KR950004728B1 - 자동차 엔진의 오일소모 시험장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 엔진의 오일소모 시험장치

제1도는 본 발명의 자동차 엔진의 오일소모 시험장치의 구성을 나타내는 도면.

제2도는 본 발명의 자동차 엔진의 오일소모 시험장치의 오일 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 오일팬 3 : 실린더 블록

4 : 실린더 헤드 9 : 제 1윤활부

10,17 : 오일펌프 14 : 제 2윤활부

15 : 외부오일 탱크 18 : 릴리이프밸브

19 : 터어빈플로우미터 20 : 조정밸브

22 : 리턴튜브 24 : 히터

25 : 온도조절기 26 : 유온계

본 발명은 자동차 엔진의 오일소모 시험장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일소모 경로별로 분리하여 오일을 압송함으로써 각 구성부분의 오일소모량를 정확하게 측정하여 이를 개선토록 함으로서 오일소모를 저감할 수 있도록 한 자동차 엔진의 오일소모 시험장치에 관한 것이다.

윤활장치는 기관의 작동을 원활하게 하고, 그 자동이 기관의 수명을 다할때까지 오래 유지하기 위해 운동마찰 부분에 기관오일을 공급하는 장치이다.

기관에는 실린더와 피스톤처럼 섭동을 하는 부분이나 크랭크 사프트 및 캠샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 서로 접촉하면 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 눌어 붙는 등의 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다.

따라서 이러한 현상을 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면 그 사이에 유막이 형성되어 고체 마찰이 유체 마찰로 변하게 됨에 따라 마찰저항이 적어져 마모가 적고 마찰열의 온도상승을 방지할 수 있다.

이러한 기관오일은 오일팬에 고정설치된 오일펌프에 의해 각각의 윤활부분에 압송되어 윤활된 다음 리틴튜브를 거쳐 냉각되어 오일팬에 리턴된다.

이러한 기관의 윤활장치는 윤활부 각 구성부분의 오일소모를 정확하게 측정할 수 없기 때문에 정확한 오일소모의 원인을 파악할 수 없게 된다.

따라서 기관오일의 소모가 증가하게 되어 기관 고장의 원인이 되며,기관오일 보충이 빈번해질 뿐만 아니라 오일소모에 따른 배출가스(블로바이 가스등)가 증가되고, 비경제적인 제반 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 오일 소모경로별로 분리하여 오일을 압송함으로써 각 구성부분의 오일소모량을 정확하게 측정하여 개선토록 함으로서 기관의 오일소모를 저감할 수 있는 자동차 엔진의 오일소모 시험장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 발명은, 오일팬에 고정설치된 오일펌프에 의해 압송된 오일이 압력조절기에 의해 일정한 압력으로 조절되어 실린더 블록의 크랭크샤프트 및 커넥팅로드의 베어링부만 윤활한 다음 오일팬으로 리틴되는 제 1윤활부와, 상기한 제 1윤활부의 오일팬과 별도로 설치된 외부 오일탱크로 부터 오일펌프에 의해 압송되는 오일은 릴리이프밸브에 의해 일정한 압력을 유지하여 터어빈 플로우 미터, 조정밸브를 거쳐 실린더 헤드의 캠샤프트 및 각각의 밸브스템에 윤활된 다음 리턴튜브에 의해 외부오일탱크로 리틴되는 제2윤활부로 이루어져 각각의 윤활부의 오일 소모량을 정확하게 측정할 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 오일소모 시험장치를 제공한다.

그리고 상기한 외부오일 탱크의 오일은 온도조절기에 의해 조정되는 히터에 의해 일정한 온도가 유지되도록 함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 오일소모 시험장치를 제공한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 자동차 엔진의 오일소모 시험장치의 구성을 나타내는 도면이고 제2도는 본 발명의 자동차 엔진의 오일소모 시험장치의 오일흐름도로서 부호(1)은 기관을 나타내고 있다.

상기한 기관(1)은 아래측으로부터 오일팬(2), 실린더 블록(3), 실린더 헤드(4), 로커커버(5)가 가스켓(도시생략)을 개재하여 긴밀하게 결합되어 있다.

상기한 오일팬(2)은 오일세퍼레이터(Oil Separator)(6)와 제1,2튜브(7)(8)로 연통 설치되어 제1튜브(7)를 통해 오일팬(2)에 생성되는 블로바이 가스를 대기중으로 배출함과 아울러 오일세퍼레이터(6)에 축적되는 오일은 제 2튜브(8)를 통해 오일팬(2)으로 리틴된다.

또한 제1윤활부(9)는 오일팬(2)의 내측에 오일펌프(10)가 고정설치되어 오일펌프(10)의 작동에 따라 오일은 압력조절기(도시생략)에 의해 일정한 압력으로 조절되어 실린더 블록(3)의 크랭크샤프트(도시생략) 및 커넥팅로드(도시생략)의 베어링 부만 윤활하도록 되어 있으며, 실린더 블록(3)은 오일팬(2)과 압력게이지(ll), 조정밸브(12)가 개재된 리턴튜브(13)로 연통실치되어 윤활이 완료된 오일은 오일팬(2)으로 리턴되게 된다.

