CN216918297U - 一种高速公路建设用预制材料吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路建设吊装装置技术领域，尤其为一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括安装底板，所述安装底板的内壁上安装有固定壳体，所述固定壳体的内壁上安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁上安装有第一滚轮，所述安装底板的内壁上安装有螺栓，所述螺栓的外壁上安装有定位壳体，所述定位壳体的外壁上安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的驱动轴连接有第一转杆，本实用新型通过固定壳体和定位壳体将装置的主体在高速公路已经完成的路段的两端进行固定，在通过第一滚轮和第二滚轮移动到需要施工的位置，实用性更好，通过在支撑架的外壁上安装有两组固定块，通过两处受力点将预制材料吊起，不会摆动稳定性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路建设吊装装置技术领域，具体为一种高速公路建设用预制材料吊装装置。
背景技术
现有的公路建设吊装装置在使用时，由于采用了单处连接点悬挂，装置的平衡性不好，在吊起时容易晃动不方便操作，在使用时高速公路的作业环境有很多，例如较高的高速路桥，传统的吊装装置不便于进行作业实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路建设用预制材料吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括安装底板，所述安装底板的内壁上安装有固定壳体，所述固定壳体的内壁上安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁上安装有第一滚轮，所述安装底板的内壁上安装有螺栓，所述螺栓的外壁上安装有定位壳体，所述定位壳体的外壁上安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的驱动轴连接有第一转杆，所述第一转杆的一端贯穿定位壳体且延伸至内部安装有第二滚轮，所述安装底板的外壁上安装有控制器，所述控制器的一侧安装有安装支架，所述安装支架的内壁上安装有连接板，所述连接板的一端安装有安装壳体，所述安装壳体的内壁上安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的驱动轴连接有转盘，所述转盘的内壁上安装有钢绳，所述钢绳的一端依次贯穿安装壳体和连接板且延伸至外部连接有固定块，所述固定块安装在支撑架的外壁上，所述支撑架的外壁上开设有滑动槽，所述支撑架的外壁上安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机的驱动轴连接有螺纹转杆，所述螺纹转杆的一端贯穿支撑架且延伸至内部连接有夹板。
作为本实用新型优选的方案，所述控制器通过导线分别连接有第一驱动电机、第二驱动电机和第三驱动电机且连接方式为电性连接。
作为本实用新型优选的方案，所述第一转轴和固定壳体的连接方式为转动连接，所述第一滚轮设置有多组，所述第一转轴设置有多组且分别位于固定壳体的内壁上。
作为本实用新型优选的方案，所述第一驱动电机设置有多组且分别位于定位壳体的外壁上，所述第二滚轮设置有多组，所述第一转杆设置有多组且分别位于定位壳体的内壁上，所述第一转杆和定位壳体的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述安装支架设置有多组，所述连接板设置有两组且分别位于安装支架的内壁上，所述连接板为中空结构，所述螺栓设置有多组且分别和安装底板的连接方式为螺纹连接。
作为本实用新型优选的方案，所述第三驱动电机设置有两组且分别位于支撑架相对立的外壁上，所述螺纹转杆和支撑架的连接方式为螺纹连接，所述夹板设置有有两组且分别和滑动槽的连接方式为滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过在安装底板的基面上安装有两组安装支架，在安装支架的外壁上安装有安装壳体，通过在安装壳体的内壁上安装有第二驱动电机，第二驱动电机的驱动轴连接有转盘，转盘的内壁上安装有钢绳，钢绳的一端通过固定块安装有支撑架，通过两处受力点将预制材料吊起，不会摆动稳定性更好，从而有益于解决现有的公路建设吊装装置在使用时，由于采用了单处连接点悬挂，装置的平衡性不好，在吊起时容易晃动不方便操作的问题。
2、本实用新型中，通过安装底板的内壁上安装有固定壳体，固定壳体的内壁上安装有第一转轴，第一转轴的外壁上安装有第一滚轮，安装底板的内壁上安装有螺栓，螺栓的外壁上安装有定位壳体，定位壳体的外壁上安装有第一驱动电机，第一驱动电机的驱动轴连接有第一转杆，第一转杆的一端贯穿定位壳体且延伸至内部安装有第二滚轮，将装置的主体在高速公路已经完成的路段的两端进行固定，从而有益于解决使用时高速公路的作业环境有很多，例如较高的高速路桥，传统的吊装装置不便于进行作业实用性较差的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型支撑架结构示意图；
