CN217579722U - 一种桥梁阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁阻尼器，涉及桥梁施工设备领域，包括阻尼器油缸和减震结构，所述阻尼器油缸的内侧设置有活动槽，所述减震结构的右侧设置有安装套，且减震结构的左侧设置有第一连接销座。本实用新型通过设置的第一弹簧、减震气垫和活塞杆，活塞杆受外力活动时，向两侧挤压减震气垫，减震气垫在多个第一弹簧的弹力支撑下，对减震气垫进行弹力支撑，进而使减震气垫在受活塞杆挤压移动后，迅速回弹到原先位置，则在回弹过程中对活塞杆的震动力进行缓冲，进而使活塞杆震动力减轻，且放置活塞杆直接与阻尼器油缸内壁撞击，有效解决了活塞杆在受到外力时与油缸内壁发生撞击的问题。

Description

一种桥梁阻尼器

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备领域，具体为一种桥梁阻尼器。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程，桥梁在施工过程中，桥梁底部需要设置有阻尼器，用于减震。

现有的用于桥梁的阻尼器，其内部的活塞杆与油缸内壁具有一定的距离，间距使得活塞杆在受到外力时，于与油缸内壁发生撞击，进而造成活塞杆与油缸的损坏，为此亟需一种桥梁阻尼器。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种桥梁阻尼器，以解决现有的活塞杆与油缸内壁具有一定的距离，间距使得活塞杆在受到外力时，与油缸内壁发生撞击、现有的桥梁阻尼器消除水平方向的震动作用明显，但对于竖直方向的震动无法进行缓解和阻尼器活动的部位存在缝隙，雨水以及灰尘颗粒容易进入缝隙而造成阻尼器卡死无法使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁阻尼器，包括阻尼器油缸和减震结构，所述阻尼器油缸的内侧设置有活动槽，所述减震结构的右侧设置有安装套，且减震结构的左侧设置有第一连接销座。

所述安装套的内侧设置有销轴，且安装套的顶端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设置有第二连接销座，所述第二连接销座的顶端设置有安装板，所述阻尼器油缸的外侧设置有支撑架，所述支撑架的内壁设置有滑轮，且支撑架的顶端设置有固定板。

所述阻尼器油缸的外侧设置有下卡环，且阻尼器油缸的顶端设置有调节槽，所述下卡环的顶端设置有上卡环，所述上卡环的顶端设置有连接架，且上卡环的内壁设置有滑块，所述连接架的外侧设置有第一防护罩，所述第一防护罩的内壁贴合有第二防护罩。

优选地，所述减震结构包括活塞杆、活塞块、第一弹簧和减震气垫，且活动槽的内侧设置有活塞块，所述阻尼器油缸的内壁设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端部设置有减震气垫，所述活塞块的一侧设置有活塞杆。

优选地，所述活塞杆、活塞块的数量为两个，且活塞块与阻尼器油缸内壁贴合，所述第一弹簧焊接在阻尼器油缸的内壁，且减震气垫的数量为两组，每组所述减震气垫的数量为四个，所述活塞杆与第一连接销座通过转轴活动连接，且活塞杆与安装套固定连接。

优选地，所述第二连接销座上设置有与销轴相匹配转动槽，且销轴焊接在安装套的内侧，所述第二弹簧的两端分别焊接在安装套的顶端以及安装板的底端。

优选地，所述支撑架的内侧设置有与阻尼器油缸相匹配的滑槽，且支撑架与阻尼器油缸通过滑槽、滑轮活动连接，所述固定板与安装板上均设置有安装槽。

优选地，所述下卡环、上卡环与阻尼器油缸通过螺栓固定连接，且下卡环与上卡环通过合页活动连接，所述上卡环与阻尼器油缸通过滑块、调节槽活动连接。

优选地，所述第二防护罩与第一防护罩通过限位块活动连接，且第一防护罩焊接在连接架的外壁，所述调节槽与滑块卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一弹簧、减震气垫和活塞杆，活塞杆受外力活动时，向两侧挤压减震气垫，减震气垫在多个第一弹簧的弹力支撑下，对减震气垫进行弹力支撑，进而使减震气垫在受活塞杆挤压移动后，迅速回弹到原先位置，则在回弹过程中对活塞杆的震动力进行缓冲，进而使活塞杆震动力减轻，且放置活塞杆直接与阻尼器油缸内壁撞击，有效解决了活塞杆在受到外力时与油缸内壁发生撞击的问题；

2、本实用新型通过设置的支撑架、第二连接销座、第二弹簧和销轴，阻尼器受桥梁竖直力影响时，带动第二连接销座下移，且阻尼器油缸在外侧支撑架的限位下，保持水平方向的位移，则第二连接销座下移时挤压第二弹簧，第二弹簧在底端安装套以及销轴的支撑下，对第二连接销座的下移震动进行缓解，进而减轻第二连接销座对销轴以及活塞杆的震动损坏，有效解决了桥梁阻尼器对于竖直方向的震动无法进行缓解的问题；

