CN1462501A - 旋转电机、尤其是汽车交流发电机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种旋转电机，包括一个后支座(16)，一个由电机产生的电流的整流装置(1)，该整流装置包括多个由呈一般板(9)状的散热器支承的正二极管(8)、以及多个由有利地形成后支座的一部分的板状支承件支承的负二极管(10)，正二极管(8)的支承板(9)具有叶片状散热片(118，119)，这些散热片在板上基本径向延伸，而一个冷却流体通孔(120)配置在每对相邻散热片(118，119)之间，一些散热片(118)基本延伸到支承板(9)的外周边。

Description

旋转电机、尤其是汽车交流发电机

技术领域

本发明涉及一种旋转式电机，尤其是汽车用的交流发电机，这种电机包括：一个前支座和一个后支座，前后支座上固定有定子绕组并且安装有一个转子轴；一个整流装置，该整流装置包括多个由一个呈一般支承板状的散热装置支承的正二极管以及多个由一个板状支承件支承的负二极管，这些板轴向并置，固定在后支座上；以及一个由冷却流体、例如空气通过所述板上的轴向孔口轴向循环流通的冷却装置，至少正二极管支承板上的一些孔口配有散热片。负二极管支承板有利的是后支座的一部分。

背景技术

文献DE-A-19705228述及这种电机。正二极管支承板上的孔有五个具有较大角度的孔，其中两个呈一般梯形。这些梯形孔每个都由一个从板纵向凸起的肋片加以围绕。

这种轴向孔冷却装置虽然确保比无轴向孔冷却装置更有效地进行冷却，但是仍不能令人满意。

文献US-A-5646838述及的冷却装置同样如此。

在该文献中，正二极管支承板具有大量的基本在板上进行径向延伸的叶片状肋片；一个冷却空气通孔配置在每一对相邻叶片之间。这些叶片从支承板的内边缘并且同板的外周边和正二极管相距一定距离地进行延伸；板在叶片处比较厚。

发明内容

本发明旨在对上述类型的旋转电机的冷却进行改进。

为此，本发明电机的特征在于，第一散热片基本延伸到正二极管支承板的外周边，使板在其整个径向面积上进行冷却。

根据本发明的另一个特征，至少两个正二极管靠近正二极管支承板的外周边进行配置，第二散热片延伸到所述二极管附近。根据这种配置，孔可以径向开在这些二极管的下方，板的厚度可以在二极管处增加，使之更好地进行冷却。另外，第二散热片参与冷却。

根据本发明的另一个特征，正二极管支承板上的孔口与散热片一起构成冷却空气的加速流通通道。

至少一个第一散热片有利地位于一个正二极管附近，以便使之更好冷却。

旋转电机有利地具有一个罩盖部分，该罩盖在正二极管支承板的散热片处具有同正二极管支承板的孔相对应的径向孔。

这些孔由材料带或狭窄的径向加强肋加以限定。这些加强肋的厚度视散热片的厚度而定；加强肋布置在散热片的下方。罩盖的孔与正二极管支承板的孔之间连通。

罩盖的孔的径向面积大于正二极管支承板的孔。

罩盖的孔有利地借助于材料带或同心加强肋、即圆周加强肋一分为二。罩盖的孔的第一部分相对于正二极管支承板的通孔，孔的第二部分布置在罩盖的外周边。

附图说明

借助附图和非限制性实施例，本发明的其它目的、特征和优越性将得到更好地理解。附图如下：

图1是安装在汽车交流发电机后支座上的一个已知整流装置的立体图；

图2是图1中支座内表面的轴向视图；

图3是配有一个本发明整流装置的交流发电机形式的一个旋转电机的轴向剖视图；

图4是无罩盖的图3所示整流装置的局部立体图；

图5是图4所示整流装置的一个散热装置的立体图；

图6是图5所示散热装置的俯视图；

图7是图4所示整流装置的一个中间隔板的俯视图；

图8是用于盖住图4所示整流装置的一个保护罩盖的立体图；

图9是本发明另一个实施例中一个装有保护罩盖的交流发电机后支座的立体图。

具体实施方式

为便于理解本发明及其说明书内容，首先参照图1和图2描述整流装置的一般传统结构及其在例如文献EP-B-0515259(US-A-5270605)中所述的汽车用多相交流发电机中的布置情况。

