CN207420174U - 一种底坑二层地上三层停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种底坑二层地上三层停车设备，利用底坑两层停车空间和地上三层停车空间，包括：底坑钢结构框架、底坑升降传动装置、地上钢结构框架、地上一层横移载车板、地上二层升降横移传动装置、地上三层升降传动装置。本实用新型相较于现有技术，能最大利用地下空间，又可以适应不同场地大小，存取车快捷，性能安全，维护简便。

Description

一种底坑二层地上三层停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，具体是一种底坑二层地上三层停车设备。

背景技术

随着经济的发展，汽车饱有量越来越大，停车位的越来紧张，立体停车库作为解决停车难的有效途径之一，越来越被市场所接受，产品需求量越来越大。立体停车库中升降横移类机械式停车设备是使用量最大的一大类，升降横移机械式停车设备形式很多，但一般做底坑形式的升降横移类机械式停车设备都只能做底坑一层，有些现场场地不够，设备又不能做太高，车位需求量又很大，客户想要挖深点把升降横移下面做成底坑二层来增加车位，则一般停车设备厂商都无法满足客户的需求，给用户造成比较大的困扰。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种底坑二层地上三层停车设备。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种底坑二层地上三层停车设备，利用底坑两层停车空间和地上三层停车空间，包括：

底坑钢结构框架；

底坑升降传动装置，包括底坑载车板组、底坑升降传动组件、底坑升降平衡组件，所述底坑载车板组包括上中下三层底坑载车板，所述底坑升降传动组件、底坑升降平衡组件设置在所述底坑钢结构框架上，带动所述底坑载车板组作升降移动；

地上钢结构框架；

地上一层横移载车板，可作左右横向移动；

地上二层升降横移传动装置，包括地上二层横移框、地上二层升降传动组件、地上二层载车板，所述地上二层载车板吊装在所述地上二层升降传动组件下，所述地上二层升降传动组件固定在所述地上二层横移框上，所述地上二层横移框带动地上二层升降传动组件和地上二层载车板作左右横向移动，所述地上二层升降传动组件带动地上二层载车板作升降移动；

地上三层升降传动装置，包括地上三层升降传动组件、地上三层载车板，所述地上三层升降传动组件固定在所述地上钢结构框架上，所述地上三层载车板吊装在所述地上三层升降传动组件下，所述地上三层升降传动组件带动地上三层载车板作升降移动。

本实用新型相较于现有技术，能最大利用地下空间，又可以适应不同场地大小，存取车快捷，性能安全，维护简便。

进一步地，所述底坑钢结构框架包括多根立柱、连接在立柱顶部的支撑梁、连接在底坑前后侧壁顶部的导轨梁，所述导轨梁上设置有横移导轨，所述地上一层横移载车板沿所述横移导轨左右横向移动。

进一步地，所述底坑载车板组还包括车板举升臂，上中下三层底坑载车板通过所述车板举升臂连接为一体。

进一步地，所述底坑钢结构框架上设有导正轮，所述车板举升臂与所述导正轮匹配设置。

采用上述优选的方案，导正轮对底坑载车板组起到稳定位置作用，确保底坑载车板组的平稳升降。

进一步地，所述底坑升降传动组件包括减速电机、传动链轮、传动链条、主传动轴、升降主链轮、升降从链轮、升降链条，所述减速电机设置在所述底坑钢结构框架上，所述传动链轮经所述传动链条与所述减速电机输出端传动连接，所述传动链轮、升降主链轮均固定安装在主传动轴上，所述升降从链轮安装在下层底坑载车板的下方，所述升降链条一端连接在一立柱上的链条吊点上，另一端依次通过下层底坑载车板下侧左右两端的升降从链轮、升降主链轮、配重块，最后连接到底坑钢结构框架的链条吊棒上。

采用上述优选的方案，通过减速电机的运转可以稳定带动底坑载车板组的稳定升降。

进一步地，所述底坑升降平衡组件包括两根平衡链条、平衡链轮；所述平衡链轮设置在下层底坑载车板下侧的左右两端；所述平衡链条一端连接在底坑钢结构框架上部的链接头螺栓上，依次通过左右两平衡链轮，另一端连接到立柱底部的链条吊点上；所述两根平衡链条在左右两平衡链轮间交叉设置。

采用上述优选的方案，可以确保底坑载车板组升降过程中左右端保持平衡的稳定状态。

进一步地，所述地上一层横移载车板包括载车板、横移马达、传动链条、传动链轮、传动轴、主动轮、从动轮，所述横移马达通过传动链条与传动链轮传动连接，所述传动链轮固设在传动轴上，所述传动轴的两端分别设有所述主动轮，所述从动轮设置在载车板下与主动轮相对的另一侧，所述主动轮、从动轮均沿所述底坑钢结构框架上的横移导轨转动。

