CN1302204C - 内燃机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种内燃机，其具有能保护检测内燃机运转状态的传感器，同时具有易安装性和耐久性且重量轻且能高效率地冷却传感器和内燃机的罩。该内燃机在汽缸(74)上安装用于保护检测油温的温度传感器(132)的传感器罩(140)。传感器罩(140)由铁制的棒状部件(142)，钢板制的板状部件(144)和钢板制的安装板(146)构成，通过该安装板(146)和设在所述汽缸(74)侧面的安装凸缘(170)保持在汽缸(74)的侧面上。
Description
技术领域
本发明涉及在大致水平配置的内燃机的下部装有检测所述内燃机运转状态的传感器的内燃机。
背景技术
以前在摩托车(机动两轮车，带发动机的自行车)和机动三轮车中装有各种各样的传感器。如在变速箱(变速器)中装有能检测出变速段，并检测根据该变速段的变化转动的被检测轴的位置的位置传感器(特许文献1)。
在该特许文献1中公开了为防止该位置传感器受小石块等的撞击而产生的破损设置传感器罩。
另外，还公开了能检测内燃机温度，在油从汽缸盖返回到油盘或油箱的油返回通路上设温度传感器的结构(特许文献2)。
[特许文献1]特开平10-324171号公报(第[0011]段)
[特许文献2]特开2000-213326号公报(权利要求)
但是，在内燃机以前完全不存在内设置保护所述温度传感器不受来自小石块的损害等的罩的结构。在摩托车和机动三轮车中，为了发挥冷却功能并谋求轻量化，采用内燃机原封不动地暴露在外部的结构。因而，设在所述油返回通路中的温度传感器也露在外部，因此担心行驶时小石块等撞击所述温度传感器。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种内燃机，其装有罩，该罩可以保护检测内燃机运转状态的传感器，又同时具有易安装性和耐久性且重量轻，而且能高效率地冷却所述传感器和内燃机。
为了解决所述课题，在本发明第一方面的内燃机中，其在大致水平配置的内燃机的下部装有检测所述内燃机运转状态的传感器，有用于保护所述传感器的传感器罩，用构成内燃机的汽缸的两个侧部支持该传感器罩。
若使用该发明，由于所述传感器由所述传感器罩保护，同时，所述传感器罩用汽缸的两个侧部支持，即使由行驶中的小石块等的撞击对传感器施加过大的负载，由于在传感器罩上整体施加了使其沿前后方向转动的力，其成为缓冲作用，可以避免对小石块等撞击的部位的负载集中。即传感器罩的耐久性提高，其结果，可以保护传感器。
此时，本发明第二方面，由从所述汽缸的前方指向后方且弯曲形成大致L字状的板状部件和支持所述板状部件的棒状部件构成所述传感器罩，传感器罩就具有足够的耐久性。换言之，由于即使板状部件的厚度薄到一定程度，也能维持传感器罩的耐久性，故可以使传感器罩自身重量很轻。
而且，即使板状部件每个部位的厚度多少有些偏差，如前所述，由于该板状部件用棒状部件支持，故作为传感器罩可以得到足够的耐久性。即由于不一定需要高精度地制造板状部件，故可以容易且廉价地制造。
由于所述板状部件从汽缸的前方指向后方弯曲形成大致L字状，覆盖汽缸的前方和下方，而侧方和后方开放。即由于被小石块等撞击的可能性最高的前方和下方被覆盖，所述传感器受到保护。而由于侧方和后方开放，由于行驶受到的风与汽缸和传感器的接触面积变大，可以使两者得到良好的冷却。
另外，本发明第三方面，最好在所述汽缸侧部形成的冷却散热片之间形成该汽缸侧的安装部，使所述传感器罩一侧的安装部的至少一部分的形状与所述冷却散热片间的形状对应形成。通过这样的构成，由于所述传感器罩一侧的安装部位于夹在冷却散热片间，可以阻止传感器罩的转动。因而，如把汽缸和传感器罩用螺栓固定时，由于在各个侧面用一点挡住就可以完成，故可以减少螺栓数量，同时往内燃机上安装的作业也变得容易。
