CN118061741A - 通风喷嘴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有壳体(2)的通风喷嘴(1)。在壳体(2)内布置了流动体(11)，由此形成了第一和第二子通道(18、19)。在流动体(11)的后面的端部区域(13)处布置了两个可摆转的第一水平叶片(21)，并且在前面的端部区域(16)处布置了两个可摆转的第二水平叶片(24)，其中，第二水平叶片(24)具有多个开口(26)，用于调节扩散的流动。

Description

通风喷嘴

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分所述特征的通风喷嘴。

背景技术

从德国实用新型文献DE 202 03 852 U1中公开了这种类型的通风喷嘴。通风喷嘴具有空气通道，在其用作气流的入口的后面的端部处布置了节流阀，用于对进入到空气通道内的气流进行节流。在空气通道的前面的端部处布置了带有大量所谓的水平叶片的调节器。水平叶片具有形式为小孔的穿孔并且用于引导流过空气通道的气流。叶片可以摆转到一位置中，在该位置中这些水平叶片以其整体的方式形成一个共同面。在该位置中，空气被迫几乎完全流过穿孔，这导致从通风喷嘴逸出的空气不是定向的，而是扩散地从该通风喷嘴逸出。这种类型的通风喷嘴或者可以将穿过通风喷嘴的气流引导到一个“点”上，或者可以使气流扩散，这对应于涡流。所述通风喷嘴的缺点是，当通风喷嘴处于“点”位置中或处于“扩散”位置中时，存在迥然不同的空气压力。

发明内容

本发明的任务是建议一种通风喷嘴，借助于该通风喷嘴，从通风喷嘴逸出的气流既可以扩散地被定向，也可以仅仅被引导，其中在两种情况下存在至少近似相同的空气压力。

根据本发明，通过权利要求1的特征解决了该任务。本发明建议了一种用于对车辆内部空间进行通风的通风喷嘴。通风喷嘴具有壳体，其横截面尤其具有近似矩形的基本形状。壳体具有尤其是两个侧面并且具有尤其是两个连接所述侧面的盖面。壳体的高度与侧面的高度相对应，并且壳体的宽度与盖面在侧面之间的伸展度相对应。盖面在侧面之间的伸展度在此尤其与侧面的高度的数倍相对应，由此所述壳体并且因此所述通风喷嘴本身具有特别是平坦的形状，并且因此尤其涉及所谓的“平面流出器”。这种平面流出器通常水平地安装在车辆的中控台内。在进一步的说明过程中，如果一般性地提到了“水平”和“垂直”，例如水平叶片和垂直叶片，那么它们的方向总是以水平地布置在车辆中的通风喷嘴为参照。

壳体从后面的壳体端部开始具有空气流入区域、与该空气流入区域相邻的中间区域以及与该中间区域相邻的空气流出区域。在前面的壳体端部处布置了空气出口。用于对车辆内部空间进行通风的气流通过空气流入区域进入到通风喷嘴内，流经中间区域，并通过空气流出区域和空气出口离开通风喷嘴。在中间区域内如此地布置流动体，使得流动体将中间区域分成第一和第二子通道。特别是，如此地布置流动体，使得第一和第二子通道大小相同。气流因此进入到空气流入区域内，并且可以被流动体分成尤其是两个相同的子气流，所述子气流通过空气流出区域和空气出口逸出。流动体具有后面的端部和后面的端部区域以及前面的端部和前面的端部区域，其中后面的端部区域尤其突伸直至到空气流入区域内，并且前面的端部区域尤其突伸直至到空气流出区域内。

