CN118003606B - 一种汽车零部件吹塑模开合装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车零部件吹塑模开合装置，属于汽车零部件吹塑模技术领域。该一种汽车零部件吹塑模开合装置包括机座、右模架、左模架和开合机构，右模架和左模架对称滑动安装在机座表面，右模架侧壁安装有右模仁，左模架侧壁安装有左模仁，机座表面对称固定安装有导轨。本发明通过设置开合机构，通过液压缸进行开模，通过螺纹块驱动套杆带动连接座和接料板向上移动，对零件进行承接，减少零件掉落的冲击，防止零件发生变形；随后通过液压缸驱动右模架和左模架相互靠近移动，第一齿轮反转，带动接料板下降，直到半齿轮与第二齿板啮合，第二齿板驱动半齿轮带动连接轴转动，带动接料板转动发生倾斜，即可将零件通过出料口排出，提高吹塑效率。

Description

一种汽车零部件吹塑模开合装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件吹塑模技术领域，具体而言，涉及一种汽车零部件吹塑模开合装置。

背景技术

吹塑装置主要用于生产汽车中的各种塑料零部件，包括外部和内部装饰件以及功能性零部件，例如仪表板、水箱罩、大灯罩等。这些零部件在汽车的外观、内饰和功能性方面都起着重要的作用；生产时，通过将加热的塑料挤出机喷射到模具腔中，并通过模具的开合运动来形成所需的零部件，因此开合装置是控制模具开合运动的关键组件，通常由液压系统或电动系统驱动，控制磨具的合模和开模。

现有的汽车零部件吹塑模开合装置在控制磨具开模时，成型的零件在自身重量作用下，掉落在机床表面，并通过人工将零件取出，降低了吹塑效率，且零件容易在掉落过程中发生磕碰，降低零件精度甚至导致零件变形。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种汽车零部件吹塑模开合装置。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种汽车零部件吹塑模开合装置，包括机座、右模架、左模架和开合机构，所述右模架和左模架对称滑动安装在机座表面，所述右模架侧壁安装有右模仁，所述左模架侧壁安装有左模仁，所述机座表面对称固定安装有导轨，所述右模架和左模架均与导轨滑动连接，所述机座侧壁对称固定安装有液压缸，两个所述液压缸输出端分别与右模架和左模架固定连接，所述机座侧壁开设有出料口，所述开合机构包括：

接料板，所述接料板活动安装在机座内腔，用于接料，所述接料板下部固定安装有连接轴；

丝杆，所述丝杆对称转动安装在机座内腔；

套杆，所述套杆套接在丝杆表面，所述套杆一端固定安装有螺纹块，所述螺纹块与丝杆螺纹连接，两个所述套杆另一端固定安装有连接座，所述连接座与连接轴转动连接。

在一个优选的方案中，所述丝杆一端固定安装有第一齿轮，所述左模架底部固定安装有第一齿板，所述第一齿板与第一齿轮相啮合。

在一个优选的方案中，所述连接轴一端固定安装有半齿轮，所述机座内腔固定安装有第二齿板，所述半齿轮与第二齿板相啮合。

在一个优选的方案中，所述连接座侧壁固定安装有第一限位齿，所述连接轴表面套接有第二限位齿，所述第一限位齿与第二限位齿相卡合，所述连接轴表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧一端与第二限位齿固定连接，所述第一弹簧另一端与接料板固定连接。

在一个优选的方案中，所述第二限位齿下部固定安装有第三齿板，所述接料板侧部转动安装有第二齿轮，所述接料板侧部滑动安装有第四齿板，所述第三齿板和第四齿板均与第二齿轮相啮合，所述第四齿板一端固定安装有第一楔形块，所述机座内腔固定安装有第二楔形块，所述第一楔形块与第二楔形块相适配。

在一个优选的方案中，所述机座表面设置有脱模机构，用于脱下吹塑完成的工件，所述脱模机构包括第一活塞、第一连杆和推板，所述右模仁和左模仁内腔均开设有气腔，所述气腔内腔滑动安装有第一活塞，所述第一活塞表面固定安装有第一连杆，所述第一连杆另一端固定安装有推板，用于脱模。

