CN117732963B - 一种汽车后视镜外壳冲压设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后视镜外壳冲压设备及方法，属于冲压设备领域。一种汽车后视镜外壳冲压设备，包括底座，还包括：上下对称设置的顶板与底板，均固定连接在所述底座上，其中，所述顶板与底板上均固定安装有对称设置的升降设备，两组所述升降设备的伸缩端均固定连接有固定座；上模与下模，分别安装在两个所述固定座的相对面，其中，两个所述固定座上均设有驱动上模与下模转动的调头组件；本发明可以使上模与下模自动完成调头工作，于是无需人工调转金属板来完成正反冲压工作，冲压更加方便高效。

Description

一种汽车后视镜外壳冲压设备及方法

技术领域

本发明涉及冲压设备技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜外壳冲压设备及方法。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接地看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

现有技术中，有些汽车的后视镜会采用强度更高的金属外壳，例如需要长期在恶劣环境下使用的越野车，而且金属材质的后视镜外壳也会使后视镜更有质感；而在后视镜的冲压加工中，由于后视镜的形状并非规整的矩形，其有至少一边为斜面，于是为了节省金属材料，则需要在金属板上冲压出一排朝向相反的外壳形状，以使金属板具有高的利用率，因此一个金属板在冲压时，需要至少完成一次调换方向的动作，且主要通过人工完成加工，加工过程中较为繁琐。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，不便于完成汽车后视镜外壳冲压的问题，而提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备及方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车后视镜外壳冲压设备，包括底座，还包括：上下对称设置的顶板与底板，均固定连接在所述底座上，其中，所述顶板与底板上均固定安装有对称设置的升降设备，两组所述升降设备的伸缩端均固定连接有固定座；上模与下模，分别安装在两个所述固定座的相对面，其中，两个所述固定座上均设有驱动上模与下模转动的调头组件。

为了自动完成上模与下模的调头工作，优选地，所述调头组件包括纵向设置在两个固定座上的通孔，所述上模与下模上均固定连接有一体成型的转动台，其中，两个所述转动台转动分别转动连接在两个通孔的端口上，两个所述转动台的轴端均固定连接有延伸至通孔内的转轴，两个所述转轴的末端均通过单向轴承安装有从动齿轮，所述固定座上设有驱动从动齿轮转动的驱动部。

为了自动带动转轴转动，进一步地，所述驱动部包括设置在固定座外壁的滑孔，所述滑孔内滑动安装有与从动齿轮啮合连接的第一齿条，其中，所述第一齿条一端外壁固定连接有限位块，所述限位块与固定座的外壁之间通过复位弹簧弹性连接，所述顶板与底板上设有驱动第一齿条线性滑动的顶压部。

为了自动带动第一齿条水平移动，更进一步地，所述顶压部包括固定连接在顶板与底板上的竖杆，两个所述竖杆上均固定连接有斜板，其中，当所述固定座向竖杆方向移动时，所述斜板会顶压第一齿条的一端。

为了自动对上模与下模进行散热，进一步地，所述转轴的外壁固定连接有与其一体成型的扇叶，两个所述固定座的相对面两侧均设有纵向槽，所述通孔的内壁设有延伸至纵向槽内的内管。

为了提升金属板冲压过程中的稳定性，更进一步地，两对所述纵向槽内均滑动安装有顶压板，两组所述顶压板的外壁均固定连接有顶压块，其中，所述顶压板与纵向槽的内壁之间通过顶压弹簧弹性连接，所述顶压板的外壁设有朝向上模与下模的吸气口，所述吸气口通过连接管与纵向槽相连通，所述内管与连接管内均固定安装有单向阀。

为了自动完成金属板的上料与下料工作，优选地，所述底座的一侧固定连接有安装架，所述安装架内通过转杆转动安装有上下对称的输送辊，其中一个所述转杆的一端通过单向轴承安装有被动齿轮，两个相邻所述转杆之间通过两个相互啮合的传动齿轮连接；其中一个所述固定座上通过连杆固定连接有第二齿条，当所述第二齿条跟随固定座线性移动时，所述第二齿条会滑过被动齿轮。