在后面的端部区域处布置了可摆转的平面的第一空气导向元件，特别是可摆转的第一水平叶片，其用于控制通过第一和/或第二子通道的气流。“控制”尤其不仅可以理解为对气流进行的引导而且可以理解为对气流进行的节流。空气导向元件也可以是一种能够通过旋转来控制气流的滚筒。其他适合进行控制的平面元件也是可行的，并不排除在外。例如，可以设想类似隔板的元件。第一空气导向元件特别是完全在两个侧面之间延伸，并且特别是可转动地安置在侧面中。为此，可以在侧面中设置凹槽，空气导向元件的相应一个榫嵌入到该凹槽内。此外，在凹槽和榫之间可以布置阻尼元件，用于减弱空气导向元件的摆转运动。

在流动体的前面的端部区域处或在壳体的壳体端部处布置了可摆转的平面的第二空气导向元件，特别是可摆转的第二水平叶片，用于控制通过第一和/或第二子通道的气流。第二空气导向元件同样优选地完全在壳体的侧面之间延伸，并且可转动地安置在该壳体中。为此，还可以设想嵌入到壳体的凹槽内的榫。

本发明的特征在于第二空气导向元件具有多个开口。在此尤其是涉及圆形的通孔，它们尤其呈网格状地布置。通过第二空气导向元件内的开口可以实现扩散的气流。下面将解释根据本发明的通风喷嘴(例如该通风喷嘴是权利要求1的主题)的优点：

通过第一空气导向元件可控制空气压力，空气以该空气压力进入相应的子通道内。在此，可以如此地调节第一空气导向元件，使得流经子通道的空气在两个子通道中具有可比较的空气压力。也可行的是：降低通过两个子通道之一的空气压力或完全关闭两个子通道之一。可以如此地调节第二空气导向元件，使得空气尽量不发生偏转地从第一和第二子通道逸出。也可行的是：如此地调节第二空气导向元件，使得空气以完全扩散的方式通过两个子通道中的一个流出或通过两个子通道流出。在这种情况下，空气被迫通过第二空气导向元件内的开口。因此，可以如此地相互调节第一和第二空气导向元件，从而使得离开通风喷嘴的空气量的空气压力几乎保持恒定，而与从空气出口离开通风喷嘴的是扩散的非定向的气流还是定向的气流无关。由此提高了通风喷嘴的使用者的舒适度。

在本发明的一种优选的设计方案中，在后面的端部区域处布置了两个第一空气导向元件。它们尤其是设计相同的第一水平叶片。为所述第一空气导向元件分别分配了子通道中的一个子通道。因此，每个子通道可由两个第一空气导向元件中的一个单独控制。这意味着可以单独地打开或关闭或节流子通道。本发明的该优选的设计方案可以实现非常精确地控制流经各个子通道的空力的空气压力。

在本发明的另一优选的设计方案中，在前面的端部区域处布置了两个第二空气导向元件。特别地，它们同样也是设计相同的第二水平叶片。这两个第二空气导向元件同样也分别被分配给一个子通道，用于控制通过相应的子通道的气流。优选如此地操控所述两个第二空气导向元件，使得它们进行同步运动。这意味着，优选地，两个第二空气导向元件要么完全开放各自的子通道，要么完全关闭各自的子通道(这导致完全从空气出口逸出的扩散的流动)，要么将两个子通道节流到相同的程度。不过，也可以彼此分开地操控两个第二空气导向元件。

在本发明的另一有利的设计方案中，通风喷嘴具有用于使第一空气导向元件摆转的第一致动器(Aktor)和用于使第二空气导向元件摆转的第二致动器。如果存在两个第一空气导向元件和两个第二空气导向元件，则两个第一空气导向元件尤其通过第一致动器驱动，并且两个第二致动器尤其通过第二致动器驱动。可以彼此完全独立地操控两个致动器，由此可以彼此完全独立地操控第一和第二空气导向元件。优选地，第二致动器如此地操控第二空气导向元件，使得两个第二空气导向元件同步地关闭或完全打开各自的子通道。

为了实现通风喷嘴的尽可能小的结构空间(在该结构空间的情况下通风喷嘴的外轮廓基本上仅由壳体几何形状确定)，在本发明的另一有利的设计方案中，第一致动器和第二致动器都布置在流动体内。

