CN117819403A - 一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法，属于起重吊装设备技术领域。一种桥梁施工用辅助吊装设备，包括起吊设备，还包括：吊板，固定安装在所述起吊设备的钢丝绳末端，其中，所述吊板的下端通过开合部件连接有对称设置的L形板，所述开合部件用于驱动两个L形板相互靠近或远离；两个对称设置的条形杆，均通过伸缩部件分别连接在两个所述L形板的底部，其中，两个所述条形杆的末端均固定连接有一体成型的斜杆，两个所述斜杆呈八字形分布在吊板的下方；本发明可以快速完成桥面的角度调整工作，显著提升了桥面的安装效率，间接降低了桥梁的施工成本，并能提升吊装过程中的稳定性。

Description

一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法

技术领域

本发明涉及起重吊装设备技术领域，尤其涉及一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；在桥梁的施工过程中通常会用到吊装辅助装置，以提高桥梁的施工进度。

现有技术中，为了提升桥梁的建造速度，桥面主体会提前预制，然后通过吊装设备吊装到两个桥墩上，由于体积与重量较大，常常需要两台吊装设备来抬升桥面的两侧；在吊装过程中发现，为了精准地将桥面安装在桥墩上，两台吊装设备上的操作人员需要和两个桥墩附近的两组工作人员沟通，整个安装与沟通的过程较长，并且常常需要做出多次调整，从而导致桥面的安装效率极低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，桥梁的预制桥面不便于高效安装的问题，而提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种桥梁施工用辅助吊装设备，包括起吊设备，还包括：吊板，固定安装在所述起吊设备的钢丝绳末端，其中，所述吊板的下端通过开合部件连接有对称设置的L形板，所述开合部件用于驱动两个L形板相互靠近或远离；两个对称设置的条形杆，均通过伸缩部件分别连接在两个所述L形板的底部，其中，两个所述条形杆的末端均固定连接有一体成型的斜杆，两个所述斜杆呈八字形分布在吊板的下方。

为了便于固定桥面的两端，优选地，所述开合部件包括设置在吊板上端的两个滑槽，两个所述L形板分别滑动安装在两个滑槽内，其中，两个所述滑槽内转动安装有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的两端螺纹方向相反，两个所述L形板均通过连接部分别连接在双头螺纹杆的两端；所述吊板上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴与双头螺纹杆之间通过两个啮合的传动齿轮连接。

为了减少双头螺纹杆受到的力，进一步地，所述连接部包括设置在L形板侧壁上的纵向槽，所述纵向槽内纵向滑动连接有条形板，其中，所述条形板螺纹连接在双头螺纹杆的外壁，两个所述L形板的上端均固定连接搭接于吊板上端面的受力板。

为了便于调整桥面的角度，优选地，所述伸缩部件包括固定连接在L形板下端的支座，所述支座上固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动安装有滑台，所述条形杆固定连接在滑台上，其中，所述支座上转动连接有与导向杆平行设置的单头螺纹杆，所述支座上固定安装有驱动单头螺纹杆转动的第二电机，所述滑台螺纹连接在单头螺纹杆的外壁上。

为了减少双头螺纹杆受到的轴向力，进一步地，所述L形板的受力面上固定安装有条形橡胶垫，所述橡胶垫内设有空腔，其中，所述L形板的外壁设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有抵紧块，所述橡胶垫内固定连接有延伸至凹槽内的连接管，当所述橡胶垫受到顶压时，所述抵紧块抵紧于滑槽的内壁。

为了减少桥面受到自然风力的影响，优选地，所述吊板的上端中部转动连接有竖管，所述竖管的外壁固定安装有风扇，其中，所述风扇的风向垂直于竖管的轴线，所述竖管的外壁固定连接有导向尾翼，所述导向尾翼平行于风扇的风向。

为了使风扇的风速可以根据自然风的风力进行调节，进一步地，所述导向尾翼上设有装置槽，所述装置槽内固定安装有用于控制风扇转速的滑动变阻部件。

为了自动调节风扇的工作电压与电流，更进一步地，所述滑动变阻部件包括电阻滑杆与电阻滑块，所述电阻滑块滑动安装在电阻滑杆上，其中，所述电阻滑块与装置槽的内壁之间通过复位弹簧弹性连接，所述电阻滑块的外壁固定连接有推块，所述电阻滑杆平行于风扇的风向。

