CN1330598A - 流体传送系统 - Google Patents
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Abstract
一种可变容积的储箱(10)或储罐以及相关的流体(12)传送系统用于储存和传送挥发性或有危险的流体,尤其是飞机的燃料供给系统内的燃料。各流体储箱(10)包括一箱体(18),该箱体(18)与一活动基壁(22)组合限定了一个可变容积的、用于容纳和储存流体(12)的内部腔体(14)。
Description
本发明通常涉及用于储存和传送挥发性的和/或有潜在危险的流体的装置和系统，该流体例如飞机的燃料输送系统中的飞机燃料。尤其是，本发明涉及一种改进的、用于储存和分配选定流体如飞机燃料或类似物的可变容积储箱或储罐，其中，当燃料从该储箱中分配时，基本不会在该储箱内形成残留的空气空间或蒸汽空间，而且，该储箱提供有外部安装的液位传感器装置，以便监测罐内剩余燃料的液位或容积。该可变容积储箱可以用于各种流体传送用途，例如传送有潜在危险的流体或在外层空间环境中传送流体。
现代飞机通常装备有多个沿机身和机翼安装在不同位置的燃料箱，其中，该多个燃料箱设计为携带大量的燃料，从而使飞机有较大的可能飞行距离。这些燃料箱通常彼此相互连接，以便进行油箱之间的相互燃料传送，从而可以基本均匀或平衡地分配整个飞机的燃料负载，尤其是当燃料在飞行操作过程中由于输送到一个或多个飞机发动机而耗尽时。而且，对于相当短距离的飞行，通常飞机起飞时只装载部分燃料，有时一个或多个燃料箱是空的，以便减小飞机总重，从而提高燃油效率。内部燃料传送泵通常安装在不同燃料箱内，并能在地面或在飞行时工作，以便将燃料从一个燃料箱传送到另一燃料箱，或者将一个或多个燃料箱抽空，以便准备进行短距离飞行工作。此外，飞机燃料箱通常装备有在各油箱内安装的油位传感器，以便向空勤人员提供各油箱的剩余燃料量指示。
近年来，多起飞机事故是由于燃料箱和将燃料输送给飞机发动机的相关系统的故障引起的。尤其是，飞机燃料箱通常是固定容积结构，以便在基本满载的状态下容纳规定的最大量燃料。当在燃料使用过程中燃料从燃料箱传送出去时或者由于燃料传送给另一燃料箱，在燃料箱内剩余的燃料上方生成较大的空气或蒸汽空间。该空气或蒸汽空间非所希望地提供了形成和积累高浓度的挥发性燃料蒸汽的场所。该蒸汽形式的燃料的积累不仅浪费了燃料和提供了空气污染源，还在有空气和点火源时产生了安全隐患。潜在的点火源包括直接安装在飞机燃料箱内的电动的和/或产生摩擦的燃料传送泵。另一潜在的点火源包括其它电动装置，例如直接安装在燃料箱内的油位传感器。
本发明的目的是通过提供一种改进的、可变容积的燃料储箱或储罐来克服这些问题和缺点，从而当该储箱处于排空或部分排空状态时基本消除残留的空气或蒸汽空间，而且，通过外部安装的燃料传感器监测该储箱内的油位。本发明的改进的可变容积储箱可以在飞机或其它流体传送环境中以多个储箱系统连接在一起，以便能将流体安全高效地从一个位置传送到另一位置。
根据本发明，提供了一种改进的流体储箱或储罐，其中，该储箱尤其适于在例如飞机燃料供给系统或类似物中进行安全高效的流体传送。该改进的储箱具有可变容积结构，当流体从其中输送出去时基本没有残留的空气或蒸汽空间，而且，该储箱通过安装在储箱外部的传感器单元进行液位监测。本发明的可变容积流体储箱适于以多个储箱系统相互连接的方式使用，以便安全高效地将燃料输送给飞机发动机或类似物和安全高效地将燃料从一个储箱传送到另一储箱。该储箱还用于在各种不同的流体处理环境中以可控制的方式安全高效地将流体从一处传送到另一处。
在一种优选形式中，改进的流体储箱或储罐包括：一箱体，该箱体在其一端有一出口或分配孔；以及一活动基壁，该活动基壁通过柔性波纹状膜片通常安装在箱体的相对端。该箱体与活动基壁配合，以便限定一个用于容纳和储存流体如燃料或类似物的可变容积的内部腔体。当燃料从该储箱传送时，基壁逐渐移到箱体内，以便使该内部腔体内基本不会有空气或蒸汽空间。液位传感器单元包括安装在该内部腔体外部的装置，用于探测基壁的移动，从而提供储箱内剩余流体的液位或容积的指示。
