CN1227303A - 一种悬挂式多层立体轿车库 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种悬挂式多层立体轿车库，该车库采用组合式框架，由一个电机带动减速机、链轮等从两端将动力传送给装在主轴上的两个主动输送链轮，由主动输送链轮、可调导轨安全罩、固定导轨安全罩、封闭安全罩、滚子板式链等组成输送装置，吊篮挂在滚子板式链上，存取车由计算机进行控制。该车库结构简单、占地面积小，可广泛用于家庭、闹市停车场。

Description

一种悬挂式多层立体轿车库

本发明涉及悬挂式多层循环立体轿车库。

公知的悬挂式立体轿车库，一般有一框架，框架内安装传动装置、输送装置，输送装置为链条循环式，轿车装在吊篮内，吊篮铰接在链条上，控制链条循环，实现存取车。实用新型专利CN2258901公开了一种多层组合式车库，这种车库由主体和吊篮组成，在主体内的框架为组合安装形式，传动装置分为头部传动装置和尾部传动装置，头部传动装置安装在框架上部，由电机通过电磁抱闸、万向联轴器、双摆线齿轮减速器、开齿轮、销齿轮及主传动链轮组成，尾部传动装置安装在框架下部，是由一个轴连接的两个被动链轮所组成，通过板式链条将主传动链轮与被动链轮连接起来，形成一对同步运动的传动链，在板式链条上常有若干个吊篮外伸悬臂支座与吊篮铰接。这种车库，占地面积小，存取车方便，但板式链链条松紧不易调整，影响输送循环。

发明专利CN1149655公开一种悬挂式棱形循环车库，采用一组驱动、张紧链轮及两对光轮张紧链条，并形成棱形封闭循环，驱动装置采用电脑控制。该发明的链条张紧度可适时调整，但结构复杂。

本发明的目的是提供一种较佳停车数而占地面积小，结构简单，安全可靠的多层立体轿车库。

本发明的目的是这样实现的：立体轿车库由框架主体、吊篮、传动装置、输送装置组成，框架主体包括由上、下框组合成的前、后框架、调节杆和定距杆，以方便组合安装。传动装置设置在框架主体内，由电机通过减速机、电磁制动器、一对链轮传动过桥轴，过桥轴上装有一组万向节，分别通过两对同样的链轮从两端将动力传给主轴，主轴系由钢管与两端耳轴组成，传动链轮与输送装置的主动输送链轮安装在主轴上，并制成一体。主动输送链轮和作为被动链轮的带有半圆形导轨的可调导轨安全罩，通过滚子板式链构成同步输送链，可调导轨安全罩带有调整螺杆，链条松紧度调整好后，以螺栓固定在前后框架上，固定导轨安全罩、封闭安全罩、滚子板式链和主动输送链轮、可调导轨安全罩组成输送装置。输送装置一式两套，对应固定在前后框架上。滚子板式链上带有若干个吊篮外伸悬吊板，与吊篮两端外伸轴铰接。吊篮设有遮雨篷。

存取车循环由计算机控制。

可调导轨安全罩的半圆形导轨由角钢弯曲而成，通过筋板焊接在调节板上，调整调节板位置，即调节滚子板式链松紧。

固定导轨安全罩设有导轨，其焊接在筋板上，并固定在前后框架上，滚子板式链的滚子带有轴承，滚子可在导轨安全罩的导轨中滚动，导轨从结构上起安全防护作用。

滚子板式链吊篮外伸悬吊板带有安全轮，保证外伸悬吊板肖子断裂时，吊篮不至倾斜。

框架主体两侧设有导向轨，吊篮前端两侧各有一导向轮与其相配合，防止吊篮摇摆。

框架主体中心地面设有减震阻尼轮组。

本发明的立体轿车库，由于采用组合式框架，一个电机通过减速机、链轮等从两端将动力传送给装在主轴上的两个主动输送链轮，并以主动输送链轮、可调导轨安全罩、固定安全罩、封闭安全罩、滚子板式链组成同步输送装置，吊篮铰接在板式链条外伸悬吊板上，使得滚子板式链松紧度可调，并且传动装置采用计算机控制，存取车方便。具有结构简单，安全可靠，占地面积小的优点，可广泛用于家庭、闹市停车场。

下面结合附图介绍本发明一个实例。

图1、本发明主视图

图2、本发明左剖视图

图3、传动系统正视图

图4、传动系统侧视图

图5、导轨安全罩示意图

图6、图5的A-A剖视放大图

图7、图5的K向放大图

图8、可调导轨安全罩示意图

图9、滚子板式链结构示意图

图10、图9的左视图

图11、吊篮结构示意图

图12、图11的左视图

参看图1、2、4，上框(1)与下框(10)组合成前后框架(21)、(22)，定距杆(24)、调节杆(23)，使整个框架联成一刚性体，便于安装调整。下部设地脚螺栓，上框根据存车数量可增长或减短，一般为8辆。

传动装置安装在前框架(21)上，采用电机与减速机直联(3)，减速机双出轴装有电磁制动器(16)，通过链轮(17)、(20)传动过桥轴(5)，过桥轴(5)上装有一组万向节(18)、(28)，链轮(19)、(27)，分别通过两对同样的链轮(19、6),(27、26)，从两端传动主轴(7)，主轴(7)系由钢管与两端耳轴组成，两个主动输送链轮(8)安装在主轴(7)两端，分别与链轮(6)、(26)制成一体。