为了防止桥墩受到条形杆与斜杆的损伤，优选地，所述条形杆与斜杆的外壁均设有安装槽，两组所述安装槽内均固定安装有滚轮。

一种桥梁施工用辅助吊装方法，操作步骤如下：

步骤一：将桥面的两端分别固定在两个起吊设备吊板上；

步骤二：通过起吊设备将桥面脱离地面，并向两个桥墩的上端面移动；

步骤三：在吊板上施加与自然风方向相反且力度相同的推力；

步骤四：将桥面悬停在两个桥墩的上端，使桥面与桥墩之间存留2cm的间隙；

步骤五：推动两对条形杆与斜杆，使两个条形杆分别卡在两个桥墩的两侧；

步骤六：水平移动桥面，使桥面对称地位于两个桥墩之间，然后将桥面放置在两个桥墩上。

与现有技术相比，本发明提供了一种桥梁施工用辅助吊装设备，具备以下有益效果：

1、该桥梁施工用辅助吊装设备，通过第一电机带动两个L形板相互靠近，使两台起吊设备带动两个吊板向上抬升，即可完成桥面的快速固定工作，其相对于钢丝绳，固定效率更高。

2、该桥梁施工用辅助吊装设备，通过启动吊板下端的两个第二电机，此时平移的斜杆会使吊板逐渐摆正，最终两个条形杆会更好夹持于桥墩的两侧，即可快速完成桥面的角度调整工作，显著提升了桥面的安装效率，间接降低了桥梁的施工成本。

3、该桥梁施工用辅助吊装设备，通过桥面顶压橡胶垫，凹槽内的气压会推动抵紧块抵紧滑槽的内壁，于是可以减少双头螺纹杆受到的轴向力，增大L形板与滑槽内壁之间的摩擦阻力，进而可以提升吊装过程中的稳固性。

4、该桥梁施工用辅助吊装设备，通过启动的风扇可以向自然风的反方向进行吹风，以使吊板受到与自然风方向相反的推力，进而可以抵消部分自然风给予桥面的推力，使桥面不易因为自然风的吹动而出现明显倾斜，一方面可以提升吊装过程中的稳固性，另一方面可以减小起吊设备负载。

5、该桥梁施工用辅助吊装设备，通过流动的自然风推动电阻滑块克服复位弹簧的弹性力在电阻滑杆上线性滑动，于是电阻滑块会以滑动变阻器的原理改变风扇的电流与电压，使风扇可以根据自然风的大小自动调节吹风力度，以使风扇可以精准地抵消自然风，使桥面的吊装更加稳定安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的轴测结构示意图；

图2为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的局部轴测结构示意图一；

图3为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的局部轴测结构示意图二；

图4为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的L形板轴测剖切结构示意图；

图5为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的吊板轴测结构示意图；

图6为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的导向尾翼轴测结构示意图；

图7为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的使用状态下轴测结构示意图；

图8为本发明提出的一种桥梁施工用辅助吊装设备的使用状态下局部结构示意图。

图中：1、起吊设备；2、钢丝绳；3、吊板；4、滑槽；5、L形板；6、受力板；7、支座；8、条形杆；9、斜杆；10、双头螺纹杆；11、第一电机；12、传动齿轮；13、纵向槽；14、条形板；15、导向杆；16、单头螺纹杆；17、第二电机；18、滑台；19、橡胶垫；20、凹槽；21、抵紧块；22、连接管；23、滚轮；24、竖管；25、导向尾翼；26、风扇；27、装置槽；28、电阻滑杆；29、电阻滑块；30、推块；31、复位弹簧；32、桥墩；33、桥面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

参照图1-图8，一种桥梁施工用辅助吊装设备，包括用于吊起桥面33的起吊设备1，起吊设备1上安装有能够升降的钢丝绳2，起吊设备1可以是起重机，还包括：用于固定桥面33的吊板3，固定安装在起吊设备1的钢丝绳2末端，其中，吊板3的下端通过开合部件连接有对称设置的L形板5，开合部件用于驱动两个L形板5相互靠近或远离；两个对称设置的条形杆8，均通过伸缩部件分别连接在两个L形板5的底部，其中，两个条形杆8的末端均固定连接有一体成型的斜杆9，斜杆9与条形杆8的倾斜角度为30°，两个条形杆8之间的间距为桥墩32的宽度，两个斜杆9呈八字形分布在吊板3的下方。

