CN1298817A - 风能电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明风能电动车属于车辆领域,它是由电动汽车和风车发电系统组成,在电动汽车上设置有风车发电系统,在电动汽车的顶部固定一个支座,在支座上安装有风车,在电动汽车里设置有风力发电机,风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上,风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上,本发明用自然风作动力带动发电机,供电动车使用,无须燃料,环保经济,解决了电动汽车需要配备充电设施和电动汽车蓄电池更换、充电不方便的缺点,是适合多种类型电动汽车使用。
Description
本发明风能电动车属于车辆领域,特别是涉及一种以风能作为动力的电动车。
随着社会的发展,大量使用汽车对环境造成了污染,城市空气污染情况日趋严重,解决城市空气污染的有效途径是减少汽车排放尾气,电动车汽车是最有效果的,现有的电动汽车是采用蓄电池,将电能储存在蓄电池中,给汽车提供动力,由于蓄电池的蓄能有限,使得电动汽车得不到广泛的使用,在使用电动汽车时,蓄电池使电动汽车行驶路程短,要经常给蓄电池充电,特别是在长距离行驶中,要防止蓄电池的能量用尽,随着新能源开发、使用,风能的利用逐步形成,由于电动汽车在行驶过程中产生较大的风力,为电动汽车广泛的使用提供了一条可行的途径。
本发明的目的在于避免现有电动汽车行驶路程短,蓄电池更换、充电不方便的缺点,提供一种在电动汽车行驶过程中自动为蓄电池充电,利用电动汽车在行驶过程中产生的风力转化为电能,供电动汽车使用的风能电动车。
本发明的目的是通过以下措施来达到的,它是由电动汽车和风车发电系统组成,电动汽车是利用现有技术,包括有电力驱动系统,主能源系统和辅助控制系统,电力驱动系统是由电控系统,电机,机械传动系统和驱动车轮等部分组成,主能源系统是由主电源和能量管理系统构成,辅助控制系统是为电动汽车提供控制电源,在辅助控制系统中有一个充电器,在电动汽车上设置有风车发电系统,风车发电系统连接在辅助控制系统中的充电器上,在电动汽车的顶部固定一个支座,在支座上安装有风车,在电动汽车里设置有风力发电机,风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上,风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上,当汽车行破过程中,由于风力的作用,推动风车转动,使风力发电机发出电力,通过充电器给主能源系统中的主电源充电,可保持电动汽车有充足的电力,同时也减少了电动汽车充电的时间。
为保持电动汽车有充足的电力,在电动汽车上设置一个电源转换器,在主能源系统中有两套并行的主电源,当电动汽车在行驶过程中时,电动汽车可以根据需要使用任一套主电源。
本发明用自然风作动力带动发电机,供电动车使用,无须燃料,环保经济,解决了电动汽车需要配备充电设施和电动汽车蓄电池更换、充电不方便的缺点,是适合多种类型电动汽车使用。
附图1是本发明的结构原理图。
附图2本发明的能量传递原理图。
附图3是本发明的结构示意图。
附图4是本发明的结构示意图。
附图5是本发明的风车结构示意图。
附图6是本发明的风车结构示意图。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如附图1所示,本发明是由电动汽车和风车发电系统组成,电动汽车包括有电力驱动系统,主能源系统和辅助控制系统,电力驱动系统是由电控系统7,电机6,离合器5,齿轮传动系统4,机械传动系统2和驱动轴1,车轮3等部分组成,主能源系统是由主电源9和能量管理系统8构成,辅助控制系统是为电动汽车提供控制电源,在辅助控制系统中有一个充电器10和辅助控制器11,在电动汽车上设置有风车发电系统,风车发电系统连接在辅助控制系统中的充电器上。风车发电系统是由风力发电机12,风车13组成。当汽车行驶过程中,使风力发电机发出电力,通过充电器给主能源系统中的主电源充电。主电源用蓄电池。
如附图2所示,本发明的能量是来自蓄电池和风车,风车的能量通过发电机到电动机传递到车轮,蓄电池的能量通过电动机传递到车轮。
如附图3所示,本发明是在电动汽车的顶部固定一个支座14,在支座上安装有风车13,在电动汽车里设置有风力发电机,风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上,风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上,当汽车行驶过程中,由于风力的作用,推动风车转动,使风力发电机发出电力,通过充电器给主能源系统中的主电源充电,可保持电动汽车有充足的电力,同时也减少了电动汽车充电的时间,在支座的风车上部,设置一个挡板15,保护风车,增大挡板与电动汽车的顶部之间的风力。
