CN1431113A - 设有具有空气滤清器的发动机的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可以与电池盒及车体构造无关地形成保险丝盒的保持部的车辆。而且，可以降低成本，更加确实地保持保险丝盒。机动二轮车具有发动机、电池(26)、保险丝盒(40)，该发动机具有空气滤清器(20)。在空气滤清器(20)的空气滤清器外壳(23)的外面(23a)上与上述空气滤清器外壳(23)一体地形成着保持上述保险丝盒(40)的保持部(41)，而且在上述空气滤清器外壳(23)的外面(23c)上形成收容上述电池(26)的收容部，在将上述电池(26)固定在上述空气滤清器外壳(23)上的固定构件(29)上形成着止脱部(29d)，该止脱部(29d)阻止上述保险丝盒(40)从上述保持部(41)脱出。

Description

设有具有空气滤清器的发动机的车辆

技术领域

本发明涉及一种具有发动机、电池、保险丝盒的车辆，该发动机具有空气滤清器，该保险丝盒收容设置在上述电池与电气部件的配线的中途的保险丝。

背景技术

在现有技术中，作为具有发动机、电池、收容设置在上述电池与电气部件的配线的中途的保险丝的保险丝盒的车辆有公开于日本实用新型登录第2538698号公报的车辆。该小型摩托车型车辆具有摆动式发动机，电池及保险丝盒收容在配置在踏板的下方的电池盒中，该踏板构成驾驶员放置脚的低踏板部。具体地讲，在由与电池盒一体成形的隔壁二分割的电池盒内的一方的空间中收容电池，在另一空间中以插入一体成形在隔壁上的C字形的成对的保险丝座且被夹持的状态收容着保险丝盒。而且，通过卸下密闭电池盒的开闭自由的盖可以装入或取出电池和保险丝盒。

但是，在上述现有技术中，保持保险丝盒的保险丝座(相当于保持部)形成在设在低踏板部的下方的闲置空间中的电池盒中，但是，由于车体构造的原因，难以确保设置通过在电池盒中形成保险丝盒的收容空间而大型化的电池盒的空间，因此，希望不在电池盒内收容保险丝盒、或不将保险丝盒的保持部形成在电池盒中地收容保险丝盒。另外，在必须有电池盒时，有增加了零件数量及向车体组装的组装工时，其结果车辆的组装工时增加、车辆成本变高的问题。

发明内容

本发明是鉴于这样的情况而做出的，本发明的第一及第二方案的发明其目的是提供一种与电池盒及车体构造无关地可以形成保险丝盒的保持部的车辆。而且，第二方案的发明的目的是进一步提高电池向车体的组装性来减少车辆的组装工时、实现成本降低，同时进一步确实地保持保险丝盒。

本发明的第一方案的车辆，具有发动机、电池、保险丝盒，该发动机具有空气滤清器，该保险丝盒收容设置在上述电池与电气部件的配线的中途的保险丝，其中，在上述空气滤清器的空气滤清器的外壳的外面上与上述空气滤清器外壳一体地成形着保持上述保险丝盒的保持部。

由此，由于利用车辆的发动机的空气滤清器的外壳形成保险丝盒的保持部，而且在空气滤清器外壳的外侧保持保险丝盒，因此，不会由于保险丝盒使空气滤清器外壳的容积减少。

其结果，根据第一方案可以获得如下的效果。即，在空气滤清器外壳的外面上与空气滤清器外壳一体地成形保持保险丝盒的保持部，由此利用车辆的发动机的空气滤清器外壳形成保险丝盒的保持部，因此，可以与电池盒和车体构造无关地获得可以形成保险丝盒的保持部的车辆。而且，保持部由于在空气滤清器外壳的外侧保持保险丝盒，因此，不会由于设置保险丝盒减少空气滤清器外壳的容积，因此可以使具有所需容积的空气滤清器外壳小型轻量化。

第二方案的车辆是在第一方案的车辆中，在上述空气滤清器外壳的外面上形成收容上述电池的收容部，在将上述电池固定在上述空气滤清器外壳上的固定构件上形成着止脱部，该止脱部阻止上述保险丝盒从上述保持部脱出。

