CN106746524A - 二次成型汽车玻璃热弯模具 - Google Patents

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任明生
李勇
何建
罗序铨
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    • C03B23/02—Re-forming glass sheets
    • C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
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    • Y02P40/50—Glass production, e.g. reusing waste heat during processing or shaping
    • Y02P40/57—Improving the yield, e-g- reduction of reject rates

Abstract

本发明提供一种二次成型汽车玻璃热弯模具，在玻璃最终成型前增加了一次成型过程，第一次成型只成型玻璃中部，防止球面大的玻璃直接在外成型框上成型时造成翘角、鼓包、破裂等缺陷；在内成型框处增加了限位装置，减少了玻璃成型跑位，确保了后续玻璃成型的准确度；二次成型热弯模具有效的减少了玻璃的光畸变，提高了玻璃的光学性能，同时减少了玻璃报废的情况，提高了成品率。

Description

二次成型汽车玻璃热弯模具
技术领域
本发明属于汽车玻璃热弯成型技术领域，具体涉及一种二次成型汽车玻璃热弯模具。
背景技术
目前随着汽车工业的发展，汽车造型的多样化，流线型的汽车设计使得汽车前档玻璃出现大球面，大拱高，侧边曲率变大的情况，而此类玻璃在成型设备的加热传输过程中容易出现较大成型位置跑偏。现在不仅汽车玻璃的曲率、弧度越来越大和型面越来越复杂，而且玻璃的光学性能和外观质量要求也逐渐提高，传统的一次成型热弯模具越来越不能满足以上要求，并且传统的一次成型热弯模具存在容易使玻璃局部变形量太大而造成荷叶边，翘角，鼓包的缺点。使用现有的汽车夹层玻璃压制成型模具生产此类玻璃时，容易产生侧边折光、波浪质量缺陷，使得此类产品成品率低下，有些型号的产品已经完全无法满足汽车厂商越来越高的光学性能和吻合度偏差及偏差波动等质量要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种二次成型汽车玻璃热弯模具，克服上述缺陷，提供一种满足大球面、大拱高、侧边轮廓曲率变化大的玻璃产品的型面，吻合度和光学等质量与性能的要求，提高成品率的改进型的汽车玻璃热弯成型模具。
为解决上述技术问题，本发明提供一种二次成型汽车玻璃热弯模具，包括内成型框、外成型框和连接过渡装置，所述内成型框包括第一上边框、第一下边框和第一侧杆，所述第一上边框与所述第一下边框结构相同，多个所述第一侧杆连接所述第一上边框和第一下边框，所述外成型框包括第二上边框、第二下边框和第二侧杆，所述第二上边框与所述第二下边框结构相同，多个所述第二侧杆连接所述第二上边框和第二下边框，所述连接过渡装置包括两个中空条和一个连接横条，所述两个中空条平行，所述连接横条的两端分别连接一个中空条，所述第一下边框与所述中空条通过支撑杆连接，所述中空条架设在所述第二下边框上。
作为本发明所述一种二次成型汽车玻璃热弯模具的一种优选方案，所述内成型框的第一下边框外围安装有多个连接杆，所述外成型框的第二上边框和第二下边框的中点处均安装有多个限位轨道，所述连接杆的数量与所述限位轨道的数量相对应，所述连接杆的一端固定连接所述第一下边框，所述连接杆的另一端活动连接所述限位轨道，所述连接杆在所述限位轨道上活动。
作为本发明所述一种二次成型汽车玻璃热弯模具的一种优选方案，所述连接杆有四个，分别连接在第一下边框的四条边框的中点处，所述限位轨道有四个，分别设置于所述第二上边框的四条边框和第二下边框的四条边框的中点处。
作为本发明所述一种二次成型汽车玻璃热弯模具的一种优选方案，所述连接杆的顶端焊接有细横条，所述细横条卡住所述限位轨道。
作为本发明所述一种二次成型汽车玻璃热弯模具的一种优选方案，所述第二下边框上设有凹槽，所述中空条架设于所述凹槽上。
作为本发明所述一种二次成型汽车玻璃热弯模具的一种优选方案，所述支撑杆包括上部支撑杆和下部支撑杆，所述第一下边框上安装有六个上部支撑杆，其中，所述第一下边框的平行两边分别安装有三个上部支撑杆，所述平行两边的三个上部支撑杆相对于所述内成型框中线相互对称，所述两个中空条上各安装有三个下部支撑杆，所述下部支撑杆与所述上部支撑杆一一对应。
作为本发明所述一种二次成型汽车玻璃热弯模具的一种优选方案，当所述上部支撑杆与下部支撑杆相互支撑对齐时，所述内成型框高于所述外成型框，当所述上部支撑杆与下部支撑杆相互错位时，所述外成型框高于所述内成型框。
与现有技术相比，本发明提出的一种二次成型汽车玻璃热弯模具，在玻璃最终成型前增加了一次成型过程，第一次成型只成型玻璃中部，防止球面大的玻璃直接在外成型框上成型时造成翘角、鼓包、破裂等缺陷；在内成型框处增加了限位装置，减少了玻璃成型跑位，确保了后续玻璃成型的准确度；二次成型热弯模具有效的减少了玻璃的光畸变，提高了玻璃的光学性能，同时减少了玻璃报废的情况，提高了成品率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，
图1为本发明的一种二次成型汽车玻璃热弯模具的内成型框在掉落前的结构示意图；
图2为本发明的一种二次成型汽车玻璃热弯模具的内成型框在掉落后的结构示意图。