在一个优选的方案中，所述第一连杆表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第一活塞固定连接，所述第二弹簧另一端与右模仁固定连接，所述机座侧壁对称固定安装有第一气缸，所述第一气缸内腔滑动安装有第三活塞，两个所述第三活塞分别与右模架和左模架之间固定连接有第二连杆，所述第一气缸侧壁分别安装有第一单向阀和第二单向阀，所述第二单向阀与气腔之间连通有第一气管。

在一个优选的方案中，所述气腔侧壁对称开设有若干U型气道，所述第一连杆表面开设有若干条型气道，所述条型气道与U型气道相导通。

在一个优选的方案中，所述机座表面设置有清理机构，用于清理导轨，所述清理机构包括喷头、第二气缸和第四活塞，所述喷头对称固定安装在右模架和左模架侧壁，所述喷头向导轨方向倾斜安装，所述机座内腔对称固定安装有第二气缸，所述第二气缸内腔滑动安装有第四活塞。

在一个优选的方案中，所述第一齿轮非中心位置固定安装有偏心轴，所述偏心轴与第四活塞之间转动安装有第三连杆，所述第二气缸侧壁安装有第三单向阀和第四单向阀，所述第四单向阀与喷头之间连接有第二气管。

本发明提供的一种汽车零部件吹塑模开合装置，其有益效果包括有：

1、通过设置开合机构，通过液压缸驱动右模架和左模架相互远离移动，进行开模，同时左模架带动第一齿板同步移动，驱动两个第一齿轮同步转动，带动两个丝杆转动，通过螺纹块驱动套杆带动连接座和接料板向上移动，对零件进行承接，减少零件掉落的冲击，防止零件发生变形；随后通过液压缸驱动右模架和左模架相互靠近移动，进行合模及下一次吹塑，两个第一齿轮反转，带动接料板下降，直到半齿轮与第二齿板啮合，第二齿板驱动半齿轮带动连接轴转动，带动接料板转动发生倾斜，即可将零件通过出料口排出，提高吹塑效率。

2、通过设置脱模机构，液压缸驱动右模架和左模架相互远离移动进行开模时，通过第二连杆同步驱动第三活塞移动，第二单向阀导通，将第一气缸中的气体压入气腔中，随着气体的进入，推动第二活塞移动，带动两个推板分别向右模仁和左模仁外壁方向移动，对零件进行脱模，防止零件粘黏在右模仁和左模仁侧壁，直到第二活塞移动到U型气道一端后部时，气腔前部和后部通过U型气道导通，则气体经条型气道分别向右模仁和左模仁中喷出，对右模仁和左模仁进行清理，防止余料残留，方便使用。

3、通过设置清理机构，第一齿轮转动时，带动偏心轴同步转动，通过第三连杆驱动第四活塞在第二气缸中往复移动，使第三单向阀和第四单向阀交替导通，将气体经第二气管送至喷头，并向导轨喷出，对导轨表面进行喷气除尘，防止导轨表面覆盖杂物，导致滑动不畅。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图；

