CN117947987B - 一种具有防护功能的水泥电杆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电线杆防护技术领域，具体公开了一种具有防护功能的水泥电杆，包括杆体，所述杆体底部设置有防护套，所述防护套底部设置有用于固定杆体的基座，所述基座上设置有碰撞组件，碰撞组件包括滑动连接在基座上的防护板，所述防护套与防护板之间设置有用于保护杆体的防护机构；所述基座内部竖直滑动有用于固定基座的紧固机构；且紧固机构与防护板之间还设置有触发件。防护板在滑动的行程中通过触发件驱使紧固机构从基座内滑出，直至扎在土层内部，将基座固定，进而能够将杆体固定，减少杆体出现倾斜甚至倾倒导致杆体支架上的电线出现脱落甚至断裂的情况，减少影响杆体上的电线正常使用，减少对用户的影响。

Description

一种具有防护功能的水泥电杆

技术领域

本发明涉及电线杆防护技术领域，具体为一种具有防护功能的水泥电杆。

背景技术

水泥电杆主要由钢筋和混凝土构成，故又称之为钢筋混凝土水泥电杆，其主要在电力、通讯、铁路、石油等行业中用作架线支柱。现有的水泥电杆由于安装条件受限，一般埋在公路的两侧土层内部。

但在日常车辆行驶中，人们的视线由于夜间或者其他天气影响受到限制，在不注意的情况下容易撞击到水泥电杆，既导致车辆破损人员受伤又使得水泥电杆受到撞击损坏，从而影响附近的正常用电情况。

现有技术中为了解决上述技术问题，因此提出了相关专利，如申请号为202222752825.1，授权公开号为CN218715607U，发明名称为一种具备外壁防护功能的水泥电杆，上述专利中公开了一种具备外壁防护功能的水泥电杆，包括水泥电杆主体，所述水泥电杆主体的底部固定连接有底座，所述底座固定连接顶部固定连接有三角支撑架。上述专利中通过橡胶圈受力变形向内挤压伸缩管，连接管受力向空心管的内部移动，弹簧随着连接管向内移动进行压缩，进一步的对冲撞力进行减弱。

再如申请号为202221428936.0，授权公开号为CN217872098U，发明名称为一种具备外壁防护功能的水泥电杆，上述专利中公开了一种具备外壁防护功能的水泥电杆，包括电杆本体，所述电杆本体的外壁设置有防护机构，所述防护机构包括防护套，所述防护套的外壁开设有四个等距离分布的安装槽，且四个安装槽的内壁固定连接有缓冲机构，四个所述缓冲机构的外壁设置有防护板。上述专利中通过在电杆本体外壁设置防护机构，通过防护机构外围设置缓冲机构和防护板之间的配合，方便对电杆的外壁进行防护，有效防止外物撞击到电杆上造成电杆外壁损伤的情况。

诸如上述专利在内的现有技术中，通过设置防护机构能够实现对水泥电杆起到防护作用，一定程度上起到了保护水泥电杆的效果。公知的，水泥电杆通常采用水泥等方式固定在基座上，但是现有技术中存在电杆临时安装在既定基座上起到临时架线作用的情况，如工地施工、道路建设等，在工期完工后便需要将水泥电杆从临时的基座迁移，避免影响后续使用。此刻，如果采用水泥等方式将电杆固定，则不便于后续的水泥电杆的迁移。在此情况中会对水泥电杆底部进行简单固定，正常情况下足以满足水泥电杆架线的工作需求。但当汽车撞击力大于水泥电杆底部的支撑力时，水泥电杆则会出现倾斜甚至倾倒的情况，将水泥电杆上的电线扯断，影响周边用户用电，存在一定的局限性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防护功能的水泥电杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防护功能的水泥电杆，包括杆体，所述杆体底部设置有防护套，所述防护套底部设置有用于固定杆体的基座，所述基座上设置有碰撞组件，碰撞组件包括滑动连接在基座上的防护板，所述防护套与防护板之间设置有用于保护杆体的防护机构；所述基座内部竖直滑动有用于固定基座的紧固机构，所述紧固机构与基座内部之间设置有连接弹簧，连接弹簧的弹力使得紧固机构位于在基座内部；且紧固机构与防护板之间还设置有触发件；当防护板滑动至第一工位时，通过防护机构对杆体进行保护；当防护板向靠近防护套一侧滑动至第二工位时，通过触发件驱使紧固机构从基座内滑出，将基座以及杆体固定。

