KR100916445B1 - 차량 엔진용 오일순환블록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일순환블록에 관한 것으로서, 특히, 유로 구조가 단순화되는 차량 엔진용 오일순환블록에 관한 것이다.

본 발명은, 오일필터가 구비되는 블록; 상기 블록에 구비되고, 오일펌프에 의해 공급되는 오일이 오일쿨러 측으로 토출되는 토출홀부; 상기 오일쿨러에서 냉각된 오일이 상기 블록 내부로 유입되는 유입홀부; 상기 유입홀부로부터 상기 오일필터까지 형성되는 유입로; 상기 오일필터로부터 상기 블록 외측으로 연장되는 배출로; 상기 토출홀부와 상기 유입로 사이에 구비되는 바이패스유로; 상기 바이패스유로에 구비되는 바이패스홀부; 상기 토출홀부에 구비되는 역지밸브; 및 상기 바이패스홀부에 구비되는 바이패스밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 오일순환블록을 제공한다.

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Description

차량 엔진용 오일순환블록 {OIL CIRCULATING BLOCK FOR ENGINE IN VEHICLES}

본 발명은 오일순환블록에 관한 것으로서, 특히, 유로 구조가 단순화되는 차량 엔진용 오일순환블록에 관한 것이다.

통상적으로 차량용 엔진의 접동 각각의 부위에 공급되는 오일은 약85℃온도를 넘지 않는 것이 바람직하다.

이는 오일의 온도가 이 이상 고온이 되면 윤활성을 상실하기 때문이며, 순환되는 오일을 알맞은 온도로 유지시키기 위해 오일쿨러를 이용하여 오일을 냉각시키도록 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량 엔진의 오일 순환회로가 도시된 블록도이다.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 오일 순환회로는 오일펌프(102)를 통하여 공급되는 오일은 주로 바이패스밸브 오일쿨러(111)와 오일쿨러(106)를 거쳐 오일필터(104)로 공급되어 갤러리(108)를 거쳐 엔진의 접동 각각의 부위(105)로 공급된다.

한편, 일부 오일은 아답터(103)를 거쳐 오일필터(104)와 갤러리(108)를 통과하여 역시 엔진의 접동 각각의 부위(105)로 공급된다.

이때 바이패스되는 오일이 오일팬(109)쪽으로 드레인되기 위해 오리필터 릴리이프밸브(107)를 거쳐 오일팬(109)으로 드레인되는 통로(112)가 별도로 형성되고, 아답터(103)에 오일필터(104)가 결합되어진 구조로 이루어진다.

종래 기술에 따른 차량 엔진용 오일 순환회로는 오일이 순환되는 유로와 각각의 밸브가 별도로 설치되기 때문에 이 밸브들에 의해 형성되는 유로가 복잡하여 오일 순환회로를 이루기 위해 요구되는 구조를 단순화하기 어렵고, 여기에 소요되는 부품수를 줄이기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 유로 구조가 단순화되는 차량 엔진용 오일순환블록을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오일필터가 구비되는 블록; 상기 블록에 구비되고, 오일펌프에 의해 공급되는 오일이 오일쿨러 측으로 토출되는 토출홀부; 상기 오일쿨러에서 냉각된 오일이 상기 블록 내부로 유입되는 유입홀부; 상기 유입홀부로부터 상기 오일필터까지 형성되는 유입로; 상기 오일필터로부터 상기 블록 외측으로 연장되는 배출로; 상기 토출홀부와 상기 유입로 사이에 구비되는 바이패스유로; 상기 바이패스유로에 구비되는 바이패스홀부; 상기 토출홀부에 구비되는 역지밸브; 및 상기 바이패스홀부에 구비되는 바이패스밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 오일순환블록을 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 역지밸브는, 상기 토출홀부를 개폐하는 제1마개; 및 상기 제1마개와 상기 토출홀부 사이에 설치되는 제1탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 오일순환블록을 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 바이패스밸브는, 상기 바이패스홀부를 개폐하는 제2마개; 및 상기 제2마개와 상기 바이패스홀부 사이에 설치되는 제2탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 오일순환블록을 제공한다.