在需要吊装桥面33时，首先使起吊设备1通过钢丝绳2带动吊板3移动至桥面33的其中一端，并使两个L形板5移动至桥面33的两侧，然后通过开合部件带动两个L形板5相互靠近，当两个L形板5分别抵紧在桥面33的两侧，并以相同的方式使另一对L形板5夹持在桥面33的两侧，此时使两台起吊设备1通过钢丝绳2带动两个吊板3向上抬升，两个吊板3即可带动两组L形板5向上抬升，直至两组L形板5将桥面33抬起，即可完成桥面33的快速固定工作，其相对于钢丝绳2，固定效率更高，并且L形板5以面接触的方式吊起桥面33，桥面33的表面不易出现刮痕，保证了桥面33的质量；

紧接着通过起吊设备1使吊板3带动桥面33移动至两个桥墩32的上端，并使桥面33与桥墩32之间留有间隙，此时桥面33无法避免地倾斜于桥墩32，然后通过伸缩部件带动两个对称设置的条形杆8与斜杆9同步向桥墩32方向移动，两个当桥面33与吊板3倾斜于桥墩32时，其中一个斜杆9在移动时会蹭到桥墩32的一侧外壁，此时继续平移的斜杆9会使吊板3逐渐摆正，以使吊板3下端的桥面33自动趋向摆正，最终两个条形杆8会更好夹持于桥墩32的两侧，然后通过同样的方式使另外一对条形杆8夹持于另一个桥墩32的两侧，即可快速完成桥面33的角度调整工作，显著提升了桥面33的安装效率，间接降低了桥梁的施工成本，在角度调整后，使桥面33水平移动，直至桥面33对称地安装在两个桥墩32之间即可。

上述条形杆8与斜杆9的外壁均设有安装槽，两组安装槽内均固定安装有橡胶材质的滚轮23，在斜杆9与条形杆8剐蹭到桥墩32外壁时，滚轮23可以减小桥墩32受到的摩擦力，以防止桥墩32表面出现刮痕而影响使用强度。

实施例二：

参照图2-图5，与实施例一基本相同，更进一步的是，具体公开了开合部件的具体实施方案。

开合部件包括设置在吊板3上端的两个滑槽4，两个L形板5分别滑动安装在两个滑槽4内，其中，两个滑槽4内转动安装有双头螺纹杆10，双头螺纹杆10的两端螺纹方向相反，两个L形板5均通过连接部分别连接在双头螺纹杆10的两端；吊板3上固定安装有第一电机11，第一电机11的输出轴与双头螺纹杆10之间通过两个啮合的传动齿轮12连接。

在需要两个L形板5夹持在桥面33的两侧时，启动第一电机11，第一电机11即可通过两个相互啮合的传动齿轮12带动双头螺纹杆10转动，双头螺纹杆10则会通过连接部带动两个L形板5相互靠近，当两个L形板5分别抵紧在桥面33的两侧时关闭第一电机11，然后通过另一台起吊设备1使另一对L形板5夹持在桥面33的两侧，即可完成桥面33的快速固定工作。

上述连接部包括设置在L形板5侧壁上的纵向槽13，纵向槽13内纵向滑动连接有条形板14，其中，条形板14螺纹连接在双头螺纹杆10的外壁，两个L形板5的上端均固定连接搭接于吊板3上端面的受力板6。

在双头螺纹杆10转动时，双头螺纹杆10会带动两组条形板14相互靠近，两组条形板14则会带动两个L形板5相互靠近，而由于条形板14纵向滑动连接在纵向槽13内，于是在L形板5受到桥面33的下压力时，L形板5可以通过受力板6传动至吊板3的上端面，从而可以有效减少双头螺纹杆10受到纵向剪切力，以防止双头螺纹杆10出现变形，提升双头螺纹杆10的使用寿命，间接性提升吊装过程中的稳固性。

L形板5的受力面上固定安装有形状呈条形的橡胶垫19，橡胶垫19具有弹性且内部设有空腔，其中，L形板5的外壁设有凹槽20，凹槽20内滑动安装有抵紧块21，抵紧块21的外壁设有提升摩擦力的防滑纹，橡胶垫19内固定连接有延伸至凹槽20内的连接管22，当橡胶垫19受到顶压时，抵紧块21抵紧于滑槽4的内壁。