进一步地，所述基座侧壁上水平设置有二次固定件，所述紧固机构与二次固定件之间通过传动件传动连接；当防护板向靠近防护套一侧滑动至第三工位时，二次固定件从基座内水平滑出，将基座以及杆体进一步固定。

进一步地，所述防护机构包括两个相向滑动连接在防护套上的缓冲块，所述防护套上开设有竖槽，两所述缓冲块通过竖槽滑动连接在防护套上；两所述缓冲块与竖槽之间均设置有缓冲弹簧；还包括凸起部，两所述缓冲块分别通过连接支杆与凸起部转动连接。

进一步地，所述防护板上固定连接有一连接杆，连接杆通过安装件设置在驱动板上；所述安装件包括固定连接在连接杆底部上的限位块，所述驱动板上开设有适配槽，所述限位块滑动连接在适配槽内，限位块与适配槽之间设置有挤压弹簧。

进一步地，所述紧固机构包括滑动连接在基座上的触发板，所述触发板上固定连接有多组紧固杆，每个紧固杆底部上均固定连接有锥头。

进一步地，所述触发件包括固定连接触发板上的受力块，所述驱动板上固定连接有触发块，所述触发块与受力块间歇抵接。

进一步地，所述二次固定件包括滑动连接在基座上的延伸框，所述延伸框通过定位件安装有钻地锥；所述传动件包括固定连接在紧固杆上的施压块，所述延伸框上固定连接有传动块，所述施压块与传动块间歇抵接。

进一步地，所述延伸框上设置有用于将延伸框固定的卡紧机构，所述卡紧机构与定位件传动连接；当防护板向靠近防护套一侧滑动至第四工位时，钻地锥将延伸框固定的行程中，通过定位件驱使卡紧机构从延伸框内滑出，将延伸框进一步固定。

进一步地，所述钻地锥上固定连接有一驱动杆，所述定位件包括固定连接在驱动杆上的安装板，所述安装板与延伸框之间设置有定位弹簧，所述定位弹簧的弹力驱使钻地锥远离延伸框。

进一步地，所述卡紧机构包括多组钻地杆，每个钻地杆分别通过圆孔槽与延伸框滑动连接；多组钻地杆与驱动杆之间设置有驱动件；所述驱动件包括固定连接在驱动杆上的驱动块，每个钻地杆上均安装有抵接块，多个抵接块与驱动块抵接配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有防护功能的水泥电杆，通过杆体、基座、防护板、防护机构、紧固机构以及触发件之间的配合，防护板会滑动到第一工位，随着防护板持续滑动，会驱使防护机构发生形变，从而能够通过防护机构对杆体起到保护作用，减少车辆内部的人员所受到的撞击力，使用效果更佳；防护板向靠近防护套一侧滑动至第二工位时，此刻防护板在滑动的行程中通过触发件驱使紧固机构从基座内滑出，直至扎在土层内部，将基座固定，进而能够将杆体固定，减少杆体出现倾斜甚至倾倒导致杆体支架上的电线出现脱落甚至断裂的情况，避免影响杆体上的电线正常使用，减少对用户的影响。因此本申请中的电杆在未受到车辆撞击时，能够起到架线满足工作需要，在受到车辆撞击时则能够起到固定水泥电杆的作用。本申请中并未采用水泥等固定方式将电杆固定，同时连接弹簧的弹力驱使紧固机构回缩在基座内部，此刻在水泥电杆未受到撞击时进行迁移作业，相对于现有技术中水泥电杆来说，极大程度上减小后期迁移时的困难，方便后期水泥电杆的迁移作业，进一步提高了本申请中水泥电杆的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的整体正视结构示意图；

