CN1199892C - 玻璃板的弯曲成形方法及其装置 - Google Patents

Abstract

一种玻璃板的弯曲成形方法，使用支持玻璃板的周缘部的1次成型模和设置在所述1次成型模内侧的2次成型模，将载置在所述1次成型模上的玻璃板加热至所定温度并依靠自重弯曲成形之后，转移至所述2次成型模上，单由所述2次成型模实施弯曲成形，其中，将1次成型模分割地设置在与玻璃板周缘部一致的各条边上，通过将所述1次成型模朝所述2次成型模侧方外侧扩展方向移动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。本发明还涉及一种玻璃板弯曲成形装置。本发明的方法和装置可提供一种可抑制在从1次成型模向2次成型模转移玻璃板时容易产生的模型痕迹。

Description

玻璃板的弯曲成形方法及其装置

技术领域

本发明涉及玻璃板的弯曲成形方法及其装置。

背景技术

以往，汽车用窗使用的是弯曲的玻璃板。在玻璃板的弯曲成形方法中有冲压弯曲法和自重弯曲等多种方法，其中，汽车的前玻璃用的玻璃板通过以下方法制成。即，由大致与玻璃板的周缘部一致的大体矩形或梯形的方环状成型模将玻璃板的下面周缘部支持，通过加热至所定温度，依靠自重将玻璃板弯曲成形。

此时，重要的是：(1)玻璃板周缘部早于内部冷却、以维持周缘部的强度，(2)提高玻璃板的深弯曲的成形性。以往是通过使用双重框架结构的1次成型模和2次成型模、在弯曲成形过程中将玻璃板从1次成型模转移至2次成型模来进行的。

下面对(1)进行说明。前玻璃用的夹层玻璃是通过在其周缘部涂覆的粘接剂安装在车体上的。这样，在玻璃板周缘部必须具有充分高的强度，为提高强度，需要在玻璃板加热后通过自然冷却形成压缩应力层。此时，为了提高玻璃板的成形精度和在玻璃板的边缘附近进行充分的弯曲，应尽可能地只对玻璃板的边缘进行支持。

然而，一旦对玻璃板的边缘进行支持，因成型模的热容量，使边缘不能充分冷却，难以形成强化层。为此，在玻璃板加热后，转移至2次成型模，在比边缘稍许内侧对玻璃板进行支持。即，在自重弯曲时，由1次成型模对玻璃板边缘或其附近(以下称为边缘部)进行支持，然后，由2次成型模对所述边缘部的内侧进行支持。这种转移式的成型模的技术例如可详见日本专利特开平2-30632号公报中的记载。

下面对(2)进行说明。在作成深弯曲和复杂形状时，最初是由弯曲浅的1次成型模对玻璃板进行支持，然后，在途中转移至弯曲深的最终形状的2次成型模进行自重弯曲。这样，通过使用这两种弯曲度不同的成型模在第2阶段进行自重弯曲，可提高特别是玻璃板拐角部的成形精度，同时可提高成形面的成品质量。这种为提高成形性的转移式的成型模的技术例如可详见日本专利特许第2889877号公报中的记载。

然而，在上述2份公报中记载的成型模都是2次成型模位于1次成型模的内侧，转移时将内侧的2次成型模向上顶或将1次成型模向下落而使玻璃板与成型模分离。因此，1次成型模和与其邻接的2次成型模在相互邻接的状态下沿上下方向错位移动。

但是，这种使1次成型模和2次成型模的任1个进行上升或下降来转移玻璃板支持的机构复杂，特别是采用将2次成型模全体向上顶的结构时，装置大型化，重量也增大。其结果，存在需要有大输出的驱动机构以及弯曲成形时所需电力消耗也增大的问题。

又，在上下错位移动的结构中，为避免两方的成型模相互间碰撞，需要在1次成型模与2次成型模间设置一定的间隙。其结果，2次成型模被配置在相当内侧，一旦在此状态下支持玻璃板，则容易在玻璃板的内侧留下成型模的痕迹。