如附图4所示,本发明对于大、中型车辆也是同样适用,在大、中型车辆的车顶可以设置两排风车,将前面一排风车设置小一些,后面一排设置大一些,供电量增大,满足大、中型车辆用电的需要。
如附图5所示,本发明是在电动汽车的顶部固定一个支座,在支座上安装有风车,风车是由风叶16和转轴17组成,转轴固定在支座上,在转轴上安装有两组风叶,每组有4片风叶,转轴通过传动系统18与风力发电机12连接,风车在电动汽车的顶部横向设置,可以并排在转轴上安装两组风叶,转轴通过传动系统连接在发电机上,连接充电器,给主电源的蓄电池充电。在传动系统上可以设置一个变速器。
如附图6所示,风车是由风叶16和转轴17组成,转轴固定在支座19上,在转轴上安装有一组风叶,每组有4片风叶,转轴通过传动系统18与风力发电机12连接,风车在电动汽车的顶部横向设置,转轴通过传动系统连接在发电机上。
本发明的风车转轴通过传动系统与风力发电机连接,通过连接充电器,给主电源的蓄电池充电。在传动系统上可以设置一个变速器。
主电源的蓄电池可以采用两套,行驶中用一套,给另一套充电,用完一套的电后,再用另一套,再给用完的充电,在电动汽车上的电源转换器来控制,充电的方式可以设置常规充电,也可以选择快速充电。
本发明对于大、中型车辆也是同样适用,在大、中型车辆的车顶可以设置两排风车,每排可以设置两组风叶,将前面一排风车设置小一些,后面一排设置大一些,供电量增大,满足大、中型车辆用电的需要,发电机可以设置在车顶上。
在车顶上设置的风车采用横向布置,风车叶面迎风。
在车顶上设置的风车采用立向布置,风车叶面迎风。
在车顶上设置的风车的风叶的片数,可以根据需要选择个数,可以是4片,也可以6片。
在车顶上设置的风车,每排可以是一组风车,也可以设置多组风车。
Claims (5)
1、一种风能电动车,包括有电力驱动系统,主能源系统和辅助控制系统,电力驱动系统是由电控系统,电机,机械传动系统和驱动车轮等部分组成,主能源系统是由主电源和能量管理系统构成,辅助控制系统是为电动汽车提供控制电源,在辅助控制系统中有一个充电器,其特征是在电动汽车上设置有风车发电系统,风车发电系统连接在辅助控制系统中的充电器上。
2、根据权利要求1所述的风能电动车,其特征是在电动汽车的顶部固定一个支座,在支座上安装有风车,在电动汽车里设置有风力发电机,风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上,风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上。
3、根据权利要求2所述的风能电动车,其特征是在支座上安装有风车,风车是由风叶和转轴组成,转轴固定在支座上,在转轴上安装有一组或两组风叶,每组有4片风叶,转轴通过传动系统与风力发电机连接。
4、根据权利要求2所述的风能电动车,其特征是在传动系统上设置一个变速器。
5、根据权利要求2所述的风能电动车,其特征是在主能源系统中有两套并行的主电源,在电动汽车上设置一个电源转换器。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN01107419A CN1298817A (zh) | 2001-01-04 | 2001-01-04 | 风能电动车 |
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Country | Link |
---|---|
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102233822A (zh) * | 2010-05-05 | 2011-11-09 | 徐孝腾 | 风能电动车 |
CN102343825A (zh) * | 2011-06-24 | 2012-02-08 | 伍志权 | 风能发电驱动车 |
CN102837599A (zh) * | 2011-10-17 | 2012-12-26 | 南通天华和睿科技创业有限公司 | 一种汽车用辅助发电装置 |
CN108258796A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 新日(无锡)发展有限公司 | 一种电动汽车辅助供电切换系统 |
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2001
- 2001-01-04 CN CN01107419A patent/CN1298817A/zh active Pending
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |