CN113212117B - 一种三通道汽车空调出风口 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三通道汽车空调出风口，包括壳体，所述壳体内设有上出风通道和下出风通道，所述上出风通道的出口被配置为朝下输出的第一气流，所述下出风通道的出口被配置为朝上输出的第二气流，并与第一气流相交，所述上出风通道的下壁和所述下出风通道的上壁之间配合形成有中间出风通道，所述中间出风通道的出口被配置为水平输出的第三气流，所述上出风通道、中间出风通道和下出风通道沿上至下依次设置。本发明通过上至下依次设置上出风通道、中间出风通道和下出风通道，能够实现上下左右导风，并且出风口在长度和宽度的方向上尺寸较小，可根据需求随意调整长度和宽度的方向上尺寸，适应性更强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种三通道汽车空调出风口。
背景技术
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，目前市场上汽车空调出风口一般是控制主叶片、次叶片、风门等部件实现风向调节。
申请人在先申请的专利(公告号：CN111731076B)中公开的一种导风机构及使用其的汽车空调出风口，其通过四个通道输出的气流进行相互作用，最终实现上下左右吹风，然而这种结构由于四通通道需要沿周向分布，导致宽度上尺寸较大，占用空间大，而且宽度尺寸和高度尺寸要满足合理的比例，这就大大限制了出风口的造型，通用性差，申请人在先申请的专利（公告号：CN212796467U）中，公开了一种双风道的出风口，通过在出风通道设置相互作用的上风道和下风道并设置导风叶片，在出风通道内设置导风元件，来实现上下左右吹风，然而这种结构，进风通道和出风通道内均安装有零件，导致壳体的整体尺寸较长，同样限制了出风口的造型，通用性差。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种三通道汽车空调出风口，通过在出风段内由上至下依次设置上出风通道、中间出风通道和下出风通道，能够实现上下左右导风，并且出风口在长度和宽度的方向上尺寸较小。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
一种三通道汽车空调出风口，包括壳体，所述壳体内设有上出风通道和下出风通道，所述上出风通道的出口被配置为朝下输出的第一气流，所述下出风通道的出口被配置为朝上输出的第二气流，并与第一气流相交，所述上出风通道的下壁和所述下出风通道的上壁之间配合形成有中间出风通道，所述中间出风通道的出口被配置为水平输出的第三气流，所述上出风通道、中间出风通道和下出风通道沿上至下依次设置。
本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，通过由上至下依次设置且相互平行的上出风通道、中间出风通道和下出风通道，减小了壳体的长度尺寸和宽度尺寸，结构紧凑，能够适应长度和宽度受限的安装环境，再通过上下导风单元调节所述上出风通道和下出风通道的出风量的配比，来实现上下导风，再在中间出风通道内设置左右导风单元，通过左右导风单元进行左右导风的调节，实现不同风向的吹风效果。
作为本发明的一种改进，所述中间出风通道截面呈圆形，所述中间出风通道外转动套设有上下导风单元，所述上下导风单元的外周向上设有伸入上出风通道内的上调节件，所述上下导风单元的外周向下设有伸入下出风通道内的下调节件，所述上下导风单元转动时，带动上调节件和下调节件同时进行转动，从而调节所述上出风通道内的出气量，和所述下出风通道内的出气量。通过上述改进，调节第一气流的出气量和第二气流的出气量之间的配合，从而能够便于调节上下风向。
作为本发明的一种改进，在上调节件的行程范围内，上出风通道的横截面积逐渐增大或逐渐减小，所述上调节件在上出风通道内移动时，调整所述上出风通道内的出气量，在下调节件的行程范围内，下出风通道的横截面积逐渐增大或逐渐减小， 所述下调节件在下出风通道内移动时，调整所述下出风通道内的出气量。通过上述改进，能够便于调节气流量。
作为本发明的一种改进，在上调节件的行程范围内，上出风通道的横截面积由入口至出口的方向上逐渐增大，在下调节件的行程范围内，下出风通道的横截面积由入口至出口的方向上逐渐增大，所述上下导风单元在转动时，当所述上调节件转动至上出风通道的入口处时，所述上调节件与所述上出风通道的内壁相抵，以将所述上出风通道封堵；当所述下调节件转动至下出风通道的入口处时，所述下调节件与所述下出风通道的内壁相抵，以将所述下出风通道封堵。
作为本发明的一种改进，所述上下导风单元上设有与所述中间出风通道的出口相配合的通孔。
作为本发明的一种改进，所述中间出风通道内设置有左右导风单元，所述左右导风单元转动时，调节第三气流的左右方向。
作为本发明的一种改进，所述左右导风单元包括转轴以及轴向间隔排布于所述转轴上的若干左右导风叶片，所述左右导风叶片呈倾斜布置。通过上述改进，能够便于调节左右风向。
作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括设置于所述中间出风通道入口处的挡风件，所述挡风件转动时，调节所述中间出风通道的入口的开启尺寸。
作为本发明的一种改进，所述壳体的一侧设有第一滑槽和第二滑槽，所述上下导风单元的端部穿过第一滑槽伸出于壳体外，并且所述上下导风单元的端部上形成有用于传动的第一齿条；所述挡风件的端部穿过第二滑槽伸出于壳体外，并且所述挡风件的端部上形成有用于传动的第二齿条。
作为本发明的一种改进，所述壳体内还设有入风段，所述上出风通道、中间出风通道和下出风通道的入口分别与所述入风段连通。
作为本发明的一种改进，所述入风段内形成有与所述上出风通道配合的第一进风通道、与所述中间出风通道配合的第三进风通道以及与所述下出风通道配合的第二进风通道。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的整体结构的剖视图。
图3是本发明的壳体结构示意图。
图4是本发明的壳体剖视图。
图5是本发明的导风机构结构示意图。
图6是本发明的上下导风单元结构示意图。
图7是本发明的左右导风单元结构示意图。
图8是本发明的挡风件结构示意图。
图9是本发明的上调节件和下调节件初始状态下示意图。
图10是本发明的上调节件与上出风通道配合时示意图。
图11是本发明的下调节件与下出风通道配合时示意图。
图中，1、壳体；1.1、上出风通道；1.2、中间出风通道；1.3、下出风通道；1.4、第一进风通道；1.5、第二进风通道；1.6、第三进风通道；1.7、安装滑槽；1.8、第一滑槽；1.9、第二滑槽；2、导风机构；2.1、上下导风单元；2.11、上调节件；2.12、下调节件；2.13、本体；2.14、通孔；2.15、第一齿条；2.2、左右导风单元；2.21、转轴；2.22、左右导风叶片；2.3、挡风件；2.31、第二齿条；2.32、通气孔。
具体实施方式
结合附图对本发明进一步阐释。
参见图1至图8所示的一种三通道汽车空调出风口，包括壳体1和设置于所述壳体1内的导风机构2，所述壳体1内设有出风段，出风段内具有上出风通道1.1和下出风通道1.3，所述上出风通道1.1的下壁和所述下出风通道1.3的上壁之间配合形成有中间出风通道1.2，中间出风通道1.2的截面呈圆形，上出风通道1.1、中间出风通道1.2和下出风通道1.3沿上至下依次设置。即中间出风通道1.2设置于下出风通道1.3的上方，上出风通道1.1设置于中间出风通道1.2的上方。
所述上出风通道1.1的出口被配置为输出第一气流，上出风通道1.1的出口倾斜向下设置，所述下出风通道1.3的出口倾斜向上设置，所述下出风通道1.3的出口被配置为输出与第一气流相交的第二气流，中间出风通道1.2的出风被配合为输出第三气流，第三气流沿水平吹出。在上调节件2.11的行程范围内，上出风通道1.1的横截面积逐渐增大或逐渐减小，在下调节件2.12的行程范围内，下出风通道1.3的横截面积逐渐增大或逐渐减小。且上出风通道1.1的横截面积的增大或减小方向与所述下出风通道1.3的横截面积增大或减小方向一致。
导风机构2包括上下导风单元2.1和左右导风单元2.2，具体而言，上下导风单元2.1包括转动套设于所述中间出风通道1.2外的本体2.13，本体2.13呈中空圆筒状，使得本体2.13能够转动设置，所述本体2.13的外周向上延伸有伸入上出风通道1.1内的上调节件2.11，所述本体2.13的外周向下延伸有伸入下出风通道1.3内的下调节件2.12，上调节件2.11、下调节件2.12和本体2.13为一体成型结构，加工制造方便，而且本体2.13转动时，能够同时带动上调节件2.11和下调节件2.12进行转动，调节方便。
