CN1212744A - 带有压力波增压器的火花点火发动机 - Google Patents

带有压力波增压器的火花点火发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN1212744A
CN1212744A CN97192832A CN97192832A CN1212744A CN 1212744 A CN1212744 A CN 1212744A CN 97192832 A CN97192832 A CN 97192832A CN 97192832 A CN97192832 A CN 97192832A CN 1212744 A CN1212744 A CN 1212744A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
supercharger
comprex supercharger
ternary catalyzing
comprex
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN97192832A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1077205C (zh
Inventor
乌尔斯·温格纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SWEESUTOW ENGINEERING AG
Original Assignee
SWEESUTOW ENGINEERING AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SWEESUTOW ENGINEERING AG filed Critical SWEESUTOW ENGINEERING AG
Publication of CN1212744A publication Critical patent/CN1212744A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1077205C publication Critical patent/CN1077205C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/42—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with driven apparatus for immediate conversion of combustion gas pressure into pressure of fresh charge, e.g. with cell-type pressure exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本发明涉及一种带有一压力波增压器(5)和一三元催化器(4)的火花点火发动机(1)。为了高效率地除去污染成分HC、CO和NOX,在三元催化器的下游连接了一氧化催化器(12),该氧化催化器布置在增压器的出口与排气部分(11)之间。因此,该氧化催化器可以与来自增压器的过量空气作用。上述结合不仅使发动机达到一高的比功率而且极大地减少了污染物。