其中：1为内成型框、2为外成型框、3为连接过渡装置、4为下部支撑杆、5为上部支撑杆、6为连接杆、7为限位轨道、8为中空条。
具体实施方式
本发明所述的一种二次成型汽车玻璃热弯模具，其包括：内成型框1、外成型框2、连接过渡装置3、下部支撑杆4、上部支撑杆5、连接杆6、限位轨道7和中空条8。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
其次，本发明利用结构示意图等进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示一种二次成型汽车玻璃热弯模具结构的示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是实例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。实施例一
请参阅图1，图1为本发明的一种二次成型汽车玻璃热弯模具的内成型框在掉落前的结构示意图。如图1所示，所述二次成型汽车玻璃热弯模具包括：内成型框1和外成型框2。内成型框1弧度较小，利于玻璃中部的预先成型。内成型框1的第一下边框(即底边框)的底部安装有六个支撑杆5，底边框的平行两边各安装三个上部支撑杆5，两边的三个上部支撑杆5相对于内成型框1中线相互对称。内成型框1的底边框外围安装有四个连接杆6。四个连接杆6分别连接在底边框的四条边框的中点处，连接杆6的顶端焊接有细横条(未图示)。外成型框2中点处均安装有限位轨道7，玻璃经内成型框一次成型后，可推动连接过渡装置3使玻璃落到外成型框上二次成型。内边框的连接杆6插入到限位轨道7中，连接杆6上的细横条卡住限位轨道7，保证内成型框1只能上下移动。外成型框2的底边框上部设有凹槽(未图示)，用于放置连接过渡装置3。连接过渡装置3由两个中空条7和一个连接横条(未图示)组成，两个中空条7内各安装有三个下部支撑杆4，相邻的下部支撑杆4之间的距离与相邻的上部支撑杆5之间的距离相同，可保证上部支撑杆4和下部支撑杆5能一一对应。在所述上部支撑杆4和下部支撑杆5相互支撑时，内成型框1是高于所述外成型框2的。请参阅图2，图2为本发明的一种二次成型汽车玻璃热弯模具的内成型框在掉落后的结构示意图。如图2所示，当连接过渡装置3推动后，连接过渡装置3上的下部支撑杆4与内成型框上的上部支撑杆5形成错位，内成型框1由于连接杆6与限位轨道7的限制作用只能掉落下来，此时所述外成型框2高于所述内成型框1。
相较于现有技术，本发明的二次成型汽车玻璃热弯模具，在玻璃最终成型前增加了一次成型过程，第一次成型只成型玻璃中部，防止球面大的玻璃直接在外成型框2上成型时造成荷叶边、翘角、鼓包、破裂等缺陷；在内成型框1处增加了连接杆6和限位轨道7，减少了玻璃成型跑位，确保了后续玻璃成型的准确度；二次成型热弯模具有效的减少了玻璃的光畸变，提高了玻璃的光学性能，同时减少了玻璃报废的情况，提高了成品率。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征在于，包括内成型框、外成型框和连接过渡装置，所述内成型框包括第一上边框、第一下边框和第一侧杆，所述第一上边框与所述第一下边框结构相同，多个所述第一侧杆连接所述第一上边框和第一下边框，所述外成型框包括第二上边框、第二下边框和第二侧杆，所述第二上边框与所述第二下边框结构相同，多个所述第二侧杆连接所述第二上边框和第二下边框，所述连接过渡装置包括两个中空条和一个连接横条，所述两个中空条平行，所述连接横条的两端分别连接一个中空条，所述第一下边框与所述中空条通过支撑杆连接，所述中空条架设在所述第二下边框上。
2.如权利要求1所述的二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征是：所述内成型框的第一下边框外围安装有多个连接杆，所述外成型框的第二上边框和第二下边框的中点处均安装有多个限位轨道，所述连接杆的数量与所述限位轨道的数量相对应，所述连接杆的一端固定连接所述第一下边框，所述连接杆的另一端活动连接所述限位轨道，所述连接杆在所述限位轨道上活动。
3.如权利要求2所述的二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征是：所述连接杆有四个，分别连接在第一下边框的四条边框的中点处，所述限位轨道有四个，分别设置于所述第二上边框的四条边框和第二下边框的四条边框的中点处。
4.如权利要求3所述的二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征是：所述连接杆的顶端焊接有细横条，所述细横条卡住所述限位轨道。
5.如权利要求1所述的二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征是：所述第二下边框上设有凹槽，所述中空条架设于所述凹槽上。
6.如权利要求1所述的二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征是：所述支撑杆包括上部支撑杆和下部支撑杆，所述第一下边框上安装有六个上部支撑杆，其中，所述第一下边框的平行两边分别安装有三个上部支撑杆，所述平行两边的三个上部支撑杆相对于所述内成型框中线相互对称，所述两个中空条上各安装有三个下部支撑杆，所述下部支撑杆与所述上部支撑杆一一对应。
7.如权利要求6所述的二次成型汽车玻璃热弯模具，其特征是：当所述上部支撑杆与下部支撑杆相互支撑对齐时，所述内成型框高于所述外成型框，当所述上部支撑杆与下部支撑杆相互错位时，所述外成型框高于所述内成型框。
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