图1是本发明实施方式提供的正视立体图；

图2为本发明实施方式提供的侧视图；

图3为本发明实施方式提供的俯视图；

图4为本发明实施方式提供的侧视立体图；

图5为本发明实施方式提供的剖面图；

图6为本发明实施方式提供的图5中A处放大图；

图7为本发明实施方式提供的开合机构爆炸图；

图8为本发明实施方式提供的图7中B处放大图；

图9为本发明实施方式提供的连接轴爆炸图；

图10为本发明实施方式提供的右模仁剖面图；

图11为本发明实施方式提供的机座剖面图；

图12为本发明实施方式提供的图5中C处放大图；

图13为本发明实施方式提供的接料板与连接座爆炸图；

图14为本发明实施方式提供的接料板与连接座俯视图；

图中：1、机座；2、右模架；3、右模仁；4、左模架；5、左模仁；6、导轨；7、液压缸；8、出料口；9、开合机构；901、接料板；902、连接轴；903、丝杆；904、套杆；905、螺纹块；906、连接座；907、第一齿轮；908、第一齿板；909、半齿轮；910、第二齿板；911、第一限位齿；912、第二限位齿；913、第一弹簧；914、第三齿板；915、第二齿轮；916、第四齿板；917、第一楔形块；918、第二楔形块；10、脱模机构；1001、气腔；1002、第一活塞；1003、第一连杆；1004、推板；1005、第二弹簧；1006、第一气缸；1007、第三活塞；1008、第二连杆；1009、第一单向阀；1010、第二单向阀；1011、第一气管；1012、U型气道；1013、条型气道；11、清理机构；1101、喷头；1102、第二气缸；1103、第四活塞；1104、偏心轴；1105、第三连杆；1106、第三单向阀；1107、第四单向阀；1108、第二气管。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

参照图1-图14所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件吹塑模开合装置，包括机座1、右模架2、左模架4和开合机构9，右模架2和左模架4对称滑动安装在机座1表面，右模架2侧壁安装有右模仁3，左模架4侧壁安装有左模仁5，用于汽车零件的吹塑，机座1表面对称固定安装有导轨6，右模架2和左模架4均与导轨6滑动连接，机座1侧壁对称固定安装有液压缸7，两个液压缸7输出端分别与右模架2和左模架4固定连接，用于驱动右模架2和左模架4，机座1侧壁开设有出料口8，用于出料。

参照图1-图14所示，在一个优选的实施方式中，开合机构9包括接料板901、丝杆903和套杆904，接料板901活动安装在机座1内腔，用于对零件进行承接，减少零件掉落的冲击，防止零件发生变形；接料板901下部固定安装有连接轴902，丝杆903对称转动安装在机座1内腔，套杆904套接在丝杆903表面，套杆904一端固定安装有螺纹块905，螺纹块905与丝杆903螺纹连接，两个套杆904另一端固定安装有连接座906，用于驱动连接座906进行升降，连接座906与连接轴902转动连接。

参照图1-图14所示，在一个优选的实施方式中，丝杆903一端固定安装有第一齿轮907，用于驱动丝杆903，左模架4底部固定安装有第一齿板908，第一齿板908与第一齿轮907相啮合，用于驱动两个第一齿轮907同步转动，连接轴902一端固定安装有半齿轮909，用于驱动连接轴902转动，机座1内腔固定安装有第二齿板910，半齿轮909与第二齿板910相啮合，用于驱动半齿轮909转动。

参照图1-图14所示，在一个优选的实施方式中，连接座906侧壁固定安装有第一限位齿911，用于对连接座906进行限位固定，连接轴902表面套接有第二限位齿912，第一限位齿911与第二限位齿912相卡合，用于固定第一限位齿911，连接轴902表面套接有第一弹簧913，用于驱动第二限位齿912，第一弹簧913一端与第二限位齿912固定连接，第一弹簧913另一端与接料板901固定连接，在第一弹簧913的作用下，驱动第二限位齿912紧紧卡在第一限位齿911表面，对其进行限位固定，第二限位齿912下部固定安装有第三齿板914，接料板901侧部转动安装有第二齿轮915，接料板901侧部滑动安装有第四齿板916，第三齿板914和第四齿板916均与第二齿轮915相啮合，第四齿板916一端固定安装有第一楔形块917，机座1内腔固定安装有第二楔形块918，第一楔形块917与第二楔形块918相适配，当接料板901下降使第一楔形块917与第二楔形块918接触时，驱动第一楔形块917向接料板901侧部内腔移动，带动第四齿板916移动，从而通过第二齿轮915驱动第三齿板914带动第二限位齿912反向移动，第一弹簧913收缩，第二限位齿912脱离第一限位齿911，解除对第一限位齿911的限位固定，则连接轴902即可与连接座906发生相对转动。

