CN1373721A - 碰撞保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车乘客的碰撞保护装置,带有一个与一气体发生器(2)相连的气囊(3),使得气体发生器(2)产生的气体能够流入到气囊中,该气囊包括一个本部(4)和一个侧面部分(5)。在气囊(3)折叠状态中,侧面部分(5)与本部(4)这样相邻布置,使得侧面部分(5)在气囊(3)充气时借助气体发生器(2)产生的气体可以实施一种绕一个折叠轴的翻转运动离开本部(4),从而形成气囊(3)的一种至少部分展开的状态。

Description

碰撞保护装置
本发明涉及一种用于汽车乘客的碰撞保护装置，带有一个与一气体发生器相连的气囊，使得气体发生器产生的气体能够流入到气囊中，该气囊包括一个本部和一个侧面部分。
这样一种保护装置用于在汽车发生碰撞时避免汽车乘客与汽车部件发生接触。为此目的，又称作气囊的碰撞保护装置最好布置在汽车的框架部件上。这里存在一个问题，即，在碰撞保护装置因结构原因而无法布置的部位也应避免汽车乘客与汽车部件的接触。例如车窗部位。
从DE-295 17 372中可知一种气囊侧面碰撞保护装置，其在充气时展开于车门侧向的空间内。这里借助气体的侧向吹出，除胸部保护(TORAX)外在头部也可形成气囊。
本发明的目的是提供一种开头所述类型的保护装置，其能够简单折叠并且气囊包装体积很小。
在如权利要求1前序部分所述的保护装置中，该目的是这样实现的，即，在气囊折叠状态时，侧面部分与本部这样相邻布置，使得侧面部分在气囊充气时借助气体发生器产生的气体可以实施一种翻转运动离开本部，从而形成气囊的一种至少部分展开的状态。
本发明与现有技术相比最主要的优点是，借助折拢起来的气囊减少了保护装置在汽车中安装所需的空间要求。此外折拢起来的气囊保证了气囊的一种简单折叠，从而保证气囊在展开时的充气时间很短，这对形成有效的碰撞保护是必要的。
本发明的一种优选设计方案是，气囊折叠成手风琴形状，由此一方面可以使气囊的布置节省空间，另一方面进一步改善了气囊的轻松展开。
在本发明的一种改进方案中，折叠轴基本上平行于或基本上垂直于从气体发生器流入气囊中的气体的流动方向。因此该碰撞保护装置可与汽车的不同要求相匹配。根据必须在哪一侧形成从碰撞保护装置部位上方出发的附加的碰撞保护，可以选择折叠轴的走向。
在本发明的一种优选改进方案中，翻转运动可以实施至少90°角，由此可以特别保证在汽车内室的角落部位的保护。
有利的是，翻转运动可实施约180°角，由此可以形成在汽车内室中无法布置碰撞保护装置的部位的碰撞保护。例如车窗部位或汽车中带有一个推拉门的B立柱部位。
在本发明的一种优选设计方案中，折叠轴沿着在本部和侧面部分之间的一条折叠接缝延伸，从而简化了折叠轴的精确限定。
在本发明的一种优选设计方案中，在本部中设计流动通道，其在气囊展开状态基本平行于从气体发生器流入气囊中的气体的流动方向。由此流入的气体传播方向可以转向，从而保证侧面部分完美的翻转运动离开本部。
在本发明的一种改进方案中，在侧面部分中设计侧向流动通道，其在气囊展开状态基本垂直于从气体发生器流入气囊中的气体的流动方向。由此使从本部翻转离开的侧面部分能够迅速展开。
有利的是，本部在侧面部分开始展开之前可以几乎完全展开，从而可首先在本部部位形成最佳的碰撞保护，然后借助侧面部分扩展碰撞保护。
在一种带有一个推拉门的汽车中，最好是可以使气囊在折叠状态这样布置在汽车内室中，即，在气囊展开状态借助侧面部分形成推拉门部位的侧面碰撞保护。由此在碰撞保护装置无法布置的部位形成了一种碰撞保护。
下面借助一个实施例并参考附图进一步描述本发明。图示为：
图1碰撞保护装置在展开状态的前视图；
图2碰撞保护装置在部分折叠状态的前视图，其中折叠轴基本垂直于流入到气囊中的气体的流动方向；
图3碰撞保护装置在部分折叠状态的俯视图，其中折叠轴基本平行于流入到气囊中的气体的流动方向；
图4带有流动通道的碰撞保护装置。
参看图1，一个碰撞保护装置1具有一个能够产生气体的气体发生器2，所产生气体沿箭头A方向流入一个气囊3中。该气囊3包括一个直接与气体发生器2流动相通的本部4和一个与该本部4流动相通的侧面部分5。在气囊3的本部4和侧面部分5之间有一条接缝6，使得在接缝6部位至少在接缝6的一部分阻止气体从本部4流入到侧面部分5中。为此接缝6可以分成一个单独的部分7或者设计成部分贯通。
根据图2，气囊折叠成具有折棱8的手风琴形状。在气囊3折叠状态，侧面部分5布置在本部4上面。此时本部4和侧面部分5折叠成手风琴形状。当气体发生器2产生的气体流入到气囊3中时，首先是本部4至少部分展开。由此触发侧面部分5的一个离心运动。侧面部分5如图2箭头B所示绕一个折叠轴翻转离开本部4。这里侧面部分5的翻转运动最好是90°和180°之间的角度。在翻转运动开始之前，侧面部分5不展开或只有部分展开。
按照图2所示的碰撞保护装置实施形式中，折叠轴基本于气体发生器2产生的气体的流动方向A。
图3示出了一种碰撞保护装置俯视图。在这种实施形式中，侧面部分5在气囊3折叠状态下与本部4这样相邻布置，使得侧面部分5在气囊3展开时的翻转运动绕一个基本平行于气体发生器2产生的气体的流动方向的折叠轴进行。在图3中，沿箭头C方向的翻转运动基本垂直于所示平面。在这种实施形式中，翻转运动也最好是在90°和180°之间的角度。
按照图4，在本部4中设计有流动通道9，在侧面部分5中设计有侧向流动通道10。流动通道9和侧向流动通道10分别借助分隔线11形成。为形成该分隔线11，气囊3的侧面沿着分隔线11相互粘合或者借助可密封的接缝相互连接。
借助流动通道9，从气体发生器2流入气囊3中的气体从与气体发生器2相邻的部位12导向气囊3的本部4的另一侧上的部位13。由此一方面保证了在气囊3展开时首先是本部4基本完全展开，然后是侧面部分5实施翻转运动离开本部4。另一方面根据图4所示流动通道9的走向有助于产生足够的脉冲来触发所述翻转运动。
气体接着通过一个通道14流入侧面部分5中，并在那里借助侧向流动通道10导向，从而侧面部分5完全展开。
在本部4和侧面部分5之间这样设计一个凹处，使得有助于侧面部分5离开本部4的翻转运动。
在上述描述、附图和权利要求中公开的特征不仅可以单独地而且也可以任意组合地来实现本发明的各种不同实施形式。
附图标记清单1碰撞保护装置2气体发生器3气囊4本部5侧面部分6接缝7接缝6的单独部分8折棱9流动通道10  侧向流动通道11  分隔线12  气囊3的与气体发生器相邻的部位13  在气囊3的另一侧的部位14  通道15  凹处

