CN1439595A - 电梯的应急驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电梯的应急驱动装置，其中在主动轮(15)上设置有一个齿环(39)。在应急运行时齿环(39)被液压马达(43)的小齿轮驱动。液压马达(43)仅在驱动单元处于应急运行时才投入使用。在应急运行后液压马达(43)重新与驱动单元分离。齿环(39)由多个相互在圆周向上错位的齿段(39.1)层构成，其中每个齿段(39.1)由分层的齿板段构成，所述齿板段可费用低廉地采用冲压和剪切工艺大批量生产制造。

Description

电梯的应急驱动装置
技术领域
本发明涉及一种电梯的应急驱动装置，所述电梯具有一个对电梯轿厢和配重移动的驱动单元，所述驱动单元由电动机和主动轮构成，与电梯轿厢和配重连接的缆索绕在主动轮上，其中在应急工作时应急驱动装置作用于驱动单元。
背景技术
在EP 0 468 168 b1中披露了一种无变速器的电梯驱动装置，其中机框上固定有一个轴承座和盖板座。主轴的输出端利用一设置在轴承座上的浮动轴承和利用一个设置在盖板座上的固定轴承可以设置在两个位置上。在轴承位置之间具有一带有制动圆盘的主动轮。主动轮利用第一紧固单元与主轴固定连接。通过主动轮的两侧枢设可以实现在主轴变形很小的情况下承受很大的径向负荷。一个用交流电馈电的提升电动机主要由定子和具有在主轴上可移动的转子套筒的转子构成。第二紧固单元在主轴的驱动端实现主轴与转子套筒的固定连接。固定有轴承座和盖板座的机框上还设置有一个具有抗绳轮的抗绳轮托架，所述抗绳轮用于保持根据电梯轿厢和配重以及缆索导向件的尺寸决定的缆索间距。
作用于主轴的手动驱动装置具有一个蜗轮蜗杆驱动装置，所述手动驱动装置在停电时可实现对主轴的人工移动。
已知装置的缺点在于，为实现主轴的移动必须花费很大的力气。而且这种人工驱动装置非常昂贵。
发明内容
本发明的目的在于提出一种辅助措施，其中克服已知装置的缺点并提出一种结构简单的应急驱动装置。
该目的的实现方案是：电梯的应急驱动装置，所述电梯具有一个对电梯轿厢和配重移动的驱动单元，所述驱动单元由电动机和主动轮构成，与电梯轿厢和配重连接的缆索绕在主动轮上，在应急运行时应急驱动装置作用于驱动单元，其中在应急运行时应急驱动装置直接与主动轮连接并对主动轮进行驱动。
本发明实现的优点主要在于，迄今为每个驱动单元所采用的笨重和昂贵的传动齿轮箱被结构紧凑的驱动装置所取代，而所述驱动装置在机房内仅须备有一个。所述驱动装置只在驱动单元处于应急运行时才投入使用。在应急运行后驱动装置重新与驱动单元分离。另一优点是，可以费用低廉地制造设置在主动轮的齿环，其中齿段由分层的齿板段构成，可以采取冲压或剪切工艺费用低廉地制造齿段。
附图说明
下面将对照附图对本发明进一步加以说明。图中示出：
图1示出具有主动轮的驱动单元；
图2a和2b示出具有齿环的主动轮；
图3为齿环的详图；
图4a和4b分别示出图2a和2b的分解图，和
图5a和5b示出应急驱动装置的辅助装置。
具体实施方式
图1示出组装在一起的驱动单元，所述驱动单元主要由电动机1、作为轴承盖的电动机支座2、作为轴承盖的轴承座8、主动轮15、具有抗绳轮托架9的机架7。图中未示出的缆索绕在主动轮上，所述缆索的一端与电梯轿厢连接并且其另一端与配重连接。电动机1的定子利用法兰与电动机支座2旋固连接。电动机2的转子固定在支撑主动轮15的轴的自由端上，所述轴设置在轴承座5和电动机支座2上。轴的自由端凸伸出电机支座2。从缆索保护罩3上的开口可以看到的主动轮4利用轴设置在电动机支座2和轴承座5上。制动器6设置在电动机支座2的内部并被护罩3覆盖。根据驱动单元的结构，制动器6也可以设置在轴承座5的内部。
电动机支座2和轴承座5设置在机框7上，机框在其每个角上具有一个可调的支撑件8。抗绳轮托架9设置在机框7的下侧。驱动单元的所有的电气端子位于接线盒10内。在将滑盖47打开后可从外面接触到主动轮15。
在图2a至4b中对应急驱动装置的结构做了进一步示出，其中在图2a和2b示出组件的组装状态和在图4a和4b示出组件的分解状态。图3示出在设置在主动轮15上的齿环39的细节并且在图5a和5b示出应急驱动装置的辅助装置。
在应急工作时，主动轮15通过齿环39被驱动。齿环39由齿段39.1构成，所述齿段利用穿过孔39.2并穿入孔15.1内的紧固销钉40被固定在主动轮15上。螺钉41穿过齿环39并旋入主动轮15内，在轴向上将齿段39.1固定在一起。齿段39.1由分层的齿板段构成，采用冲压和剪切工艺可以费用低廉地制造所述齿板段。齿环39由多个在圆周向上相互错位的齿段39.1层构成，其中每个齿段39.1至少具有两个孔39.2，所述孔用于容纳压入主动轮15的孔15.1内的销钉40。
齿环39利用一个安装在液压马达43上的小齿轮42被驱动。液压马达43为此嵌入轴承座5的容纳孔5.1内并用螺钉固定。容纳孔5.1位于一个被闭合盖45覆盖的范围内。替代液压马达43例如也可以采用一个市电馈电或电池馈电的电动机。例如可以采用电机驱动的齿带替代在齿环39与小齿轮42之间的齿耦合，所述齿带将电动机力传递给替代齿环的齿带轮，其中与齿环39相同齿带轮设置在主动轮15的外圆上。
闭合盖板45具有一个开口45.1，用一个在导轨45.2、48和49被导向的滑盖47对开口闭合。在安装液压马达43之前必须将滑盖47推至开启位置，使其推杆50.1穿过闭合盖45上的孔45.3凸伸出的安全开关50被控制弯曲件47.1向后压，其中安全电路被断开，从而使电动机1在应急运行时不能工作。
图5a和5b示出运行的液压装置，所述液压装置由具有液压马达43的托架51.1的车51、用于安装液压马达52的托架51.2、轮子51.3和用于对液压软管进行定位的弓件51.4以及另外两个用于对泵53电机进行馈电的卷绕电缆的弓件51.5构成。
液压马达52由一个具有泵电机53的泵以及一个换向阀55构成，其中所述泵电机被一个电机开关接通并且所述换向阀对液压马达43进行控制。液压机52的其它部件是可调整的过压阀56和油过滤器57。在没有应急电源的机房内可以替代泵电机53备有一个具有液压蓄能器的手动泵。

