CN1391983A - 柴油机排气净化用催化剂及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
柴油机排气净化用催化剂及其制备方法属于环保领域。催化剂由载体和活性组分组成,载体由球形多孔活性氧化铝组成,其中比表面积大于50m2/g,孔容大于0.35cm3/g,活性组分由含K、La、Cu、Co、Fe等化合物中两种或两种以上物质组成。方法如下:称取含K、La、Cu、Co、Fe等两种或两种以上可溶于水的化合物,在25-80℃充分溶于蒸馏水中,作为预备液;称取多孔活性氧化铝,在100-300℃干燥预处理;将干燥后的多孔活性氧化铝放入预备液中浸渍,进行搅拌,浸渍0.5-2小时后取出;取出后在50-200℃2干燥1-4小时,750-950℃下保温1-10小时,冷却后即可。本发明工艺简单,催化剂促进柴油机尾气中微粒和氮氧化物的互为氧化-还原反应,从而实现微粒和氮氧化物的同时催化净化。
Description
技术领域:本发明涉及的是一种催化剂及其制备方法,特别是一种柴油机排气净化用催化剂及其制备方法,属于环保领域。
背景技术:柴油机排放中的微粒(PM)主要由碳烟(DS)和可溶性有机物(SOF)组成,为了去除微粒(PM),可以使用诸如蜂窝陶瓷载体作为柴油机微粒捕集器(DPF)。然而,若集聚在过滤器上微粒(PM)未被连续或及时地除去,经一段时间后将导致背压增大,从而影响柴油机的性能。为了解决这个问题,可以在微粒捕集器(DPF)上负载铂等催化剂,以清除微粒,氧化或分解可溶性有机物(SOF)、碳氢化合物和一氧化碳。然而,就这种催化净化方法而言,人们发现可溶性有机物(SOF)、碳氢化合物和一氧化碳等净化不够充分,同时将引起三氧化硫的产生。在文献检索中发现,中国申请号为:96107271.7,名称为:一种净化柴油机尾气用催化剂,该专利技术以氧化铝和粘土矿物等为催化剂载体,催化成分由铂、铑、钯中选取,该催化剂能转化微粒和硫酸盐以防止其排出,能以一个较高的效率转化一氧化碳和碳氢化合物。但是上述的催化净化方法都未涉及到柴油机尾气中微粒(PM)和氮氧化物(NOx)的同时净化方法,在进一步的检索中,也未发现与本发明主题相同的文献报道。
发明内容和具体实施方式:本发明针对现有技术的不足和缺陷,提供一种柴油机排气净化用催化剂及其制备方法,使其解决柴油机,特别是柴油车尾气排放中对环境最为有害的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)的同时催化净化问题。本发明利用柴油机尾气中本身具有还原能力的微粒(PM)还原NOx,同时微粒(PM)自身被氧化燃烧,从而达到微粒(PM)和氮氧化物(NOx)同时去除之目的,即在该催化剂上发生下列反应:
本发明的催化剂由载体和催化剂活性组分组成,载体由球形多孔活性氧化铝(γ-Al2O3)组成,其中比表面积大于50m2/g,孔容大于0.35cm3/g,活性组分由含K、La、Cu、Co、Fe等化合物中的至少两种或两种以上物质组成,活性组分在高温反应后形成新的矿物结构,而并非是原先单一的氧化物,以K、Fe、Cu组成的氧化物可以形成金红石型的Cu1-xKxFe2O4,其中x=0~0.2;以K、La、Co组成的氧化物可以形成钙钛矿型的La1-xKxCoO3,其中x=0~0.2。
本发明采用溶液浸渍法将含有K、La、Cu、Co、Fe等的金属氧化物负载于载体表面和空隙中,制成所需的催化剂,方法具体如下:
(1)、称取含有K、La、Cu、Co、Fe等两种或两种以上的可溶于水的无机盐类、有机盐类或其他化合物,在25-80℃的条件下充分溶于蒸馏水中,作为预备液;
(2)、称取多孔活性氧化铝,在100-300℃左右进行干燥预处理;
