CN117628429A - 多光源照明模组及其汽车灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种多光源照明模组，包括至少一光路调整元件、至少一第一光源以及至少一第二光源。第一光源用以产生第一色光，并将第一色光投射至光路调整元件。第二光源用以产生第二色光，并将第二色光投射至光路调整元件。光路调整元件将第一色光及第二色光投射至多光源照明模组的前方，使得第一色光及所述第二色光部分或全部重叠。通过本发明，一般车辆上头灯可以直接更换为本发明所述的多光源照明模组或汽车灯具，本发明所述的多光源照明模组或汽车灯具可快速且便利的安装在一般的车辆上。

Description

多光源照明模组及其汽车灯具
技术领域
本发明涉及汽车部件，特别是涉及一种多光源照明模组以及具有所述多光源照明模组的汽车灯具。
背景技术
发光二极管相较于白炽灯而言，具有体积小、亮度高、使用寿命长及省电的优点。将发光二极管应用在车用头灯组可用以产生高亮度的白色光，在一般的情况下确实可以达到照明的效果。然而，LED车用头灯组产生的白色光的色温较高，在恶劣的天气下往往无法达到预期的照明效果，例如下雨、下雪或有雾的天气，更有可能影响驾驶的视线，进而影响行车的安全。
因此在恶劣的天气下，使用者往往需要开启雾灯，并搭配LED车用头灯组的白色光进行照明，以增加行车的安全。然而雾灯安装位置低而照射距离较近，通常只具有示警的效果，并不能提供良好的照明效果。此外，雾灯多为独立设置，甚至不是汽车贩售时的标准配备。额外加装也增加安装成本。
发明内容
基于上述技术课题，本发明提出一种多光源照明模组，在车灯照明模组内设置多色光源，可同时产生不同色光，可大幅改善传统LED车用头灯组在恶劣的天气下照明效果不佳的问题。
为达到上述目的，本发明提供一种多光源照明模组，包括有：至少一光路调整元件；至少一第一光源，用以产生第一色光，并将第一色光投射至光路调整元件；至少一第二光源，用以产生第二色光，并将第二色光投射至光路调整元件，其中光路调整元件将第一色光及第二色光投射至多光源照明模组的前方，使得第一色光及第二色光部分或全部重叠。
本发明还提供一种汽车灯具，包括：上述的多光源照明模组，整合于同一灯座中。
在本发明至少一实施例中，光路调整元件是反射光杯，具有内凹反射面。
在本发明至少一实施例中，第一色光与第二色光分别投射至于内凹反射面的落点不同，且内凹反射面于该些落点上上具有不同曲率或反射角度。
在本发明至少一实施例中，第一光源与第二光源结合成单一可变色发光模组，且第一色光与第二色光的投射范围重叠。
在本发明至少一实施例中，第一光源紧邻第二光源，并靠近反射光杯的一焦点或一镜心。
在本发明至少一实施例中，第一光源及第二光源的数量为多个，并形成光源阵列。
在本发明至少一实施例中，第一光源及第二光源之间具有间距，而反射光杯包括第一反射部及第二反射部，其中第一反射部用以反射第一光源产生的第一色光，而第二反射部则用以反射第二光源产生的第二色光。
在本发明至少一实施例中，第一反射部及第二反射部为是不同型态、角度或曲率的反射面。
在本发明至少一实施例中，第一色光是白色光，而第二色光是黄色光。
在本发明至少一实施例中，多光源照明模组还包括有控制电路与开关。控制电路用于控制第一光源与第二光源的开启与关闭；开关用于传送触发讯号至控制电路；于第一光源开启时，控制电路以接受特定次数的触发讯号为一循环，开启或关闭第二光源。
在本发明至少一实施例中，控制电路于第一光源开启时接受特定次数的触发讯号之后，依据循环开启第二光源，并维持第一光源开启。
在本发明至少一实施例中，控制电路包含第一驱动器以及第二驱动器，第一驱动器用于提供电力至第一光源，且第二驱动器用于提供电力至第二光源。
在本发明至少一实施例中，其中控制电路于第一光源关闭时接受特定次数的触发讯号之后，依据循环开启第二光源；或是，控制电路于第一光源开启时接受特定次数的触发讯号之后，依据循环开启第二光源并关闭第一光源。
在本发明至少一实施例中，控制电路包含驱动器以及切换器，驱动器用于提供电力至切换器，并经由切换器将电力输出至第一光源或第二光源。
在本发明至少一实施例中，第一光源与第二光源分别是发光二极管。
在本发明至少一实施例中，汽车灯具还包括有至少一辅助照明模组，整合于灯座。
