KR100559059B1 - 자동차 소음기용 테일트림 및 그 제작방법 - Google Patents

자동차 소음기용 테일트림 및 그 제작방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 소음기용 테일트림 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 테일트림 내부하우징(20)의 최소직경(D1)과 최대직경(D2)의 차이가 비교적 큰 테일트림을 보다 용이하게 제작할 수 있으며, 본 발명의 제조공정은 외부하우징(10), 내부하우징(20) 및 브라켓트(30) 제조공정으로 나뉘어 진다.
테일트림, 유-롤링(u-rolling)

Description

자동차 소음기용 테일트림 및 그 제작방법{A tail-trim of the muffler and how to make it}
도 1은 본 발명의 구성예시도
도 2는 도 1의 분리구성도
도 3은 본 발명의 제작공정예시도
도 4는 본 발명에 의한 외부하우징의 제조공정설명도
도 5는 본 발명에 의한 내부하우징의 제조공정설명도
도 6은 본 발명에 의한 브라켓트의 제조공정설명도
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
10. 외부하우징 11. 컬링부
20. 내부하우징 21. 깔대기부 22. 배기파이프
30. 브라켓트 31. 드로잉부 32. 내부홀
101. 롤러 102. 팁 103. 연마숫돌
201. 금형파이프 202. 롤러 203. 컷팅나이프
204. 진원지그 205. 내열페인트
본 발명은 자동차 소음기용 테일트림 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 테일트림 내부하우징(20)의 최소직경(D1)과 최대직경(D2)의 차이가 비교적 큰 테일트림을 보다 용이하게 제작할 수 있다.
일반적으로 테일트림은 자동차 소음기의 끝단부 배기가스 유도관에 용접 고정되어서 배기가스의 배출을 유도하는 것으로서, 소음기에서 감소된 소음을 재감소시키는 역할과 함께 소음기 끝의 테일파이프가 외부로 보여지는 것을 막아 미관을 좋게할 목적으로 사용되는 자동차의 구성품이다.
이런 테일트림은 대한민국 등록특허공보 제10-0280089호와 같이 중공된 파이프를 이용하여 제작하는 방법이 있으나 이런 방법은 중공파이프의 특성상 그 형상을 변화시키는데 한계가 있기 마련이며, 특히 종래의 방법으로는 테일트림 내부하우징(20)의 최소직경(D1)과 최대직경(D2)의 차이가 비교적 큰 테일트림을 연신율이 높지 않은 스테인레스의 파이프 소재로 제작하는 것은 불가능하였다.
따라서, 본 발명은 테일트림 내부하우징(20)의 최소직경(D1)과 최대직경(D2)의 차이가 비교적 큰 테일트림을 용이하게 제작할 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 연신율이 크지 않은 스테인레스 소재를 여러번의 포밍공정 및 사이징공정을 거쳐 폭이 넓은 깔대기 형상을 만들 수 있는 방법을 제공하는데 또 다른 목 적이 있다.
특히, 파이프 소재 대신 시트 소재를 사용함으로써 그 제작단가를 낮추는데 또 다른 목적이 있다.
본 발명은 자동차 소음기용 테일트림 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 내부하우징(20)의 최소직경(내부하우징의 배기파이프 직경, D1)과 최대직경(내부하우징의 깔때기 부분의 가장 큰 직경, D2)의 차이가 비교적 큰 테일트림을 보다 용이하게 제작할 수 있다.
먼저 도 1은 본 발명에 의한 자동차 소음기용 테일트림의 구성예시도이고, 도 2는 도 1의 분리구성도로서, 본 발명에 의한 자동차 소음기용 테일트림은 폭 방향의 단면이 링 또는 타원링 형상이며 전면부의 끝부분이 컬링(11)되어 경사져있는 외부하우징(10)과; 상기 외부하우징(10)의 내부에 용접 또는 끼움 결합되며 경사진 깔때기 형상이며, 상기 깔대기 부분에 내열페인트가 도장된 내부하우징(20)과; 끝부분이 드로잉된 원판 또는 타원형판 형상이며 중심부에 상기 내부하우징(20)의 배기관 직경과 같은 내부홀(32)이 형성되어 상기 외부하우징(10) 및 내부하우징(20)에 용접결합되는 브라켓트(30);로 구성되어 있다.
즉, 후술할 본 발명의 제조공정에 의해 상기 외부하우징(10), 내부하우징(20) 및 브라켓트(30)가 제작되고 이후 외부하우징(10)에 내부하우징(20)을 끼우고 상기 내부하우징(20)에 브라켓트(30)를 끼워서 결합부위를 CO2용접(MIG용접)과 Ar용 접(TIG용접)을 하여 테일트림이 완성된다.
이후, 본 발명의 제조공정을 살펴보면 도 3은 본 발명의 제조공정예시도로서, 본 발명의 제조공정은 외부하우징(10), 내부하우징(20) 및 브라켓트(30) 제조공정으로 각각 나뉘어 진다.