多个本发明的流体储箱可以在多个储箱的系统中连接起来，例如在飞机燃料供给系统中，同时各储箱包括至少一个传送孔，以便允许流体在储箱之间传送。在正常的工作过程中，燃料可以按比例从系统的各储箱中输送给一个或多个飞机发动机，同时各储箱内的活动基壁随储箱内的油位移动，从而基本不会有任何空气或蒸汽空间，否则挥发的燃料蒸汽将会在该空气或蒸汽空间内积累。当多个飞机发动机中的一个发生故障时，向该发动机的相关燃料供给被切断，燃料继续按比例从系统的多个储箱中向剩余的可工作发动机输送。当一个储箱损坏时，通过使损坏的储箱内的基壁适当前进和使燃料将传送过去的一个或多个储箱内的基壁相应退回，该损坏的储箱内的残余燃料可以安全高效地传送给辅助备用储箱或传送给系统的其它储箱。这样的燃料传送将以在系统内不产生任何明显的空气或蒸汽空间的方式完成。
在一个优选的多储箱结构中，该多个储箱包括一系列储箱，该系列储箱以首尾相连的方式安装，当其中的流体供给完时，一个储箱嵌套装在另一个储箱内。例如，在飞机燃料供给系统中，第一储箱的分配孔与燃料总管或类似物相连，以便将燃料输送给飞机发动机。较小尺寸的第二储箱的分配孔与第一储箱的活动基壁相连，以便将该第二储箱内的燃料输送给所述第一储箱。尺寸渐进更小的第三储箱和随后的储箱可以分别以简单串联的方式与第二储箱和随后的储箱的活动基壁相连。当燃料排空后，该第二储箱和随后的储箱将跟着它所安装的基壁的移动而移动，导致储箱彼此嵌套。
通过下面的详细说明并结合附图，可以更好地了解本发明的其它特征和优点，该附图通过实例阐明本发明的原理。
附图图解说明了本发明。附图中：
图1是表示根据本发明的新颖特征构成的可变容积储箱或储罐的局部垂直剖视图；
图2是图1中的储箱的局部垂直剖视图，表示流体如燃料从该储箱中的分配；
图3是图2中的储箱的一部分的局部放大垂直剖视图，表示流量控制器调节从储箱中分配的流体的操作；
图4是沿图1中的线4-4的局部放大水平剖视图；
图5是沿图2中的线5-5的局部放大水平剖视图；
图6是表示采用多个图1-5所示类型的储箱的示意图，这些储箱布置在用于向一对飞机发动机或类似物供油的系统中；
图7是类似于图6的示意图，但是表示当一个飞机发动机发生故障时该多个燃料储箱的工作；
图8是类似于图6的示意图，但是表示用多个图1-5所示类型的储箱布置在向四个飞机发动机或类似物供油的系统中；
图9是类似于图6的示意图，表示多个图1-5所示类型的储箱，这些储箱布置在用于向一对飞机发动机或类似物供油的系统中，而且还包括一个辅助或备用的燃料储箱；
图10所示为一对图1-5所示类型的可变容积流体储箱或储罐的垂直剖视图，表示流体从一个储箱传送到另一储箱；
图11表示将流体从一个可折叠的一次性供给容器向本发明的可变容积的流体储箱或储罐传送；
图12表示多个图1-5所示类型的可变容积的流体储箱或储罐，这些储箱或储罐有不同尺寸并相互连接，以便当流体从其中分配时通过使储箱嵌套而高效利用空间；
图13所示为图12的多个储箱基本成嵌套结构；
图14所示为装备有图12和13所示类型的、可嵌套且可变容积的燃料箱的军用喷气飞机；
图15所示为本发明的可变容积的流体储箱或储罐的网络，这些储箱或储罐与一公共配给管道相互连接；以及
图16所示为一对图1-5所示类型的可变容积的流体储箱或储罐的垂直剖视图，表示流体从一个储箱传送给另一储箱，用于空间飞行器或类似物的可控制对接。
如附图所示，改进的储箱或储罐总体以参考标号10表示，它用于储存和输送流体12，例如飞机或汽车燃料供给系统中的燃料或类似物。该流体储箱10确定了一个可变容积的腔体14，选定的流体12可以从该腔体14中分配，且基本不会产生任何残留的空气或蒸汽空间。而且，提供有用于指示储箱10内剩余流体容量的液位传感器单元16，其中，该传感器单元16安装在装流体的腔体14的外部，因此不与流体12直接接触。多个根据本发明构成的储箱10可以在流体供给系统中连接起来，例如在飞机或类似物的燃料供给系统中。或者，该储箱10可以在各种流体的输送中使用，以便安全高效地传送有潜在危险的材料。