Description

带有压力波增压器的火花点火发动机
到如今火花点火发动机已生产了100余年了，在这100多年中此种发动机被不断改进，使得输出功率增加油耗减少。尽管改进很显著，但只能逐渐减少常用火花点火发动机的油耗。再有，近期人们正极力减少污染排放物，由此产生了采用不同催化器的废气净化系统，在所用的这些催化器中受控三元催化器最为成功，因为其可以同时转化三种主要污染成分。
压力波增压器本身是公知的，在该压力波增压器中废气与空气在一些两侧敞开的蜂窝内暂时发生相互接触。各公司都想把压力波增压器用于汽车结构中，力图增加发动机的输出功率。但是，从迄今为止公知的资料中可以获悉，压力波增压器仅与柴油机串联结合。
欧洲专利EP-A-0415128公开了一种如权利要求1前序部分所述的发动机，其将催化器置于发动机附近并由进气对其进行冷却以图尽可能减小带有一压力波增压器的内燃机中的催化器的老化过程。
日本专利摘要第11卷第392(M-653)号的1987年12月22日JP-A-62-159717公开了一增压发动机，在该发动机的出口处设置有一仅在低速发挥作用的三元催化器。
DE-C-3732301公开了一种用于净化内燃机废气的净化装置，其中用到了一三元催化器，该三元催化器后接一氧化催化器。此氧化催化器内的温度增量被测量并被用于一反馈控制。
在此现有背景技术基础上，本发明的目的是提供一种火花点火发动机，这种发动机不仅可以极大地增加特定的输出功率而且可以极大地减小污染排放物。此目的可以由权利要求1限定的火花点火发动机达到，该权利要求1公开了一种火花点火发动机与一压力波增压器、一三元催化器及一辅加氧化催化器的结合体。
从属权利要求对本发明的特征、优点作了进一步限定，并限定了用于克服冷起动工况下存在的弊端的装置。
下面将结合实施例的附图对本发明作更详细的描述。单独一幅附图示意性地示出了带有一高效废气净化系统的本发明火花点火发动机。
该附图示出了火花点火发动机1，也即一个内燃机，在该发动机的进气管3中设置有一节气门2，在排气口15处设置有一三元催化器4。图中所示发动机可以是任何公知的内燃机，例如汽车发动机或航空发动机，图中还示出了该发动机的吸管16、风扇17和输出装置18，该发动机与三元催化器4一同形成了一如前所述的现有技术常用火花点火发动机。
该常用火花点火发动机还包括一个压力波增压器5，该增压器5最好与一设置在进气管上的进气冷却器6协同工作，如有必要的话该增压器5包括一个电动或机械驱动装置7，但是，如若将压力波增压器制成合适的形状和尺寸，可以去掉该驱动装置7。进气管8上装有一空滤器9和进气节流阀10，这是与公知压力波增压器不一样的。排气部分11包括一第二催化器，此催化器是一氧化催化器12。该催化器由λ探测器13、温度探测器14和所谓的废气稳压阀片19进行控制。
气道中的箭头示出了空气流与燃气流的流动路线，该简图示出了新鲜空气被吸入空气进气管8内并经空滤器9和进气节流阀10提供给压力波增压器5。在该压力波增压器中，大部分新鲜空气在废气的作用下被压缩，而后经进气冷却器6和节气门2提供给内燃机1。一小部分新鲜空气则以扫气的形式穿过压力波增压器5输入到排气部分11中与废气相混合。从内燃机1排出的废气经三元催化器4流到压力波增压器5，在压力波增压器5中这些废气与新鲜空气进行混合，随后经过氧化催化器12从排气部分11输出。
当进气压力过大时，废气稳压阀片19可以被打开，以便使一部分废气直接流过压力波增压器5，从而产生很小的增压比。这样，驱动装置就可以达到一更高的总效率，进而减小燃油消耗率。可以用其它的公知进气压力控制装置来取代废气稳压阀片。
进气节流阀10用来控制空气的扫气。它可以减小流入排气部分的新鲜空气的比例。这就使得氧化催化器12处的废气温度增加，从而使该氧化催化器12更快地达到其启动温度，进而获得一更高的转化率。温度探测器14的信号被用作一控制进气节流阀的控制变量。发动机的速度和节气门2下游的压力可用作另外的控制变量。λ探测器13提供了混合控制的控制变量。
发动机在λ比为1的情况下或燃油略为过量的情况下工作。现有技术中普遍认为，一与一电子控制混合装置(λ探测器)相结合的三元催化器目前代表着最高效率的废气催化净化系统。它可以同时转化所有三种污染成分，但是其要求尽可能精确的理想空燃(λ1)混合。这三种成分是HC、CO和NOx。通过转换控制范围λ1使其移向较浓侧，就可以极高的效率转化和消除NOx成分。但是，这样做将导致另两种成分的转化率降低，因此如果仅使用一个三元催化器时这样做并不可取。
采用压力波增压器可以提高内燃机的效率，并且可以通过压力波增压器在排气系统内产生过量空气，鉴于此采用压力波增压器允许在此使用一氧化催化器将主要为HC和CO的残余污染物彻底地转化。借助于催化器的涂敷物，在氧化催化器中同时还可获得一可观的NOx转化率。
如果出口15处的废气温度较低，例如在冷起动情况下，催化器的转化率变小，从而产生较高的废气排放物。
再有，废气温度越低，则增压器中的压力波增压过程越成问题，在极端情况下，该过程甚至可能完全停止。结果，当发动机较冷时，最先仅能得到一较小的增压压力，这就使得发动机的输出功率降低。
以上两个问题可以被设置于出口15和三元催化器4之间在废气温度较低时启动的一燃烧器22克服。按照这种方式，一方面催化器可以更快地达到其最佳工作温度，另一方面燃气达到增压器时的温度较高。因此即便当发动机仍处于冷状态时，压力波增压过程也会进行，从而发动机可以发出其最大功率。图1还示出了燃烧器22的空气供给装置20和燃油供给装置21。
除上述燃烧器22外，还可以采用其它的加热装置，例如，一电加热器。上文所述之重要一点是催化器和增压器的功率被朝好的方面改善了。
因此，将一压力波增压器与火花点火发动机相结合不仅可以使输出功率得到极大提高，而且还可充分应用一后接的氧化催化器，此氧化催化器一方面可使三元催化器与其通常应用相比能更有效地消除有害成分中的一种，即NOx，另一方面由于在该氧化催化器中存在过量空气，所以在该氧化催化器中可获得一特别高的残余污染物HC和CO的转化率。
该系统与常用的火花点火发动机相比显著地减少了污染物。可以理解，比照同功率的常用火花点火发动机，压力波增压器的应用在显著减小了污染排放物的同时允许采用更小的油耗更低的或者总重量更轻的发动机。

Claims (7)