由此，电池利用空气滤清器外壳收容在形成于其外面上的收容部中。另外，利用用于固定收容在收容部中的电池的固定构件来阻止保险丝盒从保持部脱落。

其结果，根据第二方案的发明，在上述第一方案的效果的基础上，还产生如下的效果。即，由于在空气滤清器外壳的外面上形成电池的收容部，在将电池固定于空气滤清器外壳上的固定构件上形成用于阻止保险丝盒从保持部脱出的止脱部，电池被收容在空气滤清器外壳中，不需要用于收容电池的专用的电池盒，因此，减少了零件数量及向车体组装的组装工时，尽而减少了车辆的组装工时，由此可以降低车辆的成本。而且，由于利用用于固定收容在收容部的电池的固定构件来阻止保险丝盒从保持部脱落，因此，不需要另外设置阻止保险丝盒脱落的构件，由此，也可以降低零件数量，可以进一步确保保险丝盒由保持部的保持。

附图说明

图1是本发明的实施例的机动二轮车的左侧视简图。

图2是图1的空气滤清器附近的放大图。

图3是图2的空气滤清器、电池、内侧及外侧的带、工具箱的组装前的立体图。

图4是图2的IVa-IVa线剖面图，是IVb-Ivb线局部剖面图。

图5是图2的空气滤清器外壳的左侧视图。

图6是图2的VI-VI线剖面图。

图7是图2的VII-VII线剖面图。

图8是由车体宽度方向上的中央面的断面表示图2的空气滤清器对车体的结合部分的局部剖面图。

具体实施方式

以下，参照图1～图8说明本发明的实施例。

参照作为本发明的实施例的机动二轮车V的左侧视简图，机动二轮车V的车架F包括前构架1、左右一对后构架5、左右一对车座轨6，该前构架1搭载着作为发动机的内燃机E，左右一对后构架5固定在上述前构架1的后端部，上述左右一对车座轨6固定在中间部6c所对应的左右后构架5上。另外，在该实施例中，“前后左右”指的是以机动二轮车为基准时的前后左右。

前构架1包括头管2、主构架3、下伸管4，该头管2位于上述前构架1的前端，该主构架3由从头管2向后方大致水平地延伸的前部3a及在该前部的3a的后端的弯曲部3c弯曲后向下方延伸的后部3b构成，该下伸管4从头管2向后斜下方延伸。一对后构架5从主构架3的后部3b的下部向后斜上方延伸，从其前端部5a向左右方向(或车宽方向)扩开的同时进行延伸，接着向后方大致平行地延伸后，在后轮9的上方其后端部被固定在车座轨6的中间部6c。另外，支承车座7的两车座轨6从固定在主构架3的弯曲部3c的前端部6a一边向左右方向扩开一边向后方延伸，接着向后方平行地延伸到车座7的后端部。

在头管2上可转向地支承着前叉10，该前叉10由轴支承着前轮8，在前叉10的上端连接操纵手柄11。内燃机E和变速机M被一体化了的动力装置通过多个支承托架支承在主构架3及下伸管4上。另外，在设置在上述动力装置的后部的枢轴12上可摇动地支承着摆臂13的前端部，在该摆臂13的后端部轴支承着后轮9。而且，在摆臂13的后端部与架在后构架5的后端部及中间部6c上并被焊接的支撑件58之间设置缓冲器14。

来自变速机M的输出轴15的动力通过减速机构传递到后轮9。配置在车体的左侧的上述减速机构由固定于输出轴15上的驱动链轮16、固定在后轮9上的被动链轮17、绕挂在两链轮16、17上的环状链18构成。

在上述动力装置的上方配置燃料箱19，该燃料箱19被主构架3的前部3a及一对车座轨6支承，在该燃料箱19的后斜下方、且内燃机E的后方，在由主构架3的后部3b和两后构架5和两车座轨6围成的空间中配置空气滤清器20，该空气滤清器20设置在内燃机E的吸气系统中，用于清洁向内燃机E燃烧室供给的空气。而且，通过空气滤清器20从大气取入的空气在气化器21中与燃料混合后流入上述燃烧室，燃烧后的废气经过排气管22流出到配置在车体的右侧的消音器(未图示)。

参照图2、图3、图5，空气滤清器20具有都由合成树脂制的空气滤清器外壳23、入口管道24、出口管道25。在其内部23n(参照图4、图6)收容了滤芯的空气滤清器外壳23上，在其后面23a上连接着入口管道24，在其右面23b上连接着出口管道25。该出口管道25在主构架3的右方朝向前方延伸与气化器21(参照图1)连接。

