CN1194318A - 畅通式路口交通设施 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种畅通式路口交通设施,围绕岗区4,设一隔离带9,隔离带9沿不同道路方向均开有机动车进口、出口,隔离带9以内为机动车直行或左转弯时绕行道。隔离带9以外为右转弯时的机动车道2、人行道21。自行车、人直行或左转弯时通过地道桥上层或下层绕行道6绕行。本发明简易经济,减少了机动车、自行车过路口时的相互交叉。

Description

畅通式路口交通设施

本发明涉及一种交通设施，特别是路口交通设施。

目前，大多城市的路口，中央设交警指挥台，自行车直行或左转弯时，互相交叉行驶，秩序混乱，不易通行。有的在路口设多层高架立交桥，投资巨大，很不经济。

本发明的目的是提供一种减少机动车过路口时行驶交叉，不需交警指挥台，简易经济的畅通式路口交通设施。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：围绕中央岗区设一隔离带，隔离带沿不同道路方向均开有机动车出口、进口，隔离带以内为机动车直行或左转弯时绕行道，隔离带以外为机动车右转弯时行车道以及自行车向右转弯的人行道。也可在设施的上方或下方可设有畅通式人行通道，以便于行人或自行车通行。

本发明所述的隔离带可为简易石墩；也可为固定式广告牌等。

采用本发明，只需在常见的两层地道桥的上层设一隔离带，机动车左转弯或直行时通过隔离带以内的绕行道绕行即可通过路口，自行车左转弯或直行时，通过地道桥下层绕行道绕行即可通过路口。减少了相互交叉，不需再设交警指挥台，中央岗区可设为绿化带，又因本发明所述隔离带是用简易石墩或广告牌构成，所以较易实施，简易经济。

下面结合附图及实施例对本发明做详细说明。

图1是地道桥上层平面示意图。

图2是地道桥下层平面示意图。

图1所示，地道桥上层围绕中央岗区4设一隔离带9，隔离带9开有机动车进口92、出口91与机动车道1对应，同理，进口94、出口93与机动车道5对应，进口96、出口95与机动车道7对应，进口98、出口97与机动车道8对应。隔离带9以内为机动车绕行道3，隔离带以外为机动车道2及人行道21。

机动车欲从动机车道1直行到机动车道7时，应从进口92进入机动车绕行道3绕行至出口95出去，进入机动车道7。机动车欲从动机车道1左转弯到机动车道8时，应从进口92进入机动车绕行道3，绕行至出口97出去，进入机动车道8。机动车可从机动车道1直接右转弯沿机动车道2进入机动车道5。

依据同样道理，机动车从机动车道8通过进口98进入机动车绕行道3绕行：绕行至出口93出去，可进入机动车道5；绕行至出口95出去，可进入机动车道7。机动车可从机动车道8直接右转弯沿机动车道2进入机动车道1。

自行车和人从人行道11右转弯时可直接沿人行道21进入人行道51。自行车和人欲从人行道11直行至人行道71，或左转弯至人行道81时，要进入图2所示地道桥下层绕行道6，绕行至出口711或出口811时，出去即可。图2中，进口111、出口121分别对应人行道11、12，进口521、出口511分别对应人行道52、51，进口721、711分别对应人行道72、71，进口821、出口811分别对应人行道82、81。

隔离带9可由简易石墩、栏杆、固定式广告牌构成。

岗区4可为绿化带，也可为一般构筑物。

另外，地道桥上层引桥部分可适当填高，并有一定坡度，这样地道桥下层就可减少引桥挖掘距离和深度。

Claims (4)

1、一种畅通式路口交通设施，其特征在于围绕中央岗区(4)设一环形隔离带(9)，隔离带(9)沿不同道路方向，均开有机动车出口、进口，隔离带(9)以内为机动车直行或左转弯时绕行道(3)，隔离带(9)以外为机动车右转弯时行车道(2)以及自行车和人向右转弯的人行道(21)。

2、根据权利要求1所述的畅通式路口交通设施，其特征在于隔离带(9)为简易石墩组成。

3、根据权利要求1所述的畅通式路口交通设施，其特征在于隔离带(9)为固定式广告牌组成。

4、根据权利要求1、2或3所述的畅通式路口交通设施，其特征在于在该设置的上方或下方设有畅通式人行通道。

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