图3为本发明实施例提供的杆体掩埋在土层内部结构示意图；

图4为本发明实施例提供的基座安装方式结构示意图；

图5为本发明实施例提供的基座安装方式俯视结构示意图；

图6为图5中沿A-A剖视结构示意图；

图7为本发明实施例提供的基座内部结构示意图；

图8为本发明实施例提供的防护机构安装方式结构示意图；

图9为本发明实施例提供的紧固机构结构示意图；

图10为本发明实施例提供的紧固机构安装方式俯视结构示意图；

图11为图10中沿B-B剖视结构示意图；

图12为本发明实施例提供的紧固机构局部结构示意图；

图13为本发明实施例提供的防护机构收缩状态结构示意图；

图14为本发明实施例提供的防护机构收缩状态局部结构示意图；

图15为本发明实施例提供的紧固机构展开状态结构示意图；

图16为本发明实施例提供的钻地杆展开状态结构示意图。

附图标记说明：1、杆体；2、支架；3、防护套；4、基座；5、防护板；6、连接杆；7、防护机构；71、凸起部；72、缓冲块；73、连接支杆；74、缓冲弹簧；8、驱动板；9、限位块；10、挤压弹簧；11、紧固机构；111、触发板；112、紧固杆；113、锥头；12、触发件；121、触发块；122、受力块；13、连接弹簧；14、延伸框；15、钻地锥；151、驱动杆；16、传动件；161、施压块；162、传动块；163、连接板；17、定位件；171、安装板；172、定位弹簧；18、钻地杆；19、驱动件；191、驱动块；192、抵接块；193、安装弹簧；20、开口槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-16，本发明提供一种技术方案：一种具有防护功能的水泥电杆，包括杆体1，杆体1底部设置有防护套3，防护套3底部设置有用于固定杆体1的基座4，基座4上设置有碰撞组件，碰撞组件包括滑动连接在基座4上的防护板5，防护套3与防护板5之间设置有用于保护杆体1的防护机构7；基座4内部竖直滑动有用于固定基座4的紧固机构11；且紧固机构11与防护板5之间还设置有触发件12；当防护板5滑动至第一工位时，通过防护机构7对杆体1进行保护；当防护板5向靠近防护套3一侧滑动至第二工位时，通过触发件12驱使紧固机构11从基座4内滑出，将基座4以及杆体1固定。

具体的，该具有防护功能的水泥电杆，其中包括杆体1，该杆体1具体为水泥材质，使用寿命更长。在杆体1上端设置有支架2，因此在使用过程中，通过支架2进行架线，满足该水泥电杆起到架线的需求。同时，该支架2的形状以及种类根据工作环境自行选择，满足架线的需要即可。其中杆体1底部设置有防护套3，方便通过防护套3对杆体1进行防护，具体的，该防护套3的材质可为金属等材质，能够起到保护杆体1的作用即可。

且在防护套3底部设置有用于固定杆体1的基座4，因此在使用该杆体1时，将基座4掩埋在土层内部，将基座4固定时即可实现将整个杆体1固定，满足工作需要。其中在基座4上设置有碰撞组件，具体的，每个杆体1的碰撞组件可以有两个，且呈倾斜状态设置在防护套3侧壁上。公知的，水泥电杆通常会掩埋在路边，并不会掩埋在路中间，因此当汽车碰撞水泥电杆时，极少情况是正面撞击水泥杆体1，此刻参考图2-3以及图5，能够清楚展现出车辆撞击水泥电杆的部位，此刻便可以通过设置对应的防护设备对杆体1进行防护。

具体的，其中碰撞组件包括滑动连接在基座4上的防护板5，且防护板5形状呈弧形，能够更好的与杆体1表面贴合，因此当受到车辆撞击时，防护板5能够更好的与水泥电杆贴合，能够最小程度减少对杆体1的损坏，从而能够起到保护水泥电杆的效果，同时防护板5的材质根据工作需要自行选择。或者防护板5可以为一次性使用的，能够抗住车辆的一次撞击即可，即使会造成一定的损失，但相对于通过防护板5保护车辆内部的司机以及乘客的安全，同时还能够起到保护杆体1的效果来说，上述损失基本上是可以忽略不计的。其中防护套3与防护板5之间设置有用于保护杆体1的防护机构7，因此在使用过程中，当水泥电杆受到撞击时，能够通过防护机构7对水泥电杆进行保护，利用防护机构7减少对水泥电杆的撞击力，从而能够起到保护水泥电杆的效果，同时利用防护机构7的反作用力，实现对车辆内部的司机以及乘客进行保护，减少车辆内部的人员所受到的撞击力，使用效果更佳。