在桥面33压紧在L形板5的受力面上时，桥面33会顶压于橡胶垫19，橡胶垫19提升桥面33与L形板5之间的稳固性，而橡胶垫19空腔内的气体会通过连接管22输送至凹槽20内，凹槽20内的气压则会升高，从而推动抵紧块21抵紧滑槽4的内壁，于是可以减少双头螺纹杆10受到的轴向力，增大L形板5与滑槽4内壁之间的摩擦阻力，进而可以提升吊装过程中的稳固性，当橡胶垫19不受桥面33的顶压时，橡胶垫19则会弹性复位，并通过连接管22将凹槽20内的气体吸回腔体内，抵紧块21会在凹槽20的负压作用下远离滑槽4的内壁，以解除抵紧块21与滑槽4内壁之间的摩擦阻力。

实施例三：

参照图2-图4，与实施例二基本相同，更进一步的是，具体公开了伸缩部件的具体实施方案。

伸缩部件包括固定连接在L形板5下端的支座7，支座7上固定连接有导向杆15，导向杆15上滑动安装有滑台18，滑台18可以沿着导向杆15的外壁线性滑动，条形杆8固定连接在滑台18上，其中，支座7上转动连接有与导向杆15平行设置的单头螺纹杆16，单头螺纹杆16垂直于双头螺纹杆10，支座7上固定安装有驱动单头螺纹杆16转动的第二电机17，滑台18螺纹连接在单头螺纹杆16的外壁上。

在需要两个斜杆9向桥墩32的两侧移动时，启动吊板3下端的两个第二电机17，两个第二电机17即可带动两根单头螺纹杆16转动，两根单头螺纹杆16即可带动两个滑台18沿着导向杆15向桥墩32方向移动，两个滑台18即可带动两个对称设置的条形杆8与斜杆9同步向桥墩32方向移动，即可完成桥面33的快速调整工作。

实施例四：

参照图2、图5以及图6，与实施例三基本相同，更进一步的是，具体增加了使桥面33不易倾斜的具体实施方案。

吊板3的上端中部转动连接有竖管24，钢丝绳2平行于竖管24轴线，并从竖管24内穿过，竖管24的外壁固定安装有产生吹风的风扇26，其中，风扇26的风向垂直于竖管24的轴线，竖管24的外壁固定连接有导向尾翼25，导向尾翼25平行于风扇26的风向。

在桥面33的吊装移动过程中，桥面33会因为自然风的吹动而出现倾斜，此时自然风会吹到导向尾翼25，由于导向尾翼25固定连接在竖管24的外壁，也就是与竖管24处于偏心位置，于是自然风会将导向尾翼25吹动至与风向平行，导向尾翼25偏转期间，导向尾翼25会带动竖管24在吊板3上转动，其原理类似于小型风力发电机的转向原理，此时启动的风扇26可以向自然风的反方向进行吹风，以使吊板3受到与自然风方向相反的推力，进而可以抵消部分自然风给予桥面33的推力，使桥面33不易因为自然风的吹动而出现明显倾斜，一方面可以提升吊装过程中的稳固性，另一方面可以减小起吊设备1负载。

导向尾翼25上设有装置槽27，装置槽27内固定安装有用于控制风扇26转速的滑动变阻部件，滑动变阻部件包括电阻滑杆28与电阻滑块29，电阻滑块29滑动安装在电阻滑杆28上，其中，电阻滑块29与装置槽27的内壁之间通过复位弹簧31弹性连接，电阻滑块29的外壁固定连接有推块30，电阻滑杆28平行于风扇26的风向。

在自然风的吹动作用下，流动的自然风会通过推块30推动电阻滑块29克服复位弹簧31的弹性力在电阻滑杆28上线性滑动，风力增大时，电阻滑块29在电阻滑杆28上的滑动距离越长，反之，分离减小时，复位弹簧31会在弹性力作用下使电阻滑块29反向滑动复位，于是电阻滑块29会以滑动变阻器的原理改变风扇26的电流与电压，使风扇26可以根据自然风的大小自动调节吹风力度，以使风扇26可以精准地抵消自然风，使桥面33的吊装更加稳定安全。