在一个优选的实施方式中，吹塑完成时，通过液压缸7驱动右模架2和左模架4相互远离移动，进行开模，同时左模架4带动第一齿板908同步移动，驱动两个第一齿轮907同步转动，带动两个丝杆903转动，通过螺纹块905驱动套杆904带动连接座906和接料板901向上移动，对零件进行承接，减少零件掉落的冲击，防止零件发生变形；且接料板901上升的过程中，在第一弹簧913的作用下，驱动第二限位齿912紧紧卡在第一限位齿911表面，对其进行限位固定，使连接轴902不会与连接座906发生转动，接料板901为水平状态；随后通过液压缸7驱动右模架2和左模架4相互靠近移动，进行合模及下一次吹塑，则左模架4带动第一齿板908同步移动，驱动两个第一齿轮907反转，带动接料板901下降，直到接料板901下降到第一楔形块917与第二楔形块918接触时，驱动第一楔形块917向接料板901侧部内腔移动，带动第四齿板916移动，从而通过第二齿轮915驱动第三齿板914带动第二限位齿912反向移动，第一弹簧913收缩，第二限位齿912脱离第一限位齿911，解除对第一限位齿911的限位固定，则连接轴902即可与连接座906发生相对转动，此时半齿轮909与第二齿板910啮合，第二齿板910驱动半齿轮909带动连接轴902转动，带动接料板901转动发生倾斜，即可将零件通过出料口8排出，提高吹塑效率。

参照图1-图10所示，在一个优选的实施方式中，机座1表面设置有脱模机构10，用于脱下吹塑完成的工件，脱模机构10包括第一活塞1002、第一连杆1003和推板1004，右模仁3和左模仁5内腔均开设有气腔1001，气腔1001内腔滑动安装有第一活塞1002，用于驱动推板1004，第一活塞1002表面固定安装有第一连杆1003，第一连杆1003另一端固定安装有推板1004，用于脱模。

参照图1-图10所示，在一个优选的实施方式中，第一连杆1003表面套接有第二弹簧1005，用于驱动推板1004，第二弹簧1005一端与第一活塞1002固定连接，第二弹簧1005另一端与右模仁3固定连接，在第二弹簧1005的作用下，对第一活塞1002进行推动，然后第一连杆1003会驱动推板1004卡入右模仁3内腔，同理，左模仁5内腔的推板1004也为相同设置，机座1侧壁对称固定安装有第一气缸1006，第一气缸1006内腔滑动安装有第三活塞1007，两个第三活塞1007分别与右模架2和左模架4之间固定连接有第二连杆1008，第一气缸1006侧壁分别安装有第一单向阀1009和第二单向阀1010，第一单向阀1009向第一气缸1006内腔方向单向导通，用于进气，第二单向阀1010向第一气缸1006外壁方向单向导通，用于排气，第二单向阀1010与气腔1001之间连通有第一气管1011，第一气缸1006压缩的气体经第一气管1011注入气腔1001中。

参照图1-图10所示，在一个优选的实施方式中，气腔1001侧壁对称开设有若干U型气道1012，第一连杆1003表面开设有若干条型气道1013，条型气道1013与U型气道1012相导通。

在一个优选的实施方式中，液压缸7驱动右模架2和左模架4相互远离移动进行开模时，通过与左模架4固定连接的第二连杆1008同步驱动第三活塞1007移动，第二单向阀1010导通，将第一气缸1006中的气体压入气腔1001中，随着气体的进入，推动第一活塞1002移动，带动两个推板1004分别向右模仁3和左模仁5外壁方向移动，对零件进行脱模，防止零件粘黏在右模仁3和左模仁5侧壁，直到第一活塞1002移动到U型气道1012一端后部时，气腔1001前部和后部通过U型气道1012导通，则气体经条型气道1013分别向右模仁3和左模仁5中喷出，对右模仁3和左模仁5进行清理，防止余料残留，方便使用。

参照图1-图11所示，在一个优选的实施方式中，机座1表面设置有清理机构11，用于清理导轨6，清理机构11包括喷头1101、第二气缸1102和第四活塞1103，喷头1101对称固定安装在右模架2和左模架4侧壁，喷头1101向导轨6方向倾斜安装，用于对导轨6表面进行喷气除尘，防止导轨6表面覆盖杂物，导致滑动不畅；机座1内腔对称固定安装有第二气缸1102，第二气缸1102内腔滑动安装有第四活塞1103。