3、本实用新型通过设置的下卡环、上卡环第一防护罩和第二防护罩，将下卡环与上卡环贴合在阻尼器油缸的外壁，且使上卡环内壁的滑块插入调节槽中，则推动上卡环在阻尼器油缸外壁移动，且滑块在调节槽中移动，在上卡环移动至合适位置时，则将下卡环与上卡环通过螺栓固定在阻尼器油缸的外壁，此时将第一防护罩内侧的第二防护罩拉出，则使第一防护罩与第二防护罩共同对阻尼器油缸的活动缝隙处进行遮挡，防止雨水以及颗粒等进入缝隙中，有效解决了的问题阻尼器活动的部位存在缝隙，雨水以及灰尘颗粒容易进入缝隙而造成阻尼器卡死无法使用的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视示意图；

图3为本实用新型的第二弹簧示意图；

图4为本实用新型的阻尼器油缸结构示意图；

图5为本实用新型的安装套示意图；

图6为本实用新型的支撑架示意图；

图7为本实用新型的第一防护罩示意图。

图中：1、阻尼器油缸；2、活动槽；3、减震结构；301、活塞杆；302、活塞块；303、第一弹簧；304、减震气垫；4、第一连接销座；5、安装套；6、销轴；7、第二弹簧；8、第二连接销座；9、安装板；10、支撑架；11、滑轮；12、固定板；13、下卡环；14、上卡环；15、连接架；16、滑块；17、调节槽；18、第一防护罩；19、第二防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-7，一种桥梁阻尼器，包括阻尼器油缸1和减震结构3，阻尼器油缸1的内侧设置有活动槽2，减震结构3的右侧设置有安装套5，且减震结构3的左侧设置有第一连接销座4，减震结构3包括活塞杆301、活塞块302、第一弹簧303和减震气垫304，且活动槽2的内侧设置有活塞块302，阻尼器油缸1的内壁设置有第一弹簧303，第一弹簧303的端部设置有减震气垫304，活塞块302的一侧设置有活塞杆301，活塞杆301、活塞块302的数量为两个，且活塞块302与阻尼器油缸1内壁贴合，第一弹簧303焊接在阻尼器油缸1的内壁，且减震气垫304的数量为两组，每组减震气垫304的数量为四个，活塞杆301与第一连接销座4通过转轴活动连接，且活塞杆301与安装套5固定连接，第一连接销座4以及第二连接销座8均通过安装板9固定在桥梁底部以及支撑柱上，则第一连接销座4以及第二连接销座8内侧的活塞杆301受外力活动时，向两侧挤压减震气垫304，减震气垫304在多个第一弹簧303的弹力支撑下，对减震气垫304进行弹力支撑，进而使减震气垫304在受活塞杆301挤压移动后，迅速回弹到原先位置，则在回弹过程中对活塞杆301的震动力进行缓冲，进而使活塞杆301震动力减轻，且放置活塞杆301直接与阻尼器油缸1内壁撞击。

请参阅图1-7，一种桥梁阻尼器，所述安装套5的内侧设置有销轴6，且安装套5的顶端设置有第二弹簧7，第二弹簧7的外侧设置有第二连接销座8，第二连接销座8的顶端设置有安装板9，阻尼器油缸1的外侧设置有支撑架10，支撑架10的内壁设置有滑轮11，且支撑架10的顶端设置有固定板12，第二连接销座8上设置有与销轴6相匹配转动槽，且销轴6焊接在安装套5的内侧，第二弹簧7的两端分别焊接在安装套5的顶端以及安装板9的底端，支撑架10的内侧设置有与阻尼器油缸1相匹配的滑槽，且支撑架10与阻尼器油缸1通过滑槽、滑轮11活动连接，固定板12与安装板9上均设置有安装槽，阻尼器受桥梁竖直力影响时，带动第二连接销座8下移，且阻尼器油缸1在外侧支撑架10的限位下，保持水平方向的位移，则第二连接销座8下移时挤压第二弹簧7，第二弹簧7在底端安装套5以及销轴6的支撑下，对第二连接销座8的下移震动进行缓解，进而减轻第二连接销座8对销轴6以及活塞杆301的震动损坏。

请参阅图1-7，一种桥梁阻尼器，所述阻尼器油缸1的外侧设置有下卡环13，且阻尼器油缸1的顶端设置有调节槽17，下卡环13的顶端设置有上卡环14，上卡环14的顶端设置有连接架15，且上卡环14的内壁设置有滑块16，连接架15的外侧设置有第一防护罩18，第一防护罩18的内壁贴合有第二防护罩19，下卡环13、上卡环14与阻尼器油缸1通过螺栓固定连接，且下卡环13与上卡环14通过合页活动连接，上卡环14与阻尼器油缸1通过滑块16、调节槽17活动连接，第二防护罩19与第一防护罩18通过限位块活动连接，且第一防护罩18焊接在连接架15的外壁，调节槽17与滑块16卡合连接，将下卡环13与上卡环14贴合在阻尼器油缸1的外壁，且使上卡环14内壁的滑块16插入调节槽17中，则推动上卡环14在阻尼器油缸1外壁移动，且滑块16在调节槽17中移动，在上卡环14移动至合适位置时，则将下卡环13与上卡环14通过螺栓固定在阻尼器油缸1的外壁，此时将第一防护罩18内侧的第二防护罩19拉出，则使第一防护罩18与第二防护罩19共同对阻尼器油缸1的活动缝隙处进行遮挡，防止雨水以及颗粒等进入缝隙中。