在本发明的另一有利的设计方案中，在第一和第二子通道中布置了多个垂直叶片，用于横向于流动方向地引导气流。特别是，垂直叶片能够由第二致动器控制，并且特别是能够与第二空气导向元件一起被控制。由此不需要单独的致动器来操控垂直叶片。优选地设置了连杆控制机构或连杆传动机构，以便通过第二致动器驱动垂直叶片。垂直叶片基本上垂直于第一和第二空气导向元件，特别是基本上垂直于第一和第二水平叶片。

在本发明的另一优选的设计方案中设置了：第一传动机构，以用于利用第一致动器操控第一空气导向元件；和第二传动机构，以用于利用第二致动器操控第二空气导向元件。传动机构尤其是齿形传动机构和/或蜗轮传动机构。例如，凸轮传动机构和/或主轴传动机构也是可行的。此外，也可以是齿-蜗轮、凸轮和主轴传动机构构成的组合。这种类型的主轴传动机构相对节省空间，并且基本上也可以像两个致动器那样优选地布置在流动体内。

为了实现气流尽可能有效地流动经过通风喷嘴，在本发明的另一有利的设计方案中，如此地设计壳体，使得壳体在横截面方面从空气流入区域到中间区域地变宽，并且从中间区域经由空气流出区域再次逐渐收窄，特别是直到空气出口。从中间区域到空气流出区域的逐渐收窄可为从通风喷嘴逸出的气流提供额外的有针对性的引导。

优选地，流动体在前面的端部区域和后面的端部区域之间具有特别是平坦的中间区域，其中，后面的端部区域沿着流动方向朝向中间区域变宽，并且在从中间区域过渡的情况下经过前面的端部区域地逐渐收窄。换言之，流动体在流动方向上的轮廓基本上跟随通风喷嘴的壳体的轮廓。因此，第一和第二子通道基本上沿着流动方向经过整个通风喷嘴地具有恒定的或至少可比较的有效横截面。

在本发明的另一优选的设计方案中，第一空气导向元件的第一摆转轴线在流动体处布置在该流动体的中间区域和后面的端部区域之间的过渡部中。优选地，通风喷嘴包括两个第一空气导向元件，其中二者各自的第一摆转轴线都布置在该过渡部内。特别是，两个第一空气导向元件在此如此地布置在流动体处，使得当空气导向元件完全开放各自的子通道时，各自空气导向元件的自由端部基本上与流动体的后面的端部齐平。特别是，空气导向元件在此尤其平面地在后面的端部区域中贴靠在空气导向元件处。为此，可以在流动体的后面的端部区域中设置囊袋，其中空气导向元件在这种情况下贴靠在流动体处。由此实现了：贴靠在流动体处的第一空气导向元件不会干扰通过子通道的空气流动。

为了进一步改善空气通过子通道的流动，在本发明的另一优选的设计方案中，第二空气导向元件的第二摆转轴线在流动体处布置在该流动体的前面的端部区域和中间区域之间的过渡部中。优选地，通风喷嘴包括两个第二空气导向元件，其中二者各自的第二摆转轴线都布置在该过渡部内。特别是，两个第二空气导向元件在此如此地布置在流动体处，使得当第二空气导向元件完全开放各自的子通道时，各自第二空气导向元件的自由端部基本上与流动体的前面的端部齐平。特别是，空气导向元件在此尤其平面地在前面的端部区域中贴靠在空气导向元件处。为此，可以在流动体的前面的端部区域中设置囊袋，其中空气导向元件在这种情况下贴靠在流动体处。由此实现了：贴靠在流动体处的第二空气导向元件不会干扰通过子通道的空气流动。

本发明的上述在说明书中提及的特征和特征组合、实施方案和设计方案，以及以下在附图说明中提及和/或在附图中绘出的特征和特征组合，不仅能以相应给出或绘出的组合的方式使用，而且也能够以原则上任意其他组合的方式使用，但或者也能够单独地使用。本发明的不具有一从属权利要求的所有特征的实施方案是可行的。一权利要求的单个特征也能够通过其他公开的特征或特征组合替换。