Claims (7)

1.电梯的应急驱动装置，所述电梯具有一个对电梯轿厢和配重移动的驱动单元，所述驱动单元由电动机和主动轮构成，与电梯轿厢和配重连接的缆索绕在主动轮上，在应急运行时应急驱动装置作用于驱动单元，其特征在于，在应急运行时应急驱动装置直接与主动轮(15)连接并对主动轮进行驱动。
2.按照权利要求1所述的应急驱动装置，其特征在于，应急驱动装置作用于主动轮(15)的外圆上。
3.按照权利要求1或2所述的应急驱动装置，其特征在于，在主动轮(15)上设置有一个齿带轮，利用电机驱动的齿带对所述齿带轮移动。
4.按照权利要求1或2所述的应急驱动装置，其特征在于，主动轮(15)上设置有一个齿环(39)，所述齿环与液压马达(43)的小齿轮(42)连接。
5.按照权利要求4所述的应急驱动装置，其特征在于，齿环(39)叠装而成。
6.按照权利要求4或5所述的应急驱动装置，其特征在于，齿环(39)由多个相互在圆周向上错位的齿段(39.1)层构成，其中每个齿段(39.1)由分层的齿板段构成。
7.按照权利要求4至6中任一项所述的应急驱动装置，其特征在于，每个齿段(39.1)至少具有两个孔(39.2)，所述孔用于容纳被压入主动轮(15)孔(15.1)内的紧固销(40)。
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