CN118273257A - 一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通设备技术领域，尤其是涉及一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，包括多根前后等距分布设置的防撞杆，多根所述防撞杆之间通过上下对称设置的安装支架固定连接在一起，所述防撞杆的下端固定连接有锚固在地里的锚固座。本发明能够对车辆的撞击力强度进行检测反馈，并基于车辆的撞击强度对后面的桶式防撞垫与防撞杆之间的旋转阻力进行自适应的调整，避免车辆在防撞垫上滑动的距离过长进而造成了二次碰撞增加的风险，能够及时的触发对锚固座的再次加强锚固强度，避免防撞杆在受到撞击时发生移位或脱落的问题，能够将现场事故的严重程度进行快速反馈，使得交通管控部门能够基于交通事故的严重程度快速分配救援和道路交通的疏通力量。

Description

一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫

技术领域

本发明属于交通设备技术领域，尤其是涉及一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫。

背景技术

高速公路旋转桶式智慧防撞垫是一种设置在公路及城市道路上，用于隔离和警示的防撞设备，它由高弹性、高强度的改性塑料制成，表面贴有反光膜，具有缓冲弹性，能有效吸收强大撞击力，降低交通事故程度，如专利申请号为CN114373300A的专利提出了一种新型高速公路旋转桶式智慧防撞垫。

传统采用钢筋混凝土制作的护栏，整体耗能机制差，主要靠车身的损坏来消耗能量，对车辆的损坏和人员的安全会造成很大的影响，而目前新出现的旋转桶式防撞垫通过自身的旋转分解汽车的撞击力，从而使垂直于护栏方向的撞击力分散到平行于护栏的方向上，有效降低交通事故的后果，适用于各种急弯路段，有效放置车辆偏离公路的问题，但在旋转桶式防撞垫的实际使用中还存在以下一些问题：

1、在车辆与防撞垫最先撞击的时候往往都是垂直度较大的情况，使得车辆与防撞垫的撞击力较大，特别是相对于车辆自重大和车速较快的情况，防撞垫的初始承受力更大，这样的情况容易导致整个防撞垫的固定强度受到很大的挑战，会在受到撞击时发生移位或脱落的问题，造成了很大的安全隐患，特别是在山路陡坡地区使用时，车辆撞出防撞垫外面临的就是高山悬崖，造成难以估计的后果；