먼저, 외부하우징(10) 제작공정은 도 4의 외부하우징의 제조공정설명도와 같이 블랭킹(blanking) 공정(A1), 유-롤링(u-rolling) 공정(A2), 용접공정(A3), 노칭(notching) 공정(A4), 포밍(forming) 공정(A5), 커링(curring) 공정(A6), 연마공정(A7)을 통해 제작된다.
블랭킹 공정(A1)은 판(sheet)소재를 형상에 맞게 절단해주며, 이후 유-롤링 공정(A2)에서는 소재를 안쪽으로 감아준다.
이후 용접공정(A3)에서는 소재의 맞닫는 면을 용접하며, 노칭 공정(A4)에서는 용접후 불필요한 팁(102)을 제거해준다.
포밍 공정(A5)에서는 사이징머신(sizing machine)으로 소재의 형상을 포밍하고, 커링 공정에서는 소재의 끝면을 커링하여 주며, 연마공정에서는 소재의 외면을 연마하여 광택이 나도록 한다.
미설명부호 101, 103은 롤러 및 연마숫돌이며, 상술한 각 공정(A1~A7)을 거쳐 외부하우징(10)이 제작된다.
도 5는 내부하우징의 제조공정설명도로서, 상기 내부하우징(20)은 블랭킹 공정(B1), 1차 포밍 공정(B2), 2차 포밍 공정(B3), 3차 포밍 공정(B4), 트리밍(trimming) 공정(B5), 오-유 밴딩(o-u bending) 공정(B6), 용접 공정(B7), 확관 공 정(B8), 밴딩 공정(B9), 컷팅 공정(B10), 사이징 공정(B11), 도색공정(B12)을 거쳐 제작된다.
블랭킹 공정(B1)은 제작하려는 제품의 크기와 형상에 맞추어 판 소재를 블랭킹하며, 1차 포밍 공정(B2)에서는 소재의 넓은 면의 양쪽이 들어가고 좁은 면이 안으로 감기도록 포밍하며, 2차 포밍 공정(B3)에서는 상기 1차 포밍 공정(B2)의 깊이를 더하도록 포밍한다. 이후, 3차 포밍 공정(B4)에서는 2차 포밍후 소재의 넓은 면중 돌출된 부분 즉, 도면의 'Z' 부분을 눌러주어 소재가 전체적으로 깔때기 형상이 되도록 한다.
트리밍 공정(B5)은 상기 1, 2, 3차 포밍 공정(B2, B3, B4)에서 발생한 불필요한 부분을 프레스 금형의 나이프(201)를 이용해 잘라내어주는 공정이며, 오-유 밴딩 공정(B6) 'U' 형태의 소재를 'O' 형태의 소재가 되도록 밴딩하여 이후 용접공정(B7)에서 소재가 맞닫는 면을 용접하도록 한다.
확관 공정(B8)에서는 사이징기를 이용하여 제품 치수에 맞도록 소재의 넓은 부분을 보다 넓게 확관하며, 밴딩공정(B9)에서는 소재의 배기파이프(22) 후측부를 원하는 밴딩각도(약 7 ~11°)로 밴딩한다.
이후 컷팅공정(B10)에서는 소재 치수에 맞추어 필요없는 부분은 잘라내고, 사이징 공정(B11)에서는 소재의 배기파이프(22)가 진원이 될 수 있도록 진원지그(204)를 이용해서 진원이 되도록 사이징한다.
이후 깔대기부(21)의 내면은 배기가스의 고열에 견딜 수 있도록 내열페인트(205)를 도색하는 도색공정(B12)을 거쳐 내부하우징(20)이 완성된다.
도 6은 브라켓트의 제조공정설명도로서, 상기 브라켓트(30)는 블랭킹(blanking) 공정(C1), 드로잉(drawing) 공정(C2), 버링/트리밍(burring/trimming) 공정(C3)을 거쳐 제작된다.
상기 블랭킹 공정(C1)은 소재를 치수에 맞추어 블랭킹하며, 이후 끝부분을 드로잉하는 드로잉 공정(C2)을 거친 이후에, 버링/트리밍 공정(C3)에서 내부홀(32)을 형성하고 상기 내부홀(32)의 가장자리를 트리밍하여 준다.
본 공정 중 버링(burring) 공정은 원판에 구멍을 내는 펀칭(punching) 공정으로도 표현할 수 있다.
상술한 각 공정을 거쳐 외부하우징(10), 내부하우징(20) 및 브라켓트(30)가 제작되면 각 부품을 조립(D1)하고 용접(D2)하여 본 발명에 의한 테일트림이 완성된다.
본 발명의 실시에 사용된 재질은 스테인레스 강(STS)중 STS304나 STS304L 정도가 적당하여, 경우에 따라 STS 304Cu나 STS 316등 가공성이 좋은 다른 스테인레스 강을 사용할 수도 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 가장 큰 특징은 판(sheet) 소재로서 내부하우징(20)의 배기파이프 직경(D1)과 깔때기 부분의 가장 큰 직경(D2)이 많은 차이가 나더라도 용이하게 테일트림을 제작할 수 있다는 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 테일트림 제작방법은 테일트림 내부하우징의 최소직경(D1)과 최대직경(D2)의 차이가 비교적 큰 테일트림을 용이하게 제작할 수 있으며, 연신율이 비교적 크지 않은 스테인레스 소재를 여러번의 포밍공정 및 사이징공정을 거쳐 폭이 넓은 깔대기 형상을 만들 수 있다.
특히, 파이프(pipe) 소재 대신 시트(sheet) 소재를 사용함으로써 그 제작단가를 낮출 수 있다.

