KR100916415B1 - 차량용 엔진의 윤활장치 - Google Patents

차량용 엔진의 윤활장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100916415B1
KR100916415B1 KR1020070131704A KR20070131704A KR100916415B1 KR 100916415 B1 KR100916415 B1 KR 100916415B1 KR 1020070131704 A KR1020070131704 A KR 1020070131704A KR 20070131704 A KR20070131704 A KR 20070131704A KR 100916415 B1 KR100916415 B1 KR 100916415B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
main bearing
main
supply pipe
bearing journal
Prior art date
Application number
KR1020070131704A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090064132A (ko
Inventor
황규한
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070131704A priority Critical patent/KR100916415B1/ko
Publication of KR20090064132A publication Critical patent/KR20090064132A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100916415B1 publication Critical patent/KR100916415B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members

Abstract

본 발명은 차량용 엔진의 윤활장치에 관한 것으로서, 차량용 엔진의 윤활장치에 있어서, 제 1 공급관을 오일펌프와 체인텐셔너 사이에 설치하고, 제 3 공급관을 체인텐셔너와 1번 메인 베어링 저널이 구비된 메인갤러리의 일단부 사이에 설치하여, 상기 오일펌프에 의한 오일이 제 1 공급관을 통해 체인텐셔너와 체인젯을 통과한 후 메인갤러리의 일단부로 공급되는 것을 특징으로 하여, 각 메인 베어링 저널에 공급되는 오일의 공급압력이 균일하게 유지되어 원활한 윤활이 이루어지게 된다.
엔진, 윤활, 오일펌프, 메인갤러리, 메인 베어링, 체인텐셔너, CVVT

