KR0128340Y1

KR0128340Y1 - 내연기관의 오일 공급장치

Info

Publication number: KR0128340Y1
Application number: KR2019930025919U
Authority: KR
Inventors: 최용승
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-12-01
Filing date: 1993-12-01
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR950019229U

Abstract

엔진의 냉시동시나 초기 시동시 펌핑되는 오일을 신속하게 공급함으로써, 초기 작동이 원활하게 이루어질 수 있는 내연기관의 오일 공급장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 오일 펌프에 의해 펌핑된 오일이 공급튜브를 통해 오일 쿨러 및 오일 필터를 경유하여 실린더 블럭에 형성된 메인 오일 겔러리를 통해 각각의 윤활요소로 공급되는 내연기관의 오일 공급장치에 있어서, 상기 한 오일 펌프와 오일 쿨러 사이의 공급튜브에 기관의 냉각수 온도에 따라 선택적으로 개폐되어 그 유로가 전환되는 제어 밸브가 개재되어 메인 오일 겔러리와 제1튜브로 연통 설치됨을 특징으로 한다.

Description

내연기관의 오일 공급장치

제1도는 본 고안에 의한 오일 공급장치의 구성도.

제2도는 종래의 오일 공급장치의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일 펌프 5 : 오일 쿨러

7 : 오일 필터 9 : 메인 오일 겔러리

11 : 윤활요소 13 : 제어 밸브

15 : 제1튜브

[산업상 이용분야]

본 고안은 내연기관의 오일 공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 냉시동시나 초기 시동시 오일의 원활하고 신속한 공급이 이루어지도록 한 내연기관의 오일 공급장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 윤활장치는 기관의 작동을 원활하게 하고, 그 작동이 기관의 수명을 다할 때까지 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 오일을 공급하는 장치이다.

기관에는 실린더와 피스턴처럼 섭동하는 부분이나, 크랭크샤프트 및 캠샤프트와 같이 회전 운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 접촉하면 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 눌어 붙은 등의 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다.

이러한 현상을 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면 그 사이에 유막이 형성되어 고체 마찰이 유체 마찰로 바뀌게 됨에 따라 마찰 저항이 적어져 마모가 적고 마찰열의 온도 상승을 방지하게 된다.

한편, 기관의 냉시동시나 초기 시동시 오일 펌프로부터 펌핑되어 각 윤활요소, 특히 캠 샤프트에 이르기 까지는 소정의 시간(약 3초)이 소요되기 때문에 그 시간을 단축시켜 기관의 원활한 작동이 이루어지도록 오일의 공급장치의 연구가 진행되고 있다.

제2도는 종래 기술의 내연기관의 오일 공급장치의 구성도로서, 도시되지 않은 기관의 작동에 따라 작동되는 오일 펌프(50)에 의해 오일 팬(52)에 저장된 오일이 펌핑되어 실린더 블럭(도시생략)에 형성된 메인 오일 겔러리(54)를 통해 각 윤활요소(56)로 공급튜브(57)에 의해 공급되도록 되어 있는 바, 상기한 오일 펌프(50)로부터 펌핑된 오일은 오일을 냉각시키는 오일 쿨러(58) 및 이물질을 제거하는 오일 필터(60)를 경유하여 메인 오일 겔러리(54)로 공급되도록 되어 있다.

상기한 오일 펌프(50)와 오일 쿨러(58) 사이에는 제1 레귤레이터 밸브(62)가 개재되어 오일의 점도나 과공급량 등에 의해 오일 쿨러(58)로 공급되는 압력을 조절하도록 되어 있는 바, 상기 제1 레귤레이터 밸브(62)는 제1 바이패스 밸브(64)가 개재된 제1 바이패스 튜브(66)에 의해 오일 쿨러(58)를 우회하도록 되어 있으며, 상기 오일 쿨러(58)와 오일 필터(60) 사이에는 제2 레귤레이터 밸브(68)가 개재되어 오일 필터(60)를 통과하는 오일의 점도 및 과공급에 의한 압력을 조절하도록 되어 있다.