2、在车辆沿着旋转桶式防撞垫发生了转向后，车辆会继续顺着防撞垫擦滑前进一段距离，但是由于旋转桶式防撞垫为了保证车辆的转向，其与车辆之间的滑动接触方式反而使得防撞垫与车辆之间的摩擦力较小，车辆会在防撞垫上滑动的距离大大增加，进而造成了二次碰撞增加的风险，会进一步加剧事故的严重性。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，包括多根前后等距分布设置的防撞杆，多根所述防撞杆之间通过上下对称设置的安装支架固定连接在一起，所述防撞杆的下端固定连接有锚固在地里的锚固座，所述防撞杆外活动套设有桶式防撞垫，所述桶式防撞垫与防撞杆之间通过两组旋转阻力调控机构连接，所述防撞杆位于桶式防撞垫内的杆壁安设有撞击强度检测反馈机构，所述防撞杆的下端杆壁固定连接有倾斜设置的撞击程度检测反馈机构，所述锚固座为中空结构且内部安装有抓地力紧急加强机构，所述防撞杆的底端内部安设有用于触发抓地力紧急加强机构启动的加强触发机构，所述桶式防撞垫的后侧还安设有与控制旋转阻力调控机构、撞击强度检测反馈机构、撞击程度检测反馈机构和加强触发机构电控连接的总控调节机构。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述旋转阻力调控机构包括固定安设在防撞杆上的固定壳，所述固定壳外转动套接有旋转筒，所述旋转筒的外壁与桶式防撞垫的端部通过连接螺栓固定连接，所述固定壳的内壁中心处固定安设有绝缘板，所述固定壳的相背两侧均对称活动插套有两根推拉杆，两根所述推拉杆位于固定壳外的一端固定连接有同一个橡胶摩擦板，两根所述推拉杆位于固定壳内的一端固定连接有同一个推拉板，所述推拉板和固定壳之间固定连接有两个套设在推拉杆外的复位弹簧，所述推拉板靠近绝缘板的一侧固定连接有推力永磁板，所述绝缘板的相背两侧均固定连接有推力电磁板。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述撞击强度检测反馈机构包括安设在防撞杆上的冲击壳，所述冲击壳的内壁上侧固定连接有多根前后分布设置的导向滑杆，多根所述导向滑杆外滑动套接有同一个惯性板，所述惯性板的前侧和冲击壳的内壁之间固定连接有多个套设在导向滑杆外的补偿弹簧，所述惯性板的下端固定连接有弧形按压块，所述冲击壳的内壁底部等距固定安设有多个撞击强度反馈开关，位于后侧所述撞击强度反馈开关用于反馈更大的撞击强度信息。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述撞击程度检测反馈机构包括固定连接在防撞杆下端杆壁的定位筒，所述定位筒远离防撞杆的一端活动插套有受力杆，所述受力杆远离定位筒的一端固定连接有受力球，所述受力杆位于定位筒内的一端固定连接有作用块，所述作用块和定位筒之间固定连接有套设在受力杆外的回拉弹簧，所述定位筒的内壁底部还固定安设有与作用块相对设置的到位确认开关。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述抓地力紧急加强机构包括两个对称活动设置在锚固座内的冲击板，所述冲击板的侧壁对称固定连接有多根冲击杆，所述锚固座的外壁开设有用于冲击杆贯穿伸出的贯穿孔，所述锚固座对应贯穿孔的内壁还固定连接有封堵塑料，所述锚固座对应两个冲击板之间填设有爆破炸药，所述锚固座的上端和防撞杆的下端固定插套有雷管，所述雷管的下端和爆破炸药之间通过导爆索连接。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述加强触发机构包括固定连接在防撞杆下端内部的承托板，所述承托板的表面开设有插孔，且对应插孔内活动插套有位于雷管上端的撞针，所述撞针的上端固定连接有防脱板，所述防脱板的下端和承托板的上端固定连接有套设在撞针外的强力回位弹簧，所述防撞杆的外壁还固定连接有保护筒，所述防撞杆的杆壁开设有与保护筒位置相对设置的插孔，且对应插孔内活动插套有抵撑板，所述抵撑板抵触在防脱板的下端，所述抵撑板位于保护筒内的一端固定连接有移动板，所述移动板和防撞杆之间固定连接有多个挤推弹簧，所述移动板的后侧固定连接有吸力永磁板，所述保护筒的内壁后侧固定安设有与吸力永磁板相对设置的吸力电磁板。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述总控调节机构包括安装壳，所述安装壳的内部底侧安设有电池组，所述安装壳的内部上侧固定安设有PLC总控器，所述安装壳的上端还固定安设有声光警示器，所述安装壳的上端外侧固定安设有无线信号收发器，所述声光警示器和无线信号收发器均与PLC总控器信号连接。

在上述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫中，所述冲击杆远离冲击板的一端设为尖锥头结构，用于冲开封堵塑料并伸出锚固座外。

与现有的技术相比，本发明的有益效果在于：

通过设置的防撞杆、安装支架、锚固座、桶式防撞垫、旋转阻力调控机构、撞击强度检测反馈机构，能够对车辆的撞击力强度进行检测反馈，并基于车辆的撞击强度对后面的桶式防撞垫与防撞杆之间的旋转阻力进行自适应的调整，进而使得桶式防撞垫与车辆之间的接触方式由滚动转换为接触滑动，进而提高了对车辆的摩擦阻力，避免车辆会在防撞垫上滑动的距离大大增加，进而造成了二次碰撞增加的风险，会进一步加剧事故严重性的问题，且满足撞击强度越大、旋转阻力越大和撞击强度越小、旋转阻力越小的调节，避免过大的摩擦阻力导致车辆与防撞垫之间的碰撞更加剧烈，增加车辆损坏程度的问题。

