CN102343825A - 风能发电驱动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种环保绿色能源装置，具体涉及一种将风阻能转化为电能的风能发电驱动车，它包括车体、风能发电装置、整流充电装置、蓄电池组，其特征在于：所述风能发电装置包括叶片、发电机，所述风能发电装置设置在所述车体顶部，所述叶片长度为600～700mm。本发明充分利用了车辆在行驶过程中的风力阻能，将风力阻能转化为电能补充动力驱动车辆继续行驶，节约了能源，低碳、经济、环保，具有很好的社会效应和经济效益。

Description

风能发电驱动车
技术领域
本发明涉及环保绿色能源装置，具体涉及一种将风阻能转化为电能的驱动车，即利用风能发电的驱动车。
背景技术
随着社会的发展，汽车使用量与日俱增，现有汽车所用的动力来源一般都是燃烧汽油、柴油或使用电瓶，这些动力来源方便实用，深受人们喜爱，但也存在很多的不足，比如靠燃油的，其燃烧尾气对环境不仅造成极大的污染，还因为世界能源危机，价格较高；利用太阳能驱动的，则车辆的造价较高，难以普及。而所述动力来源的车辆在行驶过程中都会产生强大的风力，现有技术都没有很好地将车辆的风力阻能(风能)充分利用起来，如果将车辆在行驶过程中的风力阻能充分利用起来转化为电能发电驱动车，将会具有很好的社会效应和经济效益。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用车在行驶过程中的风力阻能转化为电能补充动力驱动车辆行驶的风能发电驱动车。
本发明的目的是这样实现的：风能发电驱动车，包括车体、风能发电装置、整流充电装置、蓄电池组，其特征在于：所述风能发电装置包括叶片、发电机，所述风能发电装置设置在所述车体顶部，所述叶片长度为600～700mm。
为了使上述风能发电驱动车驱动效果更佳，上述叶片优选650mm；上述发电机的功率优选1.5～3KW，进一步优选2KW。
为了使上述车体占用空间小，更加美观，上述风能发电装置优选设置在所述车体后端顶部，上述蓄电池组优选设置在所述车体前部的车体内。
本发明风能发电驱动车，利用蓄电池已有电能进行驱动，驱动后在行驶过程中，产生风力，带动风能发电装置上的叶片转动，使产生的电流通过整流充电装置对蓄电池组进行充电，以对车辆的继续行驶补充动力并对车辆上的用电器所需电能给予供给。本发明充分利用了车辆在行驶过程中的风力阻能，将风力阻能转化为电能补充动力驱动车辆继续行驶，节约了能源，低碳、经济、环保，属于我国十二五规划中的低碳型车辆，具有很好的社会效应和经济效益。
附图说明
图1是本发明风能发电驱动车主视图；
图2是本发明风能发电驱动车示意图。
附图中，件1为车体，件2为风能发电装置，件201为叶片，件202为发电机，件3为整流充电装置，件4为蓄电池组。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明并不限于下述实施方式，任何在本实施例原理上所做的改变或替代方案，均落入本发明要求保护的范围之中。
如附图所示，风能发电驱动车，包括车体1、风能发电装置2、整流充电装置3、蓄电池组4，风能发电装置2包括叶片201、发电机202，风能发电装置2设置在车体1上可以受风作用的部位并且不影响驾驶员视线的位置，比如安装在车体的顶部，为了使整个车体的美观且占用空间小，以安装在车体后端顶部为佳，蓄电池组4设置在车体1前部的车体1内，整流充电装置3设置在车体1的后备箱内，叶片201的长度为600～700mm，以650mm为佳，发电机202的功率为1.5～3KW，以2KW为佳。
当然，风能发电装置2可采用焊接、铆接、粘接，或通过螺钉与车体1连接，只要使得风能发电装置2与车体1的连接牢固、美观即可；风能发电装置2、整流充电装置3和蓄电池组4之间通过导线连接。

Claims (4)

1.风能发电驱动车，包括车体(1)、风能发电装置(2)、整流充电装置(3)、蓄电池组(4)，其特征在于：所述风能发电装置(2)包括叶片(201)、发电机(202)，所述风能发电装置(2)设置在所述车体(1)顶部，所述叶片(201)的长度为600～700mm。
2.如权利要求1所述的风能发电驱动车，其特征在于：所述发电机(202)的功率为1.5～3KW。
3.如权利要求2所述的风能发电驱动车，其特征在于：所述叶片(201)的长度为650mm，所述发电机(202)的功率为2KW。
4.如权利要求1～3任一所述的风能发电驱动车，其特征在于：所述风能发电装置(2)设置在所述车体(1)后端顶部，所述蓄电池组(4)设置在所述车体(1)前部的车体(1)内。
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Citations (5)

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120208