如图1-5所示，根据本发明的一种优选形式，流体储箱或储罐10包括一相对刚性的空心箱体18，该箱体18有选定的物理尺寸和形状，并在其下端形成有开口的出口或分配孔20。箱体18的上端开口，以便可滑动容纳一基壁22，为了可相对紧密地滑动，该基壁22的横截面形状与箱体18的横截面几何形状一致。该基壁22通常在其周边与一柔性的波纹状环形膜片24相连，该膜片24再在其上端或靠近上端处固定在箱体18上。对于该结构，基壁22构成一可活动壁，该可活动壁与箱体18配合以便确定可变容积的腔体14，流体12装于该腔体14内。图1表示基壁22处于基本退回位置，储箱10处于基本装满的状态。而图2表示基壁22处于部分前进的位置，而储箱10处于部分排空的状态。储箱10可以安装在合适的支架26上，例如，在燃料系统环境等等中用于将储箱支承在飞机内或飞机上的支架。
流体12通过分配孔20以可控制的方式输送，以便于使用。尤其是，图1-3表示了一种形式的流量控制器28，该流量控制器28与分配孔20相连，以便调节流体12的输送，例如，在飞机燃料供给系统应用中，液体燃料向燃料总管30的输送，通过该总管，燃料传送给一个或多个飞机发动机(未示出)。所示流量控制器28包括带有气门的弹性接嘴32，该接嘴32通过帽体装配件34或类似物安装在箱体18的分配孔20处，优选是，该流量控制器还包括合适的、位于分配孔20内的燃料过滤器36。流过接嘴32的流体可以通过有活动调节夹钳38和40的夹子而进行调节，该夹钳38和40在接嘴的两侧与接嘴配合且稍微在接嘴孔42之上或在接嘴孔42的上游，该接嘴孔42可以有通常为X形的狭槽结构，如图4和5所示。控制部件43(图1)用于可调节地设定夹钳38、40，以便局部压缩或挤压接嘴32，从而扩大由接嘴孔42限定的开口流通面积，如图2、3和5所示，或者使接嘴32返回到基本没有变形的状态，同时孔42关闭，如图1和4所示。或者，夹钳38、40可以彼此充分对向移动，从而紧夹住接嘴32，并使该接嘴32确实对于从其中流过的流体关闭。当接嘴孔42打开时，流体从该储箱10的分配可以通过重力流进行，或者在一个或多个燃料泵44的辅助下进行，该燃料泵44通常设在飞机燃料系统中，或者通过文式管型流体压差而抽吸储箱10内的流体。也可选择采用有可变设定的流出孔的流体流动调节装置，例如美国申请No.09/129715所述的一对可调节设定的覆盖流孔，该美国申请No.09/129715的申请日为1998年8月5日，并被本文参引。
从储箱10流出的流体流量由液位传感器单元16监测。图1和2所示的传感器单元16包括一传感器壳体46，该传感器壳体46通过安装环或类似物安装在箱体18的上端。传感器壳体46中装入一传感器探测臂50，该探测臂50活动安装，以便随储箱腔体14内的流体12的液位变化而移动。
尤其是，传感器探测臂50包括一垂直朝向的元件，该元件的下端与加重块52或类似物相连，该加重块52或类似物靠在活动基壁22的上端外侧面上，优选是与活动基壁22的上端外侧面相连。如图1所示，当储箱10处于基本装满的状态时，传感器探测臂50在传感器壳体46内向上延伸，其终止的上端处位于壳体46的上端处或靠近壳体46的上端。不过，当流体从储箱10分配时，传感器的臂50随着或跟着基壁22降低，因此，传感器的臂50的上端也在传感器壳体46内向下运动。重要的是，传感器的臂50的上端带有的导电接头54经过在传感器壳体46上垂直间隔的一连串导电垫片56，产生一系列能由监测器58探测的电信号。该监测器58可以编有对传感器臂50的这一运动进行转换的程序，以便确定和指示储箱10内剩余的流体容积。
此外，优选是该传感器探测臂50与监测器58或其它合适的机械传动装置相连，以便确实使传感器臂50相对于相应的流体储罐10而前进或退回。探测臂50的向前移动使得活动基壁22在箱体18内前进或降低，导致腔体14内装有的流体确实通过分配孔20或者通过一个或多个流体传送孔62而从该储罐运动或传送到其它地方，该流体传送孔62形成于箱体18上并通常靠近分配孔20。相反，探测臂50的退回运动使得活动基壁22在箱体18内退回或向上运动，以便将另外的流体通过分配孔20或者通过一个或多个传送孔62从其它地方抽吸到该储罐的腔体14内。重要的是，在流体从该相应储罐10中传送出去或传送到该储罐10中的过程中，流体的移动基本不会在储罐腔体14内生成任何空气或蒸汽空间。而且，如果需要，该储罐外面的部分如传感器单元16可以包括惰性的或相对防火的材料或涂层，以便进一步减小起火的危险。
当然，也可以采用其它类型的传感器，例如超声波液位传感器。