附图说明

下面通过实施例来解释本发明。其中：

图1在透视图中示出了根据本发明的通风喷嘴；

图2在透视图中示出了来自图1的带有部分被隐藏的壳体的通风喷嘴；

图3在另一透视图中示出了图1的根据本发明的通风喷嘴的部件；

图4示出了图1的通风喷嘴在扩散位置中的剖面；

图5示出了图1的通风喷嘴在点位置中的剖面。

具体实施方式

在图1至图5中以不同的图示绘出了根据本发明的通风喷嘴1。图1以从外部观察的透视图示出了通风喷嘴。图2和图3主要示出了通风喷嘴1的内部，以说明其功能，不过是从相反的方向。图4和图5示出了通风喷嘴1的两种不同设置，即扩散设置(图4)和点设置(图5)。

通风喷嘴1具有由塑料制成的壳体2。该壳体具有两个侧面3和连接所述侧面3的两个盖面4。壳体2近似地具有平坦的矩形容积体的形状，其中，盖面4的宽度对应于侧面3的高度的多倍。因此，通风喷嘴1具有“平面流出器”的形状。通过通风喷嘴1流入到汽车内部空间中的空气通过后面的壳体端部5进入到壳体2内。为此设置了空气流入区域6。在空气流入区域6处连接了平坦的中间区域7，其中如图1中所示，侧面3的高度在过渡部处增加。空气流出区域8与中间区域7相邻，在其过渡部处，侧面3的高度再次相应地更小。特别好地在图4和图5中可清楚地看出壳体2的形状的走向。来自壳体2的空气从前面的壳体端部9(该前面的壳体端部具有空气出口10)出来进入到车辆内部空间(未示出)中。由空气通过通风喷嘴1的走向定义了流动方向。

流动体11布置在壳体2的中间区域7内并且部分地突伸到空气流入区域6和空气流出区域8内。在图1、图4和图5中可以很好地清楚地看到流动体11。流动体11具有后面的端部12，该后面的端部突伸到空气流入区域6内。端部区域13从后面的端部12开始延伸，在该端部区域处连接了平坦的中间区域14，该中间区域又通入到带有前面的端部15的前面的端部区域16中。流动体11的走向，更准确地说是流动体11的“走向的横截面”，在此与壳体2的横截面的走向相对应。居中地布置在壳体2中的流动体11将壳体2分成两个镜面对称的子通道：第一子通道18和第二子通道19。

在流动体11的后面的端部区域13处布置了两个以第一水平叶片21为形式的第一空气导向元件20。水平叶片21分别可以围绕第一摆转轴线22摆转。如在图4和图5中可以清楚地看出的那样，摆转轴线22的方向与流动方向正交并且平行于流动体11的中间区域14和壳体2的盖面4而延伸。在流动体11的前面的端部区域16处布置了两个以两个第二水平叶片24为形式的第二空气导向元件23。第二水平叶片24可围绕第二摆转轴线25摆转，其中第二摆转轴线25相互平行并且平行于第一摆转轴线22地延伸。第二水平叶片24各具有多个形式为孔的开口26，这些开口在第二水平叶片的整个宽度上穿过所述第二水平叶片24。流动体11在后面的端部区域13中和前面的端部区域16中分别具有两个用于相应叶片的囊袋17。第一水平叶片21和第二水平叶片24可以浸入到各自的囊袋17中，由此它们而后基本上追随流动体11的轮廓，从而避免或至少减小无意的空气引导/涡流。图4示出了在囊袋17中的第一水平叶片21，而在图5中则是第二水平叶片24布置在了囊袋17内。