进一步地，所述地上二层横移框包括横移框、横移马达、传动链条、传动链轮、传动轴、主动轮、从动轮，所述横移马达通过传动链条与传动链轮传动连接，所述传动链轮固设在传动轴上，所述传动轴的两端分别设有所述主动轮，所述从动轮设置在横移框下与主动轮相对的另一侧，所述地上钢结构框架上设有地上二层横移导轨，所述主动轮、从动轮均沿所述地上二层横移导轨转动。

采用上述优选的方案，当上下载车板需要升降时，在同一位置的地上二层横移框或横移一层横移载车板会向左右横向移位，让出升降通道。

进一步地，所述地上二层升降传动组件、地上三层升降传动组件均包括升降马达、传动链条、传动链轮、传动轴、钢索卷筒、钢索，所述升降马达通过传动链条与传动链轮传动连接，所述传动链轮固设在传动轴上，所述传动轴的两端分别设有所述钢索卷筒，所述钢索卷筒上绕卷有钢索，所述钢索两端分别连接到地上二层载车板或地上三层载车板的前后两端。

进一步地，所述钢索卷筒包括中间位置的钢索固定区、两端的绕卷区，所述钢索以打花结形式固定在钢索固定区，钢索两端分别顺序绕卷在绕卷区。

采用上述优选的方案，可以实现地上二层载车板或地上三层载车板的稳定快速升降。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2是图1的右视结构示意图；

图3是本实用新型底坑钢结构框架的结构示意图；

图4是图3的右视结构示意图；

图5是图4中A处局部放大示意图；

图6是本实用新型底坑升降传动组件的结构示意图；

图7是本实用新型底坑载车板组的结构示意图；

图8是图7的右视结构示意图；

图9是本实用新型底坑升降传动组件中升降链条安装的结构示意图；

图10是本实用新型平衡链条安装的结构示意图；

图11是本实用新型地上一层横移载车板的结构示意图；

图12是本实用新型地上二层横移框的结构示意图；

图13是图12的右视结构示意图；

图14是本实用新型地上二层升降传动组件的结构示意图；

图15是图14的右视结构示意图；

图16是本实用新型钢索在钢索卷筒上绕卷的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-地上钢结构框架；11-地上二层横移导轨；2-底坑载车板组；20-底坑载车板；21-车板举升臂；3-底坑钢结构框架；31-立柱；32-支撑梁；33-导轨梁；34-横移导轨；4-底坑升降传动组件；41-减速电机；42-传动链轮；43-传动链条；44-主传动轴；45-升降主链轮；46-升降从链轮；47-升降链条；48-配重块；49-链条吊点；491-链条吊棒；5-底坑升降平衡组件；511-平衡链条；512-平衡链条；52-平衡链轮；53-链接头螺栓；54-链条吊点；6-地上一层横移载车板；60-载车板；61-横移马达；62-传动链条；63-传动链轮；64-传动轴；65-主动轮；66-从动轮；7-地上二层升降横移传动装置；70-地上二层载车板；71-地上二层横移框；710-横移框；711-横移马达；712-传动链条；713-传动链轮；714-传动轴；715-主动轮；716-从动轮；72-地上二层升降传动组件；721-升降马达；722-传动链条；723-传动链轮；724-传动轴；725-钢索卷筒；7251-钢索固定区；7252-绕卷区；726-钢索；8-地上三层升降传动装置；80-地上三层载车板；81-地上三层升降传动组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型的一种实施方式为：一种底坑二层地上三层停车设备，利用底坑两层停车空间和地上三层停车空间，包括：

底坑钢结构框架3；

底坑升降传动装置，包括底坑载车板组2、底坑升降传动组件4、底坑升降平衡组件5底坑载车板组2包括上中下三层底坑载车板20，底坑升降传动组件4、底坑升降平衡组件5设置在底坑钢结构框架3上，带动底坑载车板组2作升降移动；

地上钢结构框架1；

地上一层横移载车板6，可作左右横向移动；

地上二层升降横移传动装置7，包括地上二层横移框71、地上二层升降传动组件72、地上二层载车板70，地上二层载车板70吊装在地上二层升降传动组件72下，地上二层升降传动组件72固定在地上二层横移框71上，地上二层横移框71带动地上二层升降传动组件72和地上二层载车板70作左右横向移动地上二层升降传动组件72带动地上二层载车板70作升降移动；