由于露出在窗玻璃表面上的痕迹有损于产品的外观，故最好不用。又，为维持玻璃板周缘部的充分强度，必须将2次成型模处于比玻璃板的周缘部更加内侧的位置，但一旦过于内侧，则会留下前述的那种痕迹，故最好是以mm数量级靠近并位于1次成型模的内侧。在传统的从1次成型模向2次成型模转移支持的结构中是难以实现这一目标的。

发明内容

本发明鉴于以往技术的问题，其目的在于，提供一种可抑制在从1次成型模向2次成型模转移玻璃板时容易产生的模型痕迹的玻璃板的弯曲成形方法及其装置。

本发明的玻璃板的弯曲成形方法，使用支持玻璃板的周缘部的1次成型模和设置在所述1次成型模内侧的2次成型模，将载置在所述1次成型模上的玻璃板加热至所定温度并依靠自重弯曲成形之后，转移至所述2次成型模上，单由所述2次成型模实施弯曲成形，其中，将1次成型模分割地设置在与玻璃板周缘部一致的各条边上，通过将所述1次成型模朝所述2次成型模侧方外侧扩展方向移动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。

又，作为本发明的一实施例，最好是由所述1次成型模支持所述玻璃板的边缘。

又，作为本发明的一实施例，最好是以所定的回转轴为中心，通过使所述1次成型模回转运动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。

又，作为本发明的一实施例，最好是通过使所述1次成型模朝所述玻璃板面的边缘附近的接线方向移动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。

又，作为本发明的一实施例，所述玻璃板适用于汽车用窗玻璃。

本发明的玻璃板弯曲成形装置，使用支持玻璃板的周缘部的1次成型模和设置在其内侧的2次成型模，将载置于所述1次成型模上的玻璃板加热至所定温度并依靠自重弯曲成形之后，转移至所述2次成型模上，单由所述2次成型模实施弯曲成形，其中，所述1次成型模分割地设置在与玻璃板周缘部一致的各条边上，它们对应于玻璃板周缘部分割设置，并且可以朝所述2次成型模侧方外侧的扩展方向移动。

又，作为本发明的一实施例，所述2次成型模的形状最好是环状。

又，作为本发明的一实施例，最好是所述1次成型模由沿4边形的各条边配设的4个棒状构件构成。

又，作为本发明的一实施例，最好是所述1次成型模由对向设置的2个棒状构件构成。

又，作为本发明的一实施例，最好是所述棒状构件的长度小于所述玻璃板一边的长度。

又，作为本发明的一实施例，最好是所述1次成型模具有大致L字剖面形状，设置成将上边向内侧凸出的倒L字状，在该L字上边的下侧设置所述2次成型模。

又，作为本发明的一实施例，所述玻璃板适用于汽车用窗玻璃。

附图说明

图1(A)～(C)为本发明的玻璃板弯曲成形装置的实施例的动作说明图。

图2(A)、(B)为1次成型模的移动方式的说明图。

图3(A)、(B)为采用图2方式的玻璃板弯曲成形装置的结构例的概略图。

图4为将1次成型模的剖面形成L字形状的说明图。

图5(A)、(B)为由端部将1次成型模与2次成型模连结的结构说明图。

图6(A)～(E)为由2次成型模将玻璃板深弯曲成形的实施例的说明图。

图7(A)、(B)为本发明的另一实施例的结构说明图。

图8(A)、(B)为本发明的又一实施例的结构说明图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的一实施例。

图1为表示本发明的弯曲成形装置的实施例的概略图。

如(A)所示，玻璃板弯曲成形装置由1次成型模2和设置在其内侧的2次成型模3构成，所述1次成型模2被分割地设置在与大致矩形或梯形等的四边形的玻璃板1的周缘部大体一致的4边的各条边上。2次成型模3是与玻璃板形状大体一致的大致四边形(梯形)的4边连接而成的四边形环。