(3)、将干燥后的多孔活性氧化铝放入上述预备液中浸渍,并用搅拌器进行搅拌,浸渍0.5-2小时后取出;
(4)、多孔活性氧化铝取出后在50-200℃条件下干燥1-4小时,随后在电炉中加热,750-950℃下保温1-10小时,冷却后则制得所需的催化剂。
本发明具有实质性特点和显著进步,与将预先制备好催化剂粉末负载于载体的制备方法比较,本发明不仅工艺简单,并且所获得的以活性相和多孔活性氧化铝载体构成的催化剂,高温下在载体上原位形成的活性相和载体之间的结合性和耐久性好、比表面积大、催化活性高;本发明的催化剂能促进柴油机尾气中微粒和氮氧化物的互为氧化-还原反应,即:利用柴油机尾气中固有的有害物—微粒的还原能力,将柴油机尾气中固有的氮氧化物还原为氮气,同时微粒自身在较低的温度下被氧化燃烧,形成二氧化碳,从而实现微粒和氮氧化物的同时催化净化作用。
结合本发明的内容提供以下六个实施例:
实施例1:用电子天平称取乙酸铜(Cu(CH3COO)2·H2O)8.049g、碳酸钾(2K2CO33H2O)0.175g、硝酸铁(Fe(NO3)3·9H2O)34.364g,充分溶于100ml蒸馏水中,作为预备液。称取50g多孔活性氧化铝小球载体(直径10mm,比表面积大于100m2/g),在300℃进行干燥预处理。在干燥器中冷却后,放入上述预备液中浸渍,并用磁力搅拌器进行搅拌。浸渍2小时后取出,在160℃条件下干燥1小时后,在电炉中加热,850℃下保温8小时,冷却后则制得所需的催化剂。经X-衍射分析,负载的活性组分形成了尖晶石型结构(Cu0.95K0.05Fe2O4),其在载体上的负载量为5.2%,即活性组分:载体=0.052∶1.0。在程序升温反应中,以2600ppm的NO初始浓度,利用该催化剂可使NO的最大还原率达到70%,微粒(PM)的燃烧温度降低180℃。
实施例2:用电子天平称取碳酸钾(2K2CO3·3H2O)0.354g、硝酸钴(Co(NO3)26H2O)12.464g、硝酸镧(Co(NO3)2·6H2O)19.961g,充分溶于100ml蒸馏水中,作为预备液。称取50g多孔活性氧化铝小球载体(直径5mm,比表面积大于100m2/g),在300℃进行干燥预处理,在干燥器中冷却后,放入上述预备液中浸渍,并用磁力搅拌器进行搅拌。浸渍2小时后取出,在160℃条件下干燥1小时后,在电炉中加热,850℃下保温8小时,冷却后则制得所需的催化剂。经X-衍射分析,负载的活性组分形成了钙钛矿型结构(La0.9K0.1CoO3),其在载体上的负载量为5.8%,在程序升温反应中,以2600ppm的NO初始浓度,利用该催化剂可使NO的最大还原率达到65%,微粒(PM)的燃烧温度降低180℃以上。
实施例3:用电子天平称取乙酸铜(Cu(CH3COO)2·H2O)8.473g、硝酸铁(Fe(NO3)3·9H2O)34.364g,充分溶于100ml蒸馏水中,作为预备液。称取50g多孔活性氧化铝小球载体(直径10mm,比表面积大于100m2/g),在100℃进行干燥预处理。在干燥器中冷却后,放入上述预备液中浸渍,并用磁力搅拌器进行搅拌。浸渍0.5小时后取出,在100℃条件下干燥2小时后,在电炉中加热,950℃下保温1小时,冷却后则制得所需的催化剂。经X-衍射分析,负载的活性组分形成了尖晶石型结构(CuFe2O4),其在载体上的负载量为4.8%,即活性组分∶载体=0.048∶1.0。在程序升温反应中,以2600ppm的NO初始浓度,利用该催化剂可使NO的最大还原率达到60%,微粒(PM)的燃烧温度降低160℃。