Description

차량용 엔진의 윤활장치{LUBRICATION APPARATUS FOR VEHICLES }
본 발명은 차량용 엔진의 윤활장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인 베어링 저널에 공급되는 오일 공급압의 압력편차를 해소하여 원활한 윤활이 이루어지도록 한 차량용 엔진의 윤활장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진은 실린더블록과 실린더 헤드 및 피스톤으로 이루어지는 연소실에서 외기와 연료의 혼합기를 폭발시켜 피스톤에 직선 운동을 제공하고, 피스톤은 엔진의 실린더블록 내에서 직선 왕복운동을 하면서 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키는 동력발생장치로서, 상기와 같은 역할을 충분히 수행하기 위해서 피스톤과 실린더 사이 및 크랭크샤프트의 저널에 결합된 메인 베어링 저널을 비롯한 각종 마찰부에 윤활유를 공급하는 윤활장치가 구성되어 있다.
이러한 엔진의 윤활장치를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 윤활장치에는 오일팬에 저장된 오 일을 오일스트레이너(미도시)로 흡입하여 엔진의 각 마찰부로 압송하는 오일펌프(10)가 구성된다.
상기 오일펌프(10)에 의해 엔진의 각 마찰부로 압송되는 오일은 오일필터(11)를 거치면서 오일에 함유된 불순물이 여과된 후, 공급된다.
이와 같이 공급되는 오일의 흐름을 살펴보면, 오일펌프(10)가 오일이 저장되어 있는 오일팬으로부터 오일을 펌핑하여 제 1 공급관(12)을 통해 오일필터(11)로 보내 여과시킨 후, 실린더블록의 내부에 형성되어 있는 메인갤러리(20)로 보낸다.
그러면, 상기 메인갤러리(20)에서는 윤활을 필요로 하는 엔진의 각 마찰부위로 오일을 공급하게 된다.
즉, 크랭크샤프트(미도시)의 각 메인 베어링 저널(21)(22)(23)(24)(25)들로 오일을 공급하고, 이와 같이 공급되는 오일 중 일부를 제 2 공급관(26)을 통해 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT : Continuous Variable Valve Timing, 이하 "CVVT" 라 한다)(60)과 캠샤프트로 공급되며, 제 2 공급관(26)으로 공급된 오일의 일부가 다시 분기관(30)을 통해 체인텐셔너(40)와 체인젯으로 공급되어 윤활하도록 구성된다.
그리고, 윤활을 마친 오일은 다시 오일팬으로 회수되어 저장된다.
하지만, 이와 같은 종래의 윤활장치에 의한 오일은, 메인갤러리(20)의 중앙부에 연결된 제 1 공급관(12)에 의해 메인갤러리(20)의 중앙부로 공급되어 3번 메인 베어링 저널(23) → 2,4번 메인 베어링 저널(22)(24) → 1,5번 메인 베어링 저널(21)(25) 순으로 공급되고, 2번 메인 베어링 저널(22)측의 메인갤러리(20)에 연결된 제 2 공급관(26)과 이에 연결된 분기관(30)으로 오일이 분기되어 CVVT(60)와 체인텐셔너(40) 및 체인젯으로 공급되기 때문에, 1번 메인 베어링 저널(21) 측에서는 공급되는 오일의 압력 저하가 크게 발생되고, 이로 인해 엔진의 회전수(rpm) 증가 시 오일의 압력이 기준치인 1.5bar 를 만족하지 못하여 윤활성능이 저하되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 각 메인 베어링 저널에 공급되는 오일 경로를 변경하여 구성함으로써 각 메인 베어링 저널의 오일 공급압을 균일하게 유지하여 원활한 윤활이 이루어지도록 한 차량용 엔진의 윤활장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적은, 차량용 엔진의 윤활장치에 있어서, 제 1 공급관을 오일펌프와 체인텐셔너 사이에 설치하고, 제 3 공급관을 체인텐셔너와 1번 메인 베어링 저 널이 구비된 메인갤러리의 일단부 사이에 설치하여, 상기 오일펌프에 의한 오일이 제 1 공급관을 통해 체인텐셔너와 체인젯을 통과한 후 메인갤러리의 일단부로 공급되는 차량용 엔진의 윤활장치에 의해 달성된다.
본 발명의 차량용 엔진의 윤활장치에 따르면, 오일이 체인텐셔너와 체인젯을 거쳐 1번 메인 베어링 저널이 구비된 메인갤러리의 일단부 측으로 공급됨으로써 각 메인 베어링 저널에 공급되는 오일의 공급압력이 균일하게 유지되어 각 메인 베어링 저널과 크랭크샤프트 사이에 원활한 윤활이 이루어지는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.
첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 엔진 윤활장치를 도시한 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 윤활장치에 의한 오일의 흐름을 도식화한 도면이다.
본 발명의 엔진 윤활장치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 오일팬에 저장된 오일을 오일스트레이너(미도시)로 흡입하여 엔진의 각 마찰부로 압송하는 오일펌프(10)와, 상기 오일펌프(10)에 의해 엔진의 각 마찰부로 압송되는 오일 중의 불순물을 걸러내 여과시킨 후 공급되게 하는 오일필터(11)가 구성된다.
그리고, 상기 오일펌프(10)에는 체인텐셔너(40)와 연결되도록 한 제 1 공급관(110)이 설치되고, 상기 체인텐셔너(40)와 메인갤러리(100) 사이에는 제 3 공급관(120)이 연결되어 설치된다.
특히, 상기 제 3 공급관(120)은 메인갤러리(100)의 일단부 즉 1번 메인 베어링 저널(21)이 구비된 전방부 측으로 연결된다.
따라서, 상기와 같이 구성된 윤활장치에 의한 오일의 흐름을 살펴보면, 오일펌프(10)에 의해 펌핑된 오일이 제 1 공급관(110)으로 공급되어 오일필터(11)를 통과하면서 여과된 후 체인텐셔너(40)와 체인젯으로 공급되고, 제 3 공급관(120)을 통해 메인갤러리(100)로 유입된다.
이때, 유입되는 오일은 메인갤러리(100)의 일단 즉 1번 메인 베어링 저널(21)이 구비된 단부측으로 공급되어, 1번 메인 베어링 저널(21) → 2번 메인 베어링 저널(22) → 3번 메인 베어링 저널(23) → 4번 메인 베어링 저널(24) → 5번 메인 베어링 저널(25) 순으로 공급되어 윤활하고, 2번 메인 베어링 저널(22) 측의 메인갤러리(100)에 연결된 제 2 공급관(26)을 통해 일부의 오일이 CVVT(60)로 공급되어 윤활한다.
따라서, 메인갤러리(100)로 공급된 오일은 직렬구조의 흐름으로 각 메인 베어링 저널(21)(22)(23)(24)(25)로 공급됨으로써 오일의 공급압력이 1번 메인 베어링 저널(21)에서부터 5번 메인 베어링 저널(25)까지 균일하게 유지되고, 그로 인해 각 메인 베어링 저널(21)(22)(23)(24)(25)과 크랭크샤프트(미도시) 간에 원활한 윤 활이 이루어지게 된다.
그리고, 윤활을 마친 오일은 다시 오일팬으로 회수되어 저장된다.
한편, 하기의 표는 본 발명의 윤활장치와 종래의 윤활장치에 따른 메인 베어링의 오일 압력을 측정한 결과이다.
가솔린 엔진 윤활 장치의 메인 베어링 오일 압력 단위 : bar
종래기술 엔진rpm 1번 메인 베어링 2번 메인 베어링 3번 메인 베어링 4번 메인 베어링 5번 메인 베어링
6000 1 1.55 2.48 2.48 2.47
6500 0.96 1.52 2.48 2.58 2.57
6900 0.94 1.5 2.48 2.58 2.57
본 발명 엔진rpm 1번 메인 베어링 2번 메인 베어링 3번 메인 베어링 4번 메인 베어링 5번 메인 베어링
6000 2.36 2.37 2.33 2.19 2.18
6500 2.31 2.32 2.18 2.13 2.13
6900 2.28 2.29 2.25 2.1 2.1
위 표에서도 알 수 있듯이, 본 발명의 윤활장치에 의한 오일은 직렬구조를 갖는 메인갤러리(100)를 통해 직선형으로 유동되어 공급됨으로써, 1번 메인 베어링 저널(21)에서부터 5번 메인 베어링 저널(25)까지 오일의 공급 압력분포가 고르게 형성되는 반면에, 종래의 윤활장치에 의한 오일은 병렬구조를 갖는 메인갤러리(20)내에서 여러 방향으로 분기되어 공급됨으로써 1번 메인 베어링 저널(21)에서부터 5번 메인 베어링 저널(25)까지에 걸쳐 오일의 공급 압력분포가 큰 차로 형성됨을 알 수 있었다.
특히, 종래의 윤활장치에 있어서는, 1번 메인 베어링 저널(21) 측에서 오일의 공급압력이 크게 떨어지는 것을 알 수 있었다.
도 1은 종래의 엔진 윤활장치를 도시한 구성도이다.
도 2는 종래의 윤활장치에 의한 오일의 흐름을 도식화한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 엔진 윤활장치를 도시한 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 윤활장치에 의한 오일의 흐름을 도식화한 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 오일펌프 11 : 오일필터
12 : 제 1 공급관 20 : 메인갤러리
21∼25 : 메인 베어링 저널 26 : 제 2 공급관
30 : 분기관 40 : 체인텐셔너
60 : CVVT 100 : 메인갤러리
110 : 제 1 공급관 120 : 제 3 공급관