1次成型模2和2次成型模3分别与玻璃板1周缘部的弯曲形状相对应地弯曲。将玻璃板1弯曲时，首先，由1次成型模2和2次成型模3双方对玻璃板1的下面进行支持。在此状态下，将玻璃板1加热至所定温度并依靠自重弯曲成形。此时，软化的玻璃板由1次成型模2和2次成型模3双方的弯曲成形面(上缘)支持。

为了使该玻璃板周缘部冷却后形成压缩应力层并维持玻璃板周缘部的强度，单由2次成型模3将玻璃板1支持在比其边缘部分稍许内侧。此时，1次成型模2相对于2次成型模3朝侧方外侧扩展的方向(图的箭头方向)开口并移动至开放位置2’(虚线)。由此，玻璃板1单由2次成型模3支持。在此状态下使玻璃板1自然冷却，在2次成型模3外侧的玻璃板周缘部形成压缩应力层。

(B)表示另一实施例。如该(B)所示，将1次成型模2设置在对向的2边(图中的左右2边)，也可使1次成型模2朝箭头方向移动，以形成朝左右外侧扩展开的形态。本例对玻璃板1的图的上下长边部的弯曲成形精度不成为问题的场合(如大致平坦形状等)有效。在此场合，相对于长边部不需要为了成形性而支持边缘，由此不必设置1次成型模，最初可由2次成型模支持边缘的略微内侧。这样，由于只将1次成型模2作成2边，故可减少部件数，使机械结构简化。

如(C)所示，对向2边的各边的1次成型模2的长度也可小于玻璃板1侧缘的长度。由此可由更加简单的结构组装装置。前述的(A)的4边也同样。另外，1次成型模2因需要进行玻璃板形状和各边的弯曲加工等，故有时也可只设置在1边。

图2为1次成型模的移动方向的说明图。(A)表示回转移动，(B)表示平行移动。如前所述，作为使1次成型模2朝2次成型模侧方扩展的形态进行移动的方法，就是可进行(A)的回转移动和(B)的平行移动。

回转移动时，如(A)所示，在由1次成型模2和2次成型模3支持玻璃板1的下面侧缘时，若将对于玻璃板1的边缘la的接线作为H，则以相对于该接线H的法线F上的支点G为支点，使1次成型模2相对于2次成型模3向外侧回转。这样，1次成型模2在与玻璃板1的边缘la不接触的状态下向接线H的下方外侧(箭头P方向)移动。

平行移动时，如(B)所示，通过使1次成型模2与前述的接线H平行(箭头Q方向)或从由此向下方进行滑动，也可使其与玻璃板1分离，这样，1次成型模2在不与玻璃板1的边缘la滑接状态下向外侧扩展。

图3(A)、(B)表示分别实现图2(A)、(B)的回转移动式和平行移动式的具体结构。

回转移动式时，如(A)所示，在基台4上设置回转轴5，1次成型模2固定在支臂6上。在支臂6上设置有气缸9和制动件7，制动件7由钩子8固定。若钩子8从制动件7脱出，则支臂6被气缸9推出。支臂6以回转轴5为支点朝箭头P方向回转，1次成型模2相对2次成型模3向外侧移动。

平行移动式时，如(A)所示，具有与前述箭头Q平行的滑杆10，将1次成型模2沿着滑杆10固定在可滑动的支臂11上。与(A)的场合一样，在支臂11上设置制动件7和气缸9，制动件7由钩于8固定。若钩子8从制动件7脱出，则支臂11被气缸9推出。支臂11沿着滑杆10朝箭头Q方向移动，1次成型模2相对2次成型模3向外侧移动。