实施例4:用电子天平称取碳酸钾(2K2CO3·3H2O)0.708g、硝酸钴(Co(NO3)26H2O)12.464g、硝酸镧(Co(NO3)2·6H2O)17.743g,充分溶于100ml蒸馏水中,作为预备液。称取50g多孔活性氧化铝小球载体(直径5mm,比表面积大于100m2/g),在150℃进行干燥预处理,在干燥器中冷却后,放入上述预备液中浸渍,并用磁力搅拌器进行搅拌。浸渍1小时后取出,在50℃条件下干燥4小时后,在电炉中加热,750℃下保温10小时,冷却后则制得所需的催化剂。经X-衍射分析,负载的活性组分形成了钙钛矿型结构(La0.8K0.2CoO3),其在载体上的负载量为5.0%,即活性组分∶载体=0.05∶1.0。在程序升温反应中,以2600ppm的NO初始浓度,利用该催化剂可使NO的最大还原率达到55%,微粒(PM)的燃烧温度降低160℃以上。
实施例5:用电子天平称取乙酸铜(Cu(CH3COO)2·H2O)6.778g、碳酸钾(2K2CO33H2O)0.70g、硝酸铁(Fe(NO3)3·9H2O)34.364g,充分溶于100ml蒸馏水中,作为预备液。称取50g多孔活性氧化铝小球载体(直径10mm,比表面积大于100m2/g),在150℃进行干燥预处理。在干燥器中冷却后,放入上述预备液中浸渍,并用磁力搅拌器进行搅拌。浸渍2小时后取出,在100℃条件下干燥2小时后,在电炉中加热,750℃下保温8小时,冷却后则制得所需的催化剂。经X-衍射分析,负载的活性组分形成了尖晶石型结构(Cu0.8K0.2Fe2O4),其在载体上的负载量为5.2%,即活性组分∶载体=0.052∶1.0。在程序升温反应中,以2600ppm的NO初始浓度,利用该催化剂可使NO的最大还原率达到60%,微粒(PM)的燃烧温度降低160℃。
实施例6:用电子天平称取硝酸钴(Co(NO3)2·6H2O)12.464g、硝酸镧(Co(NO3)26H2O)22.179g,充分溶于100ml蒸馏水中,作为预备液。称取50g多孔活性氧化铝小球载体(直径5mm,比表面积大于50m2/g),在200℃进行干燥预处理,在干燥器中冷却后,放入上述预备液中浸渍,并用磁力搅拌器进行搅拌。浸渍1小时后取出,在150℃条件下干燥1小时后,在电炉中加热,800℃下保温8小时,冷却后则制得所需的催化剂。经X-衍射分析,负载的活性组分形成了钙钛矿型结构(LaCoO3),其在载体上的负载量为5.6%,在程序升温反应中,以2600ppm的NO初始浓度,利用该催化剂可使NO的最大还原率达到58%,微粒(PM)的燃烧温度降低150℃以上。
Claims (2)
1、一种柴油机排气净化用催化剂,其特征在于由载体和催化剂活性组分组成,载体由球形多孔活性氧化铝即γ-Al2O3组成,其中比表面积大于50m2/g,孔容大于0.35cm3/g,活性组分由含K、La、Cu、Co、Fe等化合物中的至少两种或两种以上物质组成,活性组分在高温反应后形成新的矿物结构,以K、Fe、Cu组成的氧化物可以形成金红石型的Cu1-xKxFe2O4,其中x=0~0.2;以K、La、Co组成的氧化物可以形成钙钛矿型的La1-xKxCoO3,其中x=0~0.2。
2、一种柴油机排气净化用催化剂的制备方法,其特征在于采用溶液浸渍法将含有K、La、Cu、Co、Fe等的金属氧化物负载于载体表面和空隙中,制成所需的催化剂,方法具体如下:
(1)、称取含有K、La、Cu、Co、Fe等两种或两种以上的可溶于水的无机盐类、有机盐类或其他化合物,在25-80℃的条件下充分溶于蒸馏水中,作为预备液;
(2)、称取多孔活性氧化铝,在100-300℃进行干燥预处理;
(3)、将干燥后的多孔活性氧化铝放入上述预备液中浸渍,并用搅拌器进行搅拌,浸渍0.5-2小时后取出;
(4)、多孔活性氧化铝取出后在50-200℃条件下干燥1-4小时,随后在电炉中加热,750-950℃下保温1-10小时,冷却后则制得所需的催化。
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