CN1410289A - 安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明的用来将第一部件和第二部件连接在一起的安装结构包括用来连接第一和第二部件并通过螺栓和螺母将其固定在一起的第一支架装置。安装结构进一步包括在第一支架装置下连接第一和第二部件的第二支架装置。第二支架装置包括一个连接在第一和第二部件中的一个上的第一邻接部件，该部件具有垂直壁部分；第二支架装置进一步包括一个连接在第一和第二部件中另一个上的第二邻接部件，该部件具有相互垂直和水平隔开的第一和第二邻接部分。

Description

安装结构

技术领域

本发明总体上涉及一种使两个元件相互连接的安装结构，特别是，涉及一种安装结构，用来安装车辆空调系统冷凝器，或者安装车辆冷却系统散热器上包含动力风扇的风扇护罩。

背景技术

对于最终安装的车辆部件，汽车制造商有时需要零件供应商交付按照装配或者功能单元形式提供的相互联系的部件，就是说，对零部件进行模块化，以提供汽车生产者的装配效率。

因此，按照这种模块化的需要，零件供应商通常需要交付，例如，这种情况的车辆冷却系统的散热器：车辆空调系统的冷凝器和包含动力风扇的风扇护罩已经连接在散热器上。

典型地，冷凝器和风扇护罩在散热器上的安装，是通过在直接加工在散热器相应上部的安装孔中插入螺栓，将冷凝器和风扇护罩或者支架的安装孔连接在上面，然后在螺栓上拧紧螺母。

另一方面，为了将冷凝器和风扇护罩的下端部分安装在散热器上，使用固定方式而不是螺栓和螺母，这是因为这些包括散热器在内的部件安装在具有有限空间的引擎室内，一旦安装完毕，很难用手接近进行维修。

众所周知，例如，分别具有向上开口接受槽的两个支架，连接在散热器的下端部分，或者向上开口接受槽与散热器的下端部分一起加工成形，两个插入接合部分分别连接在冷凝器或者风扇护罩的下端部分上，或者一起加工成形，安装在散热器的接受槽中。同样众所周知，将插入接合部分安装在接受槽中时，使用一种所谓的回弹装置(springback)。

在上述的将冷凝器或者风扇护罩的接合部分插入散热器的接受槽中后，将冷凝器和风扇护罩的插入接合部分安装进向上接受槽中，在使用回弹装置完成这一过程，或者在不使用回弹装置这两种情况下，接受槽和插入接合部分都需要具有严格的尺寸精度，以防止散热器、冷凝器和风扇护罩发出格格的响声，这种响声可能由于车辆的振动而引发。

另外，当冷凝器和风扇护罩的插入接合部分安装进散热器的下端接受槽中后，冷凝器和风扇护罩相对散热器倾斜一个角度，这样可以防止散热器、冷凝器和风扇护罩的其它部分相互干涉。然而，很难将插入接合部分相对接受槽准确定位，而且很难将前者准确安装进后者中(特别是，前者必须准确地压力安装进入后者，以获得回弹性能)。因为插入接合部分的一部分是简单的矩形，而接受槽只是一部分与其对应。

发明概述

因此，本发明的一个目的就是提供一种安装结构，能够很容易地将一个部件相对另一个部件定位，以及一种安装结构，能够很容易地将一个部件相对另一个部件定位，而不需要这些部件具有精确的尺寸。

通过提供一种用于将第一部件和第二部件连接起来的安装结构，本发明达到这个目的。这种安装结构包括连接第一和第二部件并且通过螺栓和螺母将其固定在一起的第一支架装置。第一支架装置包括分别连接第一和第二部件的上支架。每个上支架加工有一个安装孔，螺栓就穿过这个安装孔。安装结构进一步包括在第一支架装置下方连接第一和第二部件的第二支架装置。第二支架装置包括一个连接在第一和第二部件中的一个部件上的第一邻接部件，该部件具有垂直壁部分。第二支架装置进一步包括一个连接在第一和第二部件中另一个部件上的第二邻接部件，该部件具有相互垂直并水平隔开的第一和第二邻接部分。当上支架通过螺栓和螺母固定在一起后，第二邻接部件通过第一和第二邻接部分，从底部和垂直壁的对侧支撑着第一邻接部件的垂直壁。与第一邻接部分相比，第二邻接部分的位置到另一个部件更远一些，并且在第一邻接部分的下方；第二邻接部件在第一邻接部分之下的一个区域被从第二邻接部分上切去。

