ITMI20081011A1 - Sistema di rilevamento dell'occupante del sedile di un veicolo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale

La presente invenzione si riferisce ad un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo e, più in particolare, ad un sistema in grado di rilevare la presenza del pilota e/o del passeggero sulla sella di un motoveicolo, quale ad esempio uno scooter.

Nei veicoli moderni sono sempre più diffusi dei sistemi di rilevamento integrati all’interno dei sedili che segnalano l’effettiva presenza a bordo del guidatore e/o di eventuali passeggeri. In genere, tali sistemi di rilevamento sono in grado di determinare l’attivazione di particolari dispositivi presenti all’interno veicolo in funzione del fatto che il veicolo stesso risulti occupato o meno dal guidatore oppure da uno o più passeggeri.

Questi sistemi di rilevamento possono essere applicati anche alle selle dei motocicli e possono servire, ad esempio, per inibire l’avviamento del motore oppure per disattivare le apparecchiature elettriche installate sul motoveicolo se non viene rilevata la presenza del pilota seduto sulla sella del motoveicolo stesso.

Il brevetto spagnolo N. 2 214 082 B2 descrive ad esempio una struttura a cerniera per la sella di un motoveicolo, in cui la sella risulta apribile rispetto alla carrozzeria del motoveicolo stesso grazie alla presenza di un meccanismo a cerniera. Sulla carrozzeria del motoveicolo, al di sotto della sella ed in corrispondenza del relativo meccanismo a cerniera, è previsto un interruttore a pulsante azionabile grazie alla traslazione verticale della sella dovuta alla presenza del pilota. Quando la sella si trova in posizione chiusa, senza però che vi sia una persona sopra di essa, una molla a balestra sostiene la sella in posizione di riposo ed il pulsante dell’interruttore non viene premuto. Viceversa, in presenza di una persona seduta sulla sella, la molla a balestra cede sotto il peso della persona stessa e la sella trasla verticalmente verso il basso premendo il pulsante dell’interruttore.

Tuttavia, nella realizzazione pratica di un dispositivo come quello descritto nel brevetto spagnolo N. 2 214 082 B2 è necessario che le tolleranze e gli eventuali movimenti relativi che possono verificarsi tra la sella e la porzione di carrozzeria del veicolo al di sotto di essa, vale a dire la porzione su cui è previsto l’interruttore a pulsante, siano ridotti al minimo. In caso contrario, è possibile che l’interruttore non funzioni a dovere, non segnalando correttamente la presenza di una persona seduta sopra la sella e non consentendo di attivare o disattivare i dispositivi ad esso collegati.

Scopo della presente invenzione è pertanto quello di risolvere i problemi della tecnica nota, realizzando un sistema in grado di rilevare in maniera precisa la presenza del pilota e/o di un passeggero sul sedile di un veicolo, in particolare la sella di un motociclo o di uno scooter, indipendentemente da eventuali giochi o disallineamenti che si possono verificare tra il sedile ed il veicolo.

Un altro scopo dell’invenzione è quello di realizzare un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo che possa essere applicato indifferentemente sia a sedili fissi che a sedili mobili rispetto alla carrozzeria del veicolo stesso.

Ancora un altro scopo dell’invenzione è quello di realizzare un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo particolarmente semplice ed economico da realizzare. Questi scopi secondo la presente invenzione vengono raggiunti realizzando un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo e, più in particolare, un sistema in grado di rilevare la presenza del pilota e/o del passeggero sulla sella di un motoveicolo, quale ad esempio uno scooter, come esposto nella rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche dell’invenzione sono evidenziate dalle rivendicazioni successive.

Le caratteristiche ed i vantaggi di un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:

la figura 1 è una vista in dettaglio, in sezione trasversale, di un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo secondo la presente invenzione, applicato in particolare al sedile di un motoveicolo e mostrato in posizione di riposo del sedile stesso, vale a dire senza la presenza di una persona; e

la figura 2 è una vista in dettaglio, in sezione trasversale, del sistema di figura 1, applicato al sedile di un motoveicolo in posizione aperta.

Con riferimento alle figure, viene mostrato un sistema di rilevamento secondo l’invenzione, applicato ad un sedile 10 che, nella fattispecie, è rappresentato dalla sella di un motociclo o di uno scooter.