图6和7表示了多个如图1-5所示类型的储箱10，用于向飞机的一对发动机60供给燃料的系统布置中。由于该系统布置，多个储罐10通过传送孔62很方便地彼此相互连接，该传送孔62位于靠近各箱体18下端的相应分配孔20附近，如图1-3所示。这些传送孔62通常关闭和密封，但是它们可以使多个储罐10快速相互连接，图6和7所示为三个储罐10的实施例。特别是，这三个储罐10串联式互连，一个储罐装在另两个储罐的中间，并通过在相应传送孔62之间连接的流体传送管道64而与另两个储罐流通连接。流体传送管道64可以包括弹性管，且在该弹性管上装有夹式控制阀66，其结构如图3-5所示，以便根据需要可选择地关闭相应的流体传送管道64。也可选择采用其它的流体管道材料和其它类型的控制阀，例如流量控制器28。
如图6和7所示，外侧的一对燃料储箱10的分配孔20分别与一对相应的燃料总管30相连，图中各燃料总管30都包括一个燃料泵44。在正常的操作中，全部三个互连的燃料储箱10都向发动机60输送燃料。也就是，燃料储箱10是打开的，以便燃料在它们之间流动，因此，实际上构成向发动机60供给的公共燃料箱。在各储箱10中，当燃料从其中分配时，相应的基壁22在箱体18内降低，以便保持在剩余的燃料容积上方没有任何明显的空气或蒸汽空间。因此，实际上不会有大量的、可能爆炸的燃料蒸汽。此外，与该多个储箱10的每一个相连的传感器单元16提供了未使用燃料的容积的当前指示，而传感器单元16的任何部分都不需要直接安装在装燃料的腔体14内。通过该结构，由于积累的燃料蒸汽和/或在燃料腔体14内有作为点火源的电子元件而可能导致的火灾或爆炸都基本可以避免。
在系统发生故障时，例如发动机失效或燃料泵失效时，本发明的储箱10继续起到用于飞机剩余的全部可工作发动机60的公共燃料箱的作用。如图7所示，失效的发动机60和/或失效的燃料泵44以虚线表示。这时，向失效发动机60的燃料供给或从失效燃料泵44的燃料供给通常简单地通过断开选定的燃料泵44而终止。或者，需要时，可以通过启动相应的流量控制器28以确实使燃料停止流过与不能工作的泵或发动机相连的储箱10分配孔20，从而终止该燃料供给。然后，传送孔62和相应的传送管道64将一排储箱10相互连接，从而不会限制燃料流过一系列储箱和再流向总管30，以便向可工作的发动机供给。
图8说明图6和7所示系统概念的进一步变化的形式，其中，在向四个飞机发动机60供给的燃料系统中，串联的5个储箱10通过燃料传送孔62和相应的传送管道64而相互连接。在该实施例中，当任意一个飞机发动机60发生故障时，或任意一个向各发动机输送燃料的燃料泵发生故障时，停止向失效部件输送燃料会导致一排储箱10成为向全部剩余的可工作发动机供给燃料的公共燃料箱。
图9说明另一种系统变化形式，表示了一个辅助或备用燃料储箱10′，该燃料储箱10′的结构和工作方式与前面所述的储箱10一致。如图所示，备用储箱10′通过多个传送孔62和相应的传送管道64与多个主储箱10的每一个相连，图中所示为三个主储箱10，这三个主储箱10的系统结构与图6-7相同。当一个主储箱10发生故障或损坏时，沿相应传送管道64而安装的控制阀66能适当关闭，以便断开损坏的储箱与相邻主储箱的连接，同时使损坏的储箱与备用储箱10′相连。备用储箱10′内的传感器臂50和相应基壁22适当退回，优选是，这同时伴随着使损坏的主储箱10内的传感器臂50和相应的基壁22向前运动，从而能快速和高效地将剩余的燃料从损坏的主储箱10向备用储箱10′传送。该燃料传送一结束，安装在使备用储箱10′与损坏的主储箱10相互连接的传送管道64上的控制阀66就可以关闭，从而使损坏的储箱与燃料供给系统的剩余部分隔离开。当该损坏储箱的隔离可能导致一个飞机发动机60失效时，该备用储箱10′和剩余的主储箱10成为继续向飞机上剩余的全部可工作发动机供给燃料的公共燃料箱。