参照图1-图11所示，在一个优选的实施方式中，第一齿轮907非中心位置固定安装有偏心轴1104，用于驱动第四活塞1103，偏心轴1104与第四活塞1103之间转动安装有第三连杆1105，第二气缸1102侧壁安装有第三单向阀1106和第四单向阀1107，第三单向阀1106向第二气缸1102内腔方向单向导通，用于进气，第四单向阀1107向第二气缸1102外壁方向单向导通，用于出气，第四单向阀1107与喷头1101之间连接有第二气管1108。

在一个优选的方案中，使用时，第一齿轮907转动时，带动偏心轴1104同步转动，通过第三连杆1105驱动第四活塞1103在第二气缸1102中往复移动，使第三单向阀1106和第四单向阀1107交替导通，将气体经第二气管1108送至喷头1101，并向导轨6喷出，对导轨6表面进行喷气除尘，防止导轨6表面覆盖杂物，导致滑动不畅。

具体的，该一种汽车零部件吹塑模开合装置的工作过程或工作原理为：吹塑完成时，通过液压缸7驱动右模架2和左模架4相互远离移动，进行开模，同时左模架4带动第一齿板908同步移动，驱动两个第一齿轮907同步转动，带动两个丝杆903转动，通过螺纹块905驱动套杆904带动连接座906和接料板901向上移动，对零件进行承接，减少零件掉落的冲击，防止零件发生变形；且接料板901上升的过程中，在第一弹簧913的作用下，驱动第二限位齿912紧紧卡在第一限位齿911表面，对其进行限位固定，使连接轴902不会与连接座906发生转动，接料板901为水平状态；随后通过液压缸7驱动右模架2和左模架4相互靠近移动，进行合模及下一次吹塑，则左模架4带动第一齿板908同步移动，驱动两个第一齿轮907反转，带动接料板901下降，直到接料板901下降到第一楔形块917与第二楔形块918接触时，驱动第一楔形块917向接料板901侧部内腔移动，带动第四齿板916移动，从而通过第二齿轮915驱动第三齿板914带动第二限位齿912反向移动，第一弹簧913收缩，第二限位齿912脱离第一限位齿911，解除对第一限位齿911的限位固定，则连接轴902即可与连接座906发生相对转动，此时半齿轮909与第二齿板910啮合，第二齿板910驱动半齿轮909带动连接轴902转动，带动接料板901转动发生倾斜，即可将零件通过出料口8排出，提高吹塑效率。

液压缸7驱动右模架2和左模架4相互远离移动进行开模时，通过第二连杆1008同步驱动第三活塞1007移动，第二单向阀1010导通，将第一气缸1006中的气体压入气腔1001中，随着气体的进入，推动第一活塞1002移动，带动两个推板1004分别向右模仁3和左模仁5外壁方向移动，对零件进行脱模，防止零件粘黏在右模仁3和左模仁5侧壁，直到第一活塞1002移动到U型气道1012一端后部时，气腔1001前部和后部通过U型气道1012导通，则气体经条型气道1013分别向右模仁3和左模仁5中喷出，对右模仁3和左模仁5进行清理，防止余料残留，方便使用。

且第一齿轮907转动时，带动偏心轴1104同步转动，通过第三连杆1105驱动第四活塞1103在第二气缸1102中往复移动，使第三单向阀1106和第四单向阀1107交替导通，将气体经第二气管1108送至喷头1101，并向导轨6喷出，对导轨6表面进行喷气除尘，防止导轨6表面覆盖杂物，导致滑动不畅。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，液压缸7为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，其供电、具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

Claims (3)

1.一种汽车零部件吹塑模开合装置，其特征在于，包括机座（1）、右模架（2）、左模架（4）和开合机构（9），所述右模架（2）和左模架（4）对称滑动安装在机座（1）表面，所述右模架（2）侧壁安装有右模仁（3），所述左模架（4）侧壁安装有左模仁（5），所述机座（1）表面对称固定安装有导轨（6），所述右模架（2）和左模架（4）均与导轨（6）滑动连接，所述机座（1）侧壁对称固定安装有液压缸（7），两个所述液压缸（7）输出端分别与右模架（2）和左模架（4）固定连接，所述机座（1）侧壁开设有出料口（8），所述开合机构（9）包括：

