CN104912363A - 一种井架等边多角链式停车位 - Google Patents

Abstract

本发明主要公开了一种井架等边多角链式停车位，包括支架，支架上设有2个以上的供车辆停放用的车位平台，所述的支架包括倒置的五边形骨架，五边形骨架的5个顶点处设有5个链轮，每两个相邻链轮之间的直线距离相等，链轮上传动有挂链，所述的车位平台自由悬挂在挂链上，五边形骨架与地面之间连接有固定架，5个链轮中其中一个链轮连接有变速箱和电机，本发明增大地面车位的竖向空间利用率，而且车库结构简单，占地面积小。

Description

一种井架等边多角链式停车位

技术领域

本发明涉及一种井架等边多角链式停车位。

背景技术

目前，随着生活水平的提高，车辆越来越多，停车困难的问题也日益严峻，停车困难很大程度上就是因为停车位少，很多路面的停车位因为道路规划、土地限制的问题，其每年的增加量远远不及每年汽车的增加量，所以现在急需面临的问题就是如何在有限的停车位上继续增加车位，从而一定程度上缓解一下停车困难的问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是，提供一种井架等边多角链式停车位，增大地面车位的竖向空间利用率，而且车库结构简单，占地面积小。

本发明的技术方案是：一种井架等边多角链式停车位，包括支架，支架上设有2个以上的供车辆停放用的车位平台，所述的支架包括倒置的五边形骨架，五边形骨架的5个顶点处设有5个链轮，每两个相邻链轮之间的直线距离相等，链轮上传动有挂链，所述的车位平台自由悬挂在挂链上，五边形骨架与地面之间连接有固定架，5个链轮中其中一个链轮连接有变速箱和电机。

优选的，所述的五边形骨架包括前骨架和后骨架，前、后骨架上分别设有所述的链轮和挂链，两根挂链的对应链板之间设有挂杆，所述的车位平台悬挂于挂杆上。

优选的，所述的车位平台与挂杆之间设有阻尼轴承。

优选的，所述的车位平台纵向截面呈三角形，车位平台左、右侧面分别设有开口，车位平台的停车底面上设有阻挡车轮左右移动的阻挡条。

优选的，所述的五个链轮组成的五边形中，左侧的两个链轮或右侧两个链轮连成的直线为竖直直线，最下方的三个链轮组成一个等边三角形。

优选的，所述的最下方的链轮旁设有挂链自锁机构，自锁机构包括设于挂链前侧和后侧的两块插销板，插销板内穿有可插入挂链中相邻的两个滚子之间的锁紧销。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：一个支架上可以放置5辆车，而且支架本身占地面积不大，大幅提高了竖向的空间利用率，是普通地面车位地面利用率的2倍左右，停车或者取车时，可利用电机带动挂链传动的方式来输送车辆，当挂链上其中一个车位平台转到最低端时，车位平台底面与地面对齐，车辆可以方便驶进车位平台或驶出车位平台。

附图说明

附图1为本发明的三维示意图；

附图2为本发明的正向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1至图2所示，一种井架等边多角链式停车位，包括支架1，所述的支架包括倒置的五边形骨架，五边形骨架的5个顶点处设有5个链轮11，作为优选，所述的五个链轮组成的五边形中，左侧的两个链轮或右侧两个链轮连成的直线为竖直直线，最下方的三个链轮组成一个等边三角形，每两个相邻链轮之间的直线距离相等，距离相等可以保证五辆车的重心平衡，链轮上传动有挂链12，挂链是传输链条的一种，比较适用于传输一些负重较大的物体，供车辆停放的车位平台自由悬挂在挂链上，当挂链传输时，车位平台由于自身重力原因会始终保持水平状态，五边形骨架与地面之间连接有固定架13，5个链轮中其中一个链轮连接有变速箱31和电机32，当电机驱动该链轮时，其余几个链轮会由于挂链的传动而一起转动，支架上设有控制电机的控制面板，控制面板上设有开启键和停止键，用于控制挂链的传动，方便定位车辆的传输位置，本发明具有如下优点：一个支架上可以放置5辆车，而且支架本身占地面积不大，大幅提高了竖向的空间利用率，是普通地面车位地面利用率的2倍左右，停车或者取车时，可利用电机带动挂链传动的方式来输送车辆，当挂链上其中一个车位平台转到最低端时，车位平台与地面对齐，车辆可以方便驶进车位平台或驶出车位平台。