而且，本发明第四方面，为了用螺栓固定所述各安装部，将所述各螺栓的拧入轴线做成大致垂直所述汽缸的前后方向，同时所述各拧入轴线设定为同轴则由于由小石块等撞击产生的负载大致均等地施加在汽缸两端的螺栓连结部上，故可以避免螺栓的扭曲变形，使汽缸的耐久性提高。
另外，本发明第五方面，在所述板状部件弯曲部的至少一个端部设置缺口，由于行驶受到的风在该缺口部卷入流到传感器罩内部，可以直接冷却传感器。进而，即使在内燃机用前围覆盖时，通过设置该缺口部，可以确保传感器罩和前围之间的空间，故可以充分确保行驶时受到的风的流动，并能利用该风高效率地冷却传感器和汽缸。
本发明第六方面所述传感器罩用金属制成，来自内燃机的热可以传递到传感器罩一侧，从而可以利用散热效果从传感器罩的表面放出热，很好地冷却内燃机。
附图说明
图1是说明本发明一实施例的机动两轮车整体结构的侧面图；
图2是构成图1所示的机动两轮车的内燃机的侧面图；
图3是从汽缸盖侧看图2所示内燃机的正面图；
图4是说明图3所示的传感器罩的结构及该传感器罩与汽缸的连接关系的分解立体图；
图5是图4所示的板状部件的下面图；
图6是表示用汽缸的侧面保持图3所示的传感器罩的状态的立体图。
符号说明
10 机动两轮车 30 内燃机
58 下罩 74 汽缸
130 油返回通路 132 温度传感器
140 传感器罩 142 棒状部件
144 板状部件 146 安装板
154 弯曲部 156 缺口部
160 前端部 161 冷却散热片
170 安装凸缘 172 螺孔
具体实施方式
下面以机动两轮车为例参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。
图1是说明使用本发明一实施例的机动两轮车10的整体结构的侧面图。机动两轮车10具有形成骨架的车身架12，所述车身架12把前架14和后架16结合在一起。
前架14由头部管18和从该头部管18向后方斜下方向延伸的主管20构成。在头部管18上支持着可操作的前叉24，其在下端部支持可转动的前轮22，在该前叉24的上端部固定着手轴26。在主管20的下端部，悬吊支持并大致水平配置空冷式内燃机30。关于内燃机30将在后面叙述。
后架16由后部管32和连接在该后部管32上的座席粱34构成。在座席梁34上设置乘员坐的座席36。
在内燃机30的后部，可沿上下方向摆动地支持着摇臂40，在该摇臂40的后端部，转动自由地支持着后轮42，在摇臂40和后轮42之间连接后缓冲器44。
构成前架14的主管20的侧方用主管侧罩50覆盖。在主管侧罩50的两侧拆装自如地安装有档住乘员腿部的挡风腿罩52，在主管侧罩50的前部配置前罩54，进而在主管侧罩50的后部配置主管前罩56。另外，在主管侧面罩50的下部配置覆盖所述内燃机30的下罩58(也称作前围)，这时，在下罩58的前部形成用于供给所述内燃机30行驶时的风的开口部60。
在此，对内燃机30进行说明。内燃机30如图2所示，基本上由曲轴箱72、汽缸74、汽缸盖76和润滑系统(图中未示出)构成。
在曲轴箱72中收容有支持在车身左右方向上的曲轴80和油泵82，另外，在曲轴箱72的底部形成贮存油的油盘(图中未示出)。此时，油盘也可以是油箱。
在汽缸74的内部形成汽缸套90，在该汽缸套90中，活塞92滑动自如地嵌合。活塞92通过连杆94连接在曲轴80上。
在汽缸盖76的内部形成气门传动室(图中未示出)，在该气门室中收容气门传动机构100。气门传动机构100由以下部件构成，即：凸轮轴102，其转动自如地支持在汽缸盖76上；吸气凸轮和排气凸轮，它们与所述凸轮轴102形成一体；吸气口摇杆，其支持在吸气口摇杆轴上与所述吸气凸轮触接；排气口摇杆，其支持在排气口摇杆轴上与所述排气凸轮触接；吸气气门104，其由所述吸气口摇杆驱动；排气气门106，其由所述排气口摇杆驱动。
在曲轴80和凸轮轴102上挂着图中没有示出的正时链。
