CN1358641A - 车座铰链构造 - Google Patents

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Abstract

在第1铰链构件安装用于检测在车座入座的状态的车座开关,该车座开关的检测部与第2铰链构件相向,对应于第2铰链构件的开闭状态使检测部为非检测/检测状态。可减少用于使车座开关通断的部件数量,安装部件时,可减小各部件的实际尺寸与各部件的尺寸公差中央值的差的累积,容易将第2铰链构件与车座开关的距离保持在规定的范围,可正常地进行车座开关的动作。不需要为了管理第2铰链构件与车座开关的距离即尺寸而提高各部件的加工精度和组装精度,可减小车座铰链的制造成本。

Description

车座铰链构造
本发明涉及一种可使对驾驶者坐到车座的状态进行检测的开关正常动作而且对降低制造成本有利的车座铰链构造。
作为机动二轮车等车辆的车座铰链构造，例如已知有实开平2-44591号公报“机动二轮车的车座开关装置”中所记载的构造。
在上述公报的图3中，从收容箱12的前壁部29延伸撑条35、35并在撑条35、35分别开设纵向伸长的长孔36、36，在车座5的车座架31安装托架34，在撑条35、35的长孔36、36使铰链销30通过并将铰链销30的两端一体安装于托架34，从而可自由开闭而且可自由上下移动地在收容箱12安装车座5，在收容箱12和铰链销30分别安装板簧38，在设于收容箱12的安装用舌片29a安装车座开关23，该车座开关23通过板簧38检测驾驶者坐到车座5导致的车座5的下降。
在上述公报的技术中，为了使车座开关23通断，作为决定车座开关23的位置或左右车座开关23的检测部的行程量的部件，可列举出收容箱12(和安装用舌片29a)、板簧38、铰链销30、托架34、及车座架31。
例如，当上述各部件的制作误差累积时，板簧38与车座开关23的距离可能脱离规定范围。如上述距离比规定范围过大，则车座开关23的检测部的行程量变小，车座开关23不能接通。
另外，如上述距离比规定范围过小，则板簧38与车座开关23的距离变小，车座开关23的检测部被推入，保持接通的状态。
这样，板簧38与车座开关23的距离容易变化，结果，车座开关23可能不正常动作。
另外，为了将板簧38与车座开关23的距离保持在规定范围内，如上述各部件的尺寸公差设定小，则导致各部件的制造成本增大。
因此，本发明的目的在于提供一种可使对驾驶者坐到车座的状态进行检测的开关正常动作而且可降低制造成本的车座铰链构造。
为了达到上述目的，本发明的车座铰链构造在车身侧设置第1铰链构件，在车座侧安装第2铰链构件，在第1铰链构件由铰链销连接第2铰链构件，从而可相对车身侧开闭车座；其特征在于：在第1铰链构件安装用于检测在车座入座的状态的开关装置，该开关装置的检测部与第2铰链构件相向，对应于第2铰链构件的开闭状态使检测部为非检测/检测状态。
过去，为了使车座开关通断，需要收容箱、安装用舌片、板簧、铰链、托架、车座架。而对于本发明，为了使开关装置通断，由第1铰链构件、收容箱、第2铰链构件、及底板即可实现。
因此，在本发明中，可减少用于使开关装置通断的部件数量，当安装这些部件时，可减小各部件的实际尺寸与各部件的尺寸公差中央值的差的累积，容易将第2铰链构件与车座开关的距离保持在规定的范围，正常地进行开关装置的动作。
另外，不需要为了管理第2铰链构件与开关装置的距离即尺寸而提高各部件的加工精度和组装精度，所以，可减小车座铰链的制造成本。
图1为采用本发明车座铰链构造的小型摩托车式车辆的后部侧面图。
图2为示出本发明车座铰链构造的放大侧面图。
图3为示出本发明车座铰链构造的分解透视图。
图4为用于说明本发明的车座铰链构造的作用的第1作用图。
图5为用于说明本发明的车座铰链构造的作用的第2作用图。
下面根据附图说明本发明的实施形式。图面按符号的方向观看。
图1为采用本发明车座铰链构造的小型摩托车式车辆的后部侧面图，小型摩托车式车辆10在车架11的后部安装作为车身侧的收容箱12，由车座13封闭该收容箱12的上部开口部，在收容箱12由车座铰链14可自由开闭地安装车座13。符号15为安装于车座13底部的底板，符号16为车身罩，符号17为动力机组，符号18为后轮。
图2为示出本发明车座铰链构造的放大侧面图，在收容箱12的前部由螺栓22安装第1铰链构件21，在车座13(参照图1)的底板15由螺母24安装第2铰链构件23，在第1铰链构件21通过铰链销25可自由摆动地安装第2铰链构件23，在第1铰链构件21由螺钉26和螺母27安装作为开关装置的车座开关28。符号31为由弹性力将铰链销25抬起的板簧。
对于例如通过压下开关使支架自动立起的车辆，在驾驶者坐于车座13的状态下，由车座开关28检测驾驶者坐在车座13(参照图1)这一状态，使得即使压下开关支架也不立起，或对发动机的运行进行控制。
图3为示出本发明车座铰链构造的分解透视图，第1铰链构件21具有为了插入铰链销25而上下伸长的长孔33、33、用于安装到收容箱12(参照图1)的安装部34、开设于该安装部34的安装孔35-38、固定到安装部34的L字状托架41、及开设于该L字状托架41的车座开关安装孔42。符号43、43为用于在打开车座时限制第2铰链构件23的横向松动的止动部。