通过第一电致动器27来操控第一水平叶片21。这一点在图2和图3中示出，更确切地说是从相反的方向(图2从下面，图3从上面)示出。第一致动器27通过第一传动机构28与第一水平叶片21相连。为此，第一传动机构28具有齿轮传动机构29，该齿轮传动机构与主轴30有效连接。主轴30被设计成“双主轴”的形式。特别是在图4和图5中可以清楚地看出这一点。致动器27通过第一传动机构28的齿轮29驱动主轴30。主轴30在此具有上面的部分和下面的部分。所述部分中的每个都分别通过一个齿轮部段31处于有效连接中，所述齿轮部段分别与两个第一水平叶片21一体式地连接。在此如此地调整主轴30的上面的部分和下面的部分，从而可以将两个第一水平叶片21带到打开的位置中(图4)、带到部分打开的位置中(图5)、但或者也可以仅关闭两个第一水平叶片21中的一个或者完全关闭两个第一水平叶片，由此可以关闭两个子通道18、19，从而使得没有空气可以通过空气出口10逸出。第一致动器27和主轴30完全布置在流动体11内。

通过第二致动器32(可独立于第一致动器27地控制该第二致动器)经由第二传动机构33操控两个第二水平叶片24，所述该第二传动机构具有齿轮传动机构34和主轴35。与主轴30相比，主轴35只具有与齿轮部段36相连的上部的主轴部分，所述齿轮部段与两个第二空气导向元件中的一个一体式地相连。如尤其是在图2中可以看出的那样，两个第二水平叶片24通过同步齿轮40有效连接。这意味着，当第二致动器32通过主轴35驱动第二水平叶片24中的一个时，另一个水平叶片24也会自动地同步地一起移动。在主轴35的下侧处布置了连杆控制机构37。通过连杆控制机构来操控布置在第一和第二子通道18、19中的垂直叶片38。为此，连杆控制机构37与联接杆39相连。联接杆39将各个垂直叶片38彼此联接在一起。垂直叶片38用于将气流引向“一侧”，即沿着横向于流动方向的方向。为了更好的可视化，在图3中仅示出了垂直叶片38中的一个。而图2则示出了垂直叶片38的完整布置。

图4示出了处于扩散位置中的通风喷嘴1。在这种情况下，第一水平叶片21完全贴靠在流动体11处，并且因此完全开放了子通道18、19。气流不受阻碍地到达两个关闭子通道18、19的第二水平叶片24处。因此，气流被迫通过水平叶片24内的开口26，从而使气流变得扩散。与此相反，图5示出了在点位置中的根据本发明的通风喷嘴1。在该位置中，第二水平叶片24完全贴靠在流动体11处，并且因此完全开放了子通道18、19。为了确保相比于扩散位置在空气出口10处具有可比较的空气压力，在这种情况下，两个第一水平叶片21部分地摆转到第一和第二子通道18、19中，并且相应的子通道18、19因此而变窄。此外，第一水平叶片21也可以完全关闭第一和第二子通道18、19。

参考符号列表：

1 通风喷嘴

2 壳体

3 壳体2的侧面

4 壳体2的盖面

5 后面的壳体端部

6 空气流入区域

7 中间区域

8 空气流出区域

9 前面的壳体端部

10 空气出口

11 流动体

12 流动体11的后面的端部

13 流动体11的后面的端部区域

14 流动体11的中间区域

15 流动体11的前面的端部

16 流动体11的前面的端部区域

17 囊袋

18 第一子通道

19 第二子通道

20 第一空气导向元件

21 第一水平叶片

22 第一摆转轴线

23 第二空气导向元件

24 第二水平叶片

25 第二摆转轴线

26 开口

27 第一致动器

28 第一传动机构

29 第一传动机构28的齿轮传动机构

30 第一传动机构28的主轴

31 第一传动机构28的齿轮部段

32 第二致动器

33 第二传动机构

34 第二传动机构34的齿轮传动机构

35 第二传动机构33的主轴

36 第二传动机构33的齿轮部段

37 连杆控制机构

38 垂直叶片

39 联接杆

40 同步齿轮。

Claims (12)