1．与一压力波增压器(5)和一受控三元催化器(4)相结合的火花点火发动机，其特征在于：所述三元催化器(4)后接一个氧化催化器(12)，该氧化催化器(12)设置在所述压力波增压器(5)的出口与排气部分(11)之间。
2．如权利要求1所述的发动机，其特征在于：在所述压力波增压器(5)的进口处设置有一进气节流阀(10)以便控制扫气空气的量。
3．如权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：在所述压力波增压器(5)的出口处设置有控制装置以调节进气压力。
4．如权利要求3所述的发动机，其特征在于：所述控制装置包括一个废气稳压阀片(19)。
5．如权利要求1至4中任一项所述的发动机，其特征在于：所述压力波增压器(5)包括一个驱动装置(7)，该驱动装置(7)用于稳定所述压力波增压器内的蜂窝转子的速度，该驱动装置(7)由电或机械驱动。
6．如权利要求1至5中任一项所述的发动机，其特征在于：在该发动机的出口(15)与所述三元催化器(4)之间设置有一个加热装置(22)以便在废气温度低时使所述三元催化器(4)更快地达到其最佳工作温度并使所述压力波增压器更快地开始工作。
7．如权利要求6所述的发动机，其特征在于：所述加热装置是一个燃烧器(22)，该燃烧器(22)包括一个空气供给装置(20)和一个燃油供给装置(21)。
CN97192832A 1996-03-05 1997-03-03 带有压力波增压器的火花点火发动机 Expired - Fee Related CN1077205C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP96810128 1996-03-05
EP96810128.7 1996-03-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1212744A true CN1212744A (zh) 1999-03-31
CN1077205C CN1077205C (zh) 2002-01-02

Family

ID=8225555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN97192832A Expired - Fee Related CN1077205C (zh) 1996-03-05 1997-03-03 带有压力波增压器的火花点火发动机

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6089211A (zh)
EP (1) EP0885352B1 (zh)
JP (1) JP4196413B2 (zh)
KR (1) KR100485463B1 (zh)
CN (1) CN1077205C (zh)
AT (1) ATE188274T1 (zh)
AU (1) AU704941B2 (zh)
BR (1) BR9708311A (zh)
CA (1) CA2247393C (zh)
DE (1) DE59700932D1 (zh)
ES (1) ES2142144T3 (zh)
WO (1) WO1997033080A1 (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100374692C (zh) * 2003-12-25 2008-03-12 丰田自动车株式会社 用于净化排气的装置
CN102439270A (zh) * 2010-04-20 2012-05-02 丰田自动车株式会社 气波增压器
CN102686845A (zh) * 2009-10-06 2012-09-19 丰田自动车株式会社 内燃机的增压系统
CN101680347B (zh) * 2008-06-13 2012-12-05 雅马哈发动机株式会社 多缸内燃机、车辆、船舶以及用于多缸内燃机的排气方法
CN106321291A (zh) * 2015-07-07 2017-01-11 上海汽车集团股份有限公司 排量可调节的压力波增压器
CN107002580A (zh) * 2014-10-13 2017-08-01 安卓瓦股份公司 用于通过压力波增压器调节内燃机中的增压进气压力的方法和装置
CN107076171A (zh) * 2014-07-24 2017-08-18 安卓瓦股份公司 压力波增压器