同时在基座4内部竖直滑动有用于固定基座4的紧固机构11，当紧固机构11从基座4内部滑出时，能够通过紧固机构11将基座4固定，当基座4固定后，便可以实现对杆体1的保护。同时，当紧固机构11位于基座4内部并未滑出时，此刻当需要将水泥电杆进行迁移时（由于现有技术中存在电杆临时安装在既定基座上起到临时架线的作用即可，如工地施工、道路建设等，在工期完工后便需要将水泥电杆从临时的基座迁移，避免影响后续使用，因此才需要将水泥电杆进行迁移），此刻只需要将基座4从土层内部拔出即可，相对于现有技术中采用水泥固定等方式来说，方便水泥电杆的迁移。如果采用水泥固定，则需要该水泥电杆迁移时，需要将整个水泥基座砸开，才能够将水泥电杆从基座内拔出，公知的，将水泥基座砸开的过程中费事费力，本申请中相对于现有技术中水泥电杆的固定方式来说，极大方便了水泥电杆的迁移。但此刻，当水泥电杆受到撞击导致水泥电杆出现倾倒的情况时，此刻倾倒后的水泥电杆必然会将水泥电杆上的电线扯断，影响用户用电，如果不能够及时进行检修维护时，则此刻带来的损失是难以估算的，此刻当紧固机构11插入到土层内部将基座4固定时，能够保证杆体1始终保持竖直状态，减少水泥电杆出现倾倒的情况，此刻支架2上的电线不会出现脱落或者损坏的情况，避免影响用户用电，因此即使水泥电杆受到车辆撞击后，反而会使得水泥电杆固定的更加稳固，尽管后期需要水泥电杆迁移时，会产生难以将水泥电杆底部的基座4挖出的不足之处，但相对于水泥电杆不会倾倒所带来的益处，上述不足之处基本上可以忽略不计。同时紧固机构11与基座4之间设置有连接弹簧13，连接弹簧13的弹力使得紧固机构11位于在基座4内部。此刻在车辆未撞击到该水泥电杆时，此刻的紧固机构11则不会插入到土壤内部，因此在工期完成或者其他需要将该水泥电杆进行迁移作业时，此刻只需要将基座4从土壤内部挖出即可，而现有技术中需要将水泥电杆进行迁移时，则需要基座进行破碎之后在进行操作，费时费力，因此本申请极大的方便水泥电杆的后期迁移作业，适合广泛推广使用。

且紧固机构11与防护板5之间还设置有触发件12，因此在防护板5滑动的行程中，会通过触发件12驱使紧固机构11向下滑动，将基座4固定，当基座4处于固定状态时，从而能够通过基座4将杆体1固定，能够使得杆体1保持竖直状态，避免影响杆体1上的电线正常使用，减少对用户的影响，满足工作需要。

因此在使用时，当防护板5滑动至第一工位时，通过防护机构7对杆体1进行保护。此时，当车速以较慢的速度撞击到防护板5上时，防护板5会滑动到第一工位，随着防护板5持续滑动，会驱使防护机构7发生形变，从而能够通过防护机构7对杆体1起到保护作用，随着防护机构7发生形变的行程中，会逐渐消耗撞击到防护板5上的能量，当撞击力从撞击发生到撞击力减小至零的状态仍未突破防护机构7极限时，此刻防护机构7能够对水泥电杆起到保护作用，并且利用防护机构7的反作用力对车辆内部的司机以及乘客进行保护，减少车辆内部的人员所受到的撞击力，使用效果更佳。

当防护板5向靠近防护套3一侧滑动至第二工位时，通过触发件12驱使紧固机构11从基座4内滑出，将基座4以及杆体1固定。此刻，当车速较快时撞击到防护板5上时，此刻的撞击力度大于防护板5位于第一工位的撞击力度，此刻防护板5滑动到一定距离后，会驱使防护机构7发生形变，从而能够通过防护机构7对杆体1起到保护作用。但防护机构7仍未能驱使车辆停止时，此刻防护板5在滑动的行程中通过触发件12驱使紧固机构11从基座4内滑出，直至扎在土层内部深处，将基座4固定，进而能够将杆体1固定，减少杆体1出现倾斜甚至倾倒导致杆体1支架2上的电线出现脱落甚至断裂的情况，避免影响杆体1上的电线正常使用，减少对用户的影响，满足工作需要。