按照本发明的安装结构，一个部件的垂直壁部分可以通过相对另一部件倾斜该部件，很容易地插入另一部件第一邻接部分下方的切除部分中。然后，当垂直壁部分支撑在第二邻接部件上时，可以相对另一个部件绕垂直壁部分的下端部分旋转一个部件。随后，第一和第二部件的上支架安装孔相互对齐，螺栓穿过对齐的安装孔，然后螺母与螺栓通过螺纹接合在一起，将上支架固定在一起。

本发明也通过提供一个用来将第一部件和第二部件连接在一起的安装结构来达到上面提到的目的。安装结构包括连接第一和第二部件并且通过螺栓和螺母将其固定在一起的第一支架装置。第一支架装置包括分别连接第一和第二部件的上支架。每个上支架加工有一个安装孔，螺栓就穿过这个安装孔。安装结构进一步包括在第一支架装置下方连接第一和第二部件的第二支架装置。第二支架装置包括一个连接在第一和第二部件中的一个上的第一安装部件，该部件具有楔形接合部分。第二支架装置进一步包括一个连接在第一和第二部件中另一个上的第二安装部件，该部件具有与第一安装部件楔形部分互补的向上开口槽，用来承接楔形部分。

按照本发明的这种安装结构，一个部件的楔形接合部分插入另一个部件的向上开口槽中，就是说，可以很容易地完成前者相对后者的定位，这是因为每个向上开口槽的上端开口部分，较每个向下汇聚的楔形接合部分下端的厚度宽。另外，一个所谓的楔形效应使得与接合部分和槽有关的尺寸精度要求降低了，而接合部分和槽原本是要求具有严格尺寸精度的。

附图简述

在附图中：

图1是装配有按照本发明安装结构的散热器、冷凝器和风扇护罩的分解透视图；

图2是示意性的局部放大视图，示出冷凝器在图1所示散热器上安装时的状态；

图3是示意性的局部放大视图，示出冷凝器安装在图1所示散热器上后的状态；

图4是示意性透视图，示出图1所示的散热器、冷凝器和风扇护罩已经安装好的状态；以及

图5A是一个示意性的局部放大视图，示出风扇护罩在图1所示的散热器上安装时的状态；图5B是一个示意性局部放大视图，示出风扇护罩安装在图1所示的散热器上后的状态。

具体实施方式

参照附图，将对本发明优选实施例进行详细描述。在这些实施例中，在车辆散热器和冷凝器之间的安装结构上，和车辆散热器和风扇护罩之间的另一个安装结构上使用本发明。

首先，将参照附图1到4，对在车辆散热器和冷凝器之间的安装结构进行详细描述。

图1是从后面看时，车辆散热器、冷凝器和风扇护罩的分解透视图。

在这些图中，车辆冷却系统的散热器总体上以标号1表示。散热器1包括一对从散热器1下端部分的侧向端部向下伸出的安装杆2，分别安装在连接在车辆主体上的夹持构件3的接受孔3A中。散热器1的上端部分受芯支撑或者上端夹持部件(图中没有显示)的支撑，该部件在车辆的宽度方向上伸出并固定在车辆主体上。

冷凝器总体上以标号10表示，它是车辆空调系统的一个部件，通过按照本发明第一种实施例的安装结构连接在散热器1上。

这种安装结构包括分别连接在散热器1和冷凝器10上的第一支架装置，可以通过螺栓和螺母相互连接。

在本实施例中，这些第一支架装置包括一对连接在散热器1上的上支架4A和4B，以及另一对连接在冷凝器10上的上支架11A和11B。上支架4A、4B和11A、11B分别从散热器1和冷凝器10的上部侧面向外伸出，分别与安装孔5A、5B(未示出)和12A、12B一起加工，在每个孔中插入一个螺栓B。

安装结构进一步包括一个在第一支架装置下连接在散热器1和冷凝器10上的第二支架装置。

在本实施例中，第二支架装置包括第一邻接部件，就是在上支架11A和11B的下方连接在冷凝器10上的一对下支架13A和13B。下支架13A和13B从冷凝器10的两侧向外伸出，如图3中所示。这些支架每个都具有一个垂直壁14，当冷凝器10安装在散热器1上时，刚好从垂直方向伸出。

第二支架装置进一步包括第二邻接部件，就是在上支架4A和4B之下连接在散热器1上的一对下支架6A和6B(图中没有显示)。由于下支架6A和下支架6B(图中没有显示)具有相同的结构，下文中只对下支架6A进行描述。