通过设置的撞击程度检测反馈机构、抓地力紧急加强机构、加强触发机构，能够在桶式防撞垫被车辆撞击后对具体的撞击程度进行监测，当防撞垫承受的撞击力大于其本身的安装牢固力而使得整根防撞杆发生相对歪倒倾斜时，及时的触发对锚固座的再次加强锚固强度，使得防撞杆与锚固安装位置的连接力加强，避免防撞杆在受到撞击时发生移位或脱落的问题，安全防护性更好。

通过设置的总控调节机构，能够基于撞击强度和撞击程度的反馈信息对整个防护机构进行自控调整，提高整个防撞垫的智慧使用性能，且能够基于撞击强度和撞击程度的信息将现场事故的严重程度通过无线信号反馈给远程监控终端，使得交通管控部门能够基于交通事故的严重程度快速分配救援和道路交通的疏通力量，提供更及时的响应速度，尽可能的减少后续事态的进一步扩大。

综上所述：本发明能够对车辆的撞击力强度进行检测反馈，并基于车辆的撞击强度对后面的桶式防撞垫与防撞杆之间的旋转阻力进行自适应的调整，进而使得桶式防撞垫与车辆之间的接触方式由滚动转换为接触滑动，进而提高了对车辆的摩擦阻力，避免车辆会在防撞垫上滑动的距离大大增加，进而造成了二次碰撞增加的风险，会进一步加剧事故严重性的问题，能够在桶式防撞垫被车辆撞击后对具体的撞击程度进行监测，及时的触发对锚固座的再次加强锚固强度，避免防撞杆在受到撞击时发生移位或脱落的问题，安全防护性更好，能够基于撞击强度和撞击程度的信息将现场事故的严重程度通过无线信号反馈给远程监控终端，使得交通管控部门能够基于交通事故的严重程度快速分配救援和道路交通的疏通力量。

附图说明

图1是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的剖视结构示意图；

图2是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的旋转阻力调控机构的剖视结构示意图；

图3是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的撞击强度检测反馈机构的剖视结构示意图；

图4是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的撞击程度检测反馈机构的剖视结构示意图；

图5是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的抓地力紧急加强机构的剖视结构示意图；

图6是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的加强触发机构的剖视结构示意图；

图7是本发明提供的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫的总控调节机构的剖视结构示意图。

图中：1防撞杆、2旋转阻力调控机构、21固定壳、22旋转筒、23绝缘板、24推拉杆、25橡胶摩擦板、26推拉板、27复位弹簧、28推力永磁板、29推力电磁板、3撞击强度检测反馈机构、31冲击壳、32导向滑杆、33惯性板、34补偿弹簧、35弧形按压块、36撞击强度反馈开关、4撞击程度检测反馈机构、41定位筒、42受力杆、43受力球、44作用块、45回拉弹簧、46到位确认开关、5抓地力紧急加强机构、51冲击板、52冲击杆、53贯穿孔、54封堵塑料、55爆破炸药、56雷管、6加强触发机构、61承托板、62撞针、63防脱板、64强力回位弹簧、65保护筒、66抵撑板、67移动板、68挤推弹簧、69吸力永磁板、610吸力电磁板、7总控调节机构、71安装壳、72电池组、73 PLC总控器、74声光警示器、75无线信号收发器、8安装支架、9锚固座、10桶式防撞垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图7所示，一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，包括多根前后等距分布设置的防撞杆1，多根防撞杆1之间通过上下对称设置的安装支架8固定连接在一起，防撞杆1的下端固定连接有锚固在地里的锚固座9，防撞杆1外活动套设有桶式防撞垫10，桶式防撞垫10与防撞杆1之间通过两组旋转阻力调控机构2连接，旋转阻力调控机构2包括固定安设在防撞杆1上的固定壳21，固定壳21外转动套接有旋转筒22，旋转筒22的外壁与桶式防撞垫10的端部通过连接螺栓固定连接，固定壳21的内壁中心处固定安设有绝缘板23，固定壳21的相背两侧均对称活动插套有两根推拉杆24，两根推拉杆24位于固定壳21外的一端固定连接有同一个橡胶摩擦板25，两根推拉杆24位于固定壳21内的一端固定连接有同一个推拉板26，推拉板26和固定壳21之间固定连接有两个套设在推拉杆24外的复位弹簧27，推拉板26靠近绝缘板23的一侧固定连接有推力永磁板28，绝缘板23的相背两侧均固定连接有推力电磁板29。