Nell’esempio di realizzazione illustrato, la sella 10 è vincolata al telaio 12 del veicolo per mezzo di un meccanismo a cerniera 14, in maniera tale che la sella 10 stessa possa ruotare rispetto al telaio 12 per essere portata in posizione aperta, come mostrato in figura 2, ad esempio per accedere ad un vano portaoggetti o portacaschi ricavato nel veicolo al di sotto di essa. In ogni caso, la sella 10 potrà anche essere montata in maniera fissa rispetto al telaio 12 del veicolo senza per questo uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione.

Secondo l’invenzione, all’interno della sella 10 è inserito almeno un elemento flessibile 16, configurato per avere una forma in sezione ad U e disposto lungo una direzione sostanzialmente orizzontale, in maniera tale che una prima porzione o gambo superiore orizzontale 18 di tale elemento flessibile 16 a forma di U sia resa solidale alla sella 10 mentre una seconda porzione o gambo inferiore orizzontale 20 sia resa solidale al telaio 12 del veicolo oppure, nel caso di sella 10 apribile, al meccanismo a cerniera 14 a sua volta solidale al telaio 12 del veicolo. Le due porzioni, superiore 18 ed inferiore 20, dell’elemento flessibile 16 a forma di U sono incernierate attorno ad un perno 22 disposto orizzontalmente all’interno della “pancia” dell’elemento flessibile 16 stesso. In tal modo, le due porzioni superiore 18 ed inferiore 20 possono avvicinarsi o allontanarsi l’una rispetto all’altra a seconda che vi sia o meno una persona seduta sulla sella 10.

Sulla porzione superiore 18 dell’elemento flessibile 16 a forma di U è vincolato almeno un mezzo ad interruttore 24 dal quale si estende verticalmente verso il basso un pulsante 26 che si affaccia sulla porzione inferiore 20 dell’elemento flessibile 16 stesso. Su tale porzione inferiore 20 può quindi essere ricavata una superficie sagomata di battuta 28 atta ad entrare in contatto con il pulsante 26 per mantenerlo premuto quando sulla sella 10 è seduta almeno una persona, come verrà meglio specificato nel seguito.

Preferibilmente, tra la porzione superiore 18 e la porzione inferiore 20 dell’elemento flessibile 16 a forma di U può essere interposto almeno un elemento elastico 30, realizzato sotto forma di una molla a torsione nell’esempio di realizzazione illustrato, che si estende in direzione sostanzialmente verticale e che opera per compressione tra dette due porzioni superiore 18 ed inferiore 20. La funzione dell’elemento elastico 30 è quella di mantenere opportunamente distanziate le due porzioni superiore 18 ed inferiore 20 dell’elemento flessibile 16, al fine di non attivare in maniera impropria il mezzo ad interruttore 24 quando la sella 10 non viene occupata da alcuna persona ma quando sulla sella 10 stessa vengono posti in appoggio, ad esempio, degli oggetti di peso considerevole ma comunque inferiore a quello di una persona.

All’interno della molla 30 è disposto passante un alberino 32 vincolato alle due porzioni superiore 18 ed inferiore 20 dell’elemento flessibile 16 rispettivamente per mezzo di un dado di serraggio registrabile 34 e 36. In tal modo può essere possibile regolare la distanza tra dette due porzioni superiore 18 ed inferiore 20, nonché la forza di compressione della molla 30, semplicemente agendo su uno o entrambi i dadi di serraggio 34 e 36.

Il funzionamento di un sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo come quello secondo la presente invenzione risulta pertanto evidente. Quando la sella 10 si trova in posizione chiusa e non vi è alcuna persona seduta sopra di essa, le due porzioni superiore 18 ed inferiore 20 dell’elemento flessibile 16 si trovano distanziate tra loro, grazie anche all’azione della molla 30. Il pulsante 26 del mezzo ad interruttore 24 si trova quindi ad una certa distanza D (figura 1) dalla sua superficie di battuta 28, tale distanza D essendo sufficiente affinché il pulsante 26 stesso non possa essere premuto in qualsiasi condizione della sella 10 diversa da quella che prevede la presenza di una persona seduta sopra di essa.