如图1所示，一个整流装置1固定在交流发电机的后支座16上。该后支座在交流发电机中与一个适当的前支座一起支承交流发电机的转子轴和定子。这些支座属于固定在汽车一个固定部分上的交流发电机的一个支承壳体。因此，支座16具有一个耳部。这些支座由于通常以铝为主并且与整体连接，因此是电导体。定子包括一个定子体，其中固定有定子绕组，其输出端与整流装置相连接。后支座16呈一个座盘的一般形状，包括一个形成中央横板3的部分以及一个轴向外环凸缘4，该外环凸缘具有一些冷却空气输出侧孔5，冷却空气由一个同交流发电机的转子相配合的内部通风机吸入，如图3所示。

支座16包括一个通过一个滚珠轴承接纳转子轴的圆柱形中央筒身6。板3围绕筒身6配有一些用于交流发电机冷却空气通过的空气入口7。

整流装置包括三对正负二极管，一个正二极管是双倍的。所有二极管都是构成一个接线端子的圆柱体式二极管，而第二接线端子由一个从所述圆柱体轴向延伸的尾端构成。为缩小轴向尺寸，正负二极管进行对接安装。正二极管的接线端进入孔口7中。正二极管8通过其圆柱体压紧装配在一个呈板9一般形状的散热支承件上。负二极管10通过其圆柱体压紧装配在后支座16的板3的环形区域内，环绕着包括前述孔口7在内的部分。负二极管的尾端111穿过开在正二极管8的支承板9上的孔111’。支承板9通过一个用一种绝缘材料制成的模制在一组板状导体上的呈一般形状的板13同支座16的板3相隔开。该板13称作接线端子，借助于其板状导体，同正负二极管形成一个整流桥，对定子绕组的输出电流进行整流。这些绕组布置形成定子相位，并且包括同板13相连接的电导体。因此，线夹状构件114用于使将交流发电机三相定子的相位和中性线连接到整流装置上的这些导体通过。正二极管8的支承板9和中间绝缘板13轴向并置，用螺栓115绝缘地固定到支座16上。标号116和117分别标示交流发电机的电子调节装置和交流发电机的输出端子，交流发电机的输出端子同散热支承件9和汽车的边缘电路相连接，因此连接到蓄电池的正极接线端子上。板9为金属板。显然，一个塑料罩盖覆盖整流装置1。该罩盖布置成固定在后支座上时可以使空气流通。图3和图8示出的这种罩盖呈杯状。

下面参照图3至9描述本发明的使整流装置的冷却达到最佳程度的积极措施。与图1和2所示构件相同或相似的构件采用相同的标号。本发明整流装置1适用于汽车交流发电机或者本身是已知的“交流起动机”式电机，这些电机可用作电动机、尤其是起动机，或者用作交流发电机。更多详情可参照2000年3月10日提出的申请FR-0003131(公开号为FR-A-2806223)以及文献WO01/69762。这种交流起动机具有一个传统的交流发电机的结构，并且具有转子转动的随动装置，有利的是磁式随动装置，用于当电机以起动机方式工作时将电流注入到定子绕组。

图3示出配有一个本发明整流装置的具有内通风机102、104的一个结构紧凑的交流发电机10。

这种交流发电机是多相式的，主要由一个支承机壳构成，支承机壳分成两个部分16、18，这两个部分开有孔口以便空气流通。机壳在内部支承两个主要构件，更确切地说是如文献US-A-527605(EP-B-0515259)中所述的定子12和转子13。

定子12围绕转子13，转子13与一个轴15相连接，在轴15的后端上固定有两个集电环17，而一个皮带轮(未示出)与轴15的前端相连接。该皮带轮用于接纳一根传动带，传动带属于一个由汽车内燃机驱动的传动装置的一部分。轴线X-X构成轴15的轴线和交流发电机的轴向非对称轴线。