本发明提供的实施例中，其中基座4侧壁上水平设置有二次固定件，通过设置二次固定件，能够对基座4进行进一步固定。具体的，紧固机构11为竖直滑动连接在基座4内部，二次固定件水平滑动连接在基座4内部，因此从竖直方向和水平方向同步将基座4固定，从而能够进一步提高该基座4被撞击时的稳定性，减少杆体1出现倾倒的风险。更具体的，紧固机构11与二次固定件之间通过传动件16传动连接，因此在紧固机构11滑动的过程中，未能有效的起到驱使车辆停止的效果时，通过设置二次固定件，能够进一步起到保护基座4倾倒的情况，满足工作需要。更具体的，当防护板5向靠近防护套3一侧滑动至第三工位时，此时车速仍未停止时，紧固机构11从所在的基座4内滑出的行程中，通过传动件16驱使二次固定件从基座4内水平滑出，将基座4以及杆体1进一步固定，进一步减少杆体1出现倾倒的风险，满足工作需要。

本发明提供的实施例中，防护机构7包括两个相向滑动连接在防护套3上的缓冲块72，防护套3上开设有竖槽，两缓冲块72通过竖槽滑动连接在防护套3上。同时在竖槽上开设有限位槽，在缓冲块72上固定连接有与限位槽相适配的卡块，卡块则滑动连接在限位槽内，能够提高缓冲块72滑动时稳定性的同时，避免缓冲块72出现脱落的风险。其中两缓冲块72与竖槽之间均设置有缓冲弹簧74，更具体的，每个缓冲块72与竖直之间均设置有限位伸缩杆，同时该缓冲弹簧74配合弹簧阻尼器使用，能够更好的起到减震的效果。其中还包括凸起部71，两缓冲块72分别通过连接支杆73与凸起部71转动连接。因此在凸起部71靠近防护套3时，则会通过连接支杆73驱使两个缓冲块72相互远离，进而会挤压对应的缓冲弹簧74，能够通过缓冲块72的滑动进行挤压缓冲弹簧74来车辆对防护板5的撞击时，满足工作需要。具体的，在凸起部71远离防护套3的一侧开设有弧形状，弧形状与防护板5相适配。因此在车辆撞击到防护板5时，防护板5在滑动的行程中与凸起部71抵接，并且随着防护板5的持续滑动，驱使凸起部71靠近防护套3，在此行程中则会通过连接支杆73驱使两个缓冲块72相互远离，进而会挤压对应的缓冲弹簧74，能够通过缓冲块72的滑动进行挤压缓冲弹簧74来车辆对防护板5的撞击力，满足工作需要。

本发明提供的实施例中，该防护板5上固定连接有一连接杆6，连接杆6通过安装件设置在驱动板8上。且安装件包括固定连接在连接杆6底部上的限位块9，驱动板8上开设有适配槽，限位块9滑动连接在适配槽内，限位块9与适配槽之间设置有挤压弹簧10。因此当车速以较慢的速度撞击到防护板5上时，此刻防护板5则会带动连接杆6滑动，连接杆6则会带动限位块9在适配槽内滑动，限位块9滑动的同时则需要克服挤压弹簧10的弹力，因此一定程度上能够起到减小撞击力的效果，满足工作需要。具体的，为了防止挤压弹簧10不规则的形变，挤压弹簧10可配合伸缩杆使用，较大程度上起到保护挤压弹簧10的效果。当连接杆6带动限位块9在适配槽内部滑动到极限位置后（即限位块9与适配槽内壁抵接），仍有撞击力驱使防护板5滑动时，此刻连接杆6则会通过限位块9带动整个驱动板8滑动，满足工作需要。

本发明提供的实施例中，其中紧固机构11包括滑动连接在基座4上的触发板111，触发板111上固定连接有多组紧固杆112，且紧固杆112的数量可以有三个、四个或者五个等，根据工作需要自行设计。具体的，在基座4上开设有与紧固杆112相适配的通槽，因此在受到撞击力时，触发板111向下滑动的行程中驱使多组紧固杆112向下滑动，从通槽滑出，插入到土壤内部，将基座4固定。其中每个紧固杆112底部上均固定连接有锥头113，具体的，锥头113能够更加方便紧固杆112插入到土层内部，将基座4固定。具体的，连接弹簧13设置在触发板111与基座4内部之间，其中连接弹簧13的弹力驱使触发板111向上滑动，从而能够使得多组紧固杆112保持在基座4内部，避免在不需要使用时，紧固杆112从基座4内露出，影响整个杆体1使用。因此在车辆受到撞击后，触发板111向下滑动则会带动多组紧固杆112向下滑动，通过紧固杆112带动锥头113向下滑动，以使得锥头113带动紧固杆112插入到土层内部，将基座4固定，提高基座4的稳定性，减少杆体1出现倾斜甚至倾倒导致杆体1支架2上的电线出现脱落甚至断裂的情况，避免影响杆体1上的电线正常使用，减少对用户的影响。