本实施例中，在上调节件2.11的行程范围内，上出风通道1.1的横截面积由入口至出口的方向上逐渐增大，在下调节件2.12的行程范围内，下出风通道1.3的横截面积由入口至出口的方向上逐渐增大，所述上下导风单元2.1的本体2.13沿第一方向转动时，带动上调节件2.11和下调节件2.12朝同一方向进行转动，其中，所述上调节件2.11逐渐向上出风通道1.1的出口处转动，所述下调节件2.12逐渐向下出风通道1.3的入口处转动，由于上出风通道1.1的横截面积和下出风通道1.3的横截面积由入口至出口逐渐增大，使得上调节件2.11对上出风通道1.1的有效通气量的影响逐渐减小，下调节件2.12对下出风通道1.3的有效通气量的影响逐渐变大，进而使得第一气流的气流量较大，第二气流的气流量较小，从而使得气流逐渐向下吹出。
所述上下导风单元2.1的本体2.13沿第二方向转动时，所述上调节件2.11逐渐向上出风通道1.1的入口处转动，所述下调节件2.12逐渐向下出风通道1.3的出口处转动，使得上调节件2.11对上出风通道1.1的有效通气量的影响逐渐变大，下调节件2.12对下出风通道1.3的有效通气量的影响逐渐变小，进而使得第一气流的气流量较小，第二气流的气流量较大，从而使得气流逐渐向上吹出。本实施例中，第一方向为顺时针方向，第二方向为逆时针方向。
参见图9所示，初始状态下，上调节件2.11位于上出风通道1.1的中间处，下调节件2.12位于下出风通道1.3的中间处，此时上出风通道1.1的入口和下出风通道1.3的入口进气量相同，第一气流和第二气流相互作用后最终沿水平吹出。
参见图10所示，当所述上调节件2.11转动至上出风通道1.1的入口处时，所述上调节件2.11与所述上出风通道1.1的内壁相抵，以将所述上出风通道1.1封堵，上出风通道1.1内无气流进入，使得无第一气流输出，此时下调节件2.12移动至极限位置，位于距离下出风通道1.3的入口的最远处，下调节件2.12对下出风通道1.3的有效通气量的影响最小，输出的第二气流的处于最大状态，此时出风口最终输出的气流吹至上极限位置。
参见图11所示，当所述下调节件2.12转动至下出风通道1.3的入口处时，所述下调节件2.12与所述下出风通道1.3的内壁相抵，以将所述下出风通道1.3封堵，下出风通道1.3内无气流进入，使得无第二气流输出。此时上调节件2.11移动至极限位置，位于距离上出风通道1.1的入口的最远处，上调节件2.11对上出风通道1.1的有效通气量的影响最小，输出的第一气流的处于最大状态，此时出风口最终输出的气流吹至下极限位置。本申请中，通过上下导风单元2.1的转动，能够实现上下风向的调节，调节方便。
所述左右导风单元2.2包括转轴2.21以及轴向间隔排布于所述转轴2.21上的若干左右导风叶片2.22，所述左右导风叶片2.22呈倾斜布置。当转轴2.21顺时针或逆时针转动时，通过左右导风叶片2.22倾斜角度的变化，能够实现左右风向的调节。所述上下导风单元2.1的本体2.13上设有与所述中间出风通道1.2的出口相配合的通孔2.14，以使得中间出风通道1.2的出口所吹出的气流能够顺利流出。左右导风单元2.2的转轴2.21穿过壳体1的一侧，以便于操作机构带动转轴2.21进行转动。
所述导风机构2还包括设置于所述中间出风通道1.2入口处的挡风件2.3，中间出风通道1.2上设有安装滑槽1.7，挡风件2.3通过安装滑槽1.7转动安装于中间出风通道1.2上，所述挡风件2.3沿安装滑槽1.7转动时，调节所述中间出风通道1.2的入口的开启尺寸，从而实现调节中间出风通道1.2的进气量以及控制中间出风通道1.2的启闭。本实施例中，挡风件2.3上形成有通气孔2.32，通过调节通气孔2.32的位置，来实现调节中间出风通道1.2的入口的开启尺寸，从而控制中间出风通道1.2的进气量。
所述壳体1的一侧设有第一滑槽1.8和第二滑槽1.9，所述上下导风单元2.1的端部穿过第一滑槽1.8伸出于壳体1外，并且所述上下导风单元2.1的端部上形成有用于传动的第一齿条2.15，操作机构通过与第一齿条2.15配合，便能带动上下导风单元2.1进行转动，实现上下风向的调节，控制方便，而且通过设置第一滑槽1.8能够对上下导风单元2.1的转动进行限定以及导向，使得上下导风单元2.1能够稳定转动；所述挡风件2.3的端部穿过第二滑槽1.9伸出于壳体1外，并且所述挡风件2.3的端部上形成有用于传动的第二齿条2.31，操作机构通过与第二齿条2.31配合，便能带动左右导风单元2.2进行转动，实现左右风向的调节，控制方便，而且通过设置第二滑槽1.9能够对左右导风单元2.2的转动进行限定以及导向，使得左右导风单元2.2能够稳定转动。
本发明的出风口结构，通过在壳体1内由上至下依次设置上出风通道1.1、中间出风通道1.2和下出风通道1.3，减小了壳体1的长度尺寸和宽度尺寸，可根据需求随意调整长度和宽度的方向上尺寸，适应性更强。能够适应长度和宽度受限的安装环境，再通过上下导风单元2.1调节所述上出风通道1.1和下出风通道1.3的出风量的配比，来实现上下导风的调节，再在中间出风通道1.2内设置左右导风单元2.2，通过左右导风单元2.2的转动，进行左右导风的调节，实现上下左右风向的吹风效果，调节方便。