所述的五边形骨架包括前骨架101和后骨架102，前、后骨架上分别设有链轮和挂链，两根挂链的链板之间设有挂杆14，所述的车位平台悬挂于挂杆上。前后双骨架的结构使得车辆在被传输时重心更稳，平衡性更好，另外为了减少车位平台在传输时的晃动度，所述的车位平台与挂杆之间设有阻尼轴承141，阻尼轴承可以对自由悬挂在挂杆下方的车位平台提供一定的阻尼力，防止其过度晃动。

本发明中，所述的车位平台纵向截面呈三角形，车位平台左、右侧面分别设有开口，车辆可以从开口处驶进或者驶出，车位平台的停车底面上设有阻挡车轮左右移动的阻挡条21，车位平台在传输时无法避免一些微小的晃动，所以车位平台需要对车辆进行一定的固定，简单的可以用在车轮侧方设置阻挡条来完成，当然本领域技术人员也可以用其他固定车轮的方式来加以固定。

同时，为了增加本发明的安全性，在电机停止后需要对挂链进行机械式的人工自锁，本实施例中挂链自锁机构设于最下方的链轮旁，挂链一般有若干片链板组成，每块链板有两个滚子，滚子中间为中空，本实施例中自锁机构包括设于挂链前侧盒后侧的两块插销板，插销板内穿有可插入挂链中相邻的两个滚子之间的锁紧销，当锁紧销插入两个滚子中间的中空位置时，整个挂链会被限制移动，便方便实现了挂链的自锁功能，这个操作一般在电机停止后在进行自锁，防止车辆在驶进或驶出车位平台时电机突然启动或出现其他意外故障。

最后，为了保证车辆在驶入车位平台或者驶出车位平台时减少车位平台的晃动，地面上设有可沿链轮轴向前后平移的滑台5，滑台紧贴于最底部车位平台的左侧和右侧，当挂链传输时，滑台移动至不阻碍车位平台传输的位置，当挂链停止传输后，需要拿取车辆所在的车位平台位于最底部，此时滑动滑台，使得该车位平台在水平方向上夹紧在两个滑台中间，不会发生晃动，车辆驶进或者驶出时更稳定。

以上仅就本发明较佳的实例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限与以上实例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (7)

1.一种井架等边多角链式停车位，包括支架(1)，支架上设有2个以上的供车辆停放用的车位平台(2)，其特征在于：所述的支架包括倒置的五边形骨架，五边形骨架的5个顶点处设有5个链轮(11)，每两个相邻链轮之间的直线距离相等，链轮上传动有挂链(12)，所述的车位平台自由悬挂在挂链上，五边形骨架与地面之间连接有固定架(13)，5个链轮中其中一个链轮连接有变速箱(31)和电机(32)。

2.根据权利要求1所述的一种井架等边多角链式停车位，其特征在于：所述的五边形骨架包括前骨架(101)和后骨架(102)，前、后骨架上分别设有所述的链轮和挂链，两根挂链的对应链板之间设有挂杆(14)，所述的车位平台悬挂于挂杆上。

3.根据权利要求2所述的一种井架等边多角链式停车位，其特征在于：所述的车位平台与挂杆之间设有阻尼轴承(141)。

4.根据权利要求3所述的一种井架等边多角链式停车位，其特征在于：所述的车位平台纵向截面呈三角形，车位平台左、右侧面分别设有开口，车位平台的停车底面上设有阻挡车轮左右移动的阻挡条(21)。

5.根据权利要求1所述的一种井架等边多角链式停车位，其特征在于：所述的五个链轮组成的五边形中，左侧的两个链轮或右侧两个链轮连成的直线为竖直直线，最下方的三个链轮组成一个等边三角形。

6.根据权利要求1所述的一种井架等边多角链式停车位，其特征在于：所述的最下方的链轮旁设有挂链自锁机构，自锁机构包括设于挂链前侧和后侧的两块插销板，插销板内穿有可插入挂链中相邻的两个滚子之间的锁紧销。

7.根据权利要求1所述的一种井架等边多角链式停车位，其特征在于：地面上设有可沿链轮的轴向方向前后平移的滑台(5)，滑台紧贴于最底部车位平台的左侧和右侧。