在空气滤清器外壳23中，在与连接出口管道25的面相反侧的、作为空气滤清器外壳23的外面的左面23c上形成着收容大致长方体的电池26的收容部27。收容部27由里壁27a和具有向前方开放的开口部27b的由周壁围成的凹部形成。上述周壁由下壁27c、上壁27d及后壁27e构成。收容在收容部27中的电池26与里壁27a、下壁27c、上壁27d及后壁27e接触，由此，限制电池26的移动。另外，电池26的前部从开口部27b超越空气滤清器外壳23突出到前方(参照图2)。这样，由于收容部27具有开口部27b，电池26相对于收容部27的装卸方向的自由度变大，另外，在机动二轮车V行走时，来自前方行驶风容易与电池26接触。

同时参照图4，以载置在下壁27c上的状态收容在收容部27中的电池26由内侧带28和外侧带29夹持，通过将该两带28、29固定在空气滤清器外壳23上而将该电池固定在空气滤清器外壳23上，上述内侧带28嵌入在形成于里壁27a及后壁27e上的水平延伸的带状收容槽27f中，上述外侧带29设有沿电池26的外形弯曲的保持部29h，并且在左右方向上与内侧带28相对。因此，内侧带28及外侧带29构成了用于将电池26固定在空气滤清器外壳23上的固定构件。而且，在外侧带29的保持部29h上与电池26接触地安装着两个弹性构件30a和一个弹性构件30b，该两个弹性构件30a将电池26相对于里壁27a及内侧带28推压，上述弹性构件30b将电池26相对于后壁27e及内侧带28推压。

这些内侧带28及外侧带29由弯曲加工带状的金属板而成，由螺栓B1连接于空气滤清器外壳23上。该螺栓B1通过螺纹结合在形成于金属制镶嵌件31上的螺丝孔中，该金属制镶嵌件31埋入到空气滤清器外壳23中。

即，内侧带28在嵌入到收容槽27f中后，由穿在其两端部28a、28b间的两个结合部28c、28d的贯通孔H1中的螺栓B1连接在空气滤清器壳体23上。然后，在将电池26收容在收容部27中后，以将电池26嵌入到外侧带29的保持部29h中的方式将外侧带29的一端部29a由穿在其一端部29a的通孔H1及内侧带28的一端部28a的通孔H1中的螺栓B1在空气滤清器外壳23的左面23c与内侧带28一起共同拧紧固定在空气滤清器23的外壳上。另外，外侧带29的另一端部29b由穿在其通孔H1中并与焊接在内侧带28的另一端部29b上的螺母32螺纹结合的螺栓B2与内侧带28一体地结合。在卸下电池26时，只要卸下将外侧带29的一端部29a连接在空气滤清器外壳23及内侧带28上的螺栓B1及螺栓B2即可。另外，在外侧带29上由设在保持部29h上的一对切起片构成安装部29c，该安装部29c用于安装保持多个备用保险丝的保持座33。

另外，在空气滤清器外壳23的下面上安装着工具箱T，该工具箱T配置在空气滤清器外壳23的下方，由收容工具等的箱本体34和盖35构成。即、由向下开放地形成在下壁27c上的结合槽构成的结合部27c1和由形成在箱本体34的上面上的由结合凸部构成的结合部34a形成为燕尾形状，从空气滤清器外壳23的左方插入箱本体34以使两结合部27c1、34a结合，而将箱本体34结合在空气滤清器外壳23上。而且，密闭箱本体34的开口部34b的盖35由穿入该盖35的通孔H2和形成有开口部34b的上缘部34c的通孔H2而与埋入到与该上缘部34c接触的下壁27c的部分中的镶嵌件31的螺丝孔结合的螺栓B3固定在工具箱34上。由此，空气滤清器23和工具箱T不能相对移动地结合为一体。而且，在取出收容于工具箱T中的工具时，卸下螺栓B3而取下盖35。