图3为本实用新型安装壳体结构示意图。
图中：1、安装底板；2、固定壳体；3、第一转轴；4、第一滚轮；5、螺栓；6、定位壳体；7、第一驱动电机；8、第一转杆；9、第二滚轮；10、控制器；11、安装支架；12、连接板；13、安装壳体；14、第二驱动电机；15、转盘；16、钢绳；17、固定块；18、支撑架；19、滑动槽；20、第三驱动电机；21、螺纹转杆；22、夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括安装底板1，安装底板1的内壁上安装有固定壳体2，固定壳体2的内壁上安装有第一转轴3，第一转轴3的外壁上安装有第一滚轮4，安装底板1的内壁上安装有螺栓5，螺栓5的外壁上安装有定位壳体6，定位壳体6的外壁上安装有第一驱动电机7，第一驱动电机7的驱动轴连接有第一转杆8，第一转杆8的一端贯穿定位壳体6且延伸至内部安装有第二滚轮9，安装底板1的外壁上安装有控制器10，控制器10的一侧安装有安装支架11，安装支架11的内壁上安装有连接板12，连接板12的一端安装有安装壳体13，安装壳体13的内壁上安装有第二驱动电机14，第二驱动电机14的驱动轴连接有转盘15，转盘15的内壁上安装有钢绳16，钢绳16的一端依次贯穿安装壳体13和连接板12且延伸至外部连接有固定块17，固定块17安装在支撑架18的外壁上，支撑架18的外壁上开设有滑动槽19，支撑架18的外壁上安装有第三驱动电机20，第三驱动电机20的驱动轴连接有螺纹转杆21，螺纹转杆21的一端贯穿支撑架18且延伸至内部连接有夹板22。
实施例，请参照图1、图2和图3，控制器10通过导线分别连接有第一驱动电机7、第二驱动电机14和第三驱动电机20且连接方式为电性连接，第一转轴3和固定壳体2的连接方式为转动连接，第一滚轮4设置有多组，第一转轴3设置有多组且分别位于固定壳体2的内壁上，第一驱动电机7设置有多组且分别位于定位壳体6的外壁上，第二滚轮9设置有多组，第一转杆8设置有多组且分别位于定位壳体6的内壁上，第一转杆8和定位壳体6的连接方式为转动连接，安装支架11设置有多组，连接板12设置有两组且分别位于安装支架11的内壁上，连接板12为中空结构，螺栓5设置有多组且分别和安装底板1的连接方式为螺纹连接，第三驱动电机20设置有两组且分别位于支撑架18相对立的外壁上，螺纹转杆21和支撑架18的连接方式为螺纹连接，夹板22设置有有两组且分别和滑动槽19的连接方式为滑动连接的作用下，第三驱动电机20的驱动轴带动螺纹转杆21进行转动，螺纹转杆21带动夹板22向中间移动从而将高速公路预制材料夹持在中间，通过两处受力点将预制材料吊起，结构的稳定性更好，不会摆动稳定性更好，从而有益于解决现有的公路建设吊装装置在使用时，由于采用了单处连接点悬挂，装置的平衡性不好，在吊起时容易晃动不方便操作的问题。
本实用新型工作流程：使用时，通过在控制器10通过导线分别连接有第一驱动电机7、第二驱动电机14和第三驱动电机20且连接方式为电性连接的作用下，使得装置通电，在安装底板1的内壁上安装有固定壳体2，固定壳体2的内壁上安装有第一转轴3，第一转轴3的外壁上安装有第一滚轮4，安装底板1的内壁上安装有螺栓5，螺栓5的外壁上安装有定位壳体6，定位壳体6的外壁上安装有第一驱动电机7，第一驱动电机7的驱动轴连接有第一转杆8，第一转杆8的一端贯穿定位壳体6且延伸至内部安装有第二滚轮9的作用下，将固定壳体2放置在已经完工的高速公路路段的两端进行固定，通过定位壳体6，在螺栓5设置有多组且分别和安装底板1的连接方式为螺纹连接的作用下，转动螺栓5将装置进行固定在高速公路完成路段的两端，打开控制器10，控制器10控制第一驱动电机7进行转动，在第一驱动电机7设置有多组且分别位于定位壳体6的外壁上，第二滚轮9设置有多组，第一转杆8设置有多组且分别位于定位壳体6的内壁上，第一转杆8和定位壳体6的连接方式为转动连接的作用下，第一驱动电机7的驱动轴带动第一转杆8进行转动，从而使得第二滚轮9在高速路面进行滚动，在第一转轴3和固定壳体2的连接方式为转动连接，第一滚轮4设置有多组，第一转轴3设置有多组且分别位于固定壳体2的内壁上的作用下，第一滚轮4和第二滚轮9同时滚动，将装置移动到需要进行作业的高速公路施工位置，从而有益于解决使用时高速公路的作业环境有很多，例如较高的高速路桥，传统的吊装装置不便于进行作业实用性较差的问题。
同时在使用时，通过在安装底板1的外壁上安装有安装支架11，安装支架11的内壁上安装有连接板12，连接板12的一端安装有安装壳体13，安装壳体13的内壁上安装有第二驱动电机14，第二驱动电机14的驱动轴连接有转盘15，转盘15的内壁上安装有钢绳16，钢绳16的一端依次贯穿安装壳体13和连接板12且延伸至外部连接有固定块17，固定块17安装在支撑架18的外壁上，安装支架11设置有多组，连接板12设置有两组且分别位于安装支架11的内壁上，连接板12为中空结构的作用下，打开控制器10，控制器10控制第二驱动电机14进行转动，第二驱动电机14的驱动轴带动转盘15进行转动，将两股钢绳16放出，使得支撑架18下降合适的高度，将高速公路预制材料放置在夹板22的中间，同时在支撑架18的外壁上开设有滑动槽19，支撑架18的外壁上安装有第三驱动电机20，第三驱动电机20的驱动轴连接有螺纹转杆21