如上所述，无论采用(A)、(B)哪种机构，均可用简单的结构从1次成型模2向2次成型模3转移支持。由此可使装置小型化，并因可减少装置的驱动能，故可降低生产成本。

图4为将1次成型模的剖面形成L字形状的说明图。如该图所示，将玻璃板1的下面侧缘支持在在剖面呈倒L字形的1次成型模12的上边12a上。这样，可将玻璃边缘部的附近充分稳定地支持在1次成型模12上。又，还可将玻璃边缘端面载置并支持在L字的上边12a上，可进一步提高成形性(参照后述的图7)。

这样，通过使用L字形的1次成型模12将2次成型模3配置在倒L字形的上边12a的下方，由此可将2次成型模3配置在充分靠近玻璃板1的边缘的一侧。这样，由2次成型模3形成的模型痕迹充分靠近玻璃板的边缘，在作为玻璃窗安装在汽车上时，可由窗框导架覆盖，不显眼。在此场合，也与前述的实施例一样，若将1次成型模12向外侧扩展状地进行移动，则不会与2次成型模3发生碰撞，可进行向2次成型模3的转移支持。

图5为用端部将1次成型模与2次成型模连接的实施例的说明图。如该图所示。通过回转轴15将1次成型模13与2次成型模14一方的端部连结。在本结构中，如(A)所示，由1次成型模13对玻璃板1的下面侧缘进行支持，进行由1次成型模13进行的玻璃板1的自重弯曲成形处理。然后以回转轴15为支点使1次成型模13朝玻璃板1的外侧方向回转。通过这一回转，如(B)所示，由2次成型模14对玻璃板1的下面侧缘进行支持。

由2次成型模14支持的位置可通过两成型模的长度和开口角度等进行调整。在此场合，在与由1次成型模13支持玻璃板1的部分相同的位置上可由2次成型模14对玻璃板1进行支持。这样，如后所述，在由2次成型模14进行玻璃板1的深弯曲时，该构造也有效。

图6是为提高成形性使成型模转移、玻璃板深弯曲成形时的说明图。玻璃板深弯曲成形时，首先由弯曲浅的1次成型模支持，其次，将玻璃板转移至弯曲深的2次成型模，在第2阶段进行深弯曲。最初如(A)所示，将弯曲深的2次成型模17配设在弯曲浅的1次成型模16的内侧，如(B)所示，由1次成型模16对玻璃板1进行支持。

在此状态下一旦加热，则如(C)所示，玻璃板1软化，依靠自重沿着1次成型模16进行弯曲成形。由1次成型模16弯曲的成形结束后，使用本发明的机构使1次成型模16向外侧开口(图面的跟前侧)，如(D)所示被转移至由2次成型模17进行支持。在此状态下进行加热处理，如(E)所示，玻璃板1沿着2次成型模17进一步深弯曲成形。如上所述，本发明也可用于由1次成型模和2次成型模进行的2阶段深弯曲成形。

图7为本发明的另一实施例的说明图。本实施例是前述的图4的实施例的变形例。

如(A)所示，由L字形的1次成型模12的上边12a对玻璃板1的边缘la进行支持。在此场合，如(B)所示，也可使1次成型模12的上边12a稍许倾斜，对玻璃板1的边缘la进行支持。这样，可通过对玻璃板1的边缘la进行支持而提高由1次成型模12弯曲加工的成形性。

上述(A)、(B)时，只要2次成型模3的位置是为了在周缘部形成压缩应力层的目的、以及只要是对玻璃板1的边缘la略微内侧进行支持以提高成形性为目的，则也可与1次成型模12一样配置在支持边缘la的位置上。

图8为本发明的又一实施例的说明图。本实施例是前述的图5的实施例的变形例。

在本实施例中，如(A)所示，由1次成型模13对玻璃板1的边缘la进行支持，在此状态下弯曲成形后，与图5的场合一样，围绕回转轴15进行转动，并改为由2次成型模14支持玻璃板1。这样，通过由1次成型模13对玻璃板1的边缘la进行支持，与图7的各例一样，可提高成形性。