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6354078B1 (en) * 1996-02-22 2002-03-12 Volvo Personvagnar Ab Device and method for reducing emissions in catalytic converter exhaust systems
ES2210485T3 (es) * 1997-08-29 2004-07-01 Swissauto Engineering S.A. Maquina de onda de compresion dinamica de gas.
EP0899436B1 (de) * 1997-08-29 2003-01-29 Swissauto Engineering S.A. Verbrennungsmaschine mit Druckwellenmaschine
DE29916158U1 (de) * 1999-09-14 1999-12-09 Emitec Emissionstechnologie Katalytischer Konverter zum Reinigen von Abgas und Abgasreinigungsanordnung mit einem katalytischen Konverter
DE10026359B4 (de) * 2000-05-27 2010-10-14 Volkswagen Ag Abgasreinigungsanlage für eine fremdgezündete, aufgeladene Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betrieb derselben
US6589314B1 (en) 2001-12-06 2003-07-08 Midwest Research Institute Method and apparatus for agglomeration
ES2252338T3 (es) 2002-03-18 2006-05-16 Swissauto Engineering S.A. Sobrealimentador por ondas de presion gasodinamico.
DE50204469D1 (de) * 2002-06-28 2006-02-16 Swissauto Eng Sa Verfahren zur Regelung einer Verbrennungsmaschine mit einer gasdynamischen Druckwellenmaschine
US6745568B1 (en) 2003-03-27 2004-06-08 Richard K. Squires Turbo system and method of installing
FR2880655B1 (fr) * 2005-01-10 2010-08-20 Renault Sas Compensation d'une perte de puissance dans un vehicule comportant un catalyseur
DE102006020522A1 (de) 2006-05-03 2007-11-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102008052113A1 (de) 2008-10-20 2010-04-22 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verbrennungskraftmaschine mit einem Druckwellenlader und Verfahren zum Betreiben von Nebenaggregaten einer Verbrennungskraftmaschine
US8522536B2 (en) * 2009-05-21 2013-09-03 Southwest Research Institute Exhaust aftertreatment systems for gasoline and alternative-fueled engines, with reduction of HC, CO, NOx, and PM
DE102010008385A1 (de) * 2010-02-17 2011-08-18 Benteler Automobiltechnik GmbH, 33102 Verfahren zur Einstellung eines Ladedruckes
DE102010054505B4 (de) * 2010-12-14 2014-06-12 Benteler Automobiltechnik Gmbh Druckwellenladeranordnung und Verfahren zum Betreiben einer Druckwellenladeranordnung
DE102011116029B3 (de) * 2011-10-17 2012-09-06 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Regelung einer Abgastemperaturan einem Eintritt in einen Druckwellenlader
DE102011118766A1 (de) 2011-11-17 2013-05-23 Benteler Automobiltechnik Gmbh Ottomotor mit Druckwellenlader und Dreiwegekatalysator
DE102011118765A1 (de) 2011-11-17 2013-05-23 Benteler Automobiltechnik Gmbh Ottomotor mit Druckwellenlader und Dreiwegekatalysator
EP3017162A4 (en) 2013-06-21 2017-01-18 Eaton Corporation Supercharger exhaust bypass
AT517669A1 (de) * 2015-09-04 2017-03-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Brennkraftmaschine
US10746090B2 (en) * 2018-08-27 2020-08-18 The Boeing Company High altitude internal combustion engine/turbocharger exhaust combustor
DE102021110658A1 (de) 2021-04-27 2022-10-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit elektrischer Abgasturbine und Abgasnachbehandlungseinrichtung stromauf der Abgasturbine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5244324A (en) * 1975-10-07 1977-04-07 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Denitric acid device used for a diesel engine
EP0072059B1 (de) * 1981-08-11 1986-05-07 BBC Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie. Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgaspartikelfilter
US4562753A (en) * 1983-08-31 1986-01-07 Emhart Industries, Inc. Apparatus for adjusting individual cams of a pusher conveyor
JPS60159337A (ja) * 1984-01-27 1985-08-20 Mazda Motor Corp 過給機付エンジン
CH665002A5 (de) * 1984-11-09 1988-04-15 Bbc Brown Boveri & Cie Verfahren und einrichtung zum betrieb eines dieselmotors mit einer abgasfiltriereinrichtung.
JPS6220614A (ja) * 1985-07-18 1987-01-29 Mazda Motor Corp 圧力波過給機付エンジン
JPS6220630A (ja) * 1985-07-19 1987-01-29 Mazda Motor Corp 圧力波過給機付エンジン
JPS62159717A (ja) * 1986-01-04 1987-07-15 Mitsubishi Motors Corp 圧力交換型過給機付エンジン
JPH0623531B2 (ja) * 1986-01-09 1994-03-30 トヨタ自動車株式会社 デイ−ゼルエンジンの排気浄化装置
DE3732301C1 (en) * 1987-09-25 1989-05-18 Comuna Metall Vorrichtungs Und Emission control device for an internal combustion engine
DE3928666A1 (de) * 1989-08-30 1991-03-07 Asea Brown Boveri Schaltung einer brennkraftmaschine
JPH0494420A (ja) * 1990-08-07 1992-03-26 Mazda Motor Corp 圧力波過給機付エンジンの排気装置
JPH06200746A (ja) * 1993-01-08 1994-07-19 Mazda Motor Corp 圧力波過給機付エンジンの排気装置
JPH06220614A (ja) * 1993-01-22 1994-08-09 Kubota Corp 真空蒸着装置
DE4335153C2 (de) * 1993-10-15 1995-09-21 Porsche Ag Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Turbolader