，螺纹转杆21的一端贯穿支撑架18且延伸至内部连接有夹板22的作用下，打开控制器10，控制器10控制第三驱动电机20进行转动，在第三驱动电机20设置有两组且分别位于支撑架18相对立的外壁上，螺纹转杆21和支撑架18的连接方式为螺纹连接，夹板22设置有有两组且分别和滑动槽19的连接方式为滑动连接的作用下，第三驱动电机20的驱动轴带动螺纹转杆21进行转动，螺纹转杆21带动夹板22向中间移动从而将高速公路预制材料夹持在中间，通过两处受力点将预制材料吊起，结构的稳定性更好，不会摆动稳定性更好，从而有益于解决现有的公路建设吊装装置在使用时，由于采用了单处连接点悬挂，装置的平衡性不好，在吊起时容易晃动不方便操作的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的内壁上安装有固定壳体(2)，所述固定壳体(2)的内壁上安装有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外壁上安装有第一滚轮(4)，所述安装底板(1)的内壁上安装有螺栓(5)，所述螺栓(5)的外壁上安装有定位壳体(6)，所述定位壳体(6)的外壁上安装有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的驱动轴连接有第一转杆(8)，所述第一转杆(8)的一端贯穿定位壳体(6)且延伸至内部安装有第二滚轮(9)，所述安装底板(1)的外壁上安装有控制器(10)，所述控制器(10)的一侧安装有安装支架(11)，所述安装支架(11)的内壁上安装有连接板(12)，所述连接板(12)的一端安装有安装壳体(13)，所述安装壳体(13)的内壁上安装有第二驱动电机(14)，所述第二驱动电机(14)的驱动轴连接有转盘(15)，所述转盘(15)的内壁上安装有钢绳(16)，所述钢绳(16)的一端依次贯穿安装壳体(13)和连接板(12)且延伸至外部连接有固定块(17)，所述固定块(17)安装在支撑架(18)的外壁上，所述支撑架(18)的外壁上开设有滑动槽(19)，所述支撑架(18)的外壁上安装有第三驱动电机(20)，所述第三驱动电机(20)的驱动轴连接有螺纹转杆(21)，所述螺纹转杆(21)的一端贯穿支撑架(18)且延伸至内部连接有夹板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述控制器(10)通过导线分别连接有第一驱动电机(7)、第二驱动电机(14)和第三驱动电机(20)且连接方式为电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第一转轴(3)和固定壳体(2)的连接方式为转动连接，所述第一滚轮(4)设置有多组，所述第一转轴(3)设置有多组且分别位于固定壳体(2)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第一驱动电机(7)设置有多组且分别位于定位壳体(6)的外壁上，所述第二滚轮(9)设置有多组，所述第一转杆(8)设置有多组且分别位于定位壳体(6)的内壁上，所述第一转杆(8)和定位壳体(6)的连接方式为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述安装支架(11)设置有多组，所述连接板(12)设置有两组且分别位于安装支架(11)的内壁上，所述连接板(12)为中空结构，所述螺栓(5)设置有多组且分别和安装底板(1)的连接方式为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第三驱动电机(20)设置有两组且分别位于支撑架(18)相对立的外壁上，所述螺纹转杆(21)和支撑架(18)的连接方式为螺纹连接，所述夹板(22)设置有两组且分别和滑动槽(19)的连接方式为滑动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117819403A (zh) * | 2024-03-04 | 2024-04-05 | 四川公路桥梁建设集团有限公司 | 一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法 |
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2022
- 2022-01-12 CN CN202220079227.XU patent/CN216918297U/zh active Active
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| CN117819403A (zh) * | 2024-03-04 | 2024-04-05 | 四川公路桥梁建设集团有限公司 | 一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法 |
| CN117819403B (zh) * | 2024-03-04 | 2024-04-30 | 四川公路桥梁建设集团有限公司 | 一种桥梁施工用辅助吊装设备及方法 |
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