定子12由一个定子壳体19组成，定子壳体19这里主要由一叠轴向叠置的横向熟铁板构成。定子12的铁板本身是已知的，每块铁板具有一些凹口，以形成这里呈轴向的槽。这些凹口通到圆柱形壳体19的内周边。

凹口朝外径向延伸，接纳一个电枢绕组23的轴向导电芯线。槽朝内呈半封闭状，例如文献FR-A-2603429所示的那样。

对于交流发电机的每个相位来说，电枢绕组23例如由一股导线线圈、这里是一股铜线线圈构成，导线覆盖有至少一层绝缘材料，例如一种两层聚酯，一层是聚酰亚胺类，另一层是聚酰胺亚胺类。

一个电绝缘层间置在定子12壳体19的每个凹口中电枢绕组23和定子12壳体19之间。

该绝缘层如文献WO02/29958所述是固定的，以减小交流发电机10的噪声和噪声电平，可以减少或消除绕组23和壳体19之间短路的危险。

由于导线的卷绕，绕组23在定子12壳体19的每个凹口中具有一束导电件，这些导电件轴向穿过壳体19的凹口，通过连接芯线延伸到壳体19的外部，连接芯线形成线圈上的小圈39，线圈小圈39凸出延伸在壳体19的两侧，如图3所示。

在其它实施例中，要求配置圆形或矩形截面的线夹，安装在形成定子12的轴向槽的凹口中，如文献WO-92/06527所述。在其它实施例中，每个凹口叠置地径向安装四个导电件例如呈U形的矩形截面线夹，如FR-A-2819117所述。在所有这些情况下，定子12具有构成绕组23的线圈。这些定子线圈固定在支座的两个部分16、18上，如后所述。

感应转子13这里是一种Lundel式爪式转子，由一个圆柱形绕组62构成，绕组62安装在两个金属板64和66之间，每个金属板分别具有爪68和70，爪68和70沿其它板66和64的方向进行轴向延伸。每组板-爪构成一个极化轮这里是磁性钢轮。一个芯子67这里是磁性钢芯轴向布置在板66、64之间，以支承绕组62。芯子67呈轴向环形，这里呈一个粗环形状。该芯子67与极化轮分开，以便导电件卷绕在芯子67上而爪68、70的活动不受妨碍。每个极化轮借助轴15的滚花部分固定在轴上，其中一个用作固定芯子67。爪68和70彼此呈一定角度错开，以便板64的一个爪68插入到板66的两个相邻的爪70之间，反之亦然。爪具有斜面(未示出)，以减小磁噪声，如文献EP-B-0515259中那样。

交流发电机这里是内装通风机式的，每个板64、66在靠近壳体的相关部分16、18分别具有一个通风机。壳体12的每个部分18、16开有孔口以便空气流通，并且在中央各具有一个呈滚珠轴承形状的轴承105、106，用于分别支承轴15的前后端。因此，这些部分16、18的一个部分18称为前支座(邻近皮带轮)，另一个部分16称为后支座。要注意的是，该皮带轮由一个螺母固定在轴15的螺纹前端。在图3的上部，一个L形截面的隔板间置在轴承105的内环和皮带轮之间。在图3的下部，隔板与皮带轮连为一体，这样可以缩小轴向尺寸。

支座16、18呈中空形，各具有一个相对于交流发电机的轴线X-X来说呈横向的板形底部，在其外周边具有一个轴向环形凸缘，凸缘各具有一个端部经过相关机械加工的环形径向面26、28，限定一个接合平面。支座彼此用固定螺栓29进行连接。

每个轴向凸缘在其另一个轴向端与在中央支承相关的滚珠轴承105、106的横向板相连接。每个板和每个凸缘都各自以已知的方式包括用于空气流通的空气入口和空气出口。图3示出开在支座16、18的板上的某些空气入口，特别是开在后支座16的板3上的孔口7，并以虚线示出支座16、18周边凸缘上的两个如同图1所示的孔口4那样的空气出口。