下支架6A从散热器1的侧面向外向前突出(就是伸向冷凝器10)，具有一个第一邻接部分7和一个第二邻接部分8，两者相互垂直和水平隔开。可以在图3中清楚地看到，第一和第二邻接部分7和8在对侧支撑着下支架13A的垂直壁14，就是说，在前后侧进行支撑。因此，当螺栓B插入散热器1的上支架4A的安装孔5A和冷凝器10的上支架11A的安装孔12A中，另一根螺栓B插入散热器1的上支架4B的安装孔5B和冷凝器10的上支架11B的安装孔12B中，然后螺母分别与螺栓B通过螺纹接合，这样上支架4A和上支架11A以及上支架4B与上支架11B被相互固定。

下支架6A(即第二邻接部件)的第一邻接部分7位于第二邻接部件8的上方和后方。位于第一邻接部件7下方区域的下支架6A的一部分，被从第二邻接部件8(即向后)上切除，以形成了第一切除部分15。位于第二邻接部分8之下的下支架6A的一部分也被从第一邻接部分7上切除(即向前)，形成第二切除部分16。第一切除部分15和第二切除部分16在第一和第二邻接部分7和8之下相互合并，形成下支撑部分17，从底端对下支架13A的垂直壁14进行支撑。

在上述的安装结构中，为了将冷凝器10安装到散热器1上，如图2所示，冷凝器10相对散热器1向前向下倾斜，然后冷凝器10下支架13A的垂直壁14插入散热器1下支架6A的下支撑部分17中。可以很容易地将下支架13A插入下支架6A中，就是说，前者相对后者定位，因为下支架6A和第一切除部分15一起加工成形，倾斜的冷凝器10的下支架13A的垂直壁14能够很容易地被接受。

然后，冷凝器10在下支架6A的第一切除部分15中绕(冷凝器10的)下支架13A的垂直壁14旋转，以便使冷凝器10与散热器1平行，如图3所示。

最后，散热器1的上支架4A的安装孔5A和冷凝器10的上支架11A的安装孔12A相互对齐，散热器1的上支架4B的安装孔5B和冷凝器10的上支架11B的安装孔12B相互对齐，螺栓B分别插入对齐的孔中，螺母(图中未显示)通过螺纹分别与螺栓接合，这样上支架4A、4B和上支架11A、11B就分别相互固定在一起。

当冷凝器10的上端部分相对下端部分向后倾斜，并按照上述的方法拧紧螺母和螺栓后，冷凝器10就在三个点上与散热器1牢固连接：螺栓和螺母的固定点、垂直壁14和邻接部分7之间的邻接点，以及垂直壁14和邻接部分8之间的邻接点。

可选地，具有与下支架13A相同结构的下支架，即下支架13A的一种镜像结构，可以连接在散热器1上；而具有与下支架6A相同的结构下支架，即下支架6A的一种镜像结构，可以连接在冷凝器10上。利用这种实施例，通过相对冷凝器10向后倾斜散热器1，将散热器1的下支架的垂直壁插入冷凝器10的下支架的支撑部分中，把散热器1安装在冷凝器10上。

现在参照图1、4和5，描述在散热器1和上面提到的风扇护罩之间的安装结构。

在图1中，包含用于冷却散热器1的动力风扇31的风扇护罩总体上由标号30表示。这种风扇护罩30通过一个按照本发明第二种实施例的安装结构安装在图1中的散热器1上。

这种安装结构包括第三支架装置，该装置连接在散热器1和风扇护罩30上，并且能够通过螺栓和螺母相互连接。

在本实施例中，这些第三支架装置包括一对连接在散热器1上的上支架7A和7B，以及另一对连接在风扇护罩30上的上支架32A和32B(图4)。上支架4A、4B和11A、11B分别从散热器1和风扇护罩30的上端部分的侧面向外伸出，分别与安装孔8A、8B和33A、33B(未示出)一起加工，在每个孔中插入螺栓B1。

安装结构进一步包括一个在第三支架装置下连接在散热器1和风扇护罩30上的第四支架装置。

在本实施例中，第四支架装置包括第二下支架，就是在上支架32A和32B的下方连接在风扇护罩30上的一对第一安装部件34A和34B(见图4)。每个第一安装部件34A和34B从风扇护罩30的一侧向外伸出，如图5A中所见，在其下端部分有一个楔形接合部分35，该部分向下汇聚在一起。

第四支架装置进一步包括在上支架7A和7B之下连接在散热器1上的一对第二安装部件9和9。每个第二安装部件9从散热器1的侧面向后伸出，正如图5A所示，同时提供一个向上开口槽9A，它与第一安装部件34的楔形接合部分35互补。