综上所述，在本发明中，由于1次成型模相对于2次成型模向侧方扩展，因此在转移玻璃板支持时可防止1次成型模与2次成型模引起碰撞。这样，可尽量使2次成型模靠近1次成型模，在由2次成型模形成的模型痕迹不显眼的边缘附近位置上转移至2次成型模支持。又，其机构简单，不需要大的输出，故装置小型化，还可降低生产成本。又，在向2次成型模转移前，只要由1次成型模或1次成型模和2次成型模双方支持玻璃板即可。

又，由于由L字形上边的端部支持玻璃板的侧缘，因此可提高玻璃板的成形精度，通过将2次成型模设置在L字形的下侧，可在尽可能靠近1次成型模的位置进行玻璃板的转移支持。这样，可在确保玻璃板周缘部的边缘部的冷却宽度的基础上使玻璃板模型痕迹充分地靠近边缘，不显眼。

又，由于将1次成型模向侧方扩展地与玻璃板分离，因此玻璃板转移支持时能可靠地防止1次成型模与2次成型模的碰撞。这样可尽量使1次成型模靠近玻璃边缘，在由2次成型模支持玻璃板时，可在充分靠近1次成型模的位置上配设2次成型模，使模型痕迹不显眼。

并且，由于1次成型模支持玻璃板的边缘，因此可提高弯曲成形的成形性，特别是在能高精度地进行玻璃板的边缘附近的弯曲加工的同时使2次成型模更加靠近边缘。

Claims (13)

1.一种玻璃板的弯曲成形方法，使用支持玻璃板的周缘部的1次成型模和设置在所述1次成型模内侧的2次成型模，将载置在所述1次成型模上的玻璃板加热至所定温度并依靠自重弯曲成形之后，转移至所述2次成型模上，单由所述2次成型模实施弯曲成形，其特征在于，将1次成型模分割地设置在与玻璃板周缘部一致的各条边上，通过将所述1次成型模朝所述2次成型模侧方外侧扩展方向移动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。

2.如权利要求1所述的玻璃板弯曲成形方法，其特征在于，由所述1次成型模支持所述玻璃板的边缘。

3.如权利要求1或2所述的玻璃板弯曲成形方法，其特征在于，通过以所定的回转轴为中心使所述1次成型模回转运动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。

4.如权利要求1或2所述的玻璃板弯曲成形方法，其特征在于，通过使所述1次成型模平行于所述玻璃板面的边缘附近的接线方向移动或朝所述接线的下方外侧移动，将所述玻璃板从所述1次成型模转移至所述2次成型模。

5.如权利要求1所述的玻璃板弯曲成形方法，其特征在于，所述玻璃板适用于汽车用窗玻璃。

6.一种玻璃板弯曲成形装置，使用支持玻璃板的周缘部的1次成型模和设置在其内侧的2次成型模，将载置于所述1次成型模上的玻璃板加热至所定温度并依靠自重弯曲成形之后，转移至所述2次成型模上，单由所述2次成型模实施弯曲成形，其特征在于，所述1次成型模分割地设置在与玻璃板周缘部一致的各条边上，并且能够朝所述2次成型模侧方外侧的扩展方向移动。

7.如权利要求6所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述2次成型模的形状是环状。

8.如权利要求6或7所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述1次成型模由沿所述玻璃板周缘部四条边设置的四个棒状构件构成。

9.如权利要求6或7所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述1次成型模由对向设置的2个棒状构件构成。

10.如权利要求8所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述棒状构件的长度小于所述玻璃板一边的长度。

11.如权利要求9所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述棒状构件的长度小于所述玻璃板一边的长度。

12.如权利要求6或7所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述1次成型模具有L字剖面形状，设置成将上边向内侧凸出的倒L字状，在该L字上边的下侧设置所述2次成型模。

13.如权利要求6所述的玻璃板弯曲成形装置，其特征在于，所述玻璃板适用于汽车用窗玻璃。

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