凸缘上的空气出口相对于线圈的小圈39布置。

通风机102、104径向布置在线圈的小圈39的下方，例如通过点焊各自固定到板64和板66上。这些与转子13相连接的通风机102、104有利地包括无规则分布的叶片，这里是离心式叶片，以利于减小噪音。这样，空气被吸入，经由板上的孔口，以便增压穿过周边凸缘上的孔口这里是椭圆形孔口。

通风机可以包括两组叶片，如同2000年6月30日提交并以FR-A-2811156公开的文献FR0008549所述的那样。

确切地说，第二组叶片比第一组叶片短些，至少一个第二叶片间置在第一组叶片的两个相邻叶片之间。

上述文献的所有其它实施例都可以实施。因此，一个罩盖可以覆盖第一组叶片。

这样，线圈的小圈39如同整流装置1、交流发电机10的电压调节器116和滚珠轴承105、106一样都较好地得到冷却。

后支座16支承一个由定子12这里是三相定子的绕组23产生的交流电的整流装置1，并支承一个与集电环17相配合的刷架。由于整流装置1，绕组23产生的交流电转变成直流电，用于对汽车蓄电池再充电，并向照明设备和空调装置等供电。

已知的是，集电环17由在通风机104后部通过的连接线同转子13的激励绕组62的端部相连接，如图3所示。已知的是，绕组62被激励时，即在爪68、70处形成磁极。

此外，配有一个如后所述进行开孔的保护罩27，以便空气流通。

保护罩27这里是用塑料制成的，盖住以已知的方式同电压调节器116相连接的刷架以及配有二极管的整流装置。

刷架的电刷同集电环17进行摩擦配合。调节装置可以限制由定子供给的电压，以便尤其是保护蓄电池。

支座16、18具有用于使其固定在汽车一个固定部位的固定爪，并且彼此进行固定连接，这里是用螺栓进行连接，图3示出其中一个螺栓。因此，汽车交流发电机通过其支座16、18与整体进行电连接。

在其它实施例中，支座的板轴向倾斜。

在其它实施例中，通风机102不配置，后通风机的功率大一些。

一般来说，交流发电机包括至少一个内通风机，通风机与转子13相连接，在壳体内布置在一个线圈的小圈39的下方，以便绕组23较好地进行冷却，以便交流发电机轴向结构紧凑而功率大，并且噪音小。

在其它实施例中，只有一个通风机在外部布置在皮带轮处。

本发明尤其涉及形成正二极管8的支承件并构成一个散热器的板9的实施。根据一个特征，该板9布置成确保最佳散热，称为散热器。如图4至6所示，由于本发明达到冷却最佳的效果，所以本发明整流装置可以包括三个正二极管8。与图1不同的是，这些二极管8中的两个布置在板的外周边附近，基本同负二极管尾端111的孔111’处于相同的圆上，整流装置的固定螺栓115布置在后支座上。第三个二极管布置在端子117附近，称为正极端子。确切地说，板在端子117附近具有一个延伸段，使其固定在板3上。

二极管紧配在其中的孔口标为8’，螺栓115的通孔标为115’。如附图所示，散热器9的中央部分是空档。

散热器9的上表面具有许多散热片118、119，这些散热片从板面垂直凸出，从板的内径向边缘基本径向延伸，散热片118称为第一散热片，根据本发明一个特征，基本延伸至散热板的外周边，其它散热片119称为第二散热片，延伸至二极管的接纳孔、固定螺栓的接纳孔和负二极管尾端的通孔。

这里，比第一散热片118短的某些第二散热片119根据本发明延伸至布置在板9外周边的正二极管8附近，以便对其进行良好冷却。另外，第二散热片119延伸至固定螺栓115附近。

由图可见：中间正二极管8位于两个长散热片118之间，长散热片在其外周边成形成尽量围绕中间二极管8；长散热片118之一位于其它两个二极管8附近。与中间正二极管8相配合的散热片118的顶端彼此相向弯曲，以便很好地围绕该中间二极管。在所示的实施例中，十二个散热片118、119布置在板状散热器9上。散热片布置在板的两个面上。如图5所示，某些散热片具有较大的宽度，以增大板9的质量。