한편, 상기한 제2 레귤레이터 밸브(68)는 리턴 류브(70)가 연결되어 오일팬(52)으로 오일의 일부가 리턴됨과 아울러 그 일부는 제2 바이패스 밸브(72)가 개재된 제2 바이패스 튜브(74)에 의해 오일 필터(60)를 우회하도록 되어 오일 필터(60)에 공급되는 오일 압력을 조절하도록 되어 있다.

이와 같이 각 윤활요소(56)에 공급된 오일은 각 마찰부분에 공급되어 원활한 작동을 실현하도록 함과 아울러 윤활 작용이 완료된 오일은 리턴 류브(70)를 통해 오일 팬(52)으로 복귀하도록 되어 있다.

이와 같이 기관의 작동과 동시에 오일펌프(50)가 작동되어 오일팬(52)에 저장된 오일을 펌핑함으로써, 윤활요소(56)에 오일이 공급되어 윤활작용을 실현할 수 있지만, 초기 시동시나 냉시동시 오일 쿨러(58)와 오일 필터(60)를 통과하는 오일의 점도가 높은 관계로 과부하가 걸려 제1,2 레귤레이터 밸브(57)(68) 및 제1,2 바이패스 밸브(64)(70)에 의해 우회하면서 최종적인 윤활요소(56)에 이르는 시간이 많이 소요되기 때문에 신속하고 원활한 윤활이 이루어지지 않아 초기 작동이 원활하지 못하는 문제점이 내포되어 있다.

[고안의 요약]

따라서 본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 냉시동시나 초기 시동시 펌핑되는 오일을 신속하게 공급함으로써, 초기 작동이 원활하게 이루어질 수 있는 내연기관의 오일 공급장치를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 오일 펌프에 의해 펌핑된 오일이 공급튜브를 통해 오일 쿨러 및 오일 필터를 경유하여 실린더 블럭에 형성된 메인 오일 겔러리를 통해 각각의 윤활요소로 공급되는 내연기관의 오일 공급장치에 있어서, 상기 한 오일 펌프와 오일 쿨러 사이의 공급튜브에 기관의 냉각수 온도에 따라 선택적으로 개폐되어 그 유로가 전환되는 제어 밸브가 개재되어 메인 오일 겔러리와 제1튜브로 연통 설치됨을 특징으로 하는 내연기관의 오일 공급장치를 제공한다.

이와 같은 본 고안의 오일 공급장치는, 기관의 초기 시동시나 냉시동시 오일 펌프의 작동에 의해 펌핑된 오일은 기관의 작동이 정상적인 상태 이하일 경우, 즉 냉각수의 온도가 60℃ 이하일 경우에는 제어 밸브가 메인 오일 겔러리측으로는 개방되고, 오일 쿨러 측으로는 차단되어 펌핑된 오일이 오일 클러나 오일 필터를 경유하지 않고 메인 오일 겔러리로 직접 공급된다.

따라서 메인 오일 겔러리에 공급된 오일은 각각의 윤활요소에 신속하게 공급되어 원활한 윤활작용을 실현하게 된다.

이러한 상태에서 기관의 작동이 정상적인 상태를 보전하면, 즉 냉각수의 온도가 60℃이하이면, 제어 밸브가 전기한 작동과 반대로 작동되어 펌핑된 오일 메인 오일 겔러리로 공급되는 것을 차단하고, 오일 쿨러로 공급됨에 따라 정상적인 냉각 작용과 오일 필터를 통해 이물질이 제거되어 메인 오일 겔러리를 통해 각각의 윤활요소에 공급되게 된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 오일 공급장치의 구성도로서, 기관의 작동과 동시에 작동되는 오일 펌프(1)에 의해 오일 팬(3)에 저장된 오일이 펌핑되어 공급 튜브(4)를 따라 오일 쿨러(5) 및 오일 필터(7)를 통해 냉각 작용과 이물질을 제거한 다음, 실린더 블럭(도시생략)에 형성된 메인 오일 겔러리(9)를 경유하여 윤활요소(11)의 마찰부위에 공급되도록 되어 있다.