地上三层升降传动装置8，包括地上三层升降传动组件81、地上三层载车板80，地上三层升降传动组件81固定在地上钢结构框架1上，地上三层载车板80吊装在地上三层升降传动组件81下，地上三层升降传动组件81带动地上三层载车板80作升降移动。

采用上述技术方案的有益效果是：能最大利用地下空间，又可以适应不同场地大小，存取车快捷，性能安全，维护简便。

如图3-5所示，在本实用新型的另一些实施方式中，底坑钢结构框架3包括多根立柱31、连接在立柱31顶部的支撑梁32、连接在底坑前后侧壁顶部的导轨梁33，导轨梁33上设置有横移导轨34，地上一层横移载车板6沿横移导轨34左右横向移动；如图7-8所示，底坑载车板组2还包括车板举升臂21，上中下三层底坑载车板20通过车板举升臂21连接为一体；底坑钢结构框架3上设有导正轮，车板举升臂21与所述导正轮匹配设置。采用上述技术方案的有益效果是：导正轮对底坑载车板组起到稳定位置作用，确保底坑载车板组的平稳升降。

如图6-9所示，在本实用新型的另一些实施方式中，底坑升降传动组件4包括减速电机41、传动链轮42、传动链条43、主传动轴44、升降主链轮45、升降从链轮46、升降链条47，减速电机41设置在底坑钢结构框架3上，传动链轮42经传动链条43与减速电机41输出端传动连接，传动链轮42、升降主链轮45均固定安装在主传动轴44上，升降从链轮46安装在下层底坑载车板20的下方，升降链条47一端连接在一立柱上的链条吊点49上，依次通过下层底坑载车板下侧左右两端的升降从链轮46、升降主链轮45、配重块48，另一端连接到底坑钢结构框架的链条吊棒491上。采用上述技术方案的有益效果是：通过减速电机的运转可以稳定带动底坑载车板组的稳定升降。

如图10所示，在本实用新型的另一些实施方式中，底坑升降平衡组件5包括两根平衡链条511/512、平衡链轮52；平衡链轮52设置在下层底坑载车板20下侧的左右两端；平衡链条511/512一端连接在底坑钢结构框架上部的链接头螺栓53上，依次通过左右两平衡链轮52，另一端连接到立柱底部的链条吊点54上；两根平衡链条511/512在左右两平衡链轮52间交叉设置。采用上述技术方案的有益效果是：可以确保底坑载车板组升降过程中左右端保持平衡的稳定状态。

如图11所示，在本实用新型的另一些实施方式中，地上一层横移载车板6包括载车板60、横移马达61、传动链条62、传动链轮63、传动轴64、主动轮65、从动轮66，横移马达61通过传动链条62与传动链轮63传动连接，传动链轮63固设在传动轴64上，传动轴64的两端分别设有主动轮65，从动轮66设置在载车板60下与主动轮65相对的另一侧，主动轮65、从动轮66均沿底坑钢结构框架3上的横移导轨34转动；如图12-13所示，地上二层横移框71包括横移框710、横移马达711、传动链条712、传动链轮713、传动轴714、主动轮715、从动轮716，横移马达711通过传动链条712与传动链轮713传动连接，传动链轮713固设在传动轴714上，传动轴714的两端分别设有主动轮715，从动轮716设置在横移框710下与主动轮715相对的另一侧，地上钢结构框架1上设有地上二层横移导轨11，主动轮715、从动轮716均沿地上二层横移导轨11转动。采用上述技术方案的有益效果是：当上下载车板需要升降时，在同一位置的地上二层横移框71或地上一层横移载车板6会向左右横向移位，让出升降通道。

如图14-16所示，在本实用新型的另一些实施方式中，地上二层升降传动组件72包括升降马达721、传动链条722、传动链轮723、传动轴724、钢索卷筒725、钢索726，升降马达721通过传动链条722与传动链轮723传动连接，传动链轮723固设在传动轴724上，传动轴724的两端分别设有钢索卷筒725，钢索卷筒725上绕卷有钢索726，钢索726两端分别连接到地上二层载车板70的前后两端；钢索卷筒725包括中间位置的钢索固定区7251、两端的绕卷区7252，钢索726以打花结形式固定在钢索固定区7251，钢索726两端分别顺序绕卷在绕卷区7252；地上三层升降传动组件81具有与地上二层升降传动组件72相同的结构，不再赘述。采用上述技术方案的有益效果是：可以实现地上二层载车板或地上三层载车板的稳定快速升降。在另一些实施方式中，上述钢索与卷筒的升降方式也可采用链轮与链条的传动方式。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，利用底坑两层停车空间和地上三层停车空间，包括：

