CN1277044C - 内燃机中润滑油通道的结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及利用设在润滑油通道上的喷射口(25)把在润滑油通道(21)中流动的加压润滑油喷射在被润滑部分的内燃机的润滑油通道结构，在喷射口(25)的入口处设有向润滑油通道(21)一侧敞开的，从喷射口(25)的中心沿着径向延伸的十字形油槽(26)。由此，喷射口的入口设在内燃机润滑油通道的合适的位置上，而且还能阻止混入在润滑油通道内流动的润滑油中的金属粉末、尘埃等物质堵塞喷射口的入口。

Description

内燃机中润滑油通道的结构
技术领域
本发明涉及为把润滑油供应给内燃机的被润滑部分的内燃机中润滑油通道的结构。
背景技术
通常，内燃机中都设有润滑油通道，目的是为了向内燃机的转动和滑动部分等被润滑部分供应加压润滑油，以保证其顺畅地运转，此外，在润滑油通道的适当的部位上，设置连通的节流通道，即喷射口，利用这个喷射口喷射在润滑油通道中流动的加压润滑油，例如，把这些喷射出来的润滑油供应给活塞的内侧部分，对活塞进行润滑和冷却。(例如，参见日本特开平9-209733号公报)
可是，虽然在润滑油通道中流动的润滑油已经经过滤油器的过滤，但，在这些润滑油里面仍难免会混入一些金属粉末或尘埃等杂质，有时，这些杂质会到达设置在润滑油通道的节流通道上，即喷射口的入口处，并堵塞入口，在这种情况下，就会出现减少喷射口所喷射的润滑油的油量，或者降低喷射压力的问题。
发明内容
本发明是鉴于以上实际情况而提出的，其目的是提供一种喷射口的入口不会被上述杂质堵塞的，新型的内燃机中润滑油通道的结构。
为了实现上述目的，本发明的内燃机中润滑油通道的结构是，把喷射口设在与油泵相连的润滑油通道的适当位置上，使得在润滑油通道中流动的加压润滑油通过喷射口向被润滑部分喷射，其特征在于，
在上述喷射口的入口一侧，设有与该喷射口连通的，从该喷射口的中心向径向延伸，并向上述润滑油通道敞开的油槽。按照这种特征，可以防止喷射口的入口处被混入润滑油中的尘埃、金属粉末等杂质堵塞，能通过该喷射口经常喷射分量和压力都适当的润滑油。
另外，在上述结构的基础上，还具有这样的特征，即，上述油槽是以上述喷射口为中心，沿其径向延伸的十字槽，按照这种特征，能进一步可靠地防止喷射口的入口处由于尘埃、金属粉末等杂质混入润滑油中而堵塞，并且能利用该喷射口经常喷射分量和压力适当的润滑油。
附图说明
图1是具有本发明的润滑油通道结构的内燃机的主要部分的断面图；
图2是图1中沿箭头2的向视图，是假想线的圆圈部分的放大图；
图3是图2中沿箭头3的向视图。
具体实施方式
下面，参照附图所示的本发明的实施例，说明本发明的实施方式。
首先，参照图1～3说明本发明的一个实施例。
在图1中，四冲程内燃机的机体E具有以下各部件：设有缸膛2的气缸体1；固定在该气缸体1的顶面上，形成与缸膛2相对的燃烧室4的气缸盖3；固定在气缸体1下面的曲轴箱5；固定在曲轴箱5下面的油底壳6。
通常，曲轴箱5中的曲轴7支承在滚珠轴承8上，能自如地旋转；连杆10的大端通过滚针轴承11连接在这根曲轴7的曲柄销7a上，能自如地旋转；该连杆10的小端连接在能够在缸膛2中自由滑动的活塞12的活塞销13上，并能自由转动。
在上述机体E上，设有润滑其各可动部件的润滑系统L。这个润滑系统L的结构是以往公知的，连接在该润滑系统L上的油泵15的进油口上的进油通道16的下端，与浸在储存润滑油的油底壳6中的滤油器17连接。另外，连接在油泵15的排油口上的排油通道18，与在气缸体1上形成的，作为润滑油通道的主油道21连通。
在曲轴箱5上形成的活塞用的润滑油通道24与主油道21的中间部分连通，喷射口25在这条通道24的对着缸膛2的壁部24a上开口，这个喷射口25的入口与活塞用的润滑油通道24连通，此外，这个喷射口朝向缸膛2内的活塞12的内侧部分。
如图2，3中所清楚表示的，在上述喷射口25的入口处，设有本发明中与该喷射口25的入口侧连通的油槽26。如图3所示，这条油槽26以喷射口25为中心，沿着其径向以十字形延伸，这条十字形油槽26的与活塞用的润滑油通道24相对的一侧，在这条活塞用的润滑油通道24的大致整个区域上都是敞开的。
另外，图1中的标号28是在曲轴7上形成的润滑油通道，标号29是与曲轴7联动，驱动图中未表示的气门机构工作的正时传动装置，标号30是驱动油泵用的齿轮，标号31是连接在传动装置上的，用于驱动离合器的齿轮。
接着，说明这个实施例的作用。当内燃机运转，曲轴7转动，驱动油泵15时，通过滤油器17吸入油底壳6中的润滑油后，加压输送到在气缸体1上形成的，作为润滑油通道的主油道21中。
流过主油道21中的加压润滑油的一部分，供应给活塞用的润滑油通道24。然后，到达该通道24的润滑油，如图1、2中的箭头a所示，从朝向活塞12的内侧部分的喷射口25喷射出来，供应给活塞12的内侧部分，润滑并冷却该活塞12和缸膛2的内壁。
另外，流过主油道21的润滑油，虽然经过滤油器17的过滤，但是，有时一部分微细的尘埃和金属粉末等杂质R没有被过滤掉，就会从主油道21流入活塞用的润滑油通道24中，这些杂质R就会如图2中假想线所示，出现堵塞直径小的喷射口25入口侧的中心部分的现象。在这种情况下，在本实施例中，由于向活塞用的润滑油通道24一侧敞开的，沿径向设置的十字形油槽26连接在喷射口25的入口侧，所以，如图2中的假想线箭头b所示，在活塞用的润滑油通道24内的加压润滑油，能通过上述十字形油槽26，加压输送到喷射口25，然后，就能够向活塞12的内侧部分进行喷射。
以上，说明了本发明的实施例，但，本发明不仅限于该实施例，在本发明的范围内可以有各种实施例。例如，在上述实施例中，在设置在喷射口25的入口侧的油道上，形成了从喷射口25的中心向径向的四条十字形油槽26，但是，也可以从喷射口25的中心沿径向形成1～3条，或者5条以上油槽。另外，在上述实施例中，对本发明的润滑油通道的结构只说明了应用于朝向活塞内侧部分的喷射口，但，不言而喻，这种结构也能应用于设置在润滑油通道上的其他喷射口上。

Claims (2)

1.一种内燃机中润滑油通道的结构，它把喷射口(25)设在与油泵(15)相连的润滑油通道(21)的适当位置上，使得在润滑油通道(21)中流动的加压润滑油通过喷射口(25)向被润滑部分喷射，其特征在于，
在上述喷射口(25)的入口一侧，设有与该喷射口(25)连通的，从该喷射口(25)的中心向径向延伸，并向上述润滑油通道(21)敞开的油槽(26)。
2.如权利要求1所述的内燃机中润滑油通道的结构，其特征在于，上述油槽(26)是以上述喷射口(25)为中心，沿其径向延伸的十字槽。
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