安装孔37、38为沿铰链销25延伸的方向伸长的长孔。
第2铰链构件23具有用于插入铰链销25的长孔45、45、用于拧入形成于铰链销25端部的阳螺纹部46而邻接着内侧的销插入孔45侧部的图中未示出螺母、用于安装到车座13(参照图1)的底板15(参照图2)的安装部47、开设于该安装部47的安装孔48、48、51、及从安装部47朝下方凸出的下方凸出部52。
安装孔51为沿铰链销25的延伸方向伸长的长孔。
铰链销25在一端部设置凸缘54。
车座开关28由开关本体56、覆盖该开关本体56的开口部的罩构件57、可自由出入开关本体56上部的检测部58、用于将车座开关28安装到第1铰链构件21的L字状托架41的安装部61、及用于取出通断信号的第1端子62和第2端子63构成。符号64为安装孔。
检测部58在第2铰链构件23不下降时处于凸出状态，第1、第2端子62、63间处于电隔离状态(即断开状态)。
另外，检测部58在第2铰链构件23下降时处于插入到开关本体56内的状态，第1、第2端子62、63间为电连接状态(即接通状态)。
板簧31具有用于与第1铰链构件21安装到收容箱12(参照图1)的安装孔66-69和用于推压接触于铰链销25下部的凸出片72、72。
下面说明以上车座铰链构造的作用。
图4为用于说明本发明的车座铰链构造的作用的第1作用图。
在打开车座的场合，安装于底板15的第2铰链构件23以铰链销25为中心如箭头那样摆动。
此时，如图所示，由板簧31的弹性力将铰链销25推压在设于第1铰链构件21的长孔33的上侧内面33a。
图5为用于说明本发明的车座铰链构造的作用的第2作用图。
当驾驶者坐在车座时，由驾驶者作用于车座的体重通过车座下部的底板15、第2铰链构件23使铰链销25反抗板簧31的弹性力一起下降，铰链销25在第1铰链构件21的长孔33内朝下方移动，最终铰链销25接触长孔33的下侧内面33b，由此将铰链销25的移动停止(此时的铰链销25的全移动量为ds，点划线为底板15下降前的位置。)。
这样，第2铰链构件23的下方凸出部52如空白箭头所示那样压下车座开关28的检测部58，由该检测部58的规定行程量使车座开关28从断开成为接通。
另外，当驾驶者从车座下来时，车座、底板15、第2铰链构件23、和铰链销25由板簧31的朝上的弹性力抬起到接触长孔33的上侧内面33a的位置。
如以上说明的那样，本发明的小型摩托车型车辆10(参照图1)的车座铰链构造在收容箱12设置第1铰链构件21，在车座13(参照图1)侧安装第2铰链构件23，在第1铰链构件21由铰链销25连接第2铰链构件23，从而可相对收容箱12开闭车座13；其特征在于：在第1铰链构件21安装用于检测在车座13入座的状态的车座开关28，该车座开关28的检测部58与第2铰链构件23相向，对应于第2铰链构件23的开闭状态使检测部58为非检测/检测状态。
过去，为了使车座开关通断，需要收容箱、安装用舌片、板簧、铰链、托架、车座架。而对于本发明，为了使车座开关28通断，由第1铰链构件21、收容箱12、第2铰链构件23、及底板15即可实现。
因此，在本发明中，可减少用于使车座开关28通断的部件数量，当安装这些部件时，可减小各部件制作误差的累积，即各部件的实际尺寸与各部件的尺寸公差中央值的差的累积，容易将第2铰链构件23与车座开关28的距离保持在规定的范围。
这样，可正常地进行车座开关28的动作。
另外，不需要为了管理第2铰链构件23与车座开关28的距离即尺寸而提高各部件的加工精度和组装精度，所以，可减小车座铰链14的制造成本，从而可抑制小型摩托车式车辆10的制造成本。
在本发明中，使开关装置的检测部与第2铰链构件相向，但不限于此，也可使检测部与车座(包含底板)的一部分和铰链销相向地推压，或检测车座的下降。
另外，作为开关装置，不限于接触式开关，也可为非接触式的开关(包含位移传感器)。
本发明由上述构成可发挥以下效果。
本发明的车座铰链构造在第1铰链构件安装用于检测入座到车座的开关装置，该开关装置的检测部与第2铰链构件相向，对应于第2铰链构件的开闭状态使检测部为非检测/检测状态，所以，可减小使开关装置通断的部件数量，当安装这些部件时，可减小各部件的实际尺寸与各部件的尺寸公差中央值的差的累积，容易将第2铰链构件和开关装置的距离保持在规定的范围。因此，可正常地进行开关装置的动作，另外，没有必要为了管理第2铰链构件与开关装置的距离即尺寸而提高各部件的加工精度和组装精度，所以，可减小车座铰链的制造成本，从而可抑制小型摩托车式车辆的制造成本。

Claims (1)

1.一种车座铰链构造，在车身侧设置第1铰链构件，在车座侧安装第2铰链构件，在第1铰链构件由铰链销连接第2铰链构件，从而可相对车身侧开闭车座；其特征在于：在第1铰链构件安装用于检测在车座入座的状态的开关装置，该开关装置的检测部与第2铰链构件相向，对应于第2铰链构件的开闭状态使检测部为非检测/检测状态。
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