接料板（901），所述接料板（901）活动安装在机座（1）内腔，用于接料，所述接料板（901）下部固定安装有连接轴（902）；

丝杆（903），所述丝杆（903）对称转动安装在机座（1）内腔；

套杆（904），所述套杆（904）套接在丝杆（903）表面，所述套杆（904）一端固定安装有螺纹块（905），所述螺纹块（905）与丝杆（903）螺纹连接，两个所述套杆（904）另一端固定安装有连接座（906），所述连接座（906）与连接轴（902）转动连接；

所述丝杆（903）一端固定安装有第一齿轮（907），所述左模架（4）底部固定安装有第一齿板（908），所述第一齿板（908）与第一齿轮（907）相啮合；

所述连接轴（902）一端固定安装有半齿轮（909），所述机座（1）内腔固定安装有第二齿板（910），所述半齿轮（909）与第二齿板（910）相啮合；

所述连接座（906）侧壁固定安装有第一限位齿（911），所述连接轴（902）表面套接有第二限位齿（912），所述第一限位齿（911）与第二限位齿（912）相卡合，所述连接轴（902）表面套接有第一弹簧（913），所述第一弹簧（913）一端与第二限位齿（912）固定连接，所述第一弹簧（913）另一端与接料板（901）固定连接；

所述第二限位齿（912）下部固定安装有第三齿板（914），所述接料板（901）侧部转动安装有第二齿轮（915），所述接料板（901）侧部滑动安装有第四齿板（916），所述第三齿板（914）和第四齿板（916）均与第二齿轮（915）相啮合，所述第四齿板（916）一端固定安装有第一楔形块（917），所述机座（1）内腔固定安装有第二楔形块（918），所述第一楔形块（917）与第二楔形块（918）相适配；

所述机座（1）表面设置有脱模机构（10），用于脱下吹塑完成的工件，所述脱模机构（10）包括第一活塞（1002）、第一连杆（1003）和推板（1004），所述右模仁（3）和左模仁（5）内腔均开设有气腔（1001），所述气腔（1001）内腔滑动安装有第一活塞（1002），所述第一活塞（1002）表面固定安装有第一连杆（1003），所述第一连杆（1003）另一端固定安装有推板（1004），用于脱模；

所述第一连杆（1003）表面套接有第二弹簧（1005），所述第二弹簧（1005）一端与第一活塞（1002）固定连接，所述第二弹簧（1005）另一端与右模仁（3）固定连接，所述机座（1）侧壁对称固定安装有第一气缸（1006），所述第一气缸（1006）内腔滑动安装有第三活塞（1007），两个所述第三活塞（1007）分别与右模架（2）和左模架（4）之间固定连接有第二连杆（1008），所述第一气缸（1006）侧壁分别安装有第一单向阀（1009）和第二单向阀（1010），所述第二单向阀（1010）与气腔（1001）之间连通有第一气管（1011）；

所述气腔（1001）侧壁对称开设有若干U型气道（1012），所述第一连杆（1003）表面开设有若干条型气道（1013），所述条型气道（1013）与U型气道（1012）相导通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件吹塑模开合装置，其特征在于，所述机座（1）表面设置有清理机构（11），用于清理导轨（6），所述清理机构（11）包括喷头（1101）、第二气缸（1102）和第四活塞（1103），所述喷头（1101）对称固定安装在右模架（2）和左模架（4）侧壁，所述喷头（1101）向导轨（6）方向倾斜安装，所述机座（1）内腔对称固定安装有第二气缸（1102），所述第二气缸（1102）内腔滑动安装有第四活塞（1103）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件吹塑模开合装置，其特征在于，所述第一齿轮（907）非中心位置固定安装有偏心轴（1104），所述偏心轴（1104）与第四活塞（1103）之间转动安装有第三连杆（1105），所述第二气缸（1102）侧壁安装有第三单向阀（1106）和第四单向阀（1107），所述第四单向阀（1107）与喷头（1101）之间连接有第二气管（1108）。