CN220285488U - 一种公路施工用缓冲防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体地说，公开了一种公路施工用缓冲防护栏。其包括防护栏本体，防护栏本体包括多个沿公路两旁设置的防护栏主体，防护栏主体包括2个墩座；所述2个墩座上均设有立柱；所述立柱之间设有挡板，挡板与立柱之间设有缓冲组件；缓冲组件包括伸缩块，伸缩块包括与挡板侧壁铰接的铰接端，以及朝向立柱方向延伸的伸缩端；立柱侧壁处设有弹簧，弹簧用于保持伸缩端朝向立柱方向移动的趋势。针对现有技术中存在的防护栏受到撞击时，挡板和立杆易发生损坏缺陷，本实用新型提供了一种公路施工用缓冲防护栏。其能够实现减小防护栏受到撞击时的损伤的功能，达到保护防护栏以及人员安全的效果。

Description

一种公路施工用缓冲防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体地说，涉及一种公路施工用缓冲防护栏。

背景技术

目前，公路两旁所设置的防护栏包括沿公路延伸方向间隔设置的底座，在底座上固定立杆，之后在相邻立杆之间设置挡板，挡板与立杆之间通过螺栓固定连接；由于挡板与立杆之间是通过螺栓固定连接的，所以在挡板受到外来的物体撞击或人员撞击时，挡板会承受物体的冲击力，同时挡板会将力传到至连接处，从而导致连接处损坏，挡板掉落以及人员损伤；情况更严重时，可能导致立杆弯曲损坏，由于立杆固定在底座上，从而使工作人员更换立杆较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的防护栏受到撞击时，挡板和立杆易发生损坏缺陷，本实用新型提供了一种公路施工用缓冲防护栏。其能够实现减小防护栏受到撞击时的损伤的功能，达到保护防护栏以及人员安全的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种公路施工用缓冲防护栏，其包括防护栏本体，防护栏本体包括多个沿公路两旁设置的防护栏主体，防护栏主体包括2个墩座；所述2个墩座上均设有立柱；所述立柱之间设有挡板，挡板与立柱之间设有缓冲组件；缓冲组件包括伸缩块，伸缩块包括与挡板侧壁铰接的铰接端，以及朝向立柱方向延伸的伸缩端；立柱侧壁处设有弹簧，弹簧用于保持伸缩端朝向立柱方向移动的趋势。

通过本实用新型，该防护栏在被撞击时减小了对挡板以及挡板连接处和立柱的损伤。

作为优选，立柱内部设有安装腔，立柱侧壁处设有供伸缩端穿过并伸入安装腔内的第一通孔；伸缩端伸入安装腔内的一端外侧壁沿周向向外扩张形成凸缘；弹簧设于安装腔内并挤压凸缘深入安装腔。

通过本实用新型，保证了挡板在受到撞击时，随时发生位移以减小冲击力。

作为优选，安装腔内设有导向柱，凸缘上设有供导向柱穿过的第二通孔；弹簧套于导向柱上。

通过本实用新型，较佳的提升了凸缘移动时的稳定性。

作为优选，立柱远离第一通孔的外侧壁处设有与安装腔相通的开口；开口两端侧壁向外扩张形成台阶，台阶底端面处设有螺纹孔；开口处设有密封板，密封板处设有穿过密封板深入螺纹孔内的螺栓。

通过本实用新型，方便将缓冲组件所需部件安装进安装腔内。

作为优选，密封板远离安装腔的一端面处设有把手。

通过本实用新型，方便安装人员取下密封板。

作为优选，挡板包括依次铰接的第一子挡板、第二子挡板和第三子挡板。

通过本实用新型，减小挡板所受到的冲击力。

附图说明

图1为实施例1中的防护栏主体的示意图。

图2为实施例1中的立柱的示意图。

图3为实施例1中的安装腔的示意图。

图4为实施例1中的伸缩块的示意图。

图5为实施例1中的防护栏主体的剖视图。

图6为实施例1中的缓冲组件的剖视图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-6所示，本实施例提供了一种公路施工用缓冲防护栏，其包括防护栏本体，防护栏本体包括多个沿公路两旁设置的防护栏主体100，防护栏主体100包括2个墩座130；所述2个墩座130上均设有立柱110；所述立柱110之间设有挡板170，挡板170与立柱110之间设有缓冲组件120；缓冲组件120包括伸缩块410，伸缩块410包括与挡板170侧壁铰接的铰接端，以及朝向立柱110方向延伸的伸缩端；立柱110侧壁处设有弹簧330，弹簧330用于保持伸缩端朝向立柱110方向移动的趋势。