Claims (11)

1.用于汽车乘客的碰撞保护装置，带有一个与一个气体发生器(2)相连的气囊(3)，使得气体发生器(2)产生的气体能够流入到气囊(3)中，该气囊包括一个本部(4)和一个侧面部分(5)，其特征在于，在气囊(3)折叠状态中，侧面部分(5)与本部(4)这样相邻布置，使得侧面部分(5)在气囊(3)充气时借助气体发生器(2)产生的气体可以实施一种绕一个折叠轴的翻转运动离开本部(4)，从而形成气囊(3)的一种至少部分展开的状态。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，气囊(3)折叠成手风琴形状。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，折叠轴基本平行于从气体发生器(2)流入气囊(3)中的气体的流动方向(A)。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，折叠轴基本垂直于从气体发生器(2)流入气囊(3)中的气体的流动方向(A)。
5.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，翻转运动可实施至少90°的角度。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，翻转运动可实施约180°的角度。
7.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，折叠轴沿着一条在本部(4)和侧面部分(5)之间的折叠接缝(6)延伸。
8.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，在本部(4)中有流动通道(9)，该通道在气囊(3)的展开状态基本平行于从气体发生器(2)流入气囊(3)中的气体的流动方向(A)。
9.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，在侧面部分(5)中有流动通道(9)，该通道在气囊(3)的展开状态基本垂直于从气体发生器(2)流入气囊(3)中的气体的流动方向(A)。
10.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，本部(4)可以几乎完全展开，然后侧面部分(5)开始展开。
11.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，气囊(3)在折叠状态这样布置在汽车内室中，使得在气囊(3)展开状态，借助侧面部分(5)在一个推拉门部位形成一种侧面碰撞保护。
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