본 발명에 따른 차량 엔진용 오일순환블록은 오일이 순환되는 유로 상에 역지밸브 및 바이패스밸브가 구비됨으로써, 각각의 밸브에 의해 형성되는 새로운 유로를 요구되지 않으므로 블록 내부의 유로가 단순화되어 오일순환블록을 제작하는데 소요되는 시간 및 비용이 절감되고, 유로 상에 구비되는 밸브들에 의해 유체 응답성이 향상되어 엔진 효율이 향상되며, 안정된 오일 공급을 행할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량 엔진용 오일순환블록의 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 차량 엔진용 오일순환블록을 예로 들어 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록이 도시된 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록의 역지밸브가 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록의 바이패스밸브가 도시된 단면도이다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록은 오일필터(60)가 구비되는 블록(50)과, 블록(50)에 구비되고, 오일펌프(미도시)에 의해 공급되는 오일이 오일쿨러(미도시) 측으로 토출되는 토출홀부(52)와, 오일쿨러에서 냉각된 오일이 블록(50) 내부로 유입되는 유입홀부(54)와, 유입홀부(54)로부터 오일필터(60)까지 형성되는 유입로(62)와, 오일필터(60)로부터 블록(50) 외측으로 연장되는 배출로(64)와, 토출홀부(52)와 유입로(62) 사이에 구비되는 바이패스유로(66)와, 바이패스유로(66)에 구비되는 바이패스홀부(56)와, 토출홀부(52)에 구비되는 역지밸브(70)와, 바이패스홀부(66)에 구비되는 바이패스밸브(80)를 포함한다.

이로써, 오일펌프에 의해 토출홀부(52)로 오일이 공급되면 토출홀부(52) 외측으로 토출되는 오일이 오일쿨러 내측으로 유동되고, 오일쿨러를 지나 유입홀 부(54)를 통해 다시 블록(50) 내부로 유입된다.

이때, 오일쿨러 내부에는 냉매가 유동되므로 오일이 소정 온도 이하로 냉각되어 블록(50) 내부로 유입된다.

유입홀부(54)를 통해 블록(50) 내부로 유입된 오일은 유입로(62)를 따라 유동되면서 오일필터(60)를 지나게 되고, 오일필터(60)를 지난 오일은 배출로(64)를 따라 블록(50) 외측으로 배출된다.

역지밸브(70)는, 토출홀부(52)를 개폐하는 제1마개(72)와, 제1마개(72)와 토출홀부(52) 사이에 설치되는 제1탄성부재(74)를 포함한다.

이로써, 오일펌프에 의해 오일이 역지밸브(70) 방향으로 공급되면 제1탄성부재(74)가 인장되면서 제1마개(72)와 토출홀부(52) 사이에 간격이 생성되므로 오일이 통과될 수 있게 된다.

오일필터(60)의 교체를 위해 블록(50)에서 오일필터(60)를 분리시키면 유입로(62)를 따라 오일이 역류되려는 현상이 발생하는데, 이때 역지밸브(70)의 제1마개(72)는 제1탄성부재(74)의 복원력에 의해 토출홀부(52)에 밀착되므로 오일의 역류를 방지할 수 있게 된다.

바이패스밸브(80)는, 바이패스홀부(56)를 개폐하는 제2마개(82)와, 제2마개(82)와 바이패스홀부(56) 사이에 설치되는 제2탄성부재(84)를 포함한다.

엔진이 장기간 동안 구동되면 오일에 이물질이 소정치 이상으로 포함되므로 오일의 점도가 높아지게 되는데, 이렇게 오일의 점도가 높아지면 토출홀부(52)를 통해 배출되는 오일이 용이하게 오일쿨러 내부로 유입되지 못하게 된다.

이로써, 오일쿨러 내측으로 유입되지 못하는 오일은 바이패스유로(66)를 따라 바이패스밸브(80)를 가압하게 되어 제2마개(82)를 바이패스홀부(56) 외측으로 밀게 된다.

이렇게 바이패스홀부(56)가 개방되면 토출홀부(52)를 통해 배출되는 오일이 오일쿨러로 유입되지 않고 바이패스홀부(56)를 통해 유입로(62)를 지나 오일필터(60)로 유동된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 정상적인 오일 순환이 이루어질 때는 오일펌프에 의해 공급되는 오일이 토출홀부(52)를 통해 오일쿨러 내부로 유동되고, 오일쿨러를 지나면서 소정 온도 이하로 냉각된 오일은 유입홀부(54)를 통해 유입로(62) 측으로 유동되고, 오일필터(60)를 지나면서 이물질이 걸러진다.

이렇게 이물질이 걸러진 오일은 배출로(64)를 따라 블록(50) 외측으로 배출되어 오일 내부의 이물질 제거 작동을 행하게 된다.