通过本实施例，工作人员将防护栏主体100沿公路两旁设置后，当挡板170受到物体或人员撞击后，挡板170会发生位移，从而拉动伸缩块410移动，伸缩块410上的伸缩端会朝向挡板170方向移动，弹簧330会挤压伸缩端，减缓伸缩端的移动速度，从而给挡板170以及撞击到挡板170上的人或物一个缓冲，减小其冲击力，与现有技术相比，该防护栏在被撞击时减小了对挡板170以及挡板170连接处和立柱110的损伤。

本实施例中，立柱110内部设有安装腔340，立柱110侧壁处设有供伸缩端穿过并伸入安装腔340内的第一通孔360；伸缩端伸入安装腔340内的一端外侧壁沿周向向外扩张形成凸缘430；弹簧330设于安装腔340内并挤压凸缘430深入安装腔340。

通过本实施例，使得在挡板170受到撞击时，挡板170位移拉动伸缩端移动，此时，伸缩端拉动凸缘430移动并且挤压弹簧330；当防护栏回复原状时，弹簧330推动凸缘430向着安装腔340内部深入，从而使挡板170复位；从而保证了挡板170在受到撞击时，随时发生位移以减小冲击力。

本实施例中，安装腔340内设有导向柱320，凸缘430上设有供导向柱320穿过的第二通孔420；弹簧330套于导向柱320上。

通过本实施例，使得凸缘430沿着导向柱320移动，并挤压弹簧330，从而较佳的提升了凸缘430移动时的稳定性。

本实施例中，立柱110远离第一通孔360的外侧壁处设有与安装腔340相通的开口350；开口350两端侧壁向外扩张形成台阶310，台阶310底端面处设有螺纹孔370；开口350处设有密封板220，密封板220处设有穿过密封板220深入螺纹孔370内的螺栓210。

通过本实施例，使得安装人员在安装防护栏时，将螺栓210拧下，打开安装腔340，从而方便将缓冲组件120所需部件安装进安装腔340内。

本实施例中，密封板220远离安装腔340的一端面处设有把手230。

通过本实施例，安装人员通过拉动把手230将密封板220从开口350处拉出，从而方便安装人员取下密封板220。

本实施例中，挡板170包括依次铰接的第一子挡板140、第二子挡板150和第三子挡板160。

通过本实施例，使得在第一子挡板140、第二子挡板150或第三子挡板160受到撞击时，它们之间的连接处会向下移动，从而减小挡板170所受到的冲击力。

容易理解的是，本领域技术人员在本申请提供的一个或几个实施例的基础上，可以对本申请的实施例进行结合、拆分、重组等得到其他实施例，这些实施例均没有超出本申请的保护范围。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，实施例所示的也只是本发明的实施方式的部分，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路施工用缓冲防护栏，其特征在于：包括防护栏本体，防护栏本体包括多个沿公路两旁设置的防护栏主体(100)，防护栏主体(100)包括2个墩座(130)；所述2个墩座(130)上均设有立柱(110)；所述立柱(110)之间设有挡板(170)，挡板(170)与立柱(110)之间设有缓冲组件(120)；缓冲组件(120)包括伸缩块(410)，伸缩块(410)包括与挡板(170)侧壁铰接的铰接端，以及朝向立柱(110)方向延伸的伸缩端；立柱(110)侧壁处设有弹簧(330)，弹簧(330)用于保持伸缩端朝向立柱(110)方向移动的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用缓冲防护栏，其特征在于：立柱(110)内部设有安装腔(340)，立柱(110)侧壁处设有供伸缩端穿过并伸入安装腔(340)内的第一通孔(360)；伸缩端伸入安装腔(340)内的一端外侧壁沿周向向外扩张形成凸缘(430)；弹簧(330)设于安装腔(340)内并挤压凸缘(430)深入安装腔(340)。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用缓冲防护栏，其特征在于：安装腔(340)内设有导向柱(320)，凸缘(430)上设有供导向柱(320)穿过的第二通孔(420)；弹簧(330)套于导向柱(320)上。

4.根据权利要求2所述的一种公路施工用缓冲防护栏，其特征在于：立柱(110)远离第一通孔(360)的外侧壁处设有与安装腔(340)相通的开口(350)；开口(350)两端侧壁向外扩张形成台阶(310)，台阶(310)底端面处设有螺纹孔(370)；开口(350)处设有密封板(220)，密封板(220)处设有穿过密封板(220)深入螺纹孔(370)内的螺栓(210)。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工用缓冲防护栏，其特征在于：密封板(220)远离安装腔(340)的一端面处设有把手(230)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用缓冲防护栏，其特征在于：挡板(170)包括依次铰接的第一子挡板(140)、第二子挡板(150)和第三子挡板(160)。