1.用于对车辆内部空间进行通风的通风喷嘴(1)，其具有壳体(2)，其中，该壳体(2)从后面的壳体端部(5)开始具有空气流入区域(6)、与该空气流入区域(6)相邻的中间区域(7)以及与该中间区域(7)相邻的空气流出区域(8)，该空气流出区域具有在前面的壳体端部(9)处的空气出口(10)，

其中，为了对所述车辆内部空间进行通风，气流能够沿流动方向从所述空气流入区域(6)经由所述中间区域(7)和所述空气流出区域(8)流动，并且能够经由所述空气出口(10)从所述通风喷嘴(1)流出，

其中，在所述中间区域(7)中布置了流动体(11)，该流动体将所述中间区域(7)分为第一和第二子通道(18、19)，其中，所述流动体(11)具有后面的端部区域(13)和前面的端部区域(16)，其中，在所述后面的端部区域(13)处布置了可摆转的平面的第一空气导向元件(20)，特别是可摆转的第一水平叶片(21)，用于控制通过所述第一和/或第二子通道(18、19)的气流，其中，在所述前面的端部区域(16)处或在所述前面的壳体端部(9)处布置了可摆转的平面的第二空气导向元件(23)，特别是可摆转的第二水平叶片(24)，用于控制通过所述第一和/或第二子通道(18、19)的气流，其特征在于，所述第二空气导向元件(23)具有多个开口(26)。

2.根据权利要求1所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，在所述后面的端部区域(13)处布置了两个第一空气导向元件(20)，其中，所述第一空气导向元件(20)分别被分配给一个子通道(19、19)，用于控制通过相应的子通道(18、19)的气流。

3.根据权利要求1或2所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，在所述前面的端部区域(16)处布置了两个第二空气导向元件(23)，其中，所述第二空气导向元件(23)分别被分配给一个子通道(18、19)，用于控制通过相应的子通道(18、19)的气流。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述通风喷嘴(1)具有用于使所述第一空气导向元件(20)摆转的第一致动器(27)和用于使所述第二空气导向元件(23)摆转的第二致动器(32)。

5.根据权利要求4所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述第一和第二致动器(27、32)布置在所述流动体(11)内。

6.根据权利要求4或5所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，在所述第一和第二子通道(18、19)中布置了多个垂直叶片(38)，用于横向于所述流动方向地引导气流，其中，所述垂直叶片(38)尤其能够由所述第二致动器(32)控制，并且特别是能够与所述第二空气导向元件(23)一起被控制。

7.根据权利要求6所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述垂直叶片(38)能够通过所述第二致动器(32)特别是经由连杆控制机构(37)摆转。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述第一致动器(27)与所述第一空气导向元件(20)，并且所述第二致动器(32)与所述第二空气导向元件(23)，分别通过第一和第二传动机构(28、33)、特别是齿形传动机构和/或蜗轮传动机构联接。

9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述壳体(2)在横截面方面从所述空气流入区域(6)到所述中间区域(7)地变宽，并且从所述中间区域(7)经由所述空气流出区域(8)再次逐渐收窄，特别是直到所述空气出口(10)。

10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述流动体(11)在所述前面的和后面的端部区域(13、16)之间具有特别是平坦的中间区域(14)，其中，所述后面的端部区域(13)沿着流动方向朝向所述中间区域(14)变宽，并且在从所述中间区域(14)过渡的情况下经过所述前面的端部区域(16)地逐渐收窄。

11.根据权利要求10所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述第一空气导向元件(20)的第一摆转轴线(22)在所述流动体(11)处布置在所述流动体(11)的中间区域(14)和后面的端部区域(16)之间的过渡部中。

12.根据权利要求10或11所述的通风喷嘴(1)，其特征在于，所述第二空气导向元件(23)的第二摆转轴线(25)在所述流动体(11)处布置在所述流动体(11)的前面的端部区域(16)和中间区域(14)之间的过渡部中。