为了便于对冲压完成的金属板进行支撑与导向，进一步地，所述底座上固定连接有两个对称设置的条形架，两个所述条形架的相对面均转动安装有滚轮，所述滚轮的外壁设有环形槽。

为了防止铁屑污染通孔，更进一步地，所述吸气口内可拆卸安装有滤板。

一种汽车后视镜外壳冲压方法，操作步骤如下：

步骤一：将加工汽车后视镜外壳的金属板置于上模与下模之间；

步骤二：使上模与下模相互靠近完成冲压工作；

步骤三：使上模与下模相互远离，同时使上模与下模完成180°的角度调整；

步骤四：使金属板完成固定距离的水平偏移，偏移距离大于后视镜外壳宽度3mm；

步骤五：重复依次完成步骤二、步骤三以及步骤四的工作，直至单个金属板完成所有冲压工作。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车后视镜外壳冲压设备，具备以下有益效果：

1、该汽车后视镜外壳冲压设备，通过两个固定座则会带动上模与下模相互远离，两个转轴则会分别带动上模与下模转动180°角，于是上模与下模则会自动完成调头工作，于是无需人工调转金属板来完成正反冲压工作，冲压更加方便高效。

2、该汽车后视镜外壳冲压设备，通过转动的转轴还会带动其外壁的扇叶圆周扫动，从而可以对下模与上模进行散热，防止下模与上模因为长时间的运行而导致温度逐渐升高，保证了下模与上模的使用寿命，间接性提升后视镜外壳的成品精度。

3、该汽车后视镜外壳冲压设备，通过两个相互靠近的固定座还会带动两个顶压板相互靠近，两个顶压板则会带动两组顶压块顶压到金属板的边缘两侧，从而可以使金属板得到辅助固定，以提升冲压过程中的稳定性。

4、该汽车后视镜外壳冲压设备，通过吸气的纵向槽会对吸气口吸气，吸气口则可以吸取上模与下模表面的温度以及部分铁屑，从而提升散热效果，并保持下模与上模的整洁，间接提升后视镜外壳的加工质量。

5、该汽车后视镜外壳冲压设备，通过滑动的顶压板会使纵向槽内产生负压，由于连接管与内管内均固定安装有单向阀，于是会使吸气口产生更大的负压力，以提升散热与清除铁屑的效果。

6、该汽车后视镜外壳冲压设备，通过移动的固定座还会带动第二齿条移动，两个转动的输送辊即可在顶压块顶压之间实现金属板水平移动工作，从而完成金属板的自动上料与下料工作，无需人工推动金属板，操作更加的方便高效。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的第一视角轴测结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的第二视角轴测结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的局部轴测结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的固定座局部剖切结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的固定块主视剖切结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的上模轴测结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的安装架轴测结构示意图；

图8为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的条形架轴测结构示意图；

图9为本发明提出的一种汽车后视镜外壳冲压设备的使用状态下轴测结构示意图；

图10为金属板冲压后结构示意图。

图中：1、底座；2、底板；3、顶板；4、升降设备；5、固定座；6、下模；7、上模；8、转动台；9、通孔；10、转轴；11、从动齿轮；12、扇叶；13、滑孔；14、第一齿条；15、限位块；16、复位弹簧；17、竖杆；18、斜板；19、纵向槽；20、内管；21、顶压板；22、顶压弹簧；23、连接管；24、吸气口；25、滤板；26、顶压块；27、安装架；28、输送辊；29、转杆；30、传动齿轮；31、被动齿轮；32、连杆；33、第二齿条；34、条形架；35、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

参照图1-图9，一种汽车后视镜外壳冲压设备，包括用于支撑整个装置的底座1，还包括：上下对称设置的顶板3与底板2，均固定连接在底座1上，其中，顶板3与底板2上均固定安装有对称设置的升降设备4，升降设备4为液压缸，两组升降设备4的伸缩端均固定连接有固定座5；相互配合的上模7与下模6，分别安装在两个固定座5的相对面，上模7与下模6用于冲压加工出后视镜外壳，其中，两个固定座5上均设有驱动上模7与下模6转动180°角的调头组件。