在实际应用时，可将一般车辆上头灯直接更换为本发明所述的多光源照明模组或汽车灯具，并调整车辆内的车灯控制杆，便可使得车辆发出恶劣天气照明光源。换言之，本发明所述的多光源照明模组或汽车灯具可快速且便利的安装在一般的车辆上，并提高车辆行驶的安全性。
附图说明
图1是本发明具有多光源照明模组的汽车灯具一实施例的构造示意图。
图2是本发明多光源照明模组一实施例的剖面示意图。
图3是本发明多光源照明模组又一实施例的剖面示意图。
图4是本发明多光源照明模组的光源阵列一实施例的构造示意图。
图5是本发明多光源照明模组的光源、控制电路及开关一实施例的连接示意图。
图6是本发明多光源照明模组的光源及控制电路又一实施例的连接示意图
图7是本发明多光源照明模组的光源及控制电路又一实施例的连接示意图。
图8是本发明多光源照明模组又一实施例的立体示意图。
图9是本发明多光源模组又一实施例的剖面示意图。
附图标记说明：1-汽车灯具；1a-灯座；100-多光源照明模组；100a-辅助照明模组；110-光路调整元件；110a-内凹反射面；111-第一反射部；112-第二反射部；12-可变色发光模组；120-光源阵列；121-第一光源；122-第二光源；130-控制电路；131-第一驱动器；132-第二驱动器；133-驱动器；134-切换器；140-开关；L1-第一色光；L2-第二色光。
具体实施方式
如图1所示，为本发明具有多光源照明模组的汽车灯具实施例的构造示意图。汽车灯具1包含多个多光源照明模组100，其中多个多光源照明模组100整合于同一灯座1a中。在一具体实施例中，汽车灯具1可以是汽车的头灯组。在实际应用时，可直接将一般汽车上的头灯组直接更换为本发明的汽车灯具1，便可提高汽车的照明效果。
在一具体实施例中，本发明所述的汽车灯具1还包括有辅助照明模组100a，并且辅助照明模组100a整合于灯座1a中。在本发明一实施例中，多光源照明模组100可以是近灯模组，而辅助照明模组100a则是远光灯模组。在本发明另一实施例中，多光源照明模组100可以是远光灯模组，而辅助照明模组100a则是近灯模组。
如图1与图2所示，多光源照明模组100包括有至少一光路调整元件110、至少一第一光源121以及至少一第二光源122。
如图1与图2所示，第一光源121及第二光源122分别用以产生第一色光L1及第二色光L2。第一色光L1及第二色光L2具有不同波长、颜色或色温。例如第一色光L1是白色光，而第二色光L2则是黄色光。在一具体实施例中，第一光源121与所述至少一第二光源122是发光二极管(LED)，但第一光源121及第二光源122是发光二极管仅为本发明一实施例，并非本发明权利要求的限制，本发明的第一光源121及第二光源122也可以是其他种类的光源。
如图1与图2所示，第一光源121用以将第一色光L1投射至光路调整元件110，并且第二光源122用以将第二色光L2投射至光路调整元件110。光路调整元件110透过反射、折射、反射与折射的结合，或其他光路调整方式，将第一色光L1及第二色光L2投射至多光源照明模组100的前方，使得第一色光L1及第二色光L2部分或全部重叠。
如图1与图2所示，在本发明的一具体实施例中，光路调整元件110是反射光杯，具有内凹反射面110a。第一色光L1与第二色光L2于内凹反射面110a的落点不同。如图2所示，内凹反射面110a于该些落点上具有不同曲率。例如第一色光L1及第二色光L2分别投射至内凹反射面110a的不同区域，其中第一色光L1及第二色光L2投射的区域分别具有不同的曲率或反射角度。
如图3所示，在本发明的一具体实施例中，第一光源121与第二光源122亦可结合成单一可变色发光模组12，其中第一色光L1与第二色光L2的投射范围重叠。例如可变色发光模组12可以是双晶片封装的发光二极管装置，可用以产生不同颜色的色光。
本发明所述的反射光杯可以是球面反射镜或非球面反射镜，例如抛物面反射镜。
在本发明一实施例中，第一光源121紧邻第二光源122，例如第一光源121及第二光源122紧贴设置，且两者皆靠近反射光杯的一焦点或一镜心。第一光源121及第二光源122可同时将第一色光L1及第二色光L2投射至反射光杯(光路调整元件110)，并经由反射光杯将第一色光L1及第二色光L2反射至多光源照明模组100的前方，使得第一色光L1及第二色光L2部分重叠，并形成一恶劣天气照明光源。
在本发明一实施例中，第二色光L2的投射高度/角度设定低于第一色光L1，以避免第二色光L2(特别是使用黄色光时)对于对向车辆造成影响，而又可对近处的地面产生充分的照明。