在上述的安装结构中，为了将风扇护罩30安装在车辆散热器1上，风扇护罩30的第一安装部件34A和34B的楔形接合部分35分别插入散热器1的第二安装部件9、9的向上开口槽9A中。将楔形接合部分35插入第二安装部件9中，即前者相对后者的定位，可以很容易地完成，因为每个槽9A的上开口部分较每个向下汇聚的楔形接合部分35的下端部分宽。另外，由于楔形接合部分35有互补槽9A引导并接受，楔形接合部分35可以很容易地按照想要的深度进入槽9A中。在这种连接中，一种所谓的楔形效应使得对有关接合部分35和槽9A的尺寸精度要求相对降低了，而这本来是需要严格的尺寸精度的。因此，如果接合部分35和槽9A的尺寸精度要求相对降低，安装孔8A、8B和33A、33B(未示出)必须垂直扩大。

在楔形接合部分35与槽9A接合后，风扇护罩30的第二上支架32A和32B(图中未显示)的安装孔33A和33B(图中未显示)和散热器1的第二上支架7A和7B的安装孔8A和8B分别对齐，在对齐的孔中分别插入螺栓B1，螺母(图中未显示)通过螺纹与螺栓B1接合，以便散热器1的第二上支架7A和7B和风扇护罩30的第二上支架32A和32B(图中未显示)分别相互紧密地连接在一起。

可选地，与具有风扇护罩30的楔形接合部分35的第一安装部件34相同结构的第二安装部件，即第一安装部件34的一种镜像结构，可以连接在散热器1上；而与包含楔形接合槽9A的第二安装部件9相同结构的第一安装部件，即第二安装部件9的一种镜像结构，可以连接在风扇护罩30上。

尽管参照特定的优选实施例对本发明进行了描述，本领域技术人员应当认识到，可以对本发明进行各种修正和改进而仍然保持在本发明的范围和实质之内。本发明的范围只由所附权利要求确定。

例如，第一种实施例的安装结构可以用来将散热器1和风扇护罩30相互连接在一起，而第二种实施例的安装结构可以用来将散热器1和冷凝器10相互连接在一起。

进一步，在上面提到的实施例中，尽管，例如，散热器1的上支架4A和冷凝器10的上支架11A，直接通过螺栓和螺母进行固定，也可以在上支架4A和11A上连接垫圈部件或者保护装置，用来防止螺栓和螺母由于振动而松动，或者用来保护上支架4A和11A。例如，这种保护装置可能具有完整的U形部分，包括一对位于上支架4A和11A外表面上的相对放置的平板，并且上面分别加工有孔。在这种实施例中，螺栓通过上支架4A和11A的孔5A和12A，以及保护装置的孔。

进一步，尽管上面提到的实施例中使用不同的螺栓B和B1分别来紧固散热器1和冷凝器10以及散热器1和风扇护罩30，也可能使用一根螺栓延长通过散热器1、冷凝器10和风扇护罩30，来将它们紧固在一起。

Claims (3)

1.一种安装结构，用来将第一部件和第二部件相互连接在一起，该安装结构包括：

第一支架装置，用来连接所述第一和第二部件并且通过螺栓和螺母将其固定在一起，所述第一支架装置包括分别连接所述第一和第二部件的上支架，每个所述上支架加工有一个安装孔，所述螺栓就穿过这个安装孔；以及

第二支架装置，位于所述第一支架装置下方，连接所述第一和第二部件，所述第二支架装置包括：

连接在所述第一和第二部件中的一个部件上的第一邻接部件，该部件具有垂直壁部分；和

连接在所述第一和第二部件中另一个部件上的第二邻接部件，该部件具有相互垂直和水平隔开的第一和第二邻接部分，当所述上支架通过所述螺栓和螺母固定在一起后，所述第二邻接部件通过所述第一和第二邻接部分，从底部和垂直壁的对侧支撑着所述第一邻接部件的所述垂直壁，与所述第一邻接部分相比，所述第二邻接部分的位置到所述另一个部件更远一些，并且在所述第一邻接部分的下方，所述第二邻接部件在所述第一邻接部分之下的一个区域被从所述第二邻接部分上切去。

2.一种安装结构，用来将第一部件和第二部件连接在一起，该安装结构包括：

第一支架装置，连接所述第一和第二部件并且通过螺栓和螺母将其固定在一起，所述第一支架装置包括分别连接所述第一和第二部件的上支架，每个所述上支架加工有一个安装孔，所述螺栓就穿过这个安装孔；以及

在所述第一支架装置下方连接所述第一和第二部件的第二支架装置，所述第二支架装置包括：

连接在所述第一和第二部件中的一个部件上的第一安装部件，该部件具有楔形接合部分；和

连接在所述第一和第二部件中另一个部件上的第二安装部件，该部件具有与所述第一安装部件的所述楔形接合部分互补的向上开口槽，用来承接楔形接合部分。

3.权利要求2中所述的安装结构，其特征在于，每个所述上支架的所述安装孔垂直扩大。

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