备用储箱10′和主储箱10之间的流体传送在图10中更详细地表示，其中，可以知道，该流体传送可以发生在图9所示类型的飞机燃料供给系统中，或者在其它任何流体传送应用中，尤其是例如该流体传送中包括有潜在危险的液体试剂。如图所示，主储箱10部分装有流体12，并可以通过前述类型的流量控制器28与燃料总管30或其它选定处相连，该流量控制器28用于以可调节的流量而输送流体12。通过在一对储箱上的传送孔62之间适当连接，包括夹式控制阀66的传送管道64使主储箱10与辅助或备用储箱10′相互连接。如图所示，备用储箱10′的分配孔20由帽体装配件34′关闭。与备用储箱10′的基壁22相连的传感器臂50在监测器58的控制下退回，与主储箱10的基壁22相连的传感器臂50在监测器的控制下前进，从而快速方便地将流体12从主储箱10输送到备用储箱10′。该流体传送一结束，控制阀66就可以关闭和/或传送管道64就可以与两储罐断开。重要的是，该流体传送是流体以连续流或密实流的形式流过，基本没有能使挥发性蒸汽在其中积累的间隙或空间。当输送某种危险的燃料和类似物时，例如在航天器环境中传送高挥发性燃料如肼时，特别希望能进行不产生间隙或空间的流体传送。而且，该方式的流体传送的进行可以与两储箱的朝向和/或是否有重力无关，因此，该流体传送可以快速方便地在外层空间环境中进行。
一种采用了本发明的改进的储箱10的相关流体传送用途如图11所示，其中，储箱10用于从可折叠的普通一次性供给容器70中装入或重新装入流体。该供给容器70装有选定的流体，例如燃料或其它有潜在危险的材料，并包括一弹性的有开口瓶颈74的可折叠容器体72，一个通常关闭的帽76装在该开口瓶颈74上。该帽76设计成能快速方便地如图11所示直接与储箱10上的传送孔62相连，或者通过前述类型的传送管道64间接与储箱10上的传送孔62相连。当帽76与传送孔62相连时，可折叠容器70内的流体12自由流入储箱10的可变容积腔体14中。在一优选传送过程中，通过使储箱10的传感器臂50和相应基壁22退回以将流体12吸入腔体14中，可以很方便地使流体从供给容器70流入储箱10。这样的流体传送可以以任何方向进行，而不管有无重力，因此，该传送过程可以在地面上、在飞行的飞机上或在外层空间环境中的宇宙飞船中进行。当流体传送结束时，该可折叠供给容器70可以与储箱分开并丢弃。另外，应当知道，需要时该流体传送也可以反向进行，即，使流体12从储箱10传送到供给容器70。
图12-14所示为利用多个根据本发明构成的储箱形成飞机80(图14)的燃料箱系统的一种系统结构，其中，当燃料从储箱中分配时，该多个储箱以大大减小外形几何尺寸的形式嵌套在一起。尤其是，如图12和13所示，相对较大尺寸的第一储箱110的分配孔20通过流量控制器28或类似物与合适的燃料总管30相连，以便向飞机发动机(未示出)或类似物供给燃料，这些都与本文前面所述相同。第一储箱110的活动基壁22在其中形成有流入孔112，并与较小的第二储箱210相连，以便使燃料通过该较小储箱的分配孔20流入该较大储箱110。该第二储箱210的活动基壁22也在其中形成有流入孔212，并与渐进更小的第三储箱310相连，以便使燃料通过该第三储箱的分配孔20流入该第二储箱210。选定数量的这样渐进更小的储箱可以以串联方式组装起来，图12-13中表示了三个储箱110、210和310，其中，该系列的最后一个储箱包括未开孔的基壁22，该基壁22有一个装有液位传感器单元的传感器臂50。
图12表示该系列储箱110、210和310处于基本装满的状态并定向为细长且首尾相连的几何形状。当燃料从该串联的储箱中分配时，其中的活动基壁各自在相应的、装燃料的腔体14内前进，从而减小该腔体的容积尺寸，同时使储箱连续地一个嵌套到另一个内。图13表示该系列储箱110、210和310处于基本排空的状态，并基本成嵌套结构。还可以有合适的导引装置(未示出)如支承各储箱的导轨或类似物，以便使各储箱线性滑动。图14表示该系列储箱处于伸展和基本装满的状态，并悬挂在飞机80的下面。
图15所示为四个根据本发明构成的储箱10与一公共供给总管30相连。各储箱10设计为以可通过流量控制器28或类似物控制的流量将选定的流体输送给公共总管，且储箱10上的各液位传感器单元16与监测器58相连，以便监测和指示各储箱内的液位。当一个或多个储箱10损坏或发生故障时，储箱内的剩余流体可以通过储箱基壁22的适当前进和退回而快速方便地传送到一个或多个剩余的储箱内。尤其是，如图15所示，剩余的流体可以通过一对储箱10内的传感器臂50和相应基壁22的合适前进(如参考箭头82所示)而从该对储箱10排出，并通过另一对储箱内的传感器臂50和相应基壁22的合适退回(如参考箭头84所示)而吸入该另一对储箱10中。再有，该传送的进行可以与储箱的朝向和是否有重力场无关，因此，该系统可以在太空环境中充分发挥作用。
