KR960005515Y1 - 엔진의 윤활장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

엔진의 윤활장치

제 1 도는 종래 엔진의 윤활장치를 나타낸 사시도.

제 2 도는 종래 엔진의 윤활장치의 일부분을 나타낸 단면도.

제 3 도는 본 고안인 엔진의 윤활장치를 나타낸 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 오일 갤러리 52 : 실린더헤드 길러리

54 : 오일펌프 56 : 제 2 오일통로

58 : 오일필터 60 : 유량 조절밸브

62 : 오일팬 64 : 크랭크축

66 : 제 1 오일통로

본 고안은 엔진의 윤활장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 윤활유를 오일 갤러리 및 실린더헤드 갤러리에 직접적으로 공급되도록 함으로써 윤활유의 압력저하를 방지하여 엔진의 각부분에서 발생하는 소음을 방지하도록 한 것이다.

주지하는 바와 같이, 윤활장치는 엔진내부의 각 마찰부분에 유막을 만들어 섭동(攝動)하는 두 금속면을 완전한 유체마찰 상채로 만들어 마찰손실과 부품의 마모를 최소로 하는 윤활작용, 실린더 벽과 피스톤 섭동면의 유막에 의해 고압가스의 누설을 방지하는 기밀작용, 엔진내부의 국부적인 고온부를 오일로 냉각하는 냉각작용, 내부의 이물을 오일로 씻어내는 청정작용 등을 하기 위한 중요한 장치이다.

이와 같이 중요한 일부분을 차지하는 종래의 윤활장치는 제 1 도에서 보는 바와 같이, 윤활유를 저장하는 오일팬(10)이 하부에 형성되고 이 오일팬(10)에는 윤활유에 압력을 가하여 각부 마찰부에 오일을 순환시키는 오일펌프(Oil Pump, 12)가 연결되며, 또 크랭크축(Crank Shaft, 14)의 오일통로(16)는 상기 오일팬(10)의 상부에 형성되는 동시 일단은 상기 오일펌프(12)와 오일 갤러리(Oil Gallery, 20)에 연결되며 이 오일 갤러리(20)는 실린더헤드(21)의 실린더헤드 갤러리(22)에 연결된다. 그리고 실린더헤드(21)에는 로커암(24)을 중심으로 일단에는 밸브 스탬(26)이 연결되고 타단에는 밸브 태핏(28)이 결합되어 있는데, 이 밸브 태핏(28)의 상부에 태핏 플런저(34)가 형성되고 이 태핏 플런저(34)가 왕복이동되는 부분에는 태핏 가이드(32)가 형성되며 이 태핏 가이드(32)의 측면에는 오일 유입통로(36)가 형성된다.

이와 같이 구성된 상태에서 오일펌프(12)가 구동되어 오일팬(10)에 괴어 있는 윤활유를 크랭크축(14)으로 퍼올려 오일의 비말(飛沫)을 만들어 이것을 오일필터(18)에서 여과하도록한 후, 오일 갤러리(20) 및 실린더헤드 갤러리(22)를 통과하여 엔진의 주요부분 즉, 오일 유입통로(36)에 오일이 비산(飛散)되게 하고 최종적으로 중력에 의하여 오일팬(10)에 귀환시키게 된다.

그런데 오일펌프(12)가 공회전시나 저회전시 오일팬(10)에서 크랭크축(14)의 오일통로(16)를 통과하는 도중 오일통로(16)의 저항을 받아 오일 갤러리(20) 및 실린더헤드 갤러리(22)로 상승할 때는 압력이 낮아지게 된다. 즉, 윤활유가 정장적인 1{Bar} 정도의 압력에서 약 0.8{Bar} 정도로 낮아지게 되어 실린더헤드(21)의 오일 유입통로(36)로 유입되면 태핏 가이드(32) 내에서 태핏 플런저(34)가 상하부로 왕복이동할 때 과다한 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 오일펌프에서 엔진의 윤활유가 오일 갤러리 및 실린더헤드 갤러리에 직접적으로 공급되도록 제 2 오일통로를 연결함으로써 윤활유의 압력저하를 방지하여 엔진의 각 부분에서 발생되는 소음을 방지하도록 한 것이다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 오일펌프의 구동에 의해 오일팬의 윤활유가 오일필터에서 불순물이 여과되고 크랭크축의 오일통로를 거쳐 오일 갤러리로 통과되며 이 오일 갤러리에서 실린더헤드 갤러리로 비산되는 엔진의 윤활장치에 있어서, 상기 오일펌프 근접부에는 오일필터가 설치되고 이 오일필터에서 여과된 윤활유가 오일 갤러리 및 실린더헤드 갤러리에 직접 공급되도록 제 2 오일통로가 설치되며 제 2 오일통로에는 유량 조절밸브가 설치되어 있는 것에 있다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제 3 도는 본 고안인 엔진의 윤활장치를 나타낸 구성도이다.

오일 갤러리(50) 및 실린더헤드 갤러리(52)를 오일펌프(54)와 직접적으로 연결하는 제 2 오일통로(56)를 형성하되, 오일펌프(54)와 근접되는 제 2 오일통로(56)에는 오일필터(58)를 설치하고 상기 오일 갤러리(50) 근접부분의 제 2 오일통로(56)에는 유량 조절밸브(60)를 설치한다.

이와 같이 구성된 상태에서, 오일펌프(54)에서 오일팬(62)에 고인 윤활유에 압력을 가하여 오일필터(58)에서 여과시킨 다음, 일부는 크랭크축(64)의 제 1 오일통로(66)로 윤활유를 보내고 나머지 일부는 제 2 오일통로(56)를 거쳐서 직접적으로 오일 갤러리(50) 및 실린더헤드 갤러리(52)를 통하여 압력이 저하되지 않은 상태에서 제 2 도에서 도시된 오일 유입통로(36)를 통하여 밸브 태핏(28) 내부에 유입된다. 따라서 태핏 플랜저(34)가 태핏 가이드(32)에서 상하로 왕복운동할 때 소음이 발생되지 않는 부드러운 구동을 할 수가 있게 되는 것이다.

한편, 제 2 오일통로(56)로 통과되는 윤활유의 양이 적정량으로 유지되지 아니하면 압력이 높아지거나 낮아지게 되는데, 이때 제 2 오일통로(56)에 형성된 유량 조절밸브(60)로 인하여 윤활유의 양을 적절하게 유지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안인 엔진의 윤활장치에 따르면, 오일펌프(54)에서 엔진의 윤활유가 오일 갤러리(50) 및 실린더헤드 갤러리(52)에 직접적으로 공급되도록 제 2 오일통로(56)를 연결함으로써 윤활유의 압력저하를 방지하여 엔진의 각 부분에서 발생하는 소음을 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 오일펌프의 구동에 의해 오일팬의 윤활유가 오일필터에서 불순물이 여과되고, 크랭크축의 오일통로를 거쳐 오일 갤러리로 통과되며 이 오일 갤러리에서 실린더헤드 갤러리로 비산되는 엔진의 윤활장치에 있어서, 상기 오일펌프(54) 근접부에는 오일필터(58)가 설치되고 이 오일필터(58)에서 여과된 윤활유가 오일 갤러리(50) 및 실린더헤드 갤러리(52)에 직접 공급되도록 제 2 오일통로(56)가 설치되며, 이 제 2 오일통로(56)에는 유량 조절밸브(60)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활장치.