이때, 오일펌프에 의해 토출홀부(52)로 공급되는 오일은 그 압력이 제1탄성부재(74)의 복원력을 초과하고, 제2탄성부재(84)의 복원력보다 작은 압력으로 공급되므로 제1마개(72)와 토출홀부(52) 사이에 간격이 발생되어 토출홀부(52)가 개방되고, 바이패스홀부(56)는 개방되지 않게 된다.

이로써, 오일의 공급은 오일쿨러 측으로만 이루어지게 된다.

이후에 엔진이 장기간 구동되어 오일 중에 이물질이 소정치 이상 포함되면 오일의 점도가 높아지므로 오일이 토출홀부(52)를 통과하여도 오일쿨러 내부로 유입되기 힘들어지는데, 이때, 오일펌프에 의해 오일의 공급이 계속하여 이루어지면 오일의 압력이 상승하게 된다.

이렇게 상승되는 오일의 압력이 제2탄성부재(84)의 복원력을 초과하게 되면 제2마개(82)와 바이패스홀부(56) 사이에 간격이 생성되어 오일쿨러 내부로 유입되지 못하는 오일은 바이패스유로(66)를 따라 바이패스홀부(56) 측으로 유동된다.

이후에, 바이패스홀부(56)를 통해 유입로(62) 측으로 유동되는 오일은 오일필터(60)를 지나 이물질이 걸러지고, 배출로(64)를 따라 블록(50) 외측으로 배출된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량 엔진용 오일순환블록을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량 엔진에 사용되는 오일순환블록이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 오일순환블록이 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량 엔진의 오일 순환회로가 도시된 블록도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록이 도시된 정면도이다.

삭제

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록의 역지밸브가 도시된 단면도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진용 오일순환블록의 바이패스밸브가 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 블록 52 : 토출홀부

54 : 유입홀부 56 : 바이패스홀부

60 : 오일필터 62 : 유입로

64 : 배출로 66 : 바이패스유로

70 : 역지밸브 72 : 제1마개

74 : 제1탄성부재 80 : 바이패스밸브

82 : 제2마개 84 : 제2탄성부재

Claims (3)

1. 삭제
2. 오일필터(60)가 구비되는 블록(50);

   상기 블록(50)에 구비되고, 오일펌프에 의해 공급되는 오일이 오일쿨러 측으로 토출되는 토출홀부(52);

   상기 오일쿨러에서 냉각된 오일이 상기 블록(50) 내부로 유입되는 유입홀부(54);

   상기 유입홀부(54)로부터 상기 오일필터(60)까지 형성되는 유입로(62);

   상기 오일필터(60)로부터 상기 블록(50) 외측으로 연장되는 배출로(64);

   상기 토출홀부(52)와 상기 유입로(62) 사이에 구비되는 바이패스유로(66);

   상기 바이패스유로(66)에 구비되는 바이패스홀부(56);

   상기 토출홀부(52)에 구비되는 역지밸브(70); 및

   상기 바이패스홀부(56)에 구비되는 바이패스밸브(80)를 포함하고,

   상기 역지밸브(70)는,

   상기 토출홀부(52)를 개폐하는 제1마개(72); 및

   상기 제1마개(72)와 상기 토출홀부(52) 사이에 설치되는 제1탄성부재(74)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 오일순환블록.
3. 오일필터(60)가 구비되는 블록(50);

   상기 블록(50)에 구비되고, 오일펌프에 의해 공급되는 오일이 오일쿨러 측으로 토출되는 토출홀부(52);

   상기 오일쿨러에서 냉각된 오일이 상기 블록(50) 내부로 유입되는 유입홀부(54);

   상기 유입홀부(54)로부터 상기 오일필터(60)까지 형성되는 유입로(62);

   상기 오일필터(60)로부터 상기 블록(50) 외측으로 연장되는 배출로(64);

   상기 토출홀부(52)와 상기 유입로(62) 사이에 구비되는 바이패스유로(66);

   상기 바이패스유로(66)에 구비되는 바이패스홀부(56);

   상기 토출홀부(52)에 구비되는 역지밸브(70); 및

   상기 바이패스홀부(56)에 구비되는 바이패스밸브(80)를 포함하고,

   상기 바이패스밸브(80)는,

   상기 바이패스홀부(56)를 개폐하는 제2마개(82); 및

   상기 제2마개(82)와 상기 바이패스홀부(56) 사이에 설치되는 제2탄성부재(84)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 오일순환블록.

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