在使用时，将金属板置于上模7与下模6之间，然后通过两组升降设备4带动两组固定座5相互靠近，两组固定座5则会分别带动上模7与下模6相互靠近，上模7与下模6完全贴合时，即可完成后视镜外壳的冲压工作，然后使升降设备4复位，两个固定座5则会带动上模7与下模6相互远离，而在两个固定座5复位远离期间，调头组件会使上模7与下模6转动180°角，于是上模7与下模6则会自动完成调头工作，然后使上模7与下模6相互靠近，即可完成下一次的冲压工作，于是无需人工调转金属板来完成正反冲压工作，冲压更加方便高效。

实施例二：

参照图1-图6，与实施例一基本相同，更进一步的是，具体公开了调头组件的具体实施方案。

调头组件包括纵向设置在两个固定座5上的圆形通孔9，上模7与下模6上均固定连接有一体成型的转动台8，其中，两个转动台8转动分别转动连接在两个通孔9的端口上，两个转动台8的轴端均固定连接有延伸至通孔9内的转轴10，两个转轴10的末端均通过单向轴承安装有从动齿轮11，固定座5上设有驱动从动齿轮11转动的驱动部。

具体地，在两个固定座5复位远离期间，两个固定座5均会通过驱动部带动从动齿轮11转动180°角，两个从动齿轮11则会带动两个转轴10转动180°角，两个转轴10则会分别带动上模7与下模6转动180°角，于是上模7与下模6则会自动完成调头工作，然后使上模7与下模6相互靠近，即可完成下一次的冲压工作，于是无需人工调转金属板来完成正反冲压工作，冲压更加方便高效，而在两个固定座5相互靠近时，驱动部则会带动从动齿轮11反转，而由于从动齿轮11通过单向轴测安装在转轴10上，因此从动齿轮11只会在转轴10上空转，而并不会带动转轴10转动。

该汽车后视镜外壳冲压设备中的驱动部包括设置在固定座5外壁的滑孔13，滑孔13垂直于转轴10，滑孔13内滑动安装有与从动齿轮11啮合连接的第一齿条14，其中，第一齿条14一端外壁固定连接有限位块15，限位块15与固定座5的外壁之间通过复位弹簧16弹性连接，顶板3与底板2上设有驱动第一齿条14线性滑动的顶压部，顶压部包括固定连接在顶板3与底板2上的竖杆17，两个竖杆17上均固定连接有斜板18，其中，当固定座5向竖杆17方向移动时，斜板18会顶压第一齿条14的一端。

具体地，在两个固定座5复位远离期间，两个固定座5均会带动第一齿条14的一端扫过斜板18，两个第一齿条14均会在斜板18的作用下在滑孔13内滑动，从而带动两个从动齿轮11转动180°角，而在两个固定座5相互靠近时，第一齿条14则不再被斜板18顶压，复位弹簧16则会带动第一齿条14反向滑动复位。

实施例三：

参照图4-图6，与实施例二基本相同，更进一步的是，具体公开了增加了对上模7与下模6进行散热的具体实施方案。

转轴10的外壁固定连接有与其一体成型的扇叶12，两个固定座5的相对面两侧均设有纵向槽19，通孔9的内壁设有延伸至纵向槽19内的内管20。

在转轴10转动时，转轴10还会带动其外壁的扇叶12圆周扫动，通孔9内则会产生负压，通孔9一端会通过内管20对纵向槽19吸气，并从另一端排出，气流在经过通孔9内时，可以对转轴10进行散热，由于转轴10与下模6以及上模7一体成型，从而可以对下模6与上模7进行散热，防止下模6与上模7因为长时间的运行而导致温度逐渐升高，保证了下模6与上模7的使用寿命，间接性提升后视镜外壳的成品精度，并且与转轴10一体成型的扇叶12可以提升散热面积，以保证上模7与下模6的散热效率。