作为本发明的一种改进，所述壳体1内还设有入风段，所述上出风通道1.1、中间出风通道1.2和下出风通道1.3的入口分别与所述入风段连通，所述入风段内形成有与所述上出风通道1.1配合的第一进风通道1.4、与所述中间出风通道1.2配合的第二进风通道1.5、与所述下出风通道1.3配合的第三进风通道1.6，通过设置第一进风通道1.4、第二进风通道1.5和第三进风通道1.6，使得上出风通道1.1、中间出风通道1.2和下出风通道1.3进风能够互不干涉。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (7)
1.一种三通道汽车空调出风口，包括壳体和导风机构，所述壳体内设有上出风通道和下出风通道，其特征在于：所述上出风通道的出口被配置为朝下输出的第一气流，所述下出风通道的出口被配置为朝上输出的第二气流并与第一气流相交，所述上出风通道的下壁和所述下出风通道的上壁之间配合形成有中间出风通道，所述中间出风通道的出口被配置为水平输出的第三气流，所述上出风通道、中间出风通道和下出风通道沿上至下依次设置；所述导风机构包括用于调节所述上出风通道内的出气量和下出风通道的出气量的上下导风单元；所述中间出风通道截面呈圆形，所述上下导风单元转动套设于中间出风通道外，所述上下导风单元的外周向上设有伸入所述上出风通道内的上调节件，所述上下导风单元的外周向下设有伸入所述下出风通道内的下调节件，所述上下导风单元转动时，带动上调节件和下调节件同时进行转动，从而调节所述上出风通道内的出气量和所述下出风通道内的出气量；所述中间出风通道内设置有左右导风单元，所述左右导风单元转动时，调节第三气流的左右方向。
2.根据权利要求1所述的一种三通道汽车空调出风口，其特征在于：在上调节件的行程范围内，上出风通道的横截面积逐渐增大或逐渐减小，所述上调节件在上出风通道内移动时，调整所述上出风通道内的出气量，在下调节件的行程范围内，下出风通道的横截面积逐渐增大或逐渐减小，所述下调节件在下出风通道内移动时，调整所述下出风通道内的出气量。
3.根据权利要求2所述的一种三通道汽车空调出风口，其特征在于：在上调节件的行程范围内，上出风通道的横截面积由入口至出口的方向上逐渐增大，在下调节件的行程范围内，下出风通道的横截面积由入口至出口的方向上逐渐增大，所述上下导风单元在转动过程中，当所述上调节件转动至上出风通道的入口处时，所述上调节件与所述上出风通道的内壁相抵，以将所述上出风通道封堵；当所述下调节件转动至下出风通道的入口处时，所述下调节件与所述下出风通道的内壁相抵，以将所述下出风通道封堵。
4.根据权利要求1所述的一种三通道汽车空调出风口，其特征在于：所述上下导风单元上设有与所述中间出风通道的出口相配合的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种三通道汽车空调出风口，其特征在于：所述左右导风单元包括转轴以及轴向间隔排布于所述转轴上的若干左右导风叶片，所述左右导风叶片呈倾斜布置。
6.根据权利要求1所述的一种三通道汽车空调出风口，其特征在于：所述导风机构还包括设置于所述中间出风通道入口处的挡风件，所述挡风件转动时，调节所述中间出风通道的入口的开启尺寸。
7.根据权利要求6所述的一种三通道汽车空调出风口，其特征在于：所述壳体的一侧设有第一滑槽和第二滑槽，所述上下导风单元的端部穿过第一滑槽伸出于壳体外，并且所述上下导风单元的端部上形成有用于传动的第一齿条；所述挡风件的端部穿过第二滑槽伸出于壳体外，并且所述挡风件的端部上形成有用于传动的第二齿条。
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Denomination of invention: A three-channel air outlet of automobile air conditioner Effective date of registration: 20230118 Granted publication date: 20220805 Pledgee: China Construction Bank Ningbo Yinzhou Branch Pledgor: NINGBO JUNSHENG QUNYING AUTOMOBILE SYSTEM Co.,Ltd. Registration number: Y2023980031580 |