防撞杆1位于桶式防撞垫10内的杆壁安设有撞击强度检测反馈机构3，撞击强度检测反馈机构3包括安设在防撞杆1上的冲击壳31，冲击壳31的内壁上侧固定连接有多根前后分布设置的导向滑杆32，多根导向滑杆32外滑动套接有同一个惯性板33，惯性板33的前侧和冲击壳31的内壁之间固定连接有多个套设在导向滑杆32外的补偿弹簧34，惯性板33的下端固定连接有弧形按压块35，冲击壳31的内壁底部等距固定安设有多个撞击强度反馈开关36，位于后侧撞击强度反馈开关36用于反馈更大的撞击强度信息。

防撞杆1的下端杆壁固定连接有倾斜设置的撞击程度检测反馈机构4，撞击程度检测反馈机构4包括固定连接在防撞杆1下端杆壁的定位筒41，定位筒41远离防撞杆1的一端活动插套有受力杆42，受力杆42远离定位筒41的一端固定连接有受力球43，受力杆42位于定位筒41内的一端固定连接有作用块44，作用块44和定位筒41之间固定连接有套设在受力杆42外的回拉弹簧45，定位筒41的内壁底部还固定安设有与作用块44相对设置的到位确认开关46。

锚固座9为中空结构且内部安装有抓地力紧急加强机构5，抓地力紧急加强机构5包括两个对称活动设置在锚固座9内的冲击板51，冲击板51的侧壁对称固定连接有多根冲击杆52，锚固座9的外壁开设有用于冲击杆52贯穿伸出的贯穿孔53，锚固座9对应贯穿孔53的内壁还固定连接有封堵塑料54，冲击杆52远离冲击板51的一端设为尖锥头结构，用于冲开封堵塑料54并伸出锚固座9外，锚固座9对应两个冲击板51之间填设有爆破炸药55，锚固座9的上端和防撞杆1的下端固定插套有雷管56，雷管56的下端和爆破炸药55之间通过导爆索连接。

防撞杆1的底端内部安设有用于触发抓地力紧急加强机构5启动的加强触发机构6，加强触发机构6包括固定连接在防撞杆1下端内部的承托板61，承托板61的表面开设有插孔，且对应插孔内活动插套有位于雷管56上端的撞针62，撞针62的上端固定连接有防脱板63，防脱板63的下端和承托板61的上端固定连接有套设在撞针62外的强力回位弹簧64，防撞杆1的外壁还固定连接有保护筒65，防撞杆1的杆壁开设有与保护筒65位置相对设置的插孔，且对应插孔内活动插套有抵撑板66，抵撑板66抵触在防脱板63的下端，抵撑板66位于保护筒65内的一端固定连接有移动板67，移动板67和防撞杆1之间固定连接有多个挤推弹簧68，移动板67的后侧固定连接有吸力永磁板69，保护筒65的内壁后侧固定安设有与吸力永磁板69相对设置的吸力电磁板610。