两对纵向槽19内均滑动安装有顶压板21，两组顶压板21的外壁均固定连接有顶压块26，其中，顶压板21与纵向槽19的内壁之间通过顶压弹簧22弹性连接，顶压板21的外壁设有朝向上模7与下模6的吸气口24，吸气口24内可拆卸安装有用于过滤颗粒物的滤板25，吸气口24通过连接管23与纵向槽19相连通，内管20与连接管23内均固定安装有单向阀。

在两个固定座5相互靠近时，两个固定座5还会带动两个顶压板21相互靠近，两个顶压板21则会带动两组顶压块26同时相互靠近，当顶压块26顶压到金属板的边缘两侧时，从而可以使金属板得到辅助固定，以提升冲压过程中的稳定性，当顶压块26顶压到金属板后，继续相互靠近的固定座5会使顶压板21收纳到纵向槽19内，顶压弹簧22会使顶压块26弹性顶压在金属板上，而在两个固定座5相互远离时，顶压弹簧22会使顶压板21从纵向槽19内滑出，并使顶压板21上的顶压块26保持顶压金属板的状态，此时吸气的纵向槽19会对通过连接管23对吸气口24吸气，吸气口24则可以吸取上模7与下模6表面的温度以及部分铁屑，从而提升散热效果，并保持下模6与上模7的整洁，间接提升后视镜外壳的加工质量，当两个固定座5完全复位时，顶压块26不再顶压在金属板上，而吸气口24内的滤板25可以防止铁屑污染通孔9。

再一方面，当顶压板21从纵向槽19内滑出复位时，顶压板21会使纵向槽19内产生负压，由于连接管23与内管20内均固定安装有单向阀，于是会使吸气口24产生更大的负压力，以提升散热与清除铁屑的效果，而当顶压板21收纳到纵向槽19内时，纵向槽19内会产生正压，并通过内管20向通孔9内吹气，使通孔9内的高温空气更快地排出，以提升转轴10的散热效率，进而提升上模7与下模6的散热效率。

实施例四：

参照图1-图2以及图7-图9，与实施例三基本相同，更进一步的是，具体公开了增加了输送金属板的具体实施方案。

底座1的一侧固定连接有安装架27，安装架27内通过转杆29转动安装有上下对称的输送辊28，两组输送辊28之间设有用于存放金属板的间隙，并且输送辊28的外壁设有防滑纹，其中一个转杆29的一端通过单向轴承安装有被动齿轮31，两个相邻转杆29之间通过两个相互啮合的传动齿轮30连接；其中一个固定座5上通过连杆32固定连接有第二齿条33，当第二齿条33跟随固定座5线性移动时，第二齿条33会滑过被动齿轮31。

在放置金属板时，将金属板穿过两组输送辊28的间隙，直至金属板的一端位于上模7与下模6之间，即可方便地对金属板进行限位，在两个固定座5相互靠近时，其中一个固定座5还会通过连杆32带动第二齿条33移动，第二齿条33则会带动被动齿轮31转动，被动齿轮31则会通过转杆29带动其中一个输送辊28转动，并在两个啮合的传动作用下带动两个相互配合的输送辊28同步转动，并且转动方向相反，两个转动的输送辊28即可在顶压块26顶压之间实现金属板水平移动工作，从而完成金属板的自动上料与下料工作，无需人工推动金属板，操作更加的方便高效，而在固定座5带动第二齿条33反向移动时，由于从动齿轮11通过单向轴承安装在转杆29上，于是反转的从动齿轮11则不会带动输送辊28反转。

