KR200150215Y1 - 내연기관의 오일 공급장치 - Google Patents

Abstract

실린더 헤드 측에 위치한 윤활요소에 공급된 오일이 기관의 작동이 정지되었을 때 드레인되지 않도록 하여 기관의 초기 작동시 윤활요소의 마모을 방지하여 내구성 향상을 도모하고, 및 소음 발생을 최소화할 수 있는 내연기관의 오일 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에 따라 기관의 작동과 동시에 작동되는 오일 펌프에 의해 펌핑된 오일이 실린더 블록에 형성된 메인 겔러리를 통해 실린더 헤드의 통로를 따라 캠 샤프트 등의 윤활요소에 오일이 공급되고, 윤활된 오일이 실린더 헤드 및 실린더 블럭의 드레인 홀을 통해 오일 팬으로 리턴되는 구성을 갖는 내연기관의 오일 공급장치에 있어서, 상기한 실린더 헤드에 형성된 드레인 홀의 상측에 마련되어 리턴되는 오일의 흐름상태를 제어하는 제어밸브와; 상기한 제어밸브의 개폐를 제어함과 아울러 실린더 헤드의 통로에 마련되고, 펌핑된 오일압에 의해 승강되도록 리턴 스프링으로 탄지된 승강부재를 더 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

내연기관의 오일 공급장치

제1도는 본 고안에 의한 오일 공급장치의 구성도.

제2도는 본 고안에 관련하는 오일 공급장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면.

제3도는 일반적인 내연기관의 오일 공급장치의 개략적인 구성도.

제4도는 종래의 오일 공급장치의 드레인 홀의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 헤드 3 : 통로

5 : 제어밸브 7 : 리턴 스프링

9 : 승강부재 90 : 경사면

50 : 오일 펌프 52 : 오일 팬

54 : 메인 겔러리 56 : 윤활요소

10, 530 : 드레인 홀 53 : 실린더 블럭

[고안의 분야]

본 고안은 내연기관의 오일 공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 헤드 측에 위치한 윤활요소에 공급된 오일이 기관의 작동이 정지되었을 때 드레인되지 않도록 하여 초기 작동시 구동 부품의 마모 및 소음 발생을 최소화할 수 있도록 한 내연기관의 오일 공급장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 윤활장치는 기관의 작동을 원활하게 하고, 그 작동이 기관의 수명을 다할 때까지 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 오일을 공급하는 장치이다.

기관에는 실린더와 피스턴처럼 섭동하는 부분이나, 크랭크샤프트 및 캠샤프트와 같이 회전 운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 접촉하면 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 눌어 붙는 등의 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다.

이러한 현상을 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면 그 사이에 유막이 형성되어 고체마찰이 유체마찰로 바뀌게 됨에 따라 마찰저항이 적어져 마모가 적고 마찰열의 온도상승을 방지하게 된다.

한편, 기관의 실린더 헤드 측에 마련된 윤활요소에 공급된 오일이 기관의 작동 정지시 드레인되는 것을 방지함으로써, 기관의 초기 작동시 윤활부분의 마모를 줄여 내구성 향상을 추구하고, 소음 발생을 최소화할 수 있는 오일 공급구조를 취해야 한다.

제3도는 종래 기술의 내연기관의 오일 공급장치의 구성도로서, 도시되지 않은 기관의 작동에 따라 작동되는 오일 펌프(50)에 의해 오일 팬(52)에 저장된 오일이 펌핑되어 실린더 블럭에 형성된 메인 오일 겔러리(54)를 통해 각 윤활요소(56)로 공급되도록 되어 있는 바, 상기한 오일 펌프(52)로 부터 펌핑된 오일은 이물질을 제거하는 오일 필터(58)를 경유하여 메인 겔러리(54)로 공급되도록 되어 있다.

상기한 오일 펌프(50)와 오일 필터(58) 사이에는 압력 조절밸브(60)가 마련되어 오일의 점도나 과공급량 등에 의해 오일 필터(58)로 공급되는 오일의 압력을 조절하도록 되어 있다.

이와 같이 오일의 압력이 제어되어 각 윤활요소(56)에 공급된 오일은 각 마찰부분에 공급되어 원할한 작동을 실현하도록 함과 아울러 윤활 작용이 완료된 오일은 리턴 튜브(62)를 통해 오일 팬(52)으로 복귀하도록 되어 있다.

한편, 상기한 리턴 튜브(62)의 소정의 위치에는 제4도에 도시한 바와 같이 실린더 헤드(도시생략)의 윤활요소를 윤활한 다음, 실린더 블럭(64)의 드레인 홀(640)을 통해 오일 팬(52)으로 복귀하게 된다.

이와 같이 기관의 작동과 동시에 오일 펌프(50)가 작동되어 오일 팬(52)에 저장된 오일을 펌핑함으로써, 윤활요소(56)에 오일이 공급되어 윤활작용을 실현할 수 있지만, 실린더 헤드 측에 제공된 윤활요소에 공급된 오일이 기관의 작동이 정지되면, 드레인 홀(530)을 통해 자유 낙하되어 모두 드레인 되기 때문에 기관의 초기 작동시 윤활요소에 오일이 공급되지 않음에 기인하여 마모가 발생되어 내구성 저하가 초래되며, 소음이 발생되는 문제점이 내포되어 있다.