本发明的储箱有多种用途，其中，流体传送可以用于控制机械运动。例如，如图16所示，根据本发明构成的第一流体储箱410包括一个与传感器臂50相连的活动基壁22，以便使该活动基壁能相对于箱体18内的装流体的腔体14而可控制地前进或退回。图中，该储箱410通过在一对传送孔62之间连接的传送管道64而与第二储箱510相连，以便在两储箱410和510之间进行流体传送交换。这时，图16表示两储箱410、510的分配孔20都由帽体86关闭，但是应当知道，该储箱可以以通过分配孔20连接代替通过传送孔62连接。
第二储箱510(图16)内的活动基壁22带有变化了的传感器臂150，该臂150包括用于机械安装在另一物体上的对接臂或元件，例如在太空环境中的宇宙飞船88上的对接件87。这时，两个储箱410、510和相应的对接臂150将安装在一个太空飞行器上，而宇宙飞船88将对接在该太空飞行器上。第一储箱410内的传感器臂50适当退回，导致流体从第二储箱510传送到第一储箱410，而对接臂150在第二储箱510内以参考箭头89所示方向相应前进。该移动起到使宇宙飞船88可靠地对接配合的作用。重要的是，由于流体在储箱410、510之间的平稳传送，该对接过程可以是平稳的过程并能精确控制。
本领域技术人员显然能够对本发明的改进的流体传送系统和相应的可变容积储箱进行各种进一步的变化和改进。因此，除非在附加的权利要求中提出，前面的说明和附图并不是对本发明的限定。
Claims (31)
1.一种可变容积的流体储箱，包括：
一空心箱体，该空心箱体有开口的第一端，并在通常布置成与所述第一端相对的第二端形成有分配孔；
一基壁，该基壁活动安装在所述箱体的所述开口的第一端内，所述基壁和所述箱体配合限定了用于容纳选定流体的内部腔体，所述基壁根据所述腔体内的流体容积而在所述箱体内移动，以便改变所述腔体的容积大小；以及
一液位传感器单元，该液位传感器单元与所述基壁相连，并布置于所述腔体的外部，所述传感器单元包括用于探测所述基壁相对于所述箱体的位置的装置，以便指示所述腔体内的流体容积。
2.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：用于使所述基壁与所述箱体相互密封连接的装置。
3.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：一个基本为环形的密封膜片，该密封膜片使所述基壁与所述箱体通常在所述第一端头处相互连接。
4.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，其中：所述腔体内的流体是液体，所述基壁根据所述腔体内流体的容积而在所述箱体内移动，且在所述腔体内基本没有任何残留的空气或蒸汽空间。
5.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：一流量控制器，该流量控制器与所述分配孔相连，以便调节通过所述分配孔从所述腔体中流出的流体流量。
6.根据权利要求5所述的可变容积的流体储箱，其中：所述流量控制器包括：一弹性接嘴，该接嘴内形成有接嘴孔；以及夹紧阀装置，该夹紧阀装置用于压缩所述接嘴以调节由所述接嘴孔限定的开口流通面积，从而调节通过所述接嘴孔的流体流量。
7.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，其中：所述液位传感器单元包括：一传感器壳体，该传感器壳体内活动地装有一传感器臂，所述传感器臂的一端用于探测所述基壁相对于所述箱体的位置；以及监测器装置，该监测器装置感应所述传感器臂的位置，以便指示所述腔体内剩余的流体容积。
8.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：用于可控制和可选择地使所述基壁以朝着所述分配孔的方向前进以便从所述腔体分配流体的装置。
9.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：用于使所述基壁以离开所述分配孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置。