底座1上固定连接有两个对称设置的条形架34，两个条形架34的相对面均转动安装有滚轮35，滚轮35的外壁设有便于卡住金属板两侧的环形槽。

在完成金属板的水平推动后，金属板的初始端会插入到两侧的滚轮35凹槽内，从而对金属板的另一端进行支撑与导向，以防止金属板随重力向下弯曲变形。

一种汽车后视镜外壳冲压方法，操作步骤如下：

步骤一：将加工汽车后视镜外壳的金属板置于上模7与下模6之间；

步骤二：使上模7与下模6相互靠近完成冲压工作；

步骤三：使上模7与下模6相互远离，同时使上模7与下模6完成180°的角度调整；

步骤四：使金属板完成固定距离的水平偏移，偏移距离大于后视镜外壳宽度3mm；

步骤五：重复依次完成步骤二、步骤三以及步骤四的工作，直至单个金属板完成所有冲压工作。

本汽车后视镜外壳冲压设备，在使用时，将金属板置于上模7与下模6之间，然后通过两组升降设备4带动两组固定座5相互靠近，两组固定座5则会分别带动上模7与下模6相互靠近，上模7与下模6完全贴合时，即可完成后视镜外壳的冲压工作，然后使升降设备4复位，两个固定座5则会带动上模7与下模6相互远离，而在两个固定座5复位远离期间，两个固定座5均会带动第一齿条14的一端扫过斜板18，两个第一齿条14均会在斜板18的作用下在滑孔13内滑动，从而带动两个从动齿轮11转动180°角，两个从动齿轮11则会带动两个转轴10转动180°角，两个转轴10则会分别带动上模7与下模6转动180°角，于是上模7与下模6则会自动完成调头工作，然后使上模7与下模6相互靠近，即可完成下一次的冲压工作，于是无需人工调转金属板来完成正反冲压工作，冲压更加方便高效，而在两个固定座5相互靠近时，第一齿条14则不再被斜板18顶压，复位弹簧16则会带动第一齿条14反向滑动复位，从而带动从动齿轮11反转，而由于从动齿轮11通过单向轴测安装在转轴10上，因此从动齿轮11只会在转轴10上空转，而并不会带动转轴10转动；

而在转轴10转动时，转轴10还会带动其外壁的扇叶12圆周扫动，通孔9内则会产生负压，通孔9一端会通过内管20对纵向槽19吸气，并从另一端排出，气流在经过通孔9内时，可以对转轴10进行散热，由于转轴10与下模6以及上模7一体成型，从而可以对下模6与上模7进行散热，防止下模6与上模7因为长时间的运行而导致温度逐渐升高，保证了下模6与上模7的使用寿命，间接性提升后视镜外壳的成品精度，并且与转轴10一体成型的扇叶12可以提升散热面积，以保证上模7与下模6的散热效率；

而在两个固定座5相互靠近时，两个固定座5还会带动两个顶压板21相互靠近，两个顶压板21则会带动两组顶压块26同时相互靠近，当顶压块26顶压到金属板的边缘两侧时，从而可以使金属板得到辅助固定，以提升冲压过程中的稳定性，当顶压块26顶压到金属板后，继续相互靠近的固定座5会使顶压板21收纳到纵向槽19内，顶压弹簧22会使顶压块26弹性顶压在金属板上，而在两个固定座5相互远离时，顶压弹簧22会使顶压板21从纵向槽19内滑出，并使顶压板21上的顶压块26保持顶压金属板的状态，此时吸气的纵向槽19会对通过连接管23对吸气口24吸气，吸气口24则可以吸取上模7与下模6表面的温度以及部分铁屑，从而提升散热效果，并保持下模6与上模7的整洁，间接提升后视镜外壳的加工质量，当两个固定座5完全复位时，顶压块26不再顶压在金属板上，而吸气口24内的滤板25可以防止铁屑污染通孔9；

当顶压板21从纵向槽19内滑出复位时，顶压板21会使纵向槽19内产生负压，由于连接管23与内管20内均固定安装有单向阀，于是会使吸气口24产生更大的负压力，以提升散热与清除铁屑的效果，而当顶压板21收纳到纵向槽19内时，纵向槽19内会产生正压，并通过内管20向通孔9内吹气，使通孔9内的高温空气更快地排出，以提升转轴10的散热效率，进而提升上模7与下模6的散热效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜外壳冲压设备，包括底座（1），其特征在于，还包括：