润滑系统由从在曲轴箱72中形成的所述油盘向汽缸盖76供油的供油通路(图中未示出)、从所述汽缸盖76使油返回所述油盘的油返回通路130(参照图3)和收容在曲轴箱72中的所述油泵82构成。油返回通路130在汽缸74中形成，以连接曲轴箱72的所述油盘和汽缸盖76的所述气门传动室。
在汽缸74的下部，如图2和图3所示，配置温度传感器132，其与油返回通路130连通，检测作为内燃机一种运转状态的油的温度，同时，在汽缸74上安装用于保护该温度传感器132的传感器罩140。
传感器罩140如图3和图4所示，由铁制棒状部件142，钢板制的板状部件144和钢板制的安装板146(安装部)构成。
棒状部件142如图4所示，在弯曲部A～D的四个地方弯曲形成。在用弯曲部A～C形成的コ字形部148上与所述板状部件144接合，在弯曲部C、D之间形成的直线部150的下部围着消声器152(参照图3)等辅机。
此时，弯曲部A～D的位置考虑温度传感器132的大小和配置、汽缸74的宽度或消声器152等辅机类的布局决定，但最好能尽量做成沿着汽缸74的形状，就可以使汽缸74下部的空间较宽阔。
在棒状部件142的两个端部接合所述安装板146。此时，最好利用焊接把棒状部件142，板状部件144和安装板146连接在一起，使强度增加。
板状部件144，在弯曲部154中从汽缸74的前方指向后方并弯曲，形成大致L字形。在所述弯曲部154一个端部形成缺口部156(参照图5)。
在安装板146上形成插入用于将传感器罩140保持固定在汽缸74上的螺栓157的插入孔158，同时，安装板146前端部160的形状与在汽缸74的侧部形成的冷却散热片161间的形状相对应。即，在本实施例，如从图2和图6所示，由于冷却散热片161大致平行配置，故前端部160的形状也与其相对应，侧部成为大致平行形成的板状部件。
如图4所示，设在汽缸74侧部的冷却散热片161的一部分对应所述安装板146的形状切成缺口。在该缺口部，用于安装所述安装板146的安装凸缘170，170(安装部)与汽缸74形成一体。所述各安装凸缘170，170埋入比所述冷却散热片161的顶部更靠汽缸74的内部形成，在所述各安装凸缘170，170的大致中央部形成拧入所述螺栓157的螺孔172(拧入轴线)。此时，各螺孔172，172相对汽缸74的前后方向大致垂直地形成，同时设定各螺孔172，172是同轴的。
即传感器罩140如由图4和图6所示，借助所述各安装板146，146和各安装凸缘170，170，安装在汽缸74侧面的冷却散热片161上。其结果，温度传感器132配置在由弯曲部154形成的板状部件144的内部空间中。即构成传感器罩140的板状部件144的垂直部位与机动两轮车10的前方相对，该板状部件144的水平部位与路面相对，而保护温度传感器132。另外板状部件144的两侧开放，容许大气流通。
包括本实施例的内燃机30的机动两轮车10，基本如以上构成，下面，对其动作进行说明。
内燃机30由乘员的起动操作开始起动，收容在曲轴箱72中的曲轴80转动。该曲轴80的转动力通过齿轮(图中未示出)传递驱动油泵82。其结果，由油泵82的动作，从所述油盘汲上的油通过所述油供给通路供给汽缸盖76的气门传动室，润滑设置在那里的气门传动机构100的各部分。
润滑气门传动机构100各部分的油，通过在汽缸74中形成的油返回通路130(参照图3)返回曲轴箱72的所述油盘。此时，油返回通路130内的油温由温度传感器132检测。由温度传感器132检测出的油温作为内燃机30的温度，用于如控制从燃油喷射气门喷出的燃油喷射量等。
内燃机30从在下罩58上形成的开口部60受到由行驶产生的风而被冷却。
综上所述，若使用本实施例，由于传感器罩140支持在汽缸74的两个侧面上，即使由行驶中的小石块的撞击对传感器罩140施加过大的负载，对传感器罩140整体施加沿前后方向转动的力，这就形成缓冲，可以避免在小石块等撞击部位的负载集中。即传感器罩140很难破损。其结果，可以保护温度传感器132。