本发明提供的实施例中，其中触发件12包括固定连接触发板111上的受力块122，驱动板8上固定连接有触发块121，触发块121与受力块122间歇抵接。具体的，其中受力块122以及触发块121均为楔形块，两个楔形面抵接。因此在使用过程中，当连接杆6带动限位块9在适配槽内部滑动到极限位置后，仍有撞击力驱使防护板5滑动时，此刻连接杆6则会通过限位块9带动整个驱动板8滑动，当驱动板8滑动的则会带动触发块121滑动，当触发块121滑动一定距离后则会与受力块122抵接，随着驱动板8带动触发块121持续滑动时，则会通过触发块121与受力块122抵接，带动受力块122向下滑动，在受力块122滑动的行程中，通过则会通过触发板111向下滑动，进而能够驱使多组紧固杆112向下滑动，从通槽滑出，插入到土壤内部，将基座4固定。其中每个紧固杆112底部上均固定连接有锥头113，具体的，锥头113能够更加方便紧固杆112插入到土层内部，将基座4固定，减少杆体1出现倾斜甚至倾倒导致杆体1支架2上的电线出现脱落甚至断裂的情况，避免影响杆体1上的电线正常使用。

本发明提供的实施例中，二次固定件包括滑动连接在基座4上的延伸框14，具体的，在基座4上开设有开口槽20，方便延伸框14从开口槽20内滑出。具体的，该延伸框14的数量根据工作环境的需要进行设计，其数量可以为三个、四个或者五个等，能够将基座4进行进一步固定即可。且延伸框14上设置有延伸框14与开口槽20之间设置有稳固件，其中稳固件保证延伸框14在没有其他额外作用力作用下，延伸框14并不会从基座4内滑出，避免影响整个基座4从土层内拔出。具体的，稳固件可以为阻尼部，即在延伸框14与开设槽之间设置有较强的阻尼，避免在不需要使用到延伸框14从基座4内滑出。延伸框14通过定位件17安装有钻地锥15，因此在使用时，传动件16包括固定连接在紧固杆112上的施压块161，施压块161通过连接板163与紧固杆112固定连接，延伸框14上固定连接有传动块162，施压块161与传动块162间歇抵接。其中施压块161与传动块162同样为楔形块，方便传动。当紧固机构11将基座4进行固定时，此刻的车辆撞击到防护板5产生的能量仍未消失时，此刻防护板5向靠近防护套3一侧滑动至第三工位，随着驱动板8带动触发块121持续滑动时，则会通过触发块121与受力块122抵接，带动受力块122向下滑动，在受力块122向下滑动的行程中，通过则会通过触发板111向下滑动，进而能够驱使多组紧固杆112向下滑动，从通槽滑出，插入到土壤内部，将基座4固定。然而此时车速仍未停止时，紧固杆112向下滑动的行程中则会通过连接板163带动施压块161向下滑动，当施压块161与传动块162抵接后，随着施压块161持续向下滑动，则会带动传动块162水平滑动，进而能够通过传动块162带动延伸框14从基座4内滑出，进而能通过钻地锥15将延伸框14固定。此刻由于紧固机构11为竖直从基座4内滑出，二次固定件（延伸框14以及钻地锥15等）为水平从基座4内滑出，此刻能够从竖直方向和水平方向同步将基座4固定，从而能够进一步提高该基座4被撞击时的稳定性，减少杆体1出现倾倒的风险。