Claims (2)

  1. 자동차 소음기용 테일트림에 있어서,
    폭 방향의 단면이 원형 또는 타원형이며 전면부의 끝부분이 컬링(11)되어 경사져있는 외부하우징(10)과;
    상기 외부하우징(10)의 내부에 용접 또는 끼움 결합되며 경사진 깔때기 형상이며, 상기 깔대기 부분에 내열페인트가 도장된 내부하우징(20)과;
    상기 외부하우징(10)의 단면 형상과 일치하며 끝부분이 드로잉된 원판 또는 타원형판 형태이며, 내부에 상기 내부하우징(20)의 배기파이프(22)에 의해 관통되는 내부홀(32)이 형성되어 상기 외부하우징(10) 및 내부하우징(20)에 용접결합되는 브라켓트(30);
    로 구성되어 있는 것이 특징인 자동차 소음기용 테일트림
  2. 자동차 소음기용 테일트림에 있어서,
    상기 테일트림이 외부하우징(10), 내부하우징(20) 및 브라켓트(30)로 구성되되,
    상기 외부하우징(10)은 블랭킹(blanking) 공정, 유-롤링(u-rolling) 공정, 용접공정, 노칭(notching) 공정, 포밍(forming) 공정, 커링(curring) 공정, 연마공정을 통해 제작되며,
    상기 내부하우징(20)은 블랭킹 공정, 1차 포밍 공정, 2차 포밍 공정, 3차 포밍 공정, 트리밍(trimming) 공정, 오-유 밴딩(o-u bending) 공정, 용접 공정, 확관 공정, 밴딩 공정, 컷팅 공정, 사이징 공정, 도색공정을 거쳐 제작되며,
    상기 브라켓트(30)는 블랭킹, 드로잉, 버링/트리밍(burring/trimming) 공정을 거쳐 제작되는 것이 특징인 자동차 소음기용 테일트림 제작방법
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