一种桥梁施工用辅助吊装方法，操作步骤如下：

步骤一：将桥面33的两端分别固定在两个起吊设备1吊板3上；

步骤二：通过起吊设备1将桥面33脱离地面，并向两个桥墩32的上端面移动；

步骤三：在吊板3上施加与自然风方向相反且力度相同的推力；

步骤四：将桥面33悬停在两个桥墩32的上端，使桥面33与桥墩32之间存留2cm的间隙；

步骤五：推动两对条形杆8与斜杆9，使两个条形杆8分别卡在两个桥墩32的两侧；

步骤六：水平移动桥面33，使桥面33对称地位于两个桥墩32之间，然后将桥面33放置在两个桥墩32上。

本桥梁施工用辅助吊装设备，在需要吊装桥面33时，首先使起吊设备1通过钢丝绳2带动吊板3移动至桥面33的其中一端，并使两个L形板5移动至桥面33的两侧，然后启动第一电机11，第一电机11即可通过两个相互啮合的传动齿轮12带动双头螺纹杆10转动，双头螺纹杆10则会带动两组条形板14相互靠近，两组条形板14则会带动两个L形板5相互靠近，当两个L形板5分别抵紧在桥面33的两侧时关闭第一电机11，然后通过另一台起吊设备1使另一对L形板5夹持在桥面33的两侧，此时使两台起吊设备1通过钢丝绳2带动两个吊板3向上抬升，两个吊板3即可带动两组L形板5向上抬升，直至两组L形板5将桥面33抬起，即可完成桥面33的快速固定工作，其相对于钢丝绳2，固定效率更高，并且L形板5以面接触的方式吊起桥面33，桥面33的表面不易出现刮痕，保证了桥面33的质量；

紧接着通过起吊设备1使吊板3带动桥面33移动至两个桥墩32的上端，并使桥面33与桥墩32之间留有间隙，此时桥面33无法避免地倾斜于桥墩32，然后启动吊板3下端的两个第二电机17，两个第二电机17即可带动两根单头螺纹杆16转动，两根单头螺纹杆16即可带动两个滑台18沿着导向杆15向桥墩32方向移动，两个滑台18即可带动两个对称设置的条形杆8与斜杆9同步向桥墩32方向移动，两个当桥面33与吊板3倾斜于桥墩32时，其中一个斜杆9在移动时会蹭到桥墩32的一侧外壁，此时继续平移的斜杆9会使吊板3逐渐摆正，以使吊板3下端的桥面33自动趋向摆正，最终两个条形杆8会更好夹持于桥墩32的两侧，然后通过同样的方式使另外一对条形杆8夹持于另一个桥墩32的两侧，即可快速完成桥面33的角度调整工作，显著提升了桥面33的安装效率，间接降低了桥梁的施工成本，在角度调整后，使桥面33水平移动，直至桥面33对称地安装在两个桥墩32之间即可，然后依次使第二电机17与第一电机11反转，即可完成卸载工作；

而在桥面33压紧在L形板5的受力面上时，桥面33会顶压于橡胶垫19，橡胶垫19提升桥面33与L形板5之间的稳固性，而橡胶垫19空腔内的气体会通过连接管22输送至凹槽20内，凹槽20内的气压则会升高，从而推动抵紧块21抵紧滑槽4的内壁，于是可以减少双头螺纹杆10受到的轴向力，增大L形板5与滑槽4内壁之间的摩擦阻力，进而可以提升吊装过程中的稳固性，而由于条形板14纵向滑动连接在纵向槽13内，于是在L形板5受到桥面33的下压力时，L形板5可以通过受力板6传动至吊板3的上端面，从而可以有效减少双头螺纹杆10受到纵向剪切力，以防止双头螺纹杆10出现变形，提升双头螺纹杆10的使用寿命，间接性提升吊装过程中的稳固性，当橡胶垫19不受桥面33的顶压时，橡胶垫19则会弹性复位，并通过连接管22将凹槽20内的气体吸回腔体内，抵紧块21会在凹槽20的负压作用下远离滑槽4的内壁，以解除抵紧块21与滑槽4内壁之间的摩擦阻力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁施工用辅助吊装设备，包括起吊设备（1），其特征在于，还包括：