上下对称设置的顶板（3）与底板（2），均固定连接在所述底座（1）上，

其中，所述顶板（3）与底板（2）上均固定安装有对称设置的升降设备（4），两组所述升降设备（4）的伸缩端均固定连接有固定座（5）；

上模（7）与下模（6），分别安装在两个所述固定座（5）的相对面，

其中，两个所述固定座（5）上均设有驱动上模（7）与下模（6）转动180°角的调头组件；

所述调头组件包括纵向设置在两个固定座（5）上的通孔（9），所述上模（7）与下模（6）上均固定连接有一体成型的转动台（8），

其中，两个所述转动台（8）转动分别转动连接在两个通孔（9）的端口上，两个所述转动台（8）的轴端均固定连接有延伸至通孔（9）内的转轴（10），两个所述转轴（10）的末端均通过单向轴承安装有从动齿轮（11），所述固定座（5）上设有驱动从动齿轮（11）转动的驱动部；

所述驱动部包括设置在固定座（5）外壁的滑孔（13），所述滑孔（13）内滑动安装有与从动齿轮（11）啮合连接的第一齿条（14），

其中，所述第一齿条（14）一端外壁固定连接有限位块（15），所述限位块（15）与固定座（5）的外壁之间通过复位弹簧（16）弹性连接，所述顶板（3）与底板（2）上设有驱动第一齿条（14）线性滑动的顶压部；

所述顶压部包括固定连接在顶板（3）与底板（2）上的竖杆（17），两个所述竖杆（17）上均固定连接有斜板（18），其中，当所述固定座（5）向竖杆（17）方向移动时，所述斜板（18）会顶压第一齿条（14）的一端；

所述底座（1）的一侧固定连接有安装架（27），所述安装架（27）内通过转杆（29）转动安装有上下对称的输送辊（28），其中一个所述转杆（29）的一端通过单向轴承安装有被动齿轮（31），两个相邻所述转杆（29）之间通过两个相互啮合的传动齿轮（30）连接；其中一个所述固定座（5）上通过连杆（32）固定连接有第二齿条（33），当所述第二齿条（33）跟随固定座（5）线性移动时，所述第二齿条（33）会滑过被动齿轮（31）；

所述底座（1）上固定连接有两个对称设置的条形架（34），两个所述条形架（34）的相对面均转动安装有滚轮（35），所述滚轮（35）的外壁设有环形槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳冲压设备，其特征在于，所述转轴（10）的外壁固定连接有与其一体成型的扇叶（12），两个所述固定座（5）的相对面两侧均设有纵向槽（19），所述通孔（9）的内壁设有延伸至纵向槽（19）内的内管（20）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜外壳冲压设备，其特征在于，两对所述纵向槽（19）内均滑动安装有顶压板（21），两组所述顶压板（21）的外壁均固定连接有顶压块（26），

其中，所述顶压板（21）与纵向槽（19）的内壁之间通过顶压弹簧（22）弹性连接，所述顶压板（21）的外壁设有朝向上模（7）与下模（6）的吸气口（24），所述吸气口（24）通过连接管（23）与纵向槽（19）相连通，所述内管（20）与连接管（23）内均固定安装有单向阀。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜外壳冲压设备，其特征在于，所述吸气口（24）内可拆卸安装有滤板（25）。

5.一种汽车后视镜外壳冲压方法，包括权利要求1-4任一项所述的一种汽车后视镜外壳冲压设备，其特征在于，操作步骤如下：

步骤一：将加工汽车后视镜外壳的金属板置于上模（7）与下模（6）之间；

步骤二：使上模（7）与下模（6）相互靠近完成冲压工作；

步骤三：使上模（7）与下模（6）相互远离，同时使上模（7）与下模（6）完成180°的角度调整；

步骤四：使金属板完成固定距离的水平偏移，偏移距离大于后视镜外壳宽度3mm；

步骤五：重复依次完成步骤二、步骤三以及步骤四的工作，直至单个金属板完成所有冲压工作。