[고안의 요약]

따라서 본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 실린더 헤드 측에 위치한 윤활요소에 공급된 오일이 기관의 작동이 정지되었을 때 드레인되지 않도록 하여 기관의 초기 작동시 윤활요소의 마모를 방지하여 내구성 향상을 도모하고, 소음 발생을 최소화할 수 있는 내연기관의 오일 공급장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 기관의 작동과 동시에 작동되는 오일 펌프에 의해 펌핑된 오일이 실린더 블럭에 형성된 메인 겔러리를 통해 실린더 헤드의 통로를 따라 캠 샤프트 등의 윤활요소에 오일이 공급되고, 윤활된 오일이 실린더 헤드 및 실린더 블럭의 드레인 홀을 통해 오일 팬으로 리턴되는 구성을 갖는 내연기관의 오일 공급장치에 있어서, 상기 실린더 헤드에 형성된 드레인 홀의 상측에 마련되어 리턴되는 오일의 흐름상태를 제어하는 제어밸브와; 상기한 제어밸브의 개폐를 제어함과 아울러 실린더 헤드의 통로에 마련되고, 펌핑된 오일압에 의해 승강되도록 리턴 스프링으로 탄지된 승강부재를 더 포함하여 이루어진 내연기관의 오일 공급장치를 제공한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를ㄹ 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 오일 공급장치의 구성도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 생략하고, 중요한 부분의 구성만을 상세히 설명한다.

기관의 작동과 동시에 작동되는 오일 펌프(50)에 의해 오일 팬(52)에 저장된 오일이 펌핑되어 실린더 블럭에 형성된 메인 겔러리(54)를 경유하여 윤활요소(56)의 마찰부위에 공급되도록 되어 있다.

상기한 메인 겔러리(54)를 통해 캠 샤프트 등의 윤활요소(56)에 공급되는 오일은 메인 겔러리(54)와 연통된 실린더 헤드(1)의 통로(3)를 따라 이루어지게 된다.

이때 실린더 헤드(1) 측에 제공된 윤활요소(56)에 공급된 오일이 리턴되지 않도록 실린더 헤드(1)에 형성된 드레인 홀(10)을 차단하는 제어밸브(5)가 마련되어 있는 바, 상기한 제어밸브(5)는 통로(3)에 마련됨은 물론 오일펌프(50)에 의해 펌핑되는 오일압에 의해 선택적으로 승강되도록 리턴 스프링(7)으로 탄발 설치된 승강부재(9)와 일체로 형성되어 승강부재(9)의 작동에 따라 연동되어 선택적인 개폐 작동이 이루어지도록 되어 있다.

상기한 승강부재(9)는 오일압에 의해 민감한 반응이 이루어지도록 오일 공급측을 향해 소정의 경사각도를 이루는 경사면(90)이 형성되어 있다.

도면중 미설명 부호 11은 실린더 헤드(1)와 실린더 블럭(53)을 결합하는 헤드 볼트를 나타내고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 오일 공급장치는, 기관이 작동됨과 동시에 오일 펌프(50)가 작동되어 오일 팬(52)에 저장된 오일을 펌핑하여 메인 겔러리(54) 및 실린더 헤드(1)의 통로(3)를 따라 캠 샤프트 등의 윤활요소(56)에 공급되어 윤활작용 및 냉각작용을 실현하게 된다.

이때 실린더 헤드(1)에 형성된 통로(3)에 제공된 승강부재(9)는 펌핑되는 오일압력에 의해 리턴 스프링(7)의 탄성력을 극복하고 상승되게 됨에 따라 제어밸브(5)가 실린더 헤드(1)의 드레인 홀(10)을 개방함으로써, 오일은 정상적으로 순환하게 된다.

이러한 상태에서 기관이 정지되면 오일 펌프(50)의 작동이 멈추게 되기 때문에 펌핑되는 오일압이 형성되지 않음에 따라 실린더 헤드(1)의 통로(3)에 제공된 승강부재(9)는 리턴 스프링(7)의 복원력에 의해 하강된다.

따라서 제어밸브(5)는 제2도에 도시한 바와 같이 승강부재(9)와 일체로 작용함에 기인하여 실린더 헤드(1)의 드레인 홀(10)을 차단함으로써, 실린더 헤드(1) 측의 캠 샤프트 등 윤활요소(56)에 공급된 오일의 리턴을 방지하게 되어 기관의 초기 작동시 원활한 윤활작용으로 마모를 줄일 수 있으며, 소음을 줄일 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 오일 공급장치는, 실린더 헤드 측의 윤활요소에 공급된 오일이 제어밸브의 선택적인 차단에 의해 드레인 홀로 리턴되지 않도록 함으로써, 기관의 초기 작동시 윤활요소의 원활한 윤활작용을 기대할 수 있기 때문에 마모를 줄여 내구성 향상을 추구함과 아울러 소음 발생을 최소화 할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 기관의 작동과 동시에 작동되는 오일 펌프(50)에 의해 펌핑된 오일이 실린더 블럭(53)에 형성된 메인 겔러리(54)를 통해 실린더 헤드(1)의 통로(3)를 따라 캠 샤프트 등의 윤활요소(56)에 오일이 공급되고, 윤활된 오일이 실린더 헤드(1) 및 실린더 블럭(53)의 드레인 홀(10)(530)을 통해 오일 팬(52)으로 리턴되는 구성을 갖는 내연기관의 오일 공급장치에 있어서, 상기한 실린더 헤드(1)에 형성된 드레인 홀(10)의 상측에 마련되어 리턴되는 오일의 흐름상태를 제어하는 제어밸브(5)와; 상기한 제어밸브(5)의 개폐를 제어함과 아울러 실린더 헤드(1)의 통로(3)에 마련되고, 펌핑된 오일압에 의해 승강되도록 리턴 스프링(7)으로 탄지된 승강부재(9)를 더 포함하여 이루어진 내연기관의 오일 공급장치.
2. 제1항에 있어서, 승강부재(9)는 오일압에 의해 민감한 반응이 이루어지도록 오일 공급측을 향해 소정의 경사각도를 이루는 경사면(90)이 형성됨을 특징으로 하는 내연기관의 오일 공급장치.