参看图3、5、6、7、8、9、10，可调导轨安全罩(15)的半圆形导轨由角钢(29)弯曲而成，通过筋板(30)焊接在调节板(35)上，调节螺钉(13)，可调节可调导轨安全罩的位置(即滚子板式链的松紧)，螺栓(14)将调节板(35)固定在前后框架(21)、(22)上。固定导轨安全罩(4)，设有导轨(34)，导轨(34)焊接在筋板(33)上，并固定在前后框架(21)(22)上，可调导轨安全罩(15)通过插销(32)与固定导轨安全罩(4)成为可拆卸连接。封闭安全罩(31)用螺钉与固定导轨安全罩(4)连接。

滚子板式链(25)带有外伸悬吊板(12)，吊篮(2)铰接其上，(39)是安全轮，若外伸悬吊板(12)上的链销(40)发生断裂时，安全轮(39)仍能确保外伸悬吊板(12)在导轨安全罩中，防止吊篮倾斜。滚子板式链的滚子(38)带有轴承(36)，滚子(38)可在可调导轨安全罩与固定导轨安全罩的导轨(29)、(34)中滚动，导轨结构保证滚子(38)不会偏离罩外，若发生链板或肖子(37)意外断裂的情况，断裂的滚子板式链，总是安全地倒向外伸悬吊板(12)一边，并被卡死在导轨安全罩的导轨(34)、(29)内，不至发生严重坠车事故。封闭安全罩(31)盛有润滑油，以利于滚子润滑。滚子板式链(25)与主动输送链轮(8)，可调导轨安全罩(15)、固定导轨安全罩(4)、封闭安全罩(31)构成输送装置。输送装置一式两套，对应安装在前后框架(21)、(22)上。

参看图11、12，吊篮(2)由横梁(41)、底盘(45)、遮阳遮雨篷(46)构成，横梁两端固定有带轴承(42)的连接盘(43)，连接盘(43)与外伸悬吊板(12)铰接。底盘(45)前端两侧各设有导向轮(44)，与主体框架两侧的导轨(9)相配合，当吊篮(2)离开存取车位运行后，导向轮(44)即交替进入导轨(9)中，防止吊篮(2)倾斜摇摆，(11)是减震阻尼轮组，防止吊篮(2)在存取车位产生横滑。计算机控制系统为现有技术。

Claims (9)

1、一种悬挂式多层立体轿车库，由框架主体、吊篮、传动装置、输送装置组成，框架主体为组合安装形式，传动装置设置在框架主体内，将电机动力传送到输送装置，输送装置有主动链轮和被动链轮，通过板式链条构成输送链，板式链条上带有若干个吊篮外伸悬吊板，与吊篮两端外伸轴铰接，其特征在于框架主体包括由上、下框(1、10)组合成的前后框架(21)、(22)，调节杆(23)、定距杆(24)，传动装置中的电机通过减速机(3)、电磁制动器(16)、一对链轮(17、20)传动过桥轴(5)，过桥轴上装有一组万向节(18)(28)，分别通过两对同样的链轮(19、6)(27、26)从两端将动力传给主轴(7)，主动输送链轮(8)安装在主轴(7)上，被动链轮为一可调导轨安全罩(15)，带有半圆形导轨和调整螺杆(13)，以螺栓(14)固定在前后框架(21)、(22)上，固定导轨安全罩(4)、封闭安全罩(31)、滚子板式链(25)和主动输送链轮(8)、可调导轨安全罩(15)组成输送装置，输送装置一式两套，对应固定在前后框架(21)、(22)上，吊篮(2)设有遮雨篷(46)。

2、根据权利要求1的多层立体轿车库，其特征在于所述可调导轨安全罩(15)，其半圆形导轨由角钢(29)弯曲而成，通过筋板(30)焊接在调节板(35)上。

3、根据权利要求1或2的多层立体轿车库，其特征在于所述固定导轨安全罩(4)设有导轨(34)，其焊接在筋板(33)上，并固定在前后框架(21)、(22)上。

4、根据权利要求1或2的多层立体轿车库，其特征在于所述传动装置主轴(7)系由钢管与两端耳轴组成，装在其上的链轮(26)、(6)分别与主动输送链轮(8)制成一体。

5、根据权利要求1或2的多层立体轿车库，其特征在于所述滚子板式链(25)的滚子(38)带有轴承(36)。

6、根据权利要求1或2的多层立体轿车库，其特征在于所述滚子板式链吊篮外伸悬吊板(12)，带有安全轮(39)。

7、根据权利要求1的多层立体轿车库，其特征在于所述框架主体两侧设有导向轨(9)，吊篮(2)的前端两侧各有一导向轮(44)与其相配合。

8、根据权利要求1或7的多层立体轿车库，其特征在于所述吊篮上方有一横梁(41)，横梁两端带有轴承(42)的连接盘(43)与吊篮外伸悬吊板(12)铰接。

9、根据权利要求1的多层立体轿车库，其特征在于所述框架主体中心地面设有减震阻尼轮组(11)。

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