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100374692C (zh) * 2003-12-25 2008-03-12 丰田自动车株式会社 用于净化排气的装置
CN101680347B (zh) * 2008-06-13 2012-12-05 雅马哈发动机株式会社 多缸内燃机、车辆、船舶以及用于多缸内燃机的排气方法
CN101688462B (zh) * 2008-06-13 2013-01-02 雅马哈发动机株式会社 内燃机、车辆、船舶以及用于内燃机的排气清洁方法
CN102686845A (zh) * 2009-10-06 2012-09-19 丰田自动车株式会社 内燃机的增压系统
CN102439270A (zh) * 2010-04-20 2012-05-02 丰田自动车株式会社 气波增压器
CN102439270B (zh) * 2010-04-20 2013-07-10 丰田自动车株式会社 气波增压器
CN107076171A (zh) * 2014-07-24 2017-08-18 安卓瓦股份公司 压力波增压器
CN107076171B (zh) * 2014-07-24 2019-10-11 安卓瓦股份公司 压力波增压器
CN107002580A (zh) * 2014-10-13 2017-08-01 安卓瓦股份公司 用于通过压力波增压器调节内燃机中的增压进气压力的方法和装置
CN107002580B (zh) * 2014-10-13 2020-04-24 安卓瓦股份公司 用于通过压力波增压器调节内燃机中的增压进气压力的方法和装置
CN106321291A (zh) * 2015-07-07 2017-01-11 上海汽车集团股份有限公司 排量可调节的压力波增压器

Also Published As

Publication number Publication date
AU1763897A (en) 1997-09-22
CA2247393C (en) 2004-09-07
JP2000506239A (ja) 2000-05-23
ES2142144T3 (es) 2000-04-01
AU704941B2 (en) 1999-05-06
EP0885352B1 (de) 1999-12-29
ATE188274T1 (de) 2000-01-15
CN1077205C (zh) 2002-01-02
JP4196413B2 (ja) 2008-12-17
KR19990087470A (ko) 1999-12-27
BR9708311A (pt) 1999-08-03
KR100485463B1 (ko) 2005-07-18
US6089211A (en) 2000-07-18
EP0885352A1 (de) 1998-12-23
WO1997033080A1 (de) 1997-09-12
DE59700932D1 (de) 2000-02-03
CA2247393A1 (en) 1997-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1077205C (zh) 带有压力波增压器的火花点火发动机
EP1036270B1 (en) Arrangement for a combustion engine
US5671600A (en) Method of reducing the NOx emission of a supercharged piston-type internal combustion engine
CN102251831B (zh) 用于再生直喷发动机的微粒过滤器的系统和方法
US6354078B1 (en) Device and method for reducing emissions in catalytic converter exhaust systems
US6041593A (en) Exhaust oxidation
US8176884B2 (en) Enhanced oxygen pressure engine
EP1053396B1 (en) Combustion engine arrangement
CN108138674A (zh) 用于内燃机的废气后处理的方法以及装置
JP5016748B2 (ja) 圧力波機械付きの内燃機関
US6453893B1 (en) Intake air separation system for an internal combustion engine
WO1991016529A1 (en) Means for controlling exhaust temperature on a catalytically purified combustion engine
GB2486022A (en) Particle reactor with an air inlet manifold
CN1271326C (zh) 零氮氧化合物排放的压燃氧气发动机
EP1627136B1 (en) Regeneration of diesel particulate filters using lambda variation
CN111441870A (zh) 用于内燃机的废气后处理的方法和废气后处理系统
CN117480313A (zh) 涡轮增压器
CN114450470A (zh) 机动车内燃机的排气系统、机动车的驱动系以及机动车
WO2009058056A1 (en) Internal combustion engine with exhaust gas recirculation
CN1415847A (zh) 节能、低排放可变涡流增压柴油机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20020102

Termination date: 20160303