确切地说，为了较好地散热，板9的朝向板3的下表面如同上表面那样配有长散热片118’和短散热片119’。某些散热片118’、119’具有较大的宽度。

如图所示，板在散热片之间在可利用的面积上开有孔口。这些孔口120同朝内收敛的径向散热片118、119一起构成轴向冷却通道，确保内通风机所吸入的冷却空气快速流通，然后增压穿过支座的侧孔5。

图7示出中间隔板13，中间隔板13相应于正二极管的支承板9具有正二极管8尾端的通孔122、固定螺栓115的通孔123以及负二极管10尾端的通孔124，所有通孔位于靠近其周边的外环区域，位于更靠内的环形部分125配有较大的冷却空气通孔126，相应于板9的通孔120进行布置。在本发明范围内，可以取消隔板的该环形部分125，这样可以缩小板13的尺寸。

已知的是，螺栓115的头部支承在板113的一个座孔的底部，使板9与板113紧密接触。

图8示出一个用于盖住本发明整流装置的杯形保护罩27，这种保护罩27的不同之处在于，由于其位于散热器之上的部分开孔，仅仅配有狭窄的径向加强肋128和一根狭窄的轴向加强肋129，因此，其最佳构形完全适合于散热器。如此获得的大孔口130如同散热片118、119那样径向延伸，确保吸入的冷却空气完全进行轴向快速流通，因而确保本发明交流发电机整流装置的最佳冷却。要注意的是，仅仅是形成保护罩27的横向中央板的部分配有孔口，与中央板外周边相连接的保护罩的轴向环形凸缘不配有孔口。因此，空气轴向穿过孔口130和120，也就是说，孔口120相对于后支座的孔口7。

要注意的是，径向加强肋或带材128的厚度随散热片118、119的厚度而变化，这里与之完全相等。加强肋128相对于散热片118、119。

这里，加强肋或带材129是环绕连续的，因此，孔口130一分为二。孔口130的第一部分相对于板9的孔口120，有利的是每个的长度或径向高度大于一个孔口120的长度或径向高度。加强肋129延伸在孔口120上方，因此，孔口130的第二部分尤其相对于布置在板9外周边的两个正二极管8。

这样，板9得到良好冷却，保护罩27更为坚固。保护罩27以已知的方式锁紧固定在螺栓115上，为此，螺栓115具有一个螺纹部分，如文献WO01/69762所述。

保护罩27的轴向环形凸缘这里不配有孔口。

图9示出其它实施中的一种罩盖132，后支座和整流装置的保护罩构成一个整体，在盖住整流装置的散热器的部分上开有轴向通孔130。在这种情况下，负二极管都配置在一个具有图1所示板3构形的板上。该板采用任何方法固定在后支座上，即后支座16与整体相连接。因此，罩盖132有利地具有呈加强肋形状的厚度余量，这些加强肋始自相对于构成后支座底部的罩盖中央部分进行轴向凸起延伸的一个管状部分。这些加强肋在其自由端同固定通气管相连接。因此，交流发电机可以通过其转子轴驱动一个真空泵。为简明起见，加强肋、管状部分和固定通气管未示出。

在所有这些情况下，整流装置包括一个具有径向散热片的开孔板状散热器9、一个带接线器的板13以及一个由后支座形成的构成负二极管支承板的第三板或一个与后支座相连接的板。因此，与上述文献DE-A-19705228相反，要求配置三个主要构件，在所述文献中，接线器安装在正二极管支承板之上，影响通风。在本发明中，接线器13间置在散热器9和后支座的板3或一个与后支座相连接的板之间。径向通道在散热片之间形成。正二极管的尾端朝向负二极管的支承件。正二极管中至少有两个延伸在孔口120之上。

由本发明说明可见，由于径向散热片及其之间的孔口，由于正二极管的支承散热器，冷却空气得到最佳快速流通，支座上和形成接线器的隔板上相对配置的孔口也有助于冷却空气的最佳快速流通。如果正二极管布置在支承板的外周边附近，那么，接线器可以缩小尺寸。应当指出，所有孔口构形成减少压力损失，以便于空气流通。应当强调指出，罩盖上的孔口与正二极管的支承散热器的散热片对齐。