此时，由于构成传感器罩140的板状部件144由棒状部件142支持，传感器罩140具有足够的耐久性，很难由行驶中小石块等的撞击而破损。换言之，由于即使板状部件144的厚度薄到一定程度也可以维持作为传感器罩140的耐久性，故可以使传感器罩140自身重量较轻。
而且，即使板状部件144每一部位的厚度多少有些偏差，如前所述，由于板状部件144由棒状部件142支持，作为传感器罩140可以得到足够的耐久性。即，未必高精度地制造板状部件144，故可以容易且廉价地制作。
由于板状部件144从汽缸74的前方指向后方弯曲成大致L字状，故覆盖汽缸74的前方和下方，而开放侧方和后方。即由于小石块等撞击可能性最高的前方和下方被覆盖，可以保护温度传感器132。另外，由于侧方和后方开放，由行驶接受的风与汽缸74和温度传感器132接触的面积变大，可以很好地冷却这两部分。
而且，如图4和图6所示，因为在汽缸74的两个侧部形成的冷却散热片161间埋设形成安装凸缘170，并使安装板146的前端部160的形状与冷却散热片161间的形状对应，所以所述前端部160位于夹在冷却散热片161间，可以阻止传感器罩140的转动。从而可以削减固定两者的螺栓157的数量，同时，传感器罩140往汽缸74上的安装作业也可以很容易。
如图4所示，由于把在各安装凸缘170，170上形成的螺入孔172，172的方向作成与汽缸74的前后方向大致垂直，同时作成使各螺入孔172，172同轴，故在小石块等撞击时，其负载大致均等地施于汽缸74两端的螺栓157上。从而可以避免螺栓157的扭曲变形，提高汽缸74的耐久性。
如图4和图5所示，由于在板状部件144的弯曲部154的一个端部形成缺口156，由于行驶而接受的风可以卷入该缺口部156并流入传感器罩140内部，直接冷却温度传感器132。进而如图3所示，由于即使内燃机30用下罩58覆盖时，通过设置缺口部156也可以确保在传感器罩140和下罩58之间的足够的空间，故可以确保行驶时接受的风的流动，利用该风可以高效冷却温度传感器132和汽缸74。
另外，由于构成传感器罩140的棒状部件142，板状部件144和安装板146全由金属制成，故内燃机30产生的热可以传递到传感器罩140侧。从而，可以利用散热效果从传感器罩140的表面散热，很好地冷却内燃机30。
检测内燃机30的运转状态的传感器不限于上述的检测油温的温度传感器132，例如也包括水温传感器和爆燃传感器等。而所述传感器罩140当然也可以与保护所述温度传感器132一样地保护这些传感器。
另外，所述实施例涉及机动两轮车，但不限于此，例如，当然也能用于机动三轮车。
若使用本发明，可以保护检测内燃机运转状态的传感器。
所述传感器罩耐久性高，重量轻，往内燃机上安装的作业容易，而且能高效冷却所述传感器和内燃机。
Claims (6)
1.一种内燃机，其在大致水平配置的内燃机的下部具有检测所述内燃机运转状态的传感器，其特征在于，具有用于保护所述传感器的传感器罩，用构成内燃机的汽缸的两个侧部保持该传感器罩。
2.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述传感器罩包括：板状部件，其从所述汽缸的前方指向后方弯曲形成大致L字形；棒状部件，其支持所述板状部件。
3.如权利要求2所述的内燃机，其特征在于，在该汽缸的侧部形成的冷却散热片间形成所述汽缸侧的安装部，使所述传感器罩一侧的安装部的至少一部分的形状与所述冷却散热片间的形状相对应。
4.如权利要求3所述的内燃机，其特征在于，为了用螺栓固定所述各安装部，将所述各螺栓的螺入轴线作成与所述汽缸的前后方向大致垂直，同时，所述各螺入轴线设定为同轴。
5.如权利要求2～4中任一项所述的内燃机，其特征在于，在所述板状部件弯曲部的至少一个端部设缺口部。
6.如权利要求1～4中任一项所述的内燃机，其特征在于，用金属形成所述传感器罩。
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