而且，如图2所示，在箱本体34的下面上形成着柱状的突出部34d，该突出部34d具有非圆形的横断面形状，通过嵌合在形成与支撑件36上的嵌合孔36a中而作为在将空气滤清器20相对于车架F组装在设定位置上时的定位构件用。该支撑件36固定在主构架3和右侧的后构件5上。因此，在突出部34d被嵌合在作为与该突出部34d的上述横断面形状相匹配的形状的孔的嵌合孔36a中、且空气滤清器20载置在支撑件36上的状态下，空气滤清器20占据着上述设定位置。

另外，参照图2、图5，在空气滤清器外壳23的作为外面的后面23a上，在设有电池26的收容部27的左面23c的附近，在朝向后斜下方的倾斜部分上与空气滤清器23一体地形成着保持部41，该保持部41用于保持收容保险丝的保险丝盒40，该保险丝设置在电气部件、例如灯、起动马达或点火装置与电池26的配线37的中途。

同时参照图6，该保持部41具有支承壁41a、两个把持片41b、位于支承壁41a的下端的台阶部41c。该支承壁41a具有与圆筒状的保险丝盒40的外周面匹配的凹状的面。上述两个把持片41b从支承壁41a突出并沿周向部分地包围保险丝盒40的外周面，与支承壁41a共同地把持保险丝盒40。在保持部41上由各把持片41b和支承壁41a形成向左方开口的开口部41d。而且，保险丝盒40在从开口部41a插入保持部41中时，其外周面与把持片41b的内面接触推压把持片41b而稍微将把持片41b扩开，利用由其弹性变形产生的弹性力而被把持。这时，保险丝盒40的底部与构成保持部41的底部的台阶部41c接触，保险丝盒40向下方的移动被阻止。

另外，保持在保持部41中的保险丝盒40由一体地成形在外侧带29上的止脱部29d阻止其从保持部41脱出，即，如图6所示，在外侧带29的一端部29a上形成着止脱部29d，该止脱部29d由在将外侧带29连接在空气滤清器外壳23上时以覆盖把持片41b的开口部41d的方式进行延伸的伸长部构成。而且，止脱部29d与在外侧带29被连接在空气滤清器外壳23上前被保持在保持部41中的保险丝盒40接触而将保险丝盒40压靠在支承壁41a上。另外，为了交换保险丝而从保持部41取出保险丝盒40时，只要卸下外侧带29通过开口部41d将保险丝盒40拔出即可。

如图2、图5所示，在保险丝盒40的轴向上的保持部41的向上方延长的部分上形成着导引部42(同时参照图4)，该导引部42具有比支承壁41a的壁面稍大地被挖的凹状的壁面，通过该导引部42可以使保险丝盒40相对保持部41插入拔出。

接着对安装了电池26、保险丝盒40及工具箱34的空气滤清器20相对于车架F结合的结合构造进行说明。

如图2所示，空气滤清器20与支撑件36、固定在主构架3的弯曲部3c上的支撑件50、架在两车座轨6上并固定在其车座轨6上的板状的横梁51结合。具体地讲，突出部34d如上所述地嵌合在嵌合孔36a中地结合在支撑件36上。另外，同时参照图7，通过嵌合在内侧带28的另一端部28b的孔H3中并由穿在套管52中的螺栓B4结合在支撑件50上的由橡胶材料构成的套筒53结合在支撑件50上。由此，空气滤清器20被弹性支承在主构件3上。

另外，空气滤清器20与横梁51的结合如下地进行，参照图2、图8，具有相对于载置在支撑件36上并处于上述设定位置的空气滤清器20分别压入在一体地成形在空气滤清器外壳23的上面23d上的两个圆柱状的突出部54上的圆筒部55a的由橡胶材料构成的装配构件55，其各圆筒部55a一边穿过形成在横梁51上的两个孔51a一边被压入到两突出部54上而被载置在支承板51的上面上。接着，燃料箱19的后端部的凸缘部19a及焊接在该凸缘部19a的支承板56将其各孔19a1、56a套在装配构件55的孔55b的周缘的圆环状突出部55c上地重叠在装配构件55上。然后，将穿在装配构件55及横梁51的各孔55b、51b中的螺栓B5与焊接在横梁51的下面上的螺母57螺纹结合进行紧固，由此，空气滤清器20及燃料箱19被弹性支承于两车座轨6上。

如图2所示，在空气滤清器20的左方设置车身罩C，该车身罩C固定在焊接于燃料箱的下部的支撑件(未图示)及支撑件58上，由该车身罩C覆盖电池26、保险丝盒40的整体及空气滤清器20的大致整体，从而遮蔽电池26及保险丝盒40而使其不受水的侵害。