Quando sulla sella 10 si trova correttamente seduta almeno una persona, la molla 30 cede sotto il peso della persona stessa, la sella si deforma traslando verticalmente verso il basso e viene annullata la distanza D che separa il pulsante 26 del mezzo ad interruttore 24 dalla porzione inferiore 20 dell’elemento elastico 16. Di conseguenza, il pulsante 26 viene premuto per attivare il circuito o i circuiti collegati al mezzo ad interruttore 24.

Da notare che, in caso di applicazione del sistema di rilevamento a selle apribili rispetto al veicolo, qualsiasi eventuale rotazione angolare o disallineamento della sella rispetto al telaio o alla carrozzeria del veicolo stesso non influisce sul buon funzionamento del sistema, in quanto tutti gli elementi che lo compongono, ivi compreso il mezzo ad interruttore, sono resi solidali alla sella e sono svincolati dal telaio sottostante. Le stesse argomentazioni sono valide, a maggior ragione, se la sella risulta fissa rispetto al veicolo.

Si è così visto che il sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo secondo la presente invenzione, destinato in particolare ma non necessariamente ad essere impiegato sulla sella di un motoveicolo quale ad esempio uno scooter, realizza gli scopi in precedenza evidenziati, operando in maniera precisa in qualsiasi condizione di utilizzo ed indipendentemente dalla tipologia di sedile sul quale viene applicato.

Il sistema di rilevamento dell’occupante del sedile di un veicolo della presente invenzione così concepito è suscettibile in ogni caso di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel medesimo concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.

L’ambito di tutela dell’invenzione è pertanto definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di rilevamento dell’occupante del sedile (10) di un veicolo, caratterizzato dal fatto che all’interno di detto sedile (10) è inserito almeno un elemento flessibile (16) a forma di U e disposto lungo una direzione sostanzialmente orizzontale, una prima porzione superiore (18) di detto elemento flessibile (16) essendo resa solidale a detto sedile (10) e una seconda porzione inferiore (20) di detto elemento flessibile (16) essendo resa solidale al telaio (12) di detto veicolo, su detta prima porzione superiore (18) di detto elemento flessibile (16) essendo vincolato almeno un mezzo ad interruttore (24) dal quale si estende verticalmente verso il basso un pulsante (26) che si affaccia su detta seconda porzione inferiore (20) di detto elemento flessibile (16), su detta seconda porzione inferiore (20) di detto elemento flessibile (16) essendo ricavata una superficie sagomata di battuta (28) atta ad entrare in contatto con detto pulsante (26) per mantenerlo premuto quando su detto sedile (10) è seduta almeno una persona.
2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto sedile (10) è vincolato a detto telaio (12) per mezzo di un meccanismo a cerniera (14), in maniera tale che detto sedile (10) possa ruotare rispetto a detto telaio (12), detta seconda porzione inferiore (20) di detto elemento flessibile (16) a forma di U essendo resa solidale a detto telaio (12) tramite l’interposizione di detto meccanismo a cerniera (14).
3. 3. Sistema secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che dette due porzioni superiore (18) ed inferiore (20) di detto elemento flessibile (16) a forma di U sono incernierate attorno ad un perno (22) disposto orizzontalmente all’interno della pancia di detto elemento flessibile (16).
4. 4. Sistema secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che tra detta prima porzione superiore (18) e detta seconda porzione inferiore (20) di detto elemento flessibile (16) a forma di U è interposto almeno un elemento elastico (30) che si estende in direzione sostanzialmente verticale e che opera per compressione tra dette due porzioni superiore (18) ed inferiore (20) di detto elemento flessibile (16).
5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento elastico (30) è realizzato sotto forma di una molla a torsione.
6. 6. Sistema secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che all’interno di detto almeno un elemento elastico (30) è disposto passante un alberino (32) vincolato a dette due porzioni superiore (18) ed inferiore (20) di detto elemento flessibile (16).
7. 7. Sistema secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detto alberino (32) è vincolato a dette due porzioni superiore (18) ed inferiore (20) di detto elemento flessibile (16) rispettivamente per mezzo di un dado di serraggio registrabile (34, 36).