吊板（3），固定安装在所述起吊设备（1）的钢丝绳（2）末端，

其中，所述吊板（3）的下端通过开合部件连接有对称设置的L形板（5），所述开合部件用于驱动两个L形板（5）相互靠近或远离；

两个对称设置的条形杆（8），均通过伸缩部件分别连接在两个所述L形板（5）的底部，

其中，两个所述条形杆（8）的末端均固定连接有一体成型的斜杆（9），两个所述斜杆（9）呈八字形分布在吊板（3）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述开合部件包括设置在吊板（3）上端的两个滑槽（4），两个所述L形板（5）分别滑动安装在两个滑槽（4）内，

其中，两个所述滑槽（4）内转动安装有双头螺纹杆（10），所述双头螺纹杆（10）的两端螺纹方向相反，两个所述L形板（5）均通过连接部分别连接在双头螺纹杆（10）的两端；

所述吊板（3）上固定安装有第一电机（11），所述第一电机（11）的输出轴与双头螺纹杆（10）之间通过两个啮合的传动齿轮（12）连接。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述连接部包括设置在L形板（5）侧壁上的纵向槽（13），所述纵向槽（13）内纵向滑动连接有条形板（14），

其中，所述条形板（14）螺纹连接在双头螺纹杆（10）的外壁，两个所述L形板（5）的上端均固定连接搭接于吊板（3）上端面的受力板（6）。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述伸缩部件包括固定连接在L形板（5）下端的支座（7），所述支座（7）上固定连接有导向杆（15），所述导向杆（15）上滑动安装有滑台（18），所述条形杆（8）固定连接在滑台（18）上，

其中，所述支座（7）上转动连接有与导向杆（15）平行设置的单头螺纹杆（16），所述支座（7）上固定安装有驱动单头螺纹杆（16）转动的第二电机（17），所述滑台（18）螺纹连接在单头螺纹杆（16）的外壁上。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述L形板（5）的受力面上固定安装有条形橡胶垫（19），所述橡胶垫（19）内设有空腔，

其中，所述L形板（5）的外壁设有凹槽（20），所述凹槽（20）内滑动安装有抵紧块（21），所述橡胶垫（19）内固定连接有延伸至凹槽（20）内的连接管（22），当所述橡胶垫（19）受到顶压时，所述抵紧块（21）抵紧于滑槽（4）的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述吊板（3）的上端中部转动连接有竖管（24），所述竖管（24）的外壁固定安装有风扇（26），

其中，所述风扇（26）的风向垂直于竖管（24）的轴线，所述竖管（24）的外壁固定连接有导向尾翼（25），所述导向尾翼（25）平行于风扇（26）的风向。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述导向尾翼（25）上设有装置槽（27），所述装置槽（27）内固定安装有用于控制风扇（26）转速的滑动变阻部件。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述滑动变阻部件包括电阻滑杆（28）与电阻滑块（29），所述电阻滑块（29）滑动安装在电阻滑杆（28）上，

其中，所述电阻滑块（29）与装置槽（27）的内壁之间通过复位弹簧（31）弹性连接，所述电阻滑块（29）的外壁固定连接有推块（30），所述电阻滑杆（28）平行于风扇（26）的风向。

9.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，所述条形杆（8）与斜杆（9）的外壁均设有安装槽，两组所述安装槽内均固定安装有滚轮（23）。

10.一种桥梁施工用辅助吊装方法，包括权利要求1-9任一项所述的一种桥梁施工用辅助吊装设备，其特征在于，操作步骤如下：

步骤一：将桥面（33）的两端分别固定在两个起吊设备（1）吊板（3）上；

步骤二：通过起吊设备（1）将桥面（33）脱离地面，并向两个桥墩（32）的上端面移动；

步骤三：在吊板（3）上施加与自然风方向相反且力度相同的推力；

步骤四：将桥面（33）悬停在两个桥墩（32）的上端，使桥面（33）与桥墩（32）之间存留2cm的间隙；

步骤五：推动两对条形杆（8）与斜杆（9），使两个条形杆（8）分别卡在两个桥墩（32）的两侧；

步骤六：水平移动桥面（33），使桥面（33）对称地位于两个桥墩（32）之间，然后将桥面（33）放置在两个桥墩（32）上。