以下，对如上所述地构成的实施例的作用及效果进行说明。

在空气滤清器外壳23的后面23a上通过与空气滤清器外壳23一体地成形保持保险丝盒40的保持部41，利用机动二轮车V的内燃机E的空气滤清器外壳23形成保险丝盒40的保持部41，因此，可以获得与车体构造或原来的电池盒无关地形成保险丝盒40的保持部41的机动二轮车V。而且，保持部41由于在空气滤清器外壳23的外侧保持保险丝盒40，因此，不会由于设置保险丝盒40而减少空气滤清器外壳23的容积，因此，可以使具有所需容积的空气滤清器外壳23小型轻量化。

通过在空气滤清器外壳23的左面23c上形成电池26的收容部27，在将电池26固定在空气滤清器外壳23上的外侧带29上形成阻止保险丝盒40从保持部41拔出的止脱部29d，电池26被收容在空气滤清器外壳23中，不需要用于收容电池26的专用的电池盒，而且，通过将空气滤清器20组装在车架F上，电池26被组装在车架F上，因此，减少了零件数量及往车架F组装的组装工时，从而也减少了机动二轮车V的组装工时，由此可以降低机动二轮车V的成本。另外，由于利用用于固定收容在收容部27中的电池26的外侧带29阻止保险丝盒40从保持部41脱落，因此不需要另外设置用于保险丝盒40止脱的构件，由于该点也可以减少零件数量，并且可以进一步确实地由保持部41保持保险丝盒40。

另外，通过形成与保持部41相连的导引部42，在为了例如交换保险丝而将保险丝盒40从保持部41拔出时，通过稍微松开将外侧带29拧紧在空气滤清器外壳23上的螺栓B1而解除由止脱部29d产生的对保险丝盒40的推压，可以无需将外侧带29从空气滤清器外壳23卸下地通过导引部42将保险丝盒40相对保持部41进行插拔，因此，可以容易地进行交换作业。

由于收容部27具有开口部27b，因此，电池26相对于收容部27的装卸方向的自由度变大，因此，电池26相对于收容部27的出入变容易，另外，由于在机动二轮车V行驶时来自前方的行驶风容易与电池26接触，因此可以由该行驶风防止电池26的温度过度上升。

通过设置起在将空气过滤器20相对于车架F组装在设定位置上时的定位置作用的突出部34d和嵌合部36a，突出部34d嵌合在嵌合孔36a中，在空气滤清器20被置载在支撑件上的状态下，空气滤清器20占据上述设定位置，因此，空气滤清器20与车架F的结合作业变容易。

以下，对于变更了上述实施例的一部分构成的实施例的变更了的部分进行说明。

在上述实施例中，是由外侧带29的止脱部29d防止保险丝盒40从保持部41拔出的，但是，也可以不设置该止脱部29d，而是通过扩大把持片41b沿周向包围保险丝盒40的外周面的范围，缩小开口部41d的宽度来防止保险丝盒40从该开口部41d脱出。而且，在这时，由于通过导引部42进行保险丝盒40相对于保持部41的装卸，因此可以与电池26相对空气滤清器20的收容部27中的装卸无关地装卸保险丝盒40。

在上述实施例中，是保险丝盒40被止脱部按压着，但是，也可以在保险丝盒40与止脱部29d之间存在若干的间隙。另外，止脱部形成在外侧带29上，但也可以形成在内侧带28上。另外，把持片41b的数量除了是两个以外，也可以是一个或三个以上。另外，车辆在上述实施例中是机动二轮车，但也可以是机动二轮车以外的车辆。

Claims (2)

1.一种车辆，该车辆具有发动机、电池、保险丝盒，该发动机具有空气滤清器，该保险丝盒收容设置在上述电池与电气部件的配线的中途的保险丝，其特征在于，在上述空气滤清器的空气滤清器的外壳的外面上与上述空气滤清器外壳一体地形成着保持上述保险丝盒的保持部。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，在上述空气滤清器外壳的外面上形成收容上述电池的收容部，在将上述电池固定在上述空气滤清器外壳上的固定构件上形成着止脱部，该止脱部阻止上述保险丝盒从上述保持部脱出。

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