如图1、图2及图4所示的多光源照明模组100中，第一光源121及第二光源122相邻，例如可将多个第一光源121及多个第二光源122紧密排列成光源阵列120。
如图4所示，光源阵列120可包括九个发光二极管，例如三个第一光源121及六个第二光源122，其中三个第一光源121的两侧皆设置第二光源122。
图4的光源阵列120只是一种示例，在实际应用时，是依据光型与照度的需求来调整阵列的大小，以及调整光源阵列120的第一光源121及第二光源122的数量与位置，得多光源照明模组100产生的第一色光L1、第二色光L2及恶劣天气照明光源的光型符合相关法规的规定。
如图5所示，多光源照明模组100还包括有控制电路130与开关140。控制电路130用于控制第一光源121与第二光源122的开启或关闭，例如控制电路130可以是多段式切换器。开关140可以是车辆的远光灯切换开关或超车灯切换开关，开关140用于传送触发讯号至控制电路130，使得控制电路130依据触发讯号切换第一光源121与第二光源122的开启或关闭。
于第一光源121开启时，控制电路130以接受特定次数的触发讯号为一循环，开启或关闭第二光源122。例如开关140每触发三次控制电路130就开启第二光源122，接着再触发控制电路130就关闭第二光源122，直到开关140又被触发三次控制电路130会再度开启第二光源122。
具体而言，本发明的多光源照明模组100可具有三种操作模式，其中第一操作模式为第一光源121及第二光源122皆不发光，通常应用在白天或照明充足的行车环境。
第二操作模式为多光源照明模组100的第一光源121及第二光源122可同时发光。第一光源121先被开启发出第一色光L1，而第二光源122则不发光。控制电路130于第一光源121开启时接受特定次数的触发讯号，而依据所述循环开启第二光源122发出第二色光L2，并维持第一光源121开启发出第一色光L1，使得多光源照明模组100同时发出第一色光L1与第二色光L2。第二操作模式通常应用在晚上或照明不足的行车环境。
如图6所示，第一光源121与第二光源122可能会同时开启(例如在第二操作模式中)。因此，控制电路130可包含第一驱动器131以及第二驱动器132，其中第一驱动器131用于提供电力至第一光源121，而第二驱动器132则用于提供电力至第二光源122。透过两个驱动器可以将足够的电功率提供给第一光源121及第二光源122，以避免单一驱动器能输出的电流过低造成第一色光L1与第二色光L2亮度不足。
图6所示将第一驱动器131及第二驱动器132整合在控制电路130内部，仅为本发明一实施例，并不为本发明权利要求的限制。在不同实施例中，亦可将第一驱动器131及第二驱动器132外接于设置控制电路130，例如第一驱动器131位于控制电路130与第一光源121之间，而第二驱动器132则位于控制电路130与第二光源122之间。
第三操作模式为多光源照明模组100的第一光源121及第二光源122只有一个开启。为在此种情况下，若第一光源121是关闭时，控制电路130接受特定次数的触发讯号之后，依据所述循环开启第二光源122。若第一光源121是开启且近光灯组开启时，控制电路130接受特定次数的触发讯号之后，依据所述循环开启第二光源122，并关闭第一光源121。
如图7所示，当第一光源121与第二光源122不会同时开启时，开启光源并维持足够照度所需的总电功率较小。此时，控制电路130仅包含驱动器133以及切换器134，其中驱动器133用于提供电力至切换器134，并经由切换器134将电力输出至第一光源121或第二光源122。
图7所示述将驱动器133整合在控制电路130内部，仅为本发明一实施例，并不为本发明权利要求的限制。在不同实施例中，亦可将驱动器133外接于控制电路130。
如图8及图9所示，在本发明另一实施例中，第一光源121及第二光源122之间具有间距，而反射光杯则包括第一反射部111及第二反射部112。第一反射部111及第二反射部112为是不同型态的反射面，亦即第一反射部111及第二反射部112分别为具有不同的曲率或反射角度的反射面。第一反射部111用以反射第一光源121产生的第一色光L1，而第二反射部112则用以反射第二光源122产生的第二色光L2。