工作原理：使用时，第一连接销座4以及第二连接销座8均通过安装板9固定在桥梁底部以及支撑柱上，则第一连接销座4以及第二连接销座8内侧的活塞杆301受外力活动时，向两侧挤压减震气垫304，减震气垫304在多个第一弹簧303的弹力支撑下，对减震气垫304进行弹力支撑，进而使减震气垫304在受活塞杆301挤压移动后，迅速回弹到原先位置，则在回弹过程中对活塞杆301的震动力进行缓冲，进而使活塞杆301震动力减轻，且放置活塞杆301直接与阻尼器油缸1内壁撞击，阻尼器受桥梁竖直力影响时，带动第二连接销座8下移，且阻尼器油缸1在外侧支撑架10的限位下，保持水平方向的位移，则第二连接销座8下移时挤压第二弹簧7，第二弹簧7在底端安装套5以及销轴6的支撑下，对第二连接销座8的下移震动进行缓解，进而减轻第二连接销座8对销轴6以及活塞杆301的震动损坏，将下卡环13与上卡环14贴合在阻尼器油缸1的外壁，且使上卡环14内壁的滑块16插入调节槽17中，则推动上卡环14在阻尼器油缸1外壁移动，且滑块16在调节槽17中移动，在上卡环14移动至合适位置时，则将下卡环13与上卡环14通过螺栓固定在阻尼器油缸1的外壁，此时将第一防护罩18内侧的第二防护罩19拉出，则使第一防护罩18与第二防护罩19共同对阻尼器油缸1的活动缝隙处进行遮挡，防止雨水以及颗粒等进入缝隙中，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁阻尼器，包括阻尼器油缸(1)和减震结构(3)，其特征在于：所述阻尼器油缸(1)的内侧设置有活动槽(2)，所述减震结构(3)的右侧设置有安装套(5)，且减震结构(3)的左侧设置有第一连接销座(4)；

所述安装套(5)的内侧设置有销轴(6)，且安装套(5)的顶端设置有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的外侧设置有第二连接销座(8)，所述第二连接销座(8)的顶端设置有安装板(9)，所述阻尼器油缸(1)的外侧设置有支撑架(10)，所述支撑架(10)的内壁设置有滑轮(11)，且支撑架(10)的顶端设置有固定板(12)；

所述阻尼器油缸(1)的外侧设置有下卡环(13)，且阻尼器油缸(1)的顶端设置有调节槽(17)，所述下卡环(13)的顶端设置有上卡环(14)，所述上卡环(14)的顶端设置有连接架(15)，且上卡环(14)的内壁设置有滑块(16)，所述连接架(15)的外侧设置有第一防护罩(18)，所述第一防护罩(18)的内壁贴合有第二防护罩(19)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁阻尼器，其特征在于：所述减震结构(3)包括活塞杆(301)、活塞块(302)、第一弹簧(303)和减震气垫(304)，且活动槽(2)的内侧设置有活塞块(302)，所述阻尼器油缸(1)的内壁设置有第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的端部设置有减震气垫(304)，所述活塞块(302)的一侧设置有活塞杆(301)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁阻尼器，其特征在于：所述活塞杆(301)、活塞块(302)的数量为两个，且活塞块(302)与阻尼器油缸(1)内壁贴合，所述第一弹簧(303)焊接在阻尼器油缸(1)的内壁，且减震气垫(304)的数量为两组，每组所述减震气垫(304)的数量为四个，所述活塞杆(301)与第一连接销座(4)通过转轴活动连接，且活塞杆(301)与安装套(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁阻尼器，其特征在于：所述第二连接销座(8)上设置有与销轴(6)相匹配转动槽，且销轴(6)焊接在安装套(5)的内侧，所述第二弹簧(7)的两端分别焊接在安装套(5)的顶端以及安装板(9)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁阻尼器，其特征在于：所述支撑架(10)的内侧设置有与阻尼器油缸(1)相匹配的滑槽，且支撑架(10)与阻尼器油缸(1)通过滑槽、滑轮(11)活动连接，所述固定板(12)与安装板(9)上均设置有安装槽。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁阻尼器，其特征在于：所述下卡环(13)、上卡环(14)与阻尼器油缸(1)通过螺栓固定连接，且下卡环(13)与上卡环(14)通过合页活动连接，所述上卡环(14)与阻尼器油缸(1)通过滑块(16)、调节槽(17)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁阻尼器，其特征在于：所述第二防护罩(19)与第一防护罩(18)通过限位块活动连接，且第一防护罩(18)焊接在连接架(15)的外壁，所述调节槽(17)与滑块(16)卡合连接。

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