桶式防撞垫10的后侧还安设有与控制旋转阻力调控机构2、撞击强度检测反馈机构3、撞击程度检测反馈机构4和加强触发机构6电控连接的总控调节机构7，总控调节机构7包括安装壳71，安装壳71的内部底侧安设有电池组72，安装壳71的内部上侧固定安设有PLC总控器73，安装壳71的上端还固定安设有声光警示器74，安装壳71的上端外侧固定安设有无线信号收发器75，声光警示器74和无线信号收发器75均与PLC总控器73信号连接。

现对本发明的操作原理做如下描述：当车辆失控撞击至防撞杆1上的桶式防撞垫10上时，通过桶式防撞垫10与防撞杆1之间的转动连接关系对车辆进行缓冲转向，使得车辆垂直于护栏方向的撞击力分散到平行于护栏的方向上，有效降低交通事故的后果，当车辆对防撞杆1的初始撞击力因为车辆自重和车速过快而导致超过防撞杆1的固定强度时，防撞杆1会被车辆撞的歪倒倾斜，此时受力球43会被挤压到地面上，进而使得受力杆42带动作用块44在定位筒41相对滑动，使得作用块44作用在到位确认开关46上，此时表明防撞杆1已经歪倒至不能继续对车辆的撞击提供有效缓冲拦截的状态，到位确认开关46反馈信号给PLC总控器73，PLC总控器73控制电池组72向吸力电磁板610供电，吸力电磁板610通电产生磁性配合吸力永磁板69带动移动板67在保护筒65内后移，进而将抵撑板66收回保护筒65内，使得抵撑板66不再抵触在防脱板63的下端，在强力回位弹簧64的作用下使得防脱板63带动撞针62高速下降，进而作用在雷管56上，将雷管56爆炸产生的能量传递到爆破炸药55上，引发爆破炸药55的爆炸，爆破炸药55燃烧变成高压气体，在锚固座9内膨胀，其中爆破炸药55的量为0.5～0.6克，能够产生1200～1300kg/cm的爆破压力，且爆破炸药55通过高速燃烧来转化能量，爆炸的概率很小，使用结构的稳定性好，爆破炸药55在锚固座9内产生的爆炸冲击力作用在冲击板51上，进而使得冲击杆52撞破封堵塑料54贯穿伸出锚固座9外，并再次插入安装土地中，实现锚固座9与安装位置的进一步加强连接，能够在桶式防撞垫10被车辆撞击后对具体的撞击程度进行监测，当防撞垫承受的撞击力大于其本身的安装牢固力而使得整根防撞杆1发生相对歪倒倾斜时，及时的触发对锚固座9的再次加强锚固强度，使得防撞杆1与锚固安装位置的连接力加强，避免防撞杆1在受到撞击时发生移位或脱落的问题，安全防护性更好，且只有在紧急需要加固的情况才会引发冲击杆52的进一步加固工作，使得初始对防撞杆1的锚固安装更加方便，避免在防撞杆1没有损坏的时候但需要维护更换的时候造成防撞杆1更难取出的问题，保持结构的灵活性和便利性，且在抓地力紧急加强机构5没有被触发但已经需要对防撞杆1进行替换的时候，还可以留在后续继续使用，能够更合理的分配资源；