10.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：用于可控制和可选择地使所述基壁以朝着所述分配孔的方向前进，以便从所述腔体分配流体和用于使所述基壁以离开所述分配孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置。
11.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：至少一个通常关闭的传送孔，该传送孔装在所述箱体的通常靠近所述分配孔的位置，所述至少一个传送孔用于与其它流体容器相连，以便可选择地在所述腔体和所述其它流体容器之间传送流体。
12.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：一过滤器元件，该过滤器元件安装在所述分配孔内。
13.根据权利要求1所述的可变容积的流体储箱，还包括：一个泵，该泵以与所述分配孔流体连通的形式安装，以便通过所述分配孔从所述腔体抽吸流体。
14.一种流体传送系统，包括：
多个流体储箱，该流体储箱各包括：一空心箱体，该空心箱体有开口的第一端，并在通常布置成与所述第一端相对的第二端形成有分配孔；一基壁，该基壁活动安装在所述箱体的所述开口的第一端内，所述基壁和所述箱体配合限定了用于容纳选定流体的内部腔体，所述基壁根据所述腔体内的流体容积而在所述箱体内移动，以便改变所述腔体的容积大小；以及一液位传感器单元，该液位传感器单元与所述基壁相连，并布置于所述腔体的外部，所述传感器单元包括用于探测所述基壁相对于所述箱体的位置的装置，以便指示所述腔体内的流体容积；以及
使所述多个储箱的所述内部腔体相互连接的装置，从而可以在它们之间进行流体传送。
15.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中：所述储箱腔体内的流体是液体，各所述储箱的所述基壁根据所述腔体内流体的容积而在所述箱体内移动，且在所述腔体内基本没有任何残留的空气或蒸汽空间。
16.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中：各所述储箱还包括一流量控制器，该流量控制器与所述分配孔相连，以便调节通过所述分配孔从所述腔体中流出的流体流量。
17.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中：各所述储箱的所述液位传感器单元包括：一传感器壳体，该传感器壳体内活动地装有一传感器臂，所述传感器臂的一端用于探测所述基壁相对于所述箱体的位置；以及监测器装置，该监测器装置感应所述传感器臂的位置，以便指示所述腔体内剩余的流体容积。
18.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中，各所述储箱还包括用于可控制和可选择地使所述基壁以朝着所述分配孔的方向前进以便从所述腔体分配流体的装置。
19.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中，各所述储箱还包括用于使所述基壁以离开所述分配孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置。
20.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中，各所述储箱还包括用于可控制和可选择地使所述基壁以朝着所述分配孔的方向前进以便从所述腔体分配流体和用于使所述基壁以离开所述分配孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置。
21.根据权利要求14所述的流体传送系统，其中，各所述储箱还包括至少一个通常关闭的传送孔，该传送孔装在所述箱体的通常靠近所述分配孔的位置，所述至少一个传送孔用于与另一个所述储箱相连，以便可选择地在它们之间传送流体。
22.一种流体传送系统，包括：
