KR19980067467U - 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치 - Google Patents

Abstract

엔진의 오일 경로를 순환하는 오일의 역류 방지 장치에 관한 것으로, 엔진의 작동이 정지하게 되면 실린더 블록 주 오일 통로의 수직 통로 내에 있던 오일은 전부 빠져서 오일 팬 으로 복귀 해 버리는 것을 실린더 블록 주 오일 통로의 수직통로내에 체크 밸브를 설치함으로써 오일이 오일 팬 으로 역류되는 것을 방지하여, 엔진이 원활히 작동되는데 걸리는 소요시간을 없애고, 오일의 부족으로 인해 발생되는 부품의 마찰손실과 마모를 막아 엔진의 손상을 방지 할 수 있는 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치를 제공하는 것이다.

Description

엔진 내부 오일의 역류 방지 장치

본 고안은 엔진의 오일 경로를 순환하는 오일의 역류 방지 장치에 관한 것으로, 특히 엔진 꺼짐시 윤활 부분의 오일이 역류 되어 초기 시동시 오일의 부족으로 인해 발생되는 엔진의 손상을 방지함과 동시에 엔진이 원활하게 작동되도록 한 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 시동하면 오일은 도 1에 도시된 바와 같이 픽업 스크린(16)과 튜브를 통해 흡입되어 오일 펌프(18)를 거쳐 오일 필터(20)로 보내진다. 오일 필터(20)로 부터 오는 오일은 주 오일 통로(22)로 이송되고 여기에서 교차하는 오일 통로를 통한 후 크랭크샤프트 메인 베어링에 윤활을 시키고 컨넥팅로드의 작은 구멍을 통해 흘러 실린더 벽을 윤활 및 냉각시켜 주게 된다. 주 오일 통로(22)는 실린더 헤드(10)와 캠 샤프트로 통하는 수직의 오일 통로로 되어 있다. 오일은 저널을 통해 캠 샤프트에 이송되어 캠 샤프트 내부의 오일 통로를 통하여 나머지 저널에 윤활된다. 저널의 오일 통로는 실린더 헤드(10)의 뒤쪽의 오일 통로와 연결되어 있고 이 통로를 통해 흡기밸브의 유압식 밸브 리프터에 오일이 공급되고 또한 교차되는 통로를 통해 배기 밸브의 유압식 밸브 리프터에도 오일이 공급된다. 밸브 기구를 순환한 오일은 실린더 헤드(10) 끝부분의 구멍을 통하여 크랭크 케이스로 되돌아간다.

상기와 같은 구성을 통하여 순환되는 오일은 엔진의 작동이 멈추면 대부분이 오일 팬(14)으로 복귀되어 모이게 되며, 소량만이 엔진의 윤활부에 남아 있게 된다. 또한 실린더 블록(12)의 수직 통로에는 오일이 빠져 있어 엔진의 초기 시동이나 재 시동할 경우 일정 시간이 경과 되어야만 각 통로에 오일이 충만하게 되고 일정한 오일 압력이 걸리게 되어 엔진을 원활하게 작동하게 한다.

따라서 엔진 시동후 엔진이 원활하게 작동되기 위해서는 각 통로에 오일이 충만하게 되고, 일정한 오일 압력이 유지되야 되는데 여기에는 일정한 시간이 필요하게 되는 문제점이 있으며, 오일이 부족 할 때에는 부품의 마찰 손실과 마멸로 인한 습동부의 소착등 엔진의 손상을 가져 올 수 있는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진의 작동이 정지하게 되면 실린더 블록 주 오일 통로의 수직 통로 내에 있던 오일은 전부 빠져서 오일 팬 으로 복귀 해 버리는 것을 실린더 블록 주 오일 통로의 수직통로내에 체크 밸브를 설치함으로써 오일이 오일 팬 으로 역류되는 것을 방지하여, 엔진이 원활히 작동되는데 걸리는 소요시간을 없애고, 오일의 부족으로 인해 발생되는 부품의 마찰손실과 마모를 막아 엔진의 손상을 방지 할 수 있는 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 엔진의 실린더 블록 주 오일 통로의 수직통로내에 오일의 역류 방지를 위해 체크밸브를 설치하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 엔진의 오일 경로를 도시한 오일 순환 장치 구성도.

도 2는 본 고안의 엔진 오일 경로를 도시한 오일 순환 장치 구성도.

도 3은 도 2의 A-A선 에서 본 체크 밸브의 부분 확대 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 헤드 12 : 실린더 블록

14 : 오일 팬 16 : 픽업 스크린

18 : 오일 펌프 20 : 오일 필터

22 : 주 오일 통로 24 : 체크 밸브

26 : 스프링 28 : 볼

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 상세히 설명 한다.

도 2는 본 고안의 엔진 오일 경로를 도시한 오일 순환 장치를 나타낸 구성도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 에서 본 체크 밸브의 부분 확대 단면도로써 도 1과 동일한 부분은 동일한 부호를 사용하여 설명 한다.

도 2,3에 도시된 바와 같이 체크 밸브(24)는 밀폐된 용기 내부에 일정한 압력에 의해서 유체의 흐름을 막기 위해 사용되는 볼(28)과 상기 볼(28)을 지지하기 위하여 복원력을 가진 스프링(26)으로 형성되어 있다.

또한 도 2는 도 3의 체크 밸브(24)를 실린더 헤드(10)와 캠 샤프트로 통하는 수직의 오일 통로에 있는 주 오일 통로(22)의 중간에 설치하는 구성으로 되어 있다.

상기와 같은 구성으로 된 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치는 실린더 블록(12) 주 오일 통로(22)의 수직통로내에, 압력에 의해 개폐가 되는 체크 밸브(24)를 설치하여, 상기의 체크 밸브(24)가 가지고 있는 특성인 유체가 한 방향으로만 흐르게 하는 특성을 이용 엔진이 정지 되었을 때 오일 펌프(18)가 멈추기 전의 압력 하에서 체크 밸브(24)의 스프링(26)에 의해 볼(28)이 자동적으로 닫혀서 엔진 내부의 오일이 오일 팬(16)으로 역류되는 것을 방지하게 되고, 각 엔진 습동부의 오일 유막 형성이 유지된다.

따라서, 엔진을 재 시동 할 경우 엔진의 각 윤활 부위에는 오일이 충분히 묻어 있어 엔진이 원활하게 작동하게 될 뿐만 아니라, 종래와 같이 오일의 부족으로 발생되는 부품의 마찰 손실 및 마모를 방지 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 엔진의 실린더 블록 주 오일 통로의 수직통로 내에 체크 밸브를 설치함으로써 엔진의 정지 상태에서도 엔진 내부의 오일이 오일 팬으로 빠져나가지 않아 엔진 내부의 압력이 감소하지 않으므로 엔진의 초기 시동 또는 재 시동 할 경우에도 엔진이 원활하게 작동되는데 걸리는 소요시간이 필요 없는 효과가 있으며, 또한 오일의 부족으로 인한 부품의 마찰 손실 및 마모를 막아 엔진의 손상도 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 실린더 블록(12) 주 오일 통로(22)의 수직통로내에 오일의 역류 방지를 위해 체크 밸브(24)를 설치하는 것을 특징으로 한 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치.