当车辆撞击在桶式防撞垫10和防撞杆1上时，冲击力也使得冲击壳31受力与防撞杆1同步撞开，直至因为防撞杆1的安装锚固性使得防撞杆1再次陡然停下，此时冲击壳31内的惯性板33在冲击惯性力的作用下克服补偿弹簧34的弹力沿着导向滑杆32继续移动，进而使得惯性板33下端的弧形按压块35作用按压在撞击强度反馈开关36上，具体的是，车辆的冲击力越大，惯性板33产生的惯性力越大，使得弧形按压块35能够作用在越后侧的撞击强度反馈开关36上，撞击强度反馈开关36反馈信号给PLC总控器73，PLC总控器73控制电池组72向后面的推力电磁板29供电，具体的是，越后侧的撞击强度反馈开关36被按压触发，PLC总控器73就控制电池组72向后面防撞杆1上的推力电磁板29提供更大的电流，推力电磁板29通电产生磁性配合推力永磁板28驱动推拉板26和推拉杆24克服复位弹簧27的弹力使得橡胶摩擦板25外移，进而使得橡胶摩擦板25抵触在旋转筒22的内壁，使得旋转筒22与固定壳21之间的旋转阻力大大增加，进而使得桶式防撞垫10的旋转性能下降，进而使得车辆继续前进与桶式防撞垫10之间的摩擦状态由滚动摩擦转化为接触时滑动摩擦，进而提高了对车辆的摩擦阻力，避免车辆会在防撞垫上滑动的距离大大增加，进而造成了二次碰撞增加的风险，会进一步加剧事故严重性的问题，且满足撞击强度越大、旋转阻力越大和撞击强度越小、旋转阻力越小的调节，避免过大的摩擦阻力导致车辆降速过快进而与防撞垫之间的碰撞更加剧烈，增加车辆损坏程度的问题；