Claims (1)

  1. 오일팬에 저장된 오일을 압송하는 오일펌프와;
    상기 오일펌프에 의해 압송되는 오일을 필터링하는 오일 필터와;
    상기 오일 필터를 거친 오일이 타이밍 체인의 장력을 조절하는 체인 텐셔너(chain tensioner)와 상기 타이밍 체인을 윤활하기 위한 체인 젯(chain jet)에 차례로 공급되도록 상기 오일 필터 및 상기 체인 텐셔너 사이에 설치된 제1 공급관과;
    상기 체인 젯 및 1번 메인 베어링 저널 측의 메인갤러리의 일단부 사이에 설치되어, 상기 체인 젯을 통과한 오일을 상기 1번 메인 베어링 저널 측의 상기 메인갤러리의 일단부로 안내하여 2번 내지 5번 메인 베어링 저널에 차례로 공급하기 위한 제3 공급관과;
    상기 2번 메인 베어링 저널 측의 메인갤러리와 CVVT 사이에 연결되어 상기 CVVT로 오일을 공급하기 위한 제2 공급관을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 윤활장치.
KR1020070131704A 2007-12-15 2007-12-15 차량용 엔진의 윤활장치 KR100916415B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070131704A KR100916415B1 (ko) 2007-12-15 2007-12-15 차량용 엔진의 윤활장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070131704A KR100916415B1 (ko) 2007-12-15 2007-12-15 차량용 엔진의 윤활장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090064132A KR20090064132A (ko) 2009-06-18
KR100916415B1 true KR100916415B1 (ko) 2009-09-07

Family

ID=40992968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070131704A KR100916415B1 (ko) 2007-12-15 2007-12-15 차량용 엔진의 윤활장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100916415B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980067467U (ko) * 1997-05-27 1998-12-05 양재신 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치
US6688275B2 (en) 2001-01-30 2004-02-10 Nissan Motor Co., Ltd. Hydraulic pressure control system for cylinder cutoff device of internal combustion engine
KR20040024191A (ko) * 2002-09-13 2004-03-20 현대자동차주식회사 엔진의 윤활장치
JP2007262929A (ja) * 2006-03-27 2007-10-11 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のカムチェーンテンショナ用オイル供給路構造

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980067467U (ko) * 1997-05-27 1998-12-05 양재신 엔진 내부 오일의 역류 방지 장치
US6688275B2 (en) 2001-01-30 2004-02-10 Nissan Motor Co., Ltd. Hydraulic pressure control system for cylinder cutoff device of internal combustion engine
KR20040024191A (ko) * 2002-09-13 2004-03-20 현대자동차주식회사 엔진의 윤활장치
JP2007262929A (ja) * 2006-03-27 2007-10-11 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のカムチェーンテンショナ用オイル供給路構造

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090064132A (ko) 2009-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8109365B2 (en) Engine supercharger lubricating apparatus
US8474417B2 (en) Lubricating system for air-cooled general-purpose engine
US7823545B2 (en) Piston squirter system and method
CN103452619B (zh) 空气动力发动机的油路系统
US20080025658A1 (en) Friction-bearing assembly for a rotating shaft
WO2006000269A8 (de) Brennkraftmaschine mit druckumlaufschmierung nach dem trockensumpfprinzip
CN107524491B (zh) 发动机总成
CN109386341A (zh) 用于润滑内燃机的装置
CA2497727A1 (en) Valve train lubricating structure in internal combustion engine
KR100916415B1 (ko) 차량용 엔진의 윤활장치
KR101023917B1 (ko) 유압밸브간극조정기가 구비된 엔진의 오일드레인 방지장치
CN201326434Y (zh) 一种发动机润滑系统
CN107795419B (zh) 高压燃油泵
JP2011127443A (ja) 内燃機関の潤滑装置
CN210799066U (zh) 一种发动机缸体润滑油路的布置结构
JP2015517626A (ja) 内燃エンジン
JP2014009669A (ja) 内燃機関の潤滑油供給装置
JP4628377B2 (ja) 燃料噴射ポンプ潤滑構造
CN202560341U (zh) 空气动力发动机的油路系统
EP1785637A1 (en) Friction-bearing assembly for a rotating shaft
JP2010071221A (ja) エンジン構造
US11002164B2 (en) Internal combustion engine
JPH01280610A (ja) アルコール燃料エンジンの潤滑装置
CN203214116U (zh) 旋转式发动机的油路系统
CN212054849U (zh) 一种发动机的缸体油路结构、发动机及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120831

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130830

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140901

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150831

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180829

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190827

Year of fee payment: 11