多个流体储箱，该流体储箱各包括：一空心箱体，该空心箱体有开口的第一端，并在通常布置成与所述第一端相对的第二端形成有分配孔；一基壁，该基壁活动安装在所述箱体的所述开口的第一端内，所述基壁和所述箱体配合限定了用于容纳选定流体的内部腔体，所述基壁根据所述腔体内的流体容积而在所述箱体内移动，以便改变所述腔体的容积大小；以及用于可控制和可选择地使所述基壁以朝着所述分配孔的方向前进以便从所述腔体分配流体和用于使所述基壁以离开所述分配孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置；以及
使所述多个储箱的所述内部腔体相互连接的装置，从而可以在它们之间进行流体传送。
23.根据权利要求22所述的流体传送系统，其中：所述储箱腔体内的流体是液体，各所述储箱的所述基壁根据所述腔体内流体的容积而在所述箱体内移动，且在所述腔体内基本没有任何残留的空气或蒸汽空间。
24.根据权利要求22所述的流体传送系统，其中：各所述储箱还包括一流量控制器，该流量控制器与所述分配孔相连，以便调节通过所述分配孔从所述腔体中流出的流体流量。
25.根据权利要求22所述的流体传送系统，其中，各所述储箱还包括至少一个通常关闭的传送孔，该传送孔装在所述箱体的通常靠近所述分配孔的位置，所述至少一个传送孔用于与另一个所述储箱相连，以便可选择地在它们之间传送流体。
26.一种流体传送系统，包括：
多个流体储箱，该多个流体储箱包括至少第一和第二储箱，各储箱包括：一空心箱体，该空心箱体有开口的第一端，并在通常布置成与所述第一端相对的第二端形成有分配孔；一基壁，该基壁活动安装在所述箱体的所述开口的第一端内，所述基壁和所述箱体配合限定了用于容纳选定流体的内部腔体，所述基壁根据所述腔体内的流体容积而在所述箱体内移动，以便改变所述腔体的容积大小；
所述第一储箱的所述基壁内形成有一流入孔，所述第二储箱与所述第一储箱的所述基壁相连，且所述第二储箱的分配孔与所述流入孔流体连通，因此，流体从所述第二储箱内分配到所述第一储箱，以便再通过第一储箱的分配孔分配；
当流体从所述第一和第二储箱分配时，所述第二储箱的尺寸适于嵌套容纳于所述第一储箱的所述箱体内。
27.根据权利要求26所述的流体传送系统，其中：所述储箱腔体内的流体是液体，各所述储箱的所述基壁根据所述腔体内流体的容积而在所述箱体内移动，且基本没有任何残留的空气或蒸汽空间。
28.根据权利要求26所述的流体传送系统，还包括：液位传感器单元，该液位传感器与所述第二储箱的所述基壁相连，并布置于第二储箱的所述腔体的外部，所述传感器单元包括用于探测所述基壁相对于所述箱体的位置的装置，以便指示所述腔体内的流体容积。
29.根据权利要求26所述的流体传送系统，还包括：用于可控制和可选择地使所述第二储箱的所述基壁以朝着所述分配孔的方向前进以便从所述腔体分配流体和用于使所述基壁以离开所述分配孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置。
30.根据权利要求26所述的流体传送系统，还包括：流量控制器，该流量控制器与所述第一储箱的所述分配孔相连，以便调节通过所述分配孔从所述腔体中流出的流体流量。
31.一种流体传动对接系统，包括：
一个第一流体储箱，它包括：一空心箱体，该空心箱体有开口的第一端，并在通常布置成与所述第一端相对的第二端形成有流动孔；一基壁，该基壁活动安装在所述箱体的所述开口的第一端内，所述基壁和所述箱体配合限定了用于容纳选定流体的内部腔体；以及用于可控制和可选择地使所述基壁以朝着所述流动孔的方向前进，以便从所述腔体分配流体和用于使所述基壁以离开所述流动孔的方向退回以便将流体吸入所述腔体的装置；
一个第二流体储箱，它包括：一空心箱体，该空心箱体有开口的第一端，并在通常布置成与所述第一端相对的第二端形成有流动孔；一基壁，该基壁活动安装在所述箱体的所述开口的第一端内，所述基壁和所述箱体配合限定了用于容纳选定流体的内部腔体；
使所述第一和第二储箱的所述流动孔相互连接的装置，以便使流体在所述第一和第二储箱之间进行传送；以及
一对接元件，该对接元件装在所述第二储箱的所述基壁上，因此，所述第一储箱的所述基壁的向前运动将会使流体从所述第一储箱传送给所述第二储箱，从而使所述第二储箱的所述基壁以使所述对接元件伸长的方向移动，而所述第一储箱的所述基壁的退回运动将会使流体从所述第二储箱传送给所述第一储箱，从而使所述第二储箱的所述基壁以使所述对接元件退回的方向移动。
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