在本发明一实施例中，多光源照明模组100可包括投射透镜，位于反射光杯的光路下游，其中光路调整元件110所反射的第一色光L1及/或第二色光L2会穿透投射透镜，并投射至多光源照明模组100的前方。
在实际应用时，可将一般车辆上车用头灯组直接更换为本发明所述的多光源照明模组100，并调整车辆内的车灯控制杆，便可使得车辆发出恶劣天气照明光源。换言之，本发明所述的车辆头灯组可快速且便利的安装在一般的车辆上，并提高车辆行驶的安全性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明请求保护的范围，即凡依本发明权利要求所述的形状、构造、特征及精神所为的等同变化与修饰，均应包括于本发明要求保护的范围内。

Claims (17)

1.一种多光源照明模组，其特征在于，包括有：
至少一光路调整元件；
至少一第一光源，用以产生第一色光，并将所述第一色光投射至所述光路调整元件；以及
至少一第二光源，用以产生第二色光，并将所述第二色光投射至所述光路调整元件；
其中，所述光路调整元件将所述第一色光及所述第二色光投射至所述多光源照明模组的前方，使得所述第一色光及所述第二色光部分或全部重叠。
2.根据权利要求1所述的多光源照明模组，其特征在于，所述光路调整元件是反射光杯，具有内凹反射面。
3.根据权利要求2所述的多光源照明模组，其特征在于，所述第一色光与所述第二色光于所述内凹反射面的落点不同，且所述内凹反射面于该些落点上具有不同曲率或反射角度。
4.根据权利要求2所述的多光源照明模组，其特征在于，所述至少一第一光源与所述至少一第二光源结合成单一可变色发光模组，且所述第一色光与所述第二色光的投射范围重叠。
5.根据权利要求2所述的多光源照明模组，其特征在于，所述至少一第一光源紧邻所述至少一第二光源，并靠近所述反射光杯的一焦点或一镜心。
6.根据权利要求4所述的多光源照明模组，其特征在于，所述至少一第一光源及所述至少一第二光源的数量为多个，并形成光源阵列。
7.根据权利要求2所述的多光源照明模组，其特征在于，所述至少一第一光源及所述至少一第二光源之间具有间距，而所述反射光杯包括第一反射部及第二反射部；其中，所述第一反射部用以反射所述至少一第一光源产生的所述第一色光，而所述第二反射部用以反射所述至少一第二光源产生的所述第二色光。
8.根据权利要求7所述的多光源照明模组，其特征在于，所述第一反射部及所述第二反射部为是不同型态、角度或曲率的反射面。
9.根据权利要求1所述的多光源照明模组，其特征在于，所述第一色光是白色光，而所述第二色光是黄色光。
10.根据权利要求1所述的多光源照明模组，其特征在于，还包括有：
控制电路，用于控制所述至少一第一光源与所述至少一第二光源的开启与关闭；以及
开关，用于传送触发讯号至所述控制电路；
其中，于所述至少一第一光源开启时，所述控制电路以接受特定次数的触发讯号为一循环，开启或关闭所述至少一第二光源。
11.根据权利要求10所述的多光源照明模组，其特征在于，所述控制电路于所述至少一第一光源开启时接受所述特定次数的所述触发讯号之后，依据所述循环开启所述至少一第二光源开启，并维持所述至少一第一光源开启。
12.根据权利要求10所述的多光源照明模组，其特征在于，所述控制电路包含：
第一驱动器，用于提供电力至所述至少一第一光源；以及
第二驱动器，用于提供电力至所述至少一第二光源。
13.根据权利要求10所述的多光源照明模组，其特征在于，所述控制电路于所述至少一第一光源关闭时接受所述特定次数的所述触发讯号之后，依据所述循环开启所述至少一第二光源；或是，所述控制电路于所述至少一第一光源开启时接受所述特定次数的所述触发讯号之后，依据所述循环开启所述至少一第二光源并关闭所述至少一第一光源。
14.根据权利要求13所述的多光源照明模组，其特征在于，所述控制电路包含驱动器以及切换器，所述驱动器用于提供电力至所述切换器，并经由所述切换器将电力输出至所述至少一第一光源或所述至少一第二光源。
15.根据权利要求1所述的多光源照明模组，其特征在于，所述至少一第一光源与所述至少一第二光源分别是一发光二极管。
16.一种汽车灯具，其特征在于，包括有：
多个根据权利要求1所述的多光源照明模组，整合于同一灯座中。
17.根据权利要求16所述的汽车灯具，其特征在于，还包括有至少一辅助照明模组，整合于所述灯座。
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