01-28 | 2004-08-12 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | 不等厚リムとその製造方法 |
| JP2008094398A (ja) * | 2007-12-18 | 2008-04-24 | Topy Ind Ltd | 不等厚リム用リム素材および不等厚リムの製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103079839B (zh) * | 2011-02-10 | 2014-08-06 | 都美工业株式会社 | 车辆用车轮 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5687902U (ja) * | 1979-12-12 | 1981-07-14 | ||
| JPS632801A (ja) * | 1986-06-21 | 1988-01-07 | Ofic Co | 水素ガス生成材 |
| JPS6390328A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Hiroyuki Kanai | デイスクホイ−ル用リムの製造方法 |
-
1988
- 1988-10-06 JP JP63250876A patent/JP2723553B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5687902U (ja) * | 1979-12-12 | 1981-07-14 | ||
| JPS632801A (ja) * | 1986-06-21 | 1988-01-07 | Ofic Co | 水素ガス生成材 |
| JPS6390328A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Hiroyuki Kanai | デイスクホイ−ル用リムの製造方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004067294A1 (ja) * | 2003-01-28 | 2004-08-12 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | 不等厚リムとその製造方法 |
| US7111910B2 (en) | 2003-01-28 | 2006-09-26 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Rim having a non-uniform thickness |
| JP2008094398A (ja) * | 2007-12-18 | 2008-04-24 | Topy Ind Ltd | 不等厚リム用リム素材および不等厚リムの製造方法 |
| JP4633781B2 (ja) * | 2007-12-18 | 2011-02-16 | トピー工業株式会社 | 不等厚リム用リム素材および不等厚リムの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2723553B2 (ja) | 1998-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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