能够基于撞击强度和撞击程度的反馈信息对整个防护机构进行自控调整，提高整个防撞垫的智慧使用性能，且PLC总控器73在出现撞击使得撞击强度反馈开关36被按压触发时，通过无线信号收发器75快速发送无线信号至交通管控部门的远程监控终端，越后侧的撞击强度反馈开关36被触发时，PLC总控器73就控制无线信号收发器75发射更加紧急的报警信息，且当到位确认开关46也被触发时，表示当前的防撞杆1乃至整个防撞设备都已经无法继续使用，同样将此信息反馈至监控终端，提醒交通管控部门作用后续路段防护设备的紧急调动和应急处理，能够基于撞击强度和撞击程度的信息将现场事故的严重程度通过无线信号反馈给远程监控终端，使得交通管控部门能够基于交通事故的严重程度快速分配救援和道路交通的疏通力量，提供更及时的响应速度，尽可能的减少后续事态的进一步扩大。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，包括多根前后等距分布设置的防撞杆（1），多根所述防撞杆（1）之间通过上下对称设置的安装支架（8）固定连接在一起，所述防撞杆（1）的下端固定连接有锚固在地里的锚固座（9），所述防撞杆（1）外活动套设有桶式防撞垫（10），其特征在于，所述桶式防撞垫（10）与防撞杆（1）之间通过两组旋转阻力调控机构（2）连接，所述防撞杆（1）位于桶式防撞垫（10）内的杆壁安设有撞击强度检测反馈机构（3），所述防撞杆（1）的下端杆壁固定连接有倾斜设置的撞击程度检测反馈机构（4），所述锚固座（9）为中空结构且内部安装有抓地力紧急加强机构（5），所述防撞杆（1）的底端内部安设有用于触发抓地力紧急加强机构（5）启动的加强触发机构（6），所述桶式防撞垫（10）的后侧还安设有与控制旋转阻力调控机构（2）、撞击强度检测反馈机构（3）、撞击程度检测反馈机构（4）和加强触发机构（6）电控连接的总控调节机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述旋转阻力调控机构（2）包括固定安设在防撞杆（1）上的固定壳（21），所述固定壳（21）外转动套接有旋转筒（22），所述旋转筒（22）的外壁与桶式防撞垫（10）的端部通过连接螺栓固定连接，所述固定壳（21）的内壁中心处固定安设有绝缘板（23），所述固定壳（21）的相背两侧均对称活动插套有两根推拉杆（24），两根所述推拉杆（24）位于固定壳（21）外的一端固定连接有同一个橡胶摩擦板（25），两根所述推拉杆（24）位于固定壳（21）内的一端固定连接有同一个推拉板（26），所述推拉板（26）和固定壳（21）之间固定连接有两个套设在推拉杆（24）外的复位弹簧（27），所述推拉板（26）靠近绝缘板（23）的一侧固定连接有推力永磁板（28），所述绝缘板（23）的相背两侧均固定连接有推力电磁板（29）。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述撞击强度检测反馈机构（3）包括安设在防撞杆（1）上的冲击壳（31），所述冲击壳（31）的内壁上侧固定连接有多根前后分布设置的导向滑杆（32），多根所述导向滑杆（32）外滑动套接有同一个惯性板（33），所述惯性板（33）的前侧和冲击壳（31）的内壁之间固定连接有多个套设在导向滑杆（32）外的补偿弹簧（34），所述惯性板（33）的下端固定连接有弧形按压块（35），所述冲击壳（31）的内壁底部等距固定安设有多个撞击强度反馈开关（36），位于后侧所述撞击强度反馈开关（36）用于反馈更大的撞击强度信息。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述撞击程度检测反馈机构（4）包括固定连接在防撞杆（1）下端杆壁的定位筒（41），所述定位筒（41）远离防撞杆（1）的一端活动插套有受力杆（42），所述受力杆（42）远离定位筒（41）的一端固定连接有受力球（43），所述受力杆（42）位于定位筒（41）内的一端固定连接有作用块（44），所述作用块（44）和定位筒（41）之间固定连接有套设在受力杆（42）外的回拉弹簧（45），所述定位筒（41）的内壁底部还固定安设有与作用块（44）相对设置的到位确认开关（46）。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述抓地力紧急加强机构（5）包括两个对称活动设置在锚固座（9）内的冲击板（51），所述冲击板（51）的侧壁对称固定连接有多根冲击杆（52），所述锚固座（9）的外壁开设有用于冲击杆（52）贯穿伸出的贯穿孔（53），所述锚固座（9）对应贯穿孔（53）的内壁还固定连接有封堵塑料（54），所述锚固座（9）对应两个冲击板（51）之间填设有爆破炸药（55），所述锚固座（9）的上端和防撞杆（1）的下端固定插套有雷管（56），所述雷管（56）的下端和爆破炸药（55）之间通过导爆索连接。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述加强触发机构（6）包括固定连接在防撞杆（1）下端内部的承托板（61），所述承托板（61）的表面开设有插孔，且对应插孔内活动插套有位于雷管（56）上端的撞针（62），所述撞针（62）的上端固定连接有防脱板（63），所述防脱板（63）的下端和承托板（61）的上端固定连接有套设在撞针（62）外的强力回位弹簧（64），所述防撞杆（1）的外壁还固定连接有保护筒（65），所述防撞杆（1）的杆壁开设有与保护筒（65）位置相对设置的插孔，且对应插孔内活动插套有抵撑板（66），所述抵撑板（66）抵触在防脱板（63）的下端，所述抵撑板（66）位于保护筒（65）内的一端固定连接有移动板（67），所述移动板（67）和防撞杆（1）之间固定连接有多个挤推弹簧（68），所述移动板（67）的后侧固定连接有吸力永磁板（69），所述保护筒（65）的内壁后侧固定安设有与吸力永磁板（69）相对设置的吸力电磁板（610）。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述总控调节机构（7）包括安装壳（71），所述安装壳（71）的内部底侧安设有电池组（72），所述安装壳（71）的内部上侧固定安设有PLC总控器（73），所述安装壳（71）的上端还固定安设有声光警示器（74），所述安装壳（71）的上端外侧固定安设有无线信号收发器（75），所述声光警示器（74）和无线信号收发器（75）均与PLC总控器（73）信号连接。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路旋转桶式智慧防撞垫，其特征在于，所述冲击杆（52）远离冲击板（51）的一端设为尖锥头结构，用于冲开封堵塑料（54）并伸出锚固座（9）外。