상기한 오일 펌프(1)와 오일 쿨러(5) 사이에는 냉각수 온도에 따라 선택적으로 개폐되는 제어 밸브(13)가 개재되어 기관의 작동 상태가 정상적인 상태, 즉 냉각수 온도가 소정의 온도(본 실시예에서는 60℃ 이상으로 가정함) 이상일 경우에는 개방되어 제1튜브(15)에 의해 메인 오일 겔러리(9)에 직접 공급되도록 되어 있으며, 그 이하일 때는 차단되어 펌핑된 오일이 오일 쿨러(5)로 연결되도록 됨으로써, 초기 시동시나 냉시동일 때는 오일 펌프(1)로부터 펌핑된 오일이 윤활요소(11)에 신속한 공급이 이루어지도록 되어 있으며, 기관의 작동 상태가 정상적이면, 제어 밸브(13)가 차단되어 펌핑된 오일은 오일 쿨러(5)로 공급되도록 되어 있다.

상기한 오일 쿨러(5)와 오일 필터(7) 사이에는 레귤레이터 밸브(17)가 제공됨과 아울러 상기 레귤레이터 밸브(17)는 오일 필터(7)에 과부하가 걸릴 경우 오일팬(3)으로 리턴되는 리턴튜브(19)가 연결되어 있으며, 상기한 레귤레이터 밸브(17)와 오일 필터(7) 사이에는 바이패스 밸브(21)가 제공된 바이패스 튜브(23)가 마련되어 상기 오일 필터(7)를 우회하도록 함으로써, 오일 필터(7)에 공급되는 오일의 점도나 과공급에 의한 오일 압력을 조절하도록 하고 있다.

한편, 상기한 윤활요소(11)에 공급되어 마찰부분에 공급된 오일은 윤활작용을 마친 후, 리턴듀브(25)를 오일 팬(3)으로 통해 리턴되게 된다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 오일 공급장치는, 기관의 초기 시동시나 냉시동시 오일 펌프(1)의 작동에 의해 펌핑된 오일은 기관의 작동이 정상적인 상태 이하일 경우, 즉 냉각수의 온도가 60℃ 이하일 경우에는 제어 밸브(13)가 메인 오일 겔러리(9)측으로는 개방되고, 오일 쿨러(5) 측으로는 차단되어 펌핑된 오일이 오일 쿨러(5)나 오일 필터(7)를 경유하지 않고 메인 오일 겔러리(9)로 직접 공급된다.

따라서 메인 오일 겔러리(9)에 공급된 오일은 각각의 윤활요소(11)에 신속하게 공급되어 원활한 윤활작용을 실현하게 된다.

이러한 상태에서 기관의 작동이 정상적인 상태를 보전하면, 즉 냉각수의 온도가 60℃이하이면, 제어 밸브(13)가 전기한 작동과 반대로 작동되어 펌핑된 오일 메인 오일 겔러리(9)로 공급되는 것을 차단하고, 오일 쿨러(5)로 공급됨에 따라 정상적인 냉각 작용과 오일 필터(7)를 통해 이물질이 제거되어 메인 오일 겔러리(9)를 통해 각각의 윤활요소(11)에 공급되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 오일 공급장치는, 기관의 초기 시동시나 냉시동시 냉각수 온도에 의해 선택적으로 개폐되는 제어밸브에 의해 오일 펌프로부터 펌핑된 오일이 메인 오일 겔러리측으로 직접 공급되기 때문에 각 윤활요소의 마찰부위에 오일이 신속하게 공급되어 원활한 윤활작용을 실현함으로써, 초기 작동이 원활하게 이루어짐과 동시에 구조적으로 간단하기 때문에 경량화를 추구하고, 원가를 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims

오일 펌프(1)에 의해 펌핑된 오일이 공급튜브(4)를 통해 오일 쿨러(5) 및 오일 필터(7)를 경유하여 실린더 블럭에 형성된 메인 오일 겔러리(9)를 통해 각각의 윤활요소(11)로 공급되는 내연기관의 오일 공급장치에 있어서, 상기한 오일 펌프(1)와 오일 쿨러(5) 사이의 공급튜브(4)에 기관의 냉각수 온도에 따라 선택적으로 개폐되어 그 유로가 전환되는 제어 밸브(13)가 개재되어 메인 오일 겔러리(9)와 제1튜브(15)로 연통 설치됨을 특징으로 하는 내연기관의 오일 공급장치.