제2윤활부(14)는 소정의 위치에 고정설치된 외부오일 탱크(15)와 연통설치되어 모우터(16)의 작동에 의해 오일을 펌핑시키는 오일펌프(17), 오일의 압력을 조정하는 릴리이프 밸브(18), 터어빈 플로우미터(19), 조정밸브(20)가 순차적으로 연통설치된 제 3튜브(21)가 실런더헤드(4)와 연통설치되어 있다.

상기한 실린더 헤드(4) 내측에 캠샤프트(도시생략), 각각의 밸브스템(도시생략)등 윤활부는 리틴튜브(22)를 개재하여 외부 오일탱크(15)와 연통설치되어 오일의 윤활이 완료되면 외부오일탱크(15)로 리턴된다.

상기한 릴리이프 밸브(18)는 일정한 압력을 유지할 수 있도록 외부오일탱크(15)와 연통설치된 바이패스튜브(23)가 마련되어 있다.

상기한 외부오일 탱크(15)의 내측에는 히터(24)가 장착되어 온도조절기(25)와 전기적으로 연결되어 요일의 온도가 일정하게 유지되도록 되어 있다.

상기한 온도조절기(25)는 외부오일탱크(15)에 마련된 유온계(26)와 전기적으로 연결되어 소정의 온도 이상되면 히터(24)는 오프됨이 바람직하다.

도면중 미설명부호 27은 압력게이지를 나타내고 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 자동차 엔진의 오일소모 시험장치는 오일팬(2), 외부오일 탱크(15)에 오일을 소정의 량만큼 충전시킨 다음 제1윤활부(9)의 오일펌프(10)와 제2윤활부(14)의 모우터(16)를 작동시켜 오일펌프(17)를 작동시킨다.

따라서 오일펌프(10)(17)가 착동됨에 따라 제1윤활부(9)는 오일이 압력조정기(도시생략)에 의해 일정한 압력으로 실린더 블록(3)의 크랭크샤프트, 커넥팅로드의 베어링부만 윤활된 다음 리턴튜브(13)의 압력게이지(11), 조정밸브(12)를 거쳐 오일팬(12)으로 리펀된다.

이렇게 리턴이 완료된 후에 오이팬(2)의 드레인 플러그(도시생략)를 열고 오일량을 측정하면 윤활부의 오일소모량을 정확하게 측정할 수 있다.

또한 제2윤활부(14)는 오일펌프(17)가 작동됨에 따라 릴리이프밸브(18)에서 오일은 일정한 압력을 유지하여(압력이 높으면 바이패스튜브(23)로 리턴됨) 터어빈플로우미터(19), 조정밸브(20)등을 경유하여 제3튜브(21)에 의해 실린더헤드(6)의 캠샤프트, 밸브스템 등 각 윤활부에 압송되어 윤활된 다음 리턴튜브(22)를 따라 외부오일 탱크(15)로 리턴된다,

이와 같이 윤활이 완료된 다음 외부오일탱크(15)에 리턴된 오일의 량을 전기한 방법과 동일한 방법으로 측정하여 각 윤활부의 오일 소모량을 정확하게 측정할 수 있다.

이때 순환하는 동안 외부오일 탱크(15)내의 오일은 일정한 온도를 유지할 수 있도록 온도조절기(25)에 의해 히터(24)를 작동시킴이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 오일소모 경로별로 분리하여 오일을 송시킴으로써 각 구성부분의 오일소모량을 보다 정확하게 측정하여 이를 개선토록 함으로써 기관의 오일소모를 저감시킬 수 있기 때문에 고장을 미연에 방지함은 물론 경제적인 이점이 있다.

Claims (3)

1. 오일팬(2)에 고정설치된 오일펌프(10)에 의해 압송된 오일이 압력조절기에 의해 일정한 압력으로 조절되어 실린더 블록(3) 아래측 부위의 크랭크 샤프트 및 커넥팅 로드의 베어링부만 윤활한 다음 오일팬(2)으로 리턴되는 제1윤활부(9)와, 상기한 제1윤활부(9)의 오일팬(2)과 별도로 설치된 외부 오일탱크(15)로 부터 오일펌프(17)에 의해 압송되는 오일은 릴리이프밸브(18)에 의해 일정한 압력을 유지하여 터어빈플로우미터 (1), 조정밸브(20)를 거쳐 실린더 헤드(4)의 캠샤프트 및 각각의 밸브스템에 윤활된 다음 리턴튜브(22)에 의해 외부오일 탱크(15)로 리틴되는 제2윤활부(14)로 이루어져 각각의 윤활부의 오일소모량을 정확하게 측정할 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동체 엔진의 오일소모 시험장치.
2. 제1항에 있어서, 외부오일탱크(15)내의 오일의 온도를 일정하게 유지할 수 있도록 온도조절기(25)와 전기적으로 연결된 유온계(26)와 히터(24)가 장착됨을 특징으로 하는 자동차 엔진의 오일소모 시험장치.
3. 제1항에 있어서 실린더 블록(3)과 실린더 헤드(4)부의 오일드레인 및 블로바이개스 연결통로의 차단으로 인해 실린더블록(4) 내에 생성되는 블로바이개스를 외부로 방출시 오일세퍼레이터(6)를 사용함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 오일소모 시험장치.

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