散热片118、119朝内收敛，可以加速冷却流体的流通，冷却流体这里是空气，在其它实施例中是另一种流体。正二极管中的两个布置在散热器9的外周边，可以增大散热器9在该部位的厚度，在其上形成例如呈梯形截面的厚度余量。这样，可以进行良好散热，板9亦较坚固。散热器9最好以铝为主模制而成。

图3中的标号46、50、34分别示出环形密封垫、传热性树脂和一些缓冲垫，如同文献WO02/29958所述的那样。

密封垫46轴向间置在壳体19和前支座18的凸缘的一个未示出的凸肩之间。

树脂径向间置在支座18的凸缘的内周边和壳体19的外周边之间。

缓冲垫34轴向间置在壳体19和后支座的一个凸缘凸肩(未示出)之间。缓冲垫34如同密封垫46那样用弹性材料制成，例如以合成橡胶为主。

缓冲垫34具有爪38，以便安装在后支座16的互补座孔中，如文献WO02/29958中所示。因此，定子和支座16、18之间在机械上分开，树脂50沿径向方向进行弹性变形。

因此，交流发电机噪音小。树脂50可以进行良好散热，这样，转子尤其是转子的绕组62功率可以更大一些。

借助于可以更好地散热的本发明整流装置1，所有这些都是可以办到的。

有利的是，使用一种成形工具对一个绕组的至少一个区域施加作用力使之变形，从而制成绕组23和/或62。这里，绕组62的尺寸被加大，其外周边呈凸状，在其它实施例中呈桶状，这样，借助于本发明整流装置1，即可使其体积增加，因而增大交流发电机的功率。

参照文献WO02/29958，绕组23、62通过一个覆盖有一种结合材料、例如一种聚合物、有利的是热固性聚合物的绝缘层分别安装在壳体19的凹口中和芯子67上。通过加热，确保绕组23、62分别与壳体19和芯子67结合在一起。

可以使用线夹构成绕组62。由于整流装置1，这样是可能的。

由于本发明，交流发电机功率更大，噪音较小。显然，并非一定要配置树脂50、缓冲垫34和密封垫46。同样，如2001年5月31日提出的申请FR0107178所述，绕组62也可以在安装在芯子67上的一个管状件上卷绕导电件加以实施，因而分成两部分，每个部分来自板66、64之一。

Claims (7)

1.一种旋转电机，它包括：一个具有绕组的定子(12)；一个配有一个旋转轴(15)的转子(13)；一个前支座和一个后支座，前后支座上固定有定子绕组并且旋转地安装有转子轴；一个由旋转电机产生的电流的整流装置，该整流装置包括多个由一个呈一般支承板状的散热器支承的正二极管、以及多个由有利地形成后支座的一部分的板状支承件支承的负二极管，这些板轴向并置，固定在后支座上；以及一个借助冷却流体通过所述板上的轴向孔口而轴向循环流通的冷却装置，正二极管(8)的支承板(9)上的至少一些孔口配有大量叶片状散热片(118，119)，这些散热片在支承板上从其径向内边缘开始基本进行径向延伸，一个冷却流体通孔(120)有利地配置在每对相邻散热片(118，119)之间；其特征在于，一些称为第一散热片的散热片(118)基本延伸到正二极管(8)的支承板(9)的外周边。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，至少两个正二极管(8)靠近正二极管(8)的支承板(9)的外周边进行配置，其它称为第二散热片的散热片(119)延伸到这些二极管附近。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，正二极管(8)的支承板(9)上的通孔(120)与相邻的散热片(118，119)一起构成冷却流体的加速流通通道。

4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，至少一个径向延伸至支承板(9)的外周边的第一散热片(118)位于一个正二极管(8)附近。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，支承板(9)在正二极管处具有厚度余量。

6.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，一个用电绝缘材料制成的板(13)间置在正二极管(8)的支承板(9，3)之间，并构形成确保冷却流体在其位于正二极管(8)的支承板(9)部分之下的部位自由通过，支承板(9)具有冷却空气通孔(120)。

7.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，它具有一个罩盖部分，该罩盖在正二极管(8)的支承板(9)的散热片(118，119)处具有相应的径向孔口。

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