本发明提供的实施例中，其中延伸框14上设置有用于将延伸框14固定的卡紧机构，因此通过设置卡紧机构，进而能将延伸框14进行进一步固定，当在延伸框14固定时，便可以提高延伸框14对基座4固定时的稳定性，满足工作需要。其中卡紧机构与定位件17传动连接，因此在延伸框14将基座4固定的行程中，通过定位件17将卡紧机构以及延伸框14进行固定，固定效果更佳，使用效果更好。当紧固机构11以及二次固定件中的延伸框14都将基座4进行固定后，此刻的车辆撞击到防护板5产生的能量仍未消失时，此刻防护板5向靠近防护套3一侧滑动至第四工位，在此过程中随着防护板5持续滑动，此刻延伸框14在基座4内滑动，通过钻地锥15将延伸框14固定。此刻当钻地锥15将延伸框14固定的行程中，通过定位件17驱使卡紧机构从延伸框14内滑出，将延伸框14进一步固定，因此在使用过程中，通过钻地锥15以及卡紧机构之间的配合，能够对延伸框14进行固定，当使用钻地锥15以及卡紧机构将延伸框14固定时，便可以将基座4做出进一步固定，提高基座4安装时的稳定性。退一步来说，即使基座4出现倾斜的情况，但是受到钻地锥15、紧固杆112以及卡紧机构之间的配合，最大程度保证基座4保持竖直，即使出现倾斜的情况时，其倾斜的幅度较小，从而能够不会影响到用户对电线的使用，满足工作需要。

本发明提供的实施例中，其中钻地锥15上固定连接有一驱动杆151，定位件17包括固定连接在驱动杆151上的安装板171，安装板171与延伸框14之间设置有定位弹簧172，定位弹簧172的弹力驱使钻地锥15远离延伸框14。因此在使用过程中，当施压块161与传动块162抵接后，随着施压块161持续向下滑动，则会带动传动块162水平滑动，进而能够通过传动块162带动延伸框14从基座4内滑出，进而能通过钻地锥15将延伸框14固定。在延伸框14固定的过程中则会带动钻地锥15水平滑动，钻地锥15受到反向阻力后便会带动钻地锥15向延伸框14内部滑动，此刻则会通过驱动杆151带动安装板171滑动，当安装板171滑动时则需要克服定位弹簧172的弹力，满足工作需要。

本发明提供的实施例中，其中卡紧机构包括多组钻地杆18，每个钻地杆18分别通过圆孔槽与延伸框14滑动连接，能够提高钻地杆18滑动时的稳定性。其中多组钻地杆18与驱动杆151之间设置有驱动件19，因此在使用时，通过钻地锥15受到阻力后便会带动钻地锥15向延伸框14内部滑动时所产生的驱动力，用于驱使多组钻地杆18从延伸框14内部滑出，将延伸框14进行固定。具体的，该驱动件19包括固定连接在驱动杆151上的驱动块191，每个钻地杆18上均安装有抵接块192，多个抵接块192与驱动块191抵接配合，更具体的，在每个抵接块192与延伸框14之间均设置有安装弹簧193，安装弹簧193的弹力驱使驱使钻地杆18回缩到延伸框14内部，减少延伸框14的抓地力，因此当需要将整个水泥电杆进行迁移时，此刻钻地杆18并未插入到土层内部，方便将基座4以及杆体1挖起，因此能够避免钻地杆18影响整个基座4的使用。具体的，当紧固机构11以及二次固定件中的延伸框14一同将基座4进行固定后，此刻的车辆撞击到防护板5产生的能量仍未消失时，此刻防护板5向靠近防护套3一侧滑动至第四工位时，此刻延伸框14在基座4内滑动，通过钻地锥15将延伸框14固定。在延伸框14固定的过程中则会带动钻地锥15水平滑动，钻地锥15受到阻力后便会带动钻地锥15向延伸框14内部滑动，此刻则会通过驱动杆151带动安装板171滑动。当驱动杆151滑动的行程中则会带动驱动块191滑动，在驱动块191与抵接块192抵接后，便会驱使多组抵接块192滑动，通过抵接块192带动钻地杆18从所在的延伸框14内滑出，插入到土层内，将延伸框14进行进一步固定。同时该卡紧机构位于延伸框14上，此刻当延伸框14从开口槽20滑出后，此刻的卡紧机构便已经从基座4内部滑出，因此随着后续运动过程中，能够驱使钻地杆18顺利从延伸框14内滑出，能够将基座4进行进一步固定，从而能够实现杆体1被撞时的稳定性，杆体1不会出现倾斜甚至倾倒的情况，因此并不会给用户用电造成影响，满足工作需要。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种具有防护功能的水泥电杆，包括杆体（1），所述杆体（1）底部设置有防护套（3），所述防护套（3）底部设置有用于固定杆体（1）的基座（4），其特征在于：