底坑钢结构框架；

底坑升降传动装置，包括底坑载车板组、底坑升降传动组件、底坑升降平衡组件，所述底坑载车板组包括上中下三层底坑载车板，所述底坑升降传动组件、底坑升降平衡组件设置在所述底坑钢结构框架上，带动所述底坑载车板组作升降移动；

地上钢结构框架；

地上一层横移载车板，可作左右横向移动；

地上二层升降横移传动装置，包括地上二层横移框、地上二层升降传动组件、地上二层载车板，所述地上二层载车板吊装在所述地上二层升降传动组件下，所述地上二层升降传动组件固定在所述地上二层横移框上，所述地上二层横移框带动地上二层升降传动组件和地上二层载车板作左右横向移动，所述地上二层升降传动组件带动地上二层载车板作升降移动；

地上三层升降传动装置，包括地上三层升降传动组件、地上三层载车板，所述地上三层升降传动组件固定在所述地上钢结构框架上，所述地上三层载车板吊装在所述地上三层升降传动组件下，所述地上三层升降传动组件带动地上三层载车板作升降移动。

2.根据权利要求1所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述底坑钢结构框架包括多根立柱、连接在立柱顶部的支撑梁、连接在底坑前后侧壁顶部的导轨梁，所述导轨梁上设置有横移导轨，所述地上一层横移载车板所述横移导轨左右横向移动。

3.根据权利要求2所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述底坑载车板组还包括车板举升臂，上中下三层底坑载车板通过所述车板举升臂连接为一体。

4.根据权利要求3所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述底坑钢结构框架上设有导正轮，所述车板举升臂与所述导正轮匹配设置。

5.根据权利要求4所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述底坑升降传动组件包括减速电机、传动链轮、传动链条、主传动轴、升降主链轮、升降从链轮、升降链条，所述减速电机设置在所述底坑钢结构框架上，所述传动链轮经所述传动链条与所述减速电机输出端传动连接，所述传动链轮、升降主链轮均固定安装在主传动轴上，所述升降从链轮安装在下层底坑载车板的下方，所述升降链条一端连接在一立柱上的链条吊点上，另一端依次通过下层底坑载车板下侧左右两端的升降从链轮、升降主链轮、配重块，最后连接到底坑钢结构框架的链条吊棒上。

6.根据权利要求5所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述底坑升降平衡组件包括两根平衡链条、平衡链轮；所述平衡链轮设置在下层底坑载车板下侧的左右两端；所述平衡链条一端连接在底坑钢结构框架上部的链接头螺栓上，依次通过左右两平衡链轮，另一端连接到立柱底部的链条吊点上；所述两根平衡链条在左右两平衡链轮间交叉设置。

7.根据权利要求2所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述地上一层横移载车板包括载车板、横移马达、传动链条、传动链轮、传动轴、主动轮、从动轮，所述横移马达通过传动链条与传动链轮传动连接，所述传动链轮固设在传动轴上，所述传动轴的两端分别设有所述主动轮，所述从动轮设置在载车板下与主动轮相对的另一侧，所述主动轮、从动轮均所述底坑钢结构框架上的横移导轨转动。

8.根据权利要求1所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述地上二层横移框包括横移框、横移马达、传动链条、传动链轮、传动轴、主动轮、从动轮，所述横移马达通过传动链条与传动链轮传动连接，所述传动链轮固设在传动轴上，所述传动轴的两端分别设有所述主动轮，所述从动轮设置在横移框下与主动轮相对的另一侧，所述地上钢结构框架上设有地上二层横移导轨，所述主动轮、从动轮均所述地上二层横移导轨转动。

9.根据权利要求1所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述地上二层升降传动组件、地上三层升降传动组件均包括升降马达、传动链条、传动链轮、传动轴、钢索卷筒、钢索，所述升降马达通过传动链条与传动链轮传动连接，所述传动链轮固设在传动轴上，所述传动轴的两端分别设有所述钢索卷筒，所述钢索卷筒上绕卷有钢索，所述钢索两端分别连接到地上二层载车板或地上三层载车板的前后两端。

10.根据权利要求9所述的底坑二层地上三层停车设备，其特征在于，所述钢索卷筒包括中间位置的钢索固定区、两端的绕卷区，所述钢索以打花结形式固定在钢索固定区，钢索两端分别顺序绕卷在绕卷区。