所述基座（4）上设置有碰撞组件，碰撞组件包括滑动连接在基座（4）上的防护板（5），所述防护套（3）与防护板（5）之间设置有用于保护杆体（1）的防护机构（7）；

所述基座（4）内部竖直滑动有用于固定基座（4）的紧固机构（11），所述紧固机构（11）与基座（4）之间设置有连接弹簧（13），连接弹簧（13）的弹力使得紧固机构（11）位于在基座（4）内部；

且紧固机构（11）与防护板（5）之间还设置有触发件（12）；

当防护板（5）滑动至第一工位时，防护机构（7）对杆体（1）进行保护；

当防护板（5）向靠近防护套（3）一侧滑动至第二工位时，通过触发件（12）驱使紧固机构（11）从基座（4）内向下滑出，将基座（4）固定。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述基座（4）侧壁上水平设置有二次固定件，所述紧固机构（11）与二次固定件之间通过传动件（16）传动连接；

当防护板（5）向靠近防护套（3）一侧滑动至第三工位时，二次固定件从基座（4）内水平滑出，将基座（4）以及杆体（1）二次固定。

3.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述防护机构（7）包括两个相向滑动连接在防护套（3）上的缓冲块（72），所述防护套（3）上开设有竖槽，两所述缓冲块（72）通过竖槽滑动连接在防护套（3）上；

两所述缓冲块（72）与竖槽之间均设置有缓冲弹簧（74）；

所述防护机构（7）还包括凸起部（71），两所述缓冲块（72）分别通过连接支杆（73）与凸起部（71）转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述防护板（5）上固定连接有一连接杆（6），连接杆（6）通过安装件设置在驱动板（8）上；

所述安装件包括固定连接在连接杆（6）底部上的限位块（9），所述驱动板（8）上开设有适配槽，所述限位块（9）滑动连接在适配槽内，限位块（9）与适配槽之间设置有挤压弹簧（10）。

5.根据权利要求4所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述紧固机构（11）包括滑动连接在基座（4）上的触发板（111），所述触发板（111）底部上固定连接有多组紧固杆（112），每个紧固杆（112）底部上均固定连接有锥头（113）。

6.根据权利要求5所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述触发件（12）包括固定连接触发板（111）上的受力块（122），所述驱动板（8）上固定连接有触发块（121），所述触发块（121）与受力块（122）间歇抵接。

7.根据权利要求5所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述二次固定件包括滑动连接在基座（4）上的延伸框（14），所述延伸框（14）通过定位件（17）安装有钻地锥（15）；

所述传动件（16）包括固定连接在紧固杆（112）上的施压块（161），所述延伸框（14）上固定连接有传动块（162），所述施压块（161）与传动块（162）间歇抵接。

8.根据权利要求7所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述延伸框（14）上设置有用于将延伸框（14）固定的卡紧机构，所述卡紧机构与定位件（17）传动连接；

当防护板（5）向靠近防护套（3）一侧滑动至第四工位时，钻地锥（15）将延伸框（14）固定的行程中，通过定位件（17）驱使卡紧机构从延伸框（14）内滑出，将延伸框（14）固定。

9.根据权利要求8所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述钻地锥（15）上固定连接有一驱动杆（151），所述定位件（17）包括固定连接在驱动杆（151）上的安装板（171），所述安装板（171）与延伸框（14）之间设置有定位弹簧（172），所述定位弹簧（172）的弹力驱使钻地锥（15）远离延伸框（14）。

10.根据权利要求9所述的一种具有防护功能的水泥电杆，其特征在于：所述卡紧机构包括多组钻地杆（18），每个钻地杆（18）分别通过圆孔槽与延伸框（14）滑动连接；

多组钻地杆（18）与驱动杆（151）之间设置有驱动件（19）；

所述驱动件（19）包括固定连接在驱动杆（151）上的驱动块（191），每个钻地杆（18）